雷军拆车拆底盘了嘛

谁能想到，雷军竟然在新年第一场直播里，真的把一台全新的小米预期拆了个底朝天。面对绿化带、战神、小字营销等铺天盖地的质疑，小米没有选择沉默，反而直接把小米预期开上直播间拆解。这波正面硬刚的操作，让不少网友直呼太敢了！ 这场直播更像一场公开处刑式回应。针对黑水军的恶意抹黑，雷总当场表态，小米会强化法务团队，专门整治抹黑品牌和车主的不良势力，要是车主遭网爆，小米会全力帮忙维权。他还解释，直播间临时官评论并非堵嘴，而是怕水军刷屏淹没真实声音，用户的合理建议都会认真接纳。 这是现场拆车摆证据，把网上的槽点一个个碾碎。被吐槽成面条胎的轮胎，雷总让人拿尺子现场一量，二百四十五的胎宽，在同级车里那是相当均衡的选择。被调侃的长车头，实则是为了提升前备箱实用性和碰撞安全性。 考虑到预期女性车主多安全气囊，还专门针对女性身材做了全工况全席位保护设计，足见雷军对女性用户的用心与重视。 还有那个争议很大的小米超强钢副总裁李潇爽，直接点名是和王国栋愿是团队东北大学联合研发的两千两百兆帕先进材料。雷总更是大方欢迎大家来拆来测，底气十足。就连被喷了很久的小字营销，小米也公开承认是行业惯例，主要为了法律合规，没考虑到官敢承诺以后会反思，把小字放大，最 后甩出五十五万辆的年度目标，要知道二零二五年都超四十一万辆了，这是打算在造车赛道上一路狂飙啊！雷总还放话， 小米汽车就是要到全世界最好的车，像苏七在牛北刷圈速一样，和比亚迪仰望腾狮一起到世界顶级赛道和老牌车企掰手腕，从手机跨界造车，小米一直活在放大镜下，这次直播算是把质疑全怼回去了，接下来就看市场给不给面子。这五十五万辆的目标，你觉得能成吗？

雷军终于回机了，直接拆了一辆小米预期那敏感话题人家也不回避，有什么绿化带车神了，一千三百公里只充一次电了，小字营销了，等等等等吧。说句公道话，小米预期在用料这块确实没得黑， 从底盘到白车身，从气囊到门把手等等吧，确实够厚道的。特别是三电这块，他展示了一项东测数据，是小米预期的续航长度、能耗水平以及充电速度等等都是同足的。这个如果只看成绩，有些人可能会酸，甚至怀疑是中毒了。后来啊，工程师说了几个数据， 我觉得还是可心的。说这块电池啊，与安全相关的，多数测试条件都超过了新国标的要求。你比如新国标的热扩散测试条件是二十二度，正负五度，小米是五十五度，那测试的时候要求电池的电量是 百分之九十五，它是满电测试，震动测试是国标的三倍，冲击测试是国标的三点五倍等等等等吧。总之，它的测试条件更苛刻，所以安全的上限就会更高。估计有人又好奇了，说这电池是哪来的呀？是小米自己来的吗？ 我浅挖了一下，他来自宁德时代。注意这里，别被雷军给忽悠了。主观上他可能没想着忽悠大家，但客观上呢，估计很多人会混淆一个概念，他展示的东侧的车型啊，用的是宁德时代的麒麟电池，那这块电池有个独门绝技， 就是大面水冷技术，在电池的两个侧面都有水冷板，那冷却面积就是传统电池的四倍。所以啊，在高危啊，快充啊，以及极速放电的时候，能够持续的大功率输出，之前小米苏 g ultra 征战牛本用的就是这个麒麟电池， 而拆的那辆玉器呢，用的是宁德时代的神行电池。别慌啊，现在宁德时代也把大面水冷技术下放到了神行电池上了， 也就是说，这个神行电池也有了赛道级的热管理能力，它的冷却面积是传统底部水冷的两倍以上，夏天能够快速的降温，冬天能够快速的升温，相当于啊，始终能为电池营造一个舒适区。你知道吗，在很多极端场景下，它的充电速度啦，续航达成率啦，动力输出啊等等，就会比传统电池 表现更好，特别是热失控的情况下，他能够将热失控的电芯温度啊，从六百到八百度，快速降到两百度以内，这就相当于为家人加了一道防火墙啊。 另外呢，由于电池一直处于这个舒适区，所以它的寿命就会更长，所以啊，搭载大面水冷的二手车，理应也能卖个好价钱。我们看雷总拆车啊，不能只看那些一地的零部件，也不能看他大气水军啊，不要看这些硬核的技术。所以你们知道买电车如何选一块好电池了吗？

