小牛nx风速版如何关闭转向灯声音

兄弟们，小刘 n 叉风速版，我应该是杭州个人首批第一次拍这个车的人，后轮，后轮已经是依旧是 f 叉风速同款的三千瓦电机，然后 n 叉风速三千瓦。 前面啊屏幕和风叉 f 叉风速差不多，旋钮这里一样的。魔术轮这边布局有一点不一样，但是前面大灯开关也是一样的，这里弹射键 这个加减有点不一样。这里都是一样的，这里也差不多。再来看一下它前面小刘经典的透明罩子，天使眼大灯， 轮胎规格应该也是给的一样的。这车除了外观不一样，性能方面基本都是一样的，所以说它的坐桶空间很大，看一下啊 它这个，然后它这里做统一，和 f 叉风速不一样， f 叉风速的空开在这个地方，它的空开在这个上面。这下面。这下面什么东西？它为什么是卡了的？ 它的下面也很大，包括它的电池仓也是很大的， 看一下它的后面吧，它的后面比较帅了。这次普通版它的后盾也是上了一个单边的， 这是普通版带 tc 的 abs 应该是没有，应该又要等一个月之后 abs 才会上。 nx 的 后尾灯的就很多了，我在网上见过，蛮帅的，我们看一下整体。 这是一辆黑色的啊，这是一辆黑色的，这次这个车总共三个颜色，黑色、白色、红色，还有个烧纸。他这个坐桶好像也有点变化， 这里好像说是换成了锁开关的啊，这里打不开我就不用了。哇，这个地方不知道干嘛的，我坐上去试一下啊。兄弟们， 他这个坐姿的话，这里可以脚可以伸平，看到没有，整个人可以 这样子，脚可以伸直还是不错。他没通电，我骑不了，说，只是大概的聊一下。大概的聊一下，没聊的那么深。 这个漆面是一种亮面，里面有点带珠光的，看到没有？不是那种纯黑的啊， 上面通黑。这里应该也是有灯的，这后尾灯比较不错。这个后盾的话塑料的， 没有 a b s 那 个风速 s a b s 那 个好。这边经典的这个可折叠的脚踏，带人比较方便。看一下前面侧边绕一圈， 最好看的还是这边 好了。这就是简单的一个聊一下啊，没有过多的干涉。

哈喽，兄弟们，我们今天来现场拆解小刘最新款的车型 n 叉风速版，来看看它到底跟那个电子版有什么区别。大家可以看到这个车身骨架，它的外观确实要比限制版的 n 叉 d 要稍微大点。然后我们现在来现场拆解一下，话不多说，直接开杆， 未完待续。

我昨天不是把这台 n 叉风速的这个外壳拆下来去贴车衣吗？哎，我拆完了以后，就突然发现这个车有几个设计比较有意思的地方，那可能你们大部分人都没有注意到过，当时看到这个塑料件的设计，我感觉天都塌了，所有带漆皮的后减震，这不都扯淡了吗？拆掉壳子以后，我才发现拆掉这两颗螺丝，哎，这个设计 这是别有洞天呀！仔细对比了以后就发现，这个车如果你换后减震的话，那只能换这种直上汽皮的后减震，这种斜汽皮的减震，除非你去切割这个地方。然后我还发现一个特别有意思的地方，你们看这 这个眼给我这个害顿充电机的这个直流头简直就是量身打造的呀！兄弟们，你们看这个位置是不是很完美？ 然后就是这个原车控制器的地方，我仔细对比了一下， a p t 的 t 一 千毫无压力，我的电池也已经开始做了，希望达七七二幺零 l 型的一个方案，大概会占到坐桶一半的位置， 配合这个嗨顿充电机，还有这个完美的直流取电口，那这车是有点意思了啊，等过两天我会出一个详细的美容升级计划，希望能够帮助到你们。