大家特别关心有没有底盘啊？这是个 c two b 结构的啊，就是电池包跟整个大梁全部坐到一起了。对啊，大家比较关注电池的安全，第一层呢 是我们的前防撞梁，第二层呢，我们这还有一个专门设计的电池包防撞梁，第三层防护呢，就是我们电池包的前端横梁，然后再来看看底部啊，最外层这一个是防弹涂层，再朝里层呢是一个复合的纤维材料，那再朝第三层就是一个 七百八十兆发的超桥钢，最里面一层也是这个复合纤维层。我们侧面的设计啊，首先来看这里，这是我们的门槛梁，第二层呢就是我们的 电池包的侧边框梁，电池包顶层啊，还有两根是两千兆发的热成型钢，两个一千五百兆发的座椅横梁，整个侧碰呢，我们那个抗冲击能力能达到八百二十千牛。

二零二六年开年，雷军一场四小时拆车直播刷爆全网镜头前，小米 yu 七被工程师一步步拆到白车身从四门两盖到三电系统，再到整车限速，毫无保留的拆解，背后藏着雷军直面争议的决心。 为什么非要把新车拆的底朝天？雷军直言，不会有人说小米第一辆车 su 七用料扎实，是怕被拆，第二辆 yu 七就未必了，今天就拆给大家看个明白。 过去小米信奉好产品，自己会说话，但面对绿化带战神的恶意标签，碰撞吊轮是质量问题的误解，还有一千三百千米续航断章取义的尬黑， 甚至车主分享提车视频遭恶意诅咒的情况，沉默已经行不通。更让他动容的是一位拆车博主的坦诚，原本抱着挑毛病的心态拆解， 最后却坦言不能违背良心说话。这也让雷军坚定了信念，与其被动应对，不如主动透明，用最直观的方式展示两千二百兆帕超强钢的车身，十四层防护的电池包，还有丢轮跑车的安全设计。这场拆解不是自证， 更是对行业乱象的宣战。欢迎客观测评，接受合理批评，但拒绝为流量的恶意抹黑。当扳手落下，拆的是车身，更是舆论迷雾，而这份对产品的底气，才是最有力的回应。

当舆论试图用绿化带来定义一辆车的全部，雷军却把底盘摆到了台面上。就在雷军硬核的新年拆车直播里，小米终于不再忍了，直接开启谣言粉碎机模式，把那些被水军带歪的节奏一次性全捋平了。第一个被正法的就是刷屏的绿化带战神，很大程度上他就是 有人在刻意的剪辑，然后贴上绿化带战神这几个字的标签， 到处在推。更离谱的是，竟然还有近四万多个账号同时刷屏攻击小米车主。好在天网恢恢，最近几个抹黑汽车圈的水军团伙被连根端起， 八千多个账号直接凉凉。第二个重灾区就是两千两百兆帕小米超强钢的争议也得到了回应，那我选择了最强最硬的一种材料，就现在小米的这个超强钢那两千两百兆帕了，去实现这个对车门安全的一个防护。 两千两百兆帕的超强缸不仅是真的，雷总还透露在安全上呢。我们小米愿意在材料科技上继续加码，我们正在研究两千四百兆帕的超强缸，目前进度也不错，希望将来有机会也能进入量产。 其他人拆解小米也就算了，毕竟大多只是个人见解。而这次雷总直接选择最硬核的直播拆解，让零件自己说话。无论是害怕滤芯， 还是铺满一个车位的隔音棉，都说明了小米用料真的很良心。这下好了，不仅把黑子们的脸打肿了，更让大家看清了一个事实，真正的好车是不怕拆的。