小牛风速到手，这一些操作如果说你还不会，那么车子你一定白买了，那么今天继续给大家搞咱们的葵花宝典，那么第三张前面呢，跟大家讲了怎么解 p 档，怎么提升动力，那么这一条视频好好跟大家讲一下 车上的按键以及这个钥匙到底有什么作用，就拿咱们的 n 叉风速四二九九免服务费那款来给大家举个例子。来啊，镜头过来，首先 我们的右手部分魔术轮长按，可以进入到一个车机调价的页面，在上面啊，你可以打开你想要的任意功能。其次呢，这是咱们这个加减档， 很多大哥到手，如果说没有大师档，那么你就长按把我们的自定义驾驶模式打开，按两下这个按键，可以打开咱们这个座头。其次啊，这个小按钮可可大有来头了，是咱们风速上面 的弹射模式，只需要在大死党模式下满把情况下按一下，我们的动力就会有个十几秒的提升。同时左手部分，这是咱们灯光的打开，中间日行灯啊， 最左边是咱们的大灯，上面呢是咱们的定速巡航，下面这个小脚点一下是咱们的助力推行，再长按啊，就是咱们的 倒车模式，这个小三角形是咱们的双闪灯，同时啊喇叭，小牛的喇叭有一说一，确实还是非常响亮的，包括很多大哥不知道右边这个小按钮是来干嘛的，来这里呢， 我们啊按一下是我们的远近光交互灯，我们往外一拨就是咱们的远光灯。 还有就是大家最关心的小牛的机械钥匙到底能不能开机，当然啊，是不开，都二零二五年了，哪家的电动车还拿个机械钥匙去开机呢？是不是 像咱们的风速，它是有一个有锁电池盖板的，如果说我们想打开这个电池盖板，只需要钥匙往右边一拨啊，我们一掀，咱们的一个电池盖板就拿出来了， 我们往左拧呢，就可以在没电的情况下打开咱们的座头。那屏幕前的各位大哥，你们在使用咱们小牛电动车的途中遇到了什么问题，都可以在评论区告诉我，我跟大家好好去解答一下。

小牛 f x 三 x 风速升级原厂发光按键 效果展示。

兄弟们，我的小牛 n x 风速提车一个星期已经骑了五百多公里，今天就用这段视频和大家好好聊聊他的骑行感受和几个明显的缺点。先用一句话总结， n x 风速是一台保留了经典 n 系外观，强化了核心动力与实用空间，同时改装底子很棒的终端电摩，他用相对亲民的起步价让你摸到小牛的性能门槛。具体来说，性能表现，前段加速非常猛，推背感十足，后段会平和一些， 零到五十千米，每小时大约五秒，极速七十五左右，弹射模式能短暂冲到八十，和官方宣传基本一致。减震后减震的支撑性和滤震还行，但前减震就比较一般了。坐桶空间，如果你脚下电池长度超过四十四厘米，延伸坐桶基本就无缘了，像主包的一百二十安里电，延伸坐桶就放不进去。 所以大电池舱和延伸座桶你只能二选一。坐垫舒适度，原厂坐垫偏硬，如果每天骑行时间比较长，强烈建议换一个软一点的坐包，不然屁股真的受不了。改装潜力这点很好，继承了 n 系的车架基因，而且车架做了加厚加固，为后期升级留足了空间。再说说几个明显缺点， 一、大灯亮度不太够。二、存在蹭别现象。三、骑行时前部有异响。不过都说小牛不响就不是小牛。四、电池充电口设计不太合理，充电时坐垫无法完全盖上。总结一下，小牛 n x 风速版是一台在性能 实用和改装潜力之间做的比较均衡的车，它抓住了核心用户最在意的几点，动力够用、空间实用、车架扎实好改装这辆车你怎么看？评论区聊聊吧，记得关注再走哦！

这期视频将展示 nx 风速版拆车过程。首先拆除脚踏盖板，与以往车辆不同之处就是这款车的脚踏盖板需要开锁才能拆除。先用钥匙往右旋转不松手解锁，然后从左侧掀起盖板，往左侧一拉即可拆除盖板。 注意，这里的锁是必须要保持钥匙往右旋转不松手的，再用钥匙往左旋转解锁座桶，座桶会自动弹起。用十毫米套筒取出座桶内的四颗螺丝， 掀起座桶并拔下座桶后面的白色插口，座桶拆除完成。拆除两侧扶手，用套筒取出四颗螺丝， 扶手拆除完成。拆除两侧折叠脚踏，每一侧要取出两颗螺丝， 然后取出折叠脚踏，另一侧也用同样方式拆除。现在要拆除做桶包围，先在包围内拆除四颗螺丝，一边各两颗， 然后在外侧底部拆除两颗螺丝，一边各一颗， 还有四颗塑料扣，一边两颗，用螺丝刀顶一下再拔出 第二颗，在后面也是先顶一下，再拔出 另一边的两颗也用同样方式取出。现在来到车尾位置，从底下拆除五颗螺丝，因为位置太低，看不到个人买家拆装有点难度，可以试试在旁边放个镜子。 掰开卡扣，在座筒前罩连接处和包围的底部 往后抽出包围，在车尾处拔下三个插口， 拆除包围完成。在脚踏位置用十字螺丝刀取出八颗螺丝， 然后再用十毫米套筒取出六颗螺丝， 把压条取出放一边，来到侧面，从侧边条末端掰开卡扣，不用拆下来，借助翘棒松开卡扣就行了， 另一边也同样也是松开卡扣即可。现在拆除做筒前罩，拆除四颗螺丝，一边各两颗， 另一边也同样取出两颗螺丝。掰开卡扣，拆除做筒前罩， 拆除两根横梁，用套筒取出左右两边的螺丝即可。 拆车部分到这里就结束了下期视频展示电池安装过程。

今天来让有八年电动车维修强化的师傅看一下这一款 n 叉风速版哪里需要升级哪里不需要。原厂后二百的刹车盘可以换个转接码，直接上二二零的。 原厂给的油管很长，后期换卡前或换刹车盘都不需要再动油管。 原厂轮胎一百二杠七零杠十二，同价位算是顶级的宽度了，原厂的轮毂勾值够大，上幺三零也是一点问题没有。 减震升级为双调耳，不是大家以前吐槽的单调耳了，不换平差的情况下也无需加强。 电池仓的尺寸真的是无敌的大，现在装的七二三五的铅酸大土豆啊，六块，后边这还有一坨不占座桶的话最大可装七四二幺零的锂电，加粗的横梁以及以及车架加强件。 原厂给到的一百安的空开也是不需要换的，正常不破百的话都是够用的，控制器的安装空间也变大了，如果硬塞一个一千的空也是没有问题的，像整车的电源线也都是加粗的。 原厂座桶的话窟窿眼也都开好了，座桶底仓也是可拆卸的。前轮的话减震是个三十一芯的四四零，现在越来越多的车用四四零的尺寸了，前二百二的刹车盘基本不用换，够用， 当然前对象四活塞的卡钳也是不用换的，够用。原厂预留好了 abs 的 孔位， 如果后期考虑加装 abs 也是 ok 的， 前轮的话也可以加大一个号。原厂是九零九零杠十二的大灯，说实话啊真的是不太行， 但和 n 叉是通用的，所以方案也很成熟，直接换个透镜即可。这个车护杠可以安装，可以看到这有预留的护杠的孔位应该是三点式的， 把原厂挂钩一拆即可，后靠背或后货架也是可以安装的。预留好了螺丝孔位这一块干啥的，没想到应该是行车记录仪 或者毫米波雷达。整车塑料的强度啊，越来越好了，就是说感觉比以前要结实很多。风速版的几款车看来要让小牛又硬起来了，为了让外卖兄弟换电更方便，前盖板也是带锁的，原厂的机械钥匙即可打开好了就这。

哈喽，兄弟们，我们这个小刘的 n 叉风速前面已经拆的差不多了，大家可以看一下，然后现在来拆它的后面，直到拆到只剩它的车身骨架为止。话不多说，开杆开杆， 大家可以看到我们这个 n 叉风速版已经拆成这个骨架结构，可以看到这个车身管架是非常粗，非常结实的，静态欣赏一下。