大家特别关心有没有底盘啊？这是个 c two b 结构的啊，就是电池包跟整个大梁全部坐到一起了啊？对。

太狠了！别的车企直播带货，雷军直播拆车，拆开座椅，拆开机舱，拆开底盘，雷军在直播里底气十足的说，预计呢是我们的第二辆车， 我呢，今天就决定了，邀请几个工程师现场给大家拆开看看，把最真实的一面展示给大家。因为造车认真，因为研发投入巨大，因为选材扎实，所以敢把底库亮出来，从切割的电机到车 骨架，再到刹车盘，每一个零件都赤裸裸的摆在镜头前，这种透明度是对产品的绝对自信。要知道，很多车企都怕扒皮，小米却主动露加迪，这份坦荡不仅戳中了消费者对真实的渴求，更打破了行业的信息壁垒，让想买车的人看的明明白白，买的踏踏实实。 好产品自己能说话，你拆开看一看，你每个测试做一做，预期呢，是我们的第二辆车痛掉，特别雷军这是在告诉所有人，小米造车不搞虚的，全是硬货，这种透明拆车，你给几分？评论区聊一聊？

技术不怕检验，谣言不怕直面，当质疑声浪袭来，小米汽车的回应式，拆掉外壳展示，摆车身，解析底盘，公开所有数据，用最硬核的技术解析和最直白的话，直面质疑，用真诚和材料为自己证明。正面碰撞的时候，防撞梁的话会起到作用，那我们用的是一个七系的这个航空铝合金这样一个防撞梁， 他会把力传递到我们两侧的吸能盒。这个这个防撞梁呢，用料是非常的扎实，咱们可以来一个特写看一下，对，可以看一下侧面，也可以看一下正面的，这个它的料厚，覆盖面也是非常大。对，覆盖面积来一下这个洁面 七系铝，对，七系铝，那他的力会传递吸能盒，那吸能盒的话，我们采用的是一个填字型的一个结构，然后来增大这个扩缩的吸能的这个效率。 呃，我们这是固定卡钳，对，我们全系都是固定卡钳，所以预期全系采用呢，还是比较贵的固定卡钳。对，那固定卡钳的工作原理是什么？呃，固定卡钳呢？是两个刹车片，使劲是吧？挤压这个刹车盘，对的， 他这两边都有活塞，活塞，对，然后他推动这个两边的两边的这个刹车片，对，同时去夹紧他，这就是固定式的，对的。嗯，那这是固定卡钳，然后固定卡钳他有好处，就是他首先他能产生更大的动力，对，然后呢包性也会比较好，对感各方面都会比较好。两百公里瞬间刹停， 很多人可能不了解这个具体的情况啊，实际上这句话也是有前后语境的。当时我们在拍这个视频，包括发这个视频的初衷呢，其实是想让大家更多的去展示，更多的去向大家展示，让大家更了解苏七奥拓他的刹车性能，因为苏七奥拓标配了顶级的这个 车的当中算是顶级配置了，这个探头看刹车性能非常非常的强大。当时呢，雷总在工厂的这个测试道路上就实测了一次啊，加速到两百公里，然后在刹停的这个过程 真实的体验，在拍摄过程当中呢，真实体验驾驶的本身也非常非常的震撼。在这之后呢就发了一句感慨，其实我们把它我打个比方，就好比那请问如果按照这个逻辑，那这一口气是多长？ 如果这样的表述也要被扣字眼，或者不断的放大在上纲上线到虚假宣传的程度，那大家可以想想这里面是不是哪里出了问题，对吧？

好，我们来看一下啊，我们这个这么大一片，然后那么大的完整角度，你看，然后一挤压下来，哇，全是这个模具。这个机盖的话有三点一，一平方米，这个机盖特别高啊，特别大啊， 这个在车上你不觉得展开的时候是挺高挺挺大的？这个我的身高大家知道啊，一米八三啊，一米八三，人天天得把这个身高挂住一边，是吧？这么高的机盖呢，刚才我还试了一下，我发现我还搬得动， 如果要是刚的话，其实会很难搬，我跟他们说我准备试一下，我看我能不能。我刚才试了一下，我是可以可以，注意戴手套，当然也也还是有一点重量啊，我们这是个全铝的机盖，全铝的机盖他比刚的机盖已经轻了一半。 哦呦，还是可以搬起来的，真的可以这么搬起来，扶一下来啊，好，这后面是连着的，我们现在对后面。是啊，所以呢这个 啊，我们用铝来做前机盖的好处呢，就是降低整车的轻量化。嗯，我们车的话呢，是用的钢铝混合车身 啊，为什么用钢铝混合呢啊？有时候用钢的它容易维修，但是呢它比较重， 用铝呢，它比较轻，所以呢，我们在不同的地方采用了钢铝混合， 整个占比应该超过了百分之九十。超过百分之九十啊，对，包括高强钢，所以这个大机盖首先是漂亮，对吧？接着的话呢，其实还有很多别的优点，包括它也变得更安全。对，好好，我们看完我们的前机盖， 下一步的话呢，请我们的这个导播的同事来看一下，就是我们在给观众啊，看前的前保险杠，防撞梁，防撞梁，对，然后这边是我们已经拆掉的那个， 呃，前备箱，前备箱储物的拿走了，我们的前备箱呢？哇，前备箱就是在这里很大的一个非常大的一个医生，为了当时为了把这个前备箱没有我，我这个一个 躺平的并不清权，我，我已经获得了同意，你这个咱们可以去查一下，这个可以私信我，是吧？ 进去隔三这个超管，超管同学，我这个转播是有授权的，你可以后台私信我一下，就把空军全部留给了这个前储物，然后这后面呢还有而且我们这个三角梁呢，把这些全部挂在上面 也得到了一个很好的布置的空间。嗯，对，这个结构啊有几大特点，一个呢是它可以把 稳固的结构呢形成这个强度的增强。第二个呢就是您刚才讲到的，我们可以把这些热管理的零部件挂在这个上面呢，有一个非常好的一个，呃，那个集成的一个空间， 所以呢整个的这里大家可以仔细的通过这个镜头也可以看一下，我们这中间这个就是小电瓶是吧？嗯，对，这里是我们这个小电池啊。嗯，后面呢我们会也也专门会有同事来给大家介绍一下后面我们拆下来的这个一个一个的细节，但是大致呢我们先通过镜头呢可以扫一眼， 现在呢目前呢已经拆下来这个状态啊，这个四个门已经拆了，四个门已经拆了。对，各位来这边来看一下，大家特别关心那个有没有那个底盘啊？有没有底盘？嗯 啊，这是个 c 二 b 结构的啊，就是电池网上那些人，他把那横梁拆了，拆了之后然后把这块彻底拆空了，然后就弄一个节目效果还有挺多人相信的。哎呀，四根啊，对，这一根是一根两千兆发的电池包的横上横梁。对，这两根呢？是一千。

原来雷总也会生气啊，所以呢，我觉得我看到这些尬黑的时候是非常非常生气的。昨天雷军四小时硬核直播，我全程看完了，满满的干货，不仅能学到很多汽车方面的知识，拆车怼水军、立 flag， 全是干货。 首先最敢的操作就是现场拆解了一台刚下线的小米，预期从四门两盖拆到白车，身分四步，把底盘、三电热管理系统全部都亮出来，同时也澄清了撞车丢人不是质量问题，而是丢人保车的安全策略， 通过车轮外抛分散冲击力，这波四两拨千斤的设计真的是被科普到了。还有门锁的三重电源笼鱼，就算是主副电源失效了，后排中间的备份电池加机械的拉线也能开门，安全感直接拉满。 如果大家对小米预期的设计思路以及设计逻辑感兴趣的话，其实直播的时候我是做了一些笔记啊，下个视频分享给大家。然后是数据和承诺的双重暴击。二零二五年，小米汽车交付超四十一万辆台， 连续四个月霸榜中大型 suv 销量第一，二零二六年直接立下了五十五万辆的交付目标，还宣布未来五年砸两千亿搞技术研发，加码大模型和人车加全生态，甚至在变两千四百兆帕的超强缸以及试电机的技术。 最圈粉最解气的还是直面争议的态度。雷军坦言被绿化、带战神欺奸法务这些谣言尬黑到有心理阴影， 连说话都要反复斟酌。能这样尬黑，以后呢，确实给我造成了很大的心理阴影啊，但明确表示会坚决打击水军，还会帮车主维权。针对大家吐槽的小字营销，直接承认是行业落席，承诺马上整改，用大字清晰展示信息，这种不找借口直接改的态度 ok 吗？你们觉得今年五十五万辆的交付目标能够实现吗？评论区聊聊你的看法，可别忘了点赞关注，后续有更多小米汽车的猛料，第一时间更给你们！