刚刚提的小牛 n 叉风速，这个车性价比超高，现在开始撕膜。 我，我不知道你们的配置啊，我这个配置，新车自带米其林九零九零十二轮胎，自带波雷博水鸟卡钳。刚提的啊，现在撕膜 撕膜，兄弟撕膜。 崭新的小牛 n 叉风速， 自带幺三零七零十二米其林轮胎，你们的不，我不知道啊，反正我的是 车厘屋 f 九零幺后螃蟹原装二二零刹车盘。还剩六分钟，请充值。

n 叉风速， f 叉风速到手的这些车机调教，你一定要给我学会，不然我打你屁屁。来，先给我镜头看过来， n 叉风速， f 叉风速以及小牛，其他所有电摩通通都一样。新车到手， p 档该怎么解呢？首先我们拿出我们宝贵的左手 捏住我们的刹车，这个右手呢？点开啊，这个启动键同时操作来咱们的 p 档，这不就解除了吗？其次，大师档究竟该怎么操作呢？我们长按我们的魔术轮旋钮， 进入到咱们的车机调教一个页面。第二个，把这个自定义模式通通都给我打开，包括呢咱们的一个弹射模式，有 abs 的 也可以通通在这里打开。 那看完这条视频，还有兄弟如果说对于咱们车子不知道该怎么使用的，不知道怎么驯服他的评论区，把你的问题告诉我，我好好把我的宝典传授给你。

今天又来说一说这个 n 叉风速啊，这个位置啊，这里面也就是我们的这个盖子里面，它是同样的可以直啊，直接上 n 叉赛道的，印上上去以后它会印得更红亮啊，然后的话，后面啊，这个全场也给你们留了 a b s 孔位啊，可以到时候后期加装的， 包括这卡钳啊，直直接上那个布雷波的小螃蟹都是没有问题的，这也是无可调，可调，简单的话就相当简单了， 拿一把改刀直接放在里面啊，一抬着就掉了啊，后面这里有 m 波雷达的位置啊，还是那句话啊，这个支架爽了啊，四毫米厚，电机线一样的粗。

小牛 n x 风速初体验关于这车的各种细节，这几天大伙应该通过其他门店直播都了解清楚了，所以本期视频我就以 f x 风速车主的视角，简单聊聊 n x 风速的驾驶感受和小伙伴们关心的一些细节。 上手第一感受，减震比 n x p 还有 f x 风速都舒服，而且是很舒服的那种。我量了后减长度，发现得益于平差的加长后减，使用上了三百三十五长度的减震装，在七二幺四零的情况下开起来有坐船的感觉，刹车部分就不过多表述了， 表现和 f x 风速一样，动力的话不懂是不是我心理作用体感上没有 f x 风速，猛 极速的话两者表现一致。配置细节表现方面，本次 n x 风速最大的变化就是这个大电池仓了，和 f x 风速一样的水准，不过我要吐槽一下充电口的位置，懂的人应该会发现尴尬之处。然后小伙伴们最关心的两个问题， 自动大灯和按键背光是否有配备，我帮你们看过了，没有按键质感比老 n x 还有 f x 风速更舒服。总的来说，四千两百九十九起的空车价格， n x 风速对于喜欢 n x 外观的小伙伴来说是一个不错的选择。