难怪雷军要拆车，原来是秀肌肉，看了雷总今年拆车，小米玉七 max 对 料太豪华了。特别在安全和操控性方面，前后桥总成悬架，前后双叉臂和后五连杆悬架，底盘操控更稳。我们的整车设计的话有很多很多的亮点啊，还有一个很重要的亮点就是 那个两千两百兆帕的内嵌式防滚架啊，特写一下，就这个管子那 b 柱这个区域其实是从侧面看，它洁面是最薄的，另外它连接着这个顶梁的上横梁，所以这个区域 是需要额外的加强。我们里面用了一个 c p s 的 这个结构胶，去把整个内外腔，再加上这个热气胀管啊，完全的这个连成一个整体。雷总回应两千两百兆帕车门防撞梁等质疑，看来以前大家都误会了，网上的节奏真不能听，网上看到很多装卡的场景的时候，这个小米汽车表现都很出色， 跟我们这个 a 柱设计，包括两千两百兆帕的内嵌的黄果胶是很相关的。所以整个车门的这个策略呢？安全策略只能选择硬抗， 那我选择了最强最硬的一种材料，就现在小米的这个超强钢那两千两百兆帕了，去实现这个对车门安全的一个防护。它确实是我们和王国栋院式团队，还有育才堂和东北大学 联合研发的一个先进的材料，强度非常的高，是这个强度特别高，我也不明白怎么突然来了各种各样的质疑，所以我们雨雪天气建议大家开启这个施华模式，强烈建议大家想把车开好的话，建议上各类的高阶驾驶培训啊，包括这种，我们叫低腐路面，就是这个施华路面，你应该怎么开车？ 用来承载我们的整个的一个呃悬架的结构，呃它的绞链点都在上面，呃，以及它的转向机在这里面。 呃双叉臂前悬架，大家可以看到，呃镜头可以稍微高一点，从这个角度看，其实这里面有一个双摆臂 啊，那这里面其实下面是一个呃下摆臂，下摆臂呢？我们这里有两根摆臂啊，这里面我们是一个双绕组以及呃双电源备份的一个转向机，它是在各种功况下都可以保证非常的安全。雷总为什么要拆车？其实原因很简单，对产品有自信，不怕拆，这就是秀肌肉。

二零二六年，雷军首场直播没有歌舞喧嚣，而是带着小米预期直面镜头，开启了一场诚意满满的拆解专场。这场姗姗来迟的直播，不仅是对产品的细节拆解，更藏着他对行业乱象的深切忧虑与恳切发生。面对网络上此起彼伏的质疑声，雷 雷军没有选择口头辩解，而是用最直观、最硬核的方式回应，让工程师现场操刀拆解，将小米预期的车身结构、用料、细节毫无保留的公之于众，让每一处工艺都接受大众的审视。直播中，雷军坦然直言，有一个拆车博主说 他为什么拆小米的车呢？小米的车特别火，你说他好呢，会火，说他不好呢，也会火。但总体说来呢，说他不好更火一点。他深知不少博主带着挑毛病的心态来拆解，只为博取关注。谈及一位博主所说，他说 人不可能违背良心去说一些假的内容。这场毫无保留的拆解直播，既是小米对自身产品品质的十足自信，更是对良心行业生态的深切期盼。今天我这个拆车直播之后，会有更多的博主来拆我们的车，我呢，都欢迎， 我特别希望大家能说一些公道话，对，不要为了流量去故意夸大，故意找茬。当然，如果你觉得我们设计的不好或者用料不好，欢迎大家随时指出，最好能给我们一个解释和沟通的机会。

比跨年晚会还有看点的直播拆车终于来了，雷总亲自下场直播拆车，毫无保留的将预期拆解给所有人看。直播刚开始，雷总和往常一样，谦虚的像个小学生，认真的跟大家汇报小米汽车的最新进展，随后就开始了拆车。要不是说还得是雷总这自信的样子，谁看了不迷糊？ 不仅呢，投入巨大，而且呢，选材用料也非常非常的扎实，所以对于拆车的我还是 挺自信的。能这么自信，主要还是小米汽车真有底气。在一车网老张说，车五号车库这些专业媒体轮番上阵，各种极限测试，对着苏七和玉七来，硬是没找出啥大毛病。所以，雷总这才有底气直播把玉七拆给所有人看。拆车玩的溜，成绩单更是亮眼到离谱。 小米汽车累计交付超五十万辆，稳坐新势力交付速度头把交椅。苏七霸榜二十万以上，轿车销量冠军，油车电车通杀预期上市半年直接封神， 连续四个月拿下中大型 suv 销冠，全国近五百家门店，二百六十四家服务网点铺开，首批一万用户的高级驾驶培训还免费安排，这波诚意直接拉满！直播中途， 雷总还不忘真诚喊话，小米造车是真金白银砸，研发选材用料全是硬实力，求求各位别为了流量故意找茬，夸大其词，多讲几句公道话吧。雷总不仅拆出了小米汽车的硬实力，更拆出了中国品牌的底气！