小牛又又又掀桌子了， f 叉风速版已经很能打了，四二九九的空车价格不变的情况下，在 f 叉风速版的技术上再次升级的 n 叉风速给兄弟们搞来了， 外观除了颜色多了个红多了个紫，别的就和 n 叉二基本长得一样啊，但是它的轴距更长了，可以看到它的后轮更饱满了，所以兄弟们喜欢 n 系还是 f 系呢？四点三全尺寸 t f t 全彩屏啊，魔术轮，旋转手控 产品，导航，听歌定义，壁纸，音效啊，该有的都有。按键功能的话和 f 叉风速是一样的啊，前面有个氮气加速可调的拉杆，还有平衡端子，这个屏幕加上按键的话基本是完全够用的，毕竟价格摆这的不会说是特别丰富，但是它该有的也都有， 依旧保留了超车灯还有远光，这个手感还是非常不错的，转向灯的位置和 n 叉 n 叉 t、 n 叉 sport、 n 叉 play 基本都是一毛一样啊。天使大灯还是那么的帅，天灵盖依旧是磁吸可拆卸，可以 diy 的。 说实话，小牛的 n 系 n 叉系属于耐看型的啊，我挺喜欢 n 叉系的。好了，再简单介绍一下配置，三十一星的前减震啊，原厂嘛啊，对吧。对象四，活塞卡钳， abs 预留口位，二二零的刹车盘 搭配九零九零杠十二的轮胎，整体还是非常饱满比较协调的啊，主要他那个大卡钳加分了啊。 abs 版本应该过不了多久也会上啊，价格和 fx abs 版应该也是一样的，空车五八九九的样子，带一个小鞋踏啊，但是角度太大了， 脚踏空间的话也够用，正常四十五的外卖箱随便放开座筒和脚踏的机械钥匙挂钩，还有 usb 手套箱，放一升的饮料没问题。这是为了让兄弟们换电更方便啊，前面设计了脚踏板锁， 就是不用自己在那扣盖子了啊，这个锁就直接可以把这个盖子打开。兄弟们也看了啊，我装了个七二三五的铅酸电池，因为好多兄弟想让老沟来测一下这个原厂装铅酸电池的一个续航和速度， 所以我就安排上了这个车，给兄弟们整的双电坐桶式换电啊，脚踏式铅酸，这个坐垫说实话比较战斗啊，说人话就是挺硬的。 风速版的拉花要个性一些，丰富一些，依旧是这种掰来掰去的折叠脚踏编程是支持编程感应无感解锁，踢编程就能直接骑走带 tcs。 这个电机线依旧是很粗壮啊，电机还是十二寸三千瓦，电机峰值是个四千瓦，但是和 fx 是 同款啊，但峰值要比 fx 要低，估计是控制器变小了， 后边的轮胎依旧是幺二零七零杠十二啊，这个价位装这个尺寸的啊，其实是一个硬塑料，质感还可以。 依旧热爱电动的投影灯，这小尾灯看着还可以啊，我也喜欢。后卡钳的话是一个标准小螃蟹啊。这个油管是不是感觉很长？不改装的兄弟可能不知道，但改装的兄弟应该是狂喜啊！后边是二百的刹车盘，五级可调的减震， 别的配置大概就是这情况。再来看一下坐桶空间啊，坐桶现在放了一个我们这边最大的换电，安心的七七六五的换电啊，没错，轻轻松松，别忘了我脚踏还有一个七二三五的前钻大土豆，你就说这有多能装吧！ 原厂的空开也是给到了一百安，因为这个车控制器象限给到了二百八十八安呐！来，我把电池提出来给大家看一下座桶啊，原厂是窟窿眼，都给你留好了，你自己不用开孔啊！ 好了，我是小小的改造了一下，因为下边的铅酸大土豆还是占了点空间，不然的话，下边这个空间是直通到底，最大实际使用空间能达到四十升啊！你想想，我一个七七六五的换电就稍微加了两公分都能放的下，如果把下边铅酸再取了，我的妈呀，那真的是无敌的存在啊！ 电池仓的尺寸和 f 叉的基本是差不多的，所以七二二幺零的锂电是随便放的。最后给兄弟们拉个空转啊，空转最高八十四八十三，落地是个八十二的样子。别忘了 n 叉风速还有个大惊喜， 对比 f 叉风速，整车钢管又加粗了，主梁管、上边管及减震支架横梁直径均比 f 叉风速要粗，整车强度提升百分之十，横向刚度提升百分之三十七，抗弯能力提升了百分之一百五。车架子你要考虑升级的话，那完全够用了啊！

小牛 f x 风速转向异响的原因，它是因为这个设计缺陷导致的，目前我才跑了五千公里，它已经磨破了。之前是扎带把线束和三星柱捆在一起的， 然后再过弯转向的话，它的线束会跟着会摩擦到这个塑料件，所以这里它既有异响，还有一定的安全风险。现在我要把线束分开来， 就分散到两边，重新用扎带捆上，把中间这颗固定三星柱的螺丝给露出来，后续再看一下会不会磨到线束，以及转向是否还存在异响。

我们的 n 叉风速版装上七十二伏艾力绅的换电，然后再试装一下我们的顽控二六零，看看最后的装车效果怎么样。然后现在是在 拆原车的空气器，三六零就直接可以上到这个原车的位置，就不用去改的这个车身结构， n 叉风速的这个空开是一百一百安的，我们已经插上了艾力绅的七十二伏的换电，再进行这空气的自学习 一下仪表，然后再调节一下参数，动五个模式都完全保留的电梯。