雷军直播猜车，这背后到底藏着什么秘密你没发现？因为他做了两件事，第一个，直接喊话，全网 随便猜，欢迎所有人来猜我的车，有问题直接指出来，我们马上改进。这句话一出来，多少消费者和车评人都松了一口气， 再也不用担心被投诉、被找单位，被逼着公开道歉了。但是雷军有个要求，拆车要客观，最好用同档次的车来比较，你不能拿二十万的车去比百万豪车啊，那比不过不是很正常吗？要是用料隔音还不如小米，那不是自己打脸吗？第二个，更狠， 雷军承认了一个残酷的事实，过去两年，小米有很多舆论争议，他回应的少是因为他相信产品好，自己会说话。但现在他发现了什么？侧柜机、纸巾和大灯六千块，这些明明价格低、 质量领先的东西，均难都能变成小米的负面行为，这就是营销团队的玩败。雷军终于明白了一个道理，舆论对中老年人的影响太大了，而他们恰恰掌握着家里的经济话语权， 特别是小米要推主大家庭的大型 suv， 舆论战就是生死战。所以现在雷军的策略很明确，该辟谣就辟谣，该澄清就澄清，你觉得雷军这招能成功吗？快在评论区告诉我你的看法！

你瞅瞅，这把雷军逼的都直播拆车了，可即使这样，还是有各种质疑。其实了解内情的都知道，雷军这波直播拆解核心就是想回应大家对小米汽车安全设计的争议，尤其是之前被热议的丢轮跑车设计。 直播里，雷军带着团队直接把小米预期的底盘、悬挂这些关键部件拆给大家看，指着预示的断裂点解释， 这不是偷工减料，而是特意设计的安全策略，目的是碰撞时让车轮主动外抛，避免侵入长圆舱和电池包。可这一声啊，还是没断，有人说这是作秀，也有人担心日常行驶会不会出问题。但客观来说，直播拆解这种方式已经很透明了， 把核心部件的设计逻辑摆在了明面上。雷军在直播里也强调，这种设计经过了无数次的碰撞测试，只有达到特定冲击力才会触发日常颠簸，完全没问题。 说到底啊，大家对新势力车企的汽车产品还是有顾虑，雷军这波被逼无奈的拆解，也是想靠真实可见的品质打消大家的顾虑罢了。 这次直播全程我断断续续都看完了，小米预期的结构设计和雷军的代码一样，都很优美，四个半小时，一千五百万人围观， 详细的介绍了小米的一体化压轴技术，四合一的预控制器，十二层的座椅等等。看之前啊，我还担心呢，小米造车经验不足，缺少弄号的积累，但在小米强大的人才梯队建设下，反倒是抛掉了传统造车的包袱， 在结构设计、选材用料上都做到了同级的领先。雷军这十次直播啊，是有点暴力，但却打破了汽车行业的信息不对称，以极致透明打破行业信息分擂。我看呢，中国新能源汽车的发展，不但国内消费者是有质疑， 海外的同行和消费者也有更多偏见。那咱们就真拆开看看，让大家知道到底什么是中国制造。

四小时直播拆车，雷军把小米预期拆给你看和工程师实时揭秘，难怪小米汽车卖爆这份底气，绝了。论敬业还得是雷军对我们实验过程小片子碰撞的视频。 好，这个我们看一下，重新开始啊，让他回到开始的状态。我看他这个动作是边撞边在横摆，对，这个接触避障的一刻啊，车就开始被推着往侧面走， 上面那个镜头可以看到车轮摆出来被撞碎，然后飞出来，不会往车内去侵入，这个跟我们之前看到的苏七的那个车轮应该是一样的。对，那我们重摆，对我，我叫他叫借力打力，四两拨千斤啊，其实是把这个正向碰撞力，然后通过我们车身那些斜形的导向的结构，然后让车体产生一个侧向的滑移。 为什么这个小偏置不像刚才那种正碰的那个方式去各种又是吸能啊，又是硬碰啊这种。因为它的重叠量，大家可以来到车头看一下啊，镜头可以跟过来 百分之二十五偏正碰的时候呢，它的避障可能重叠量跟重量这个区域可能只有这一点点，或者没有，这个其实很少了，所以它撞击的过程中基本上后面就还是空的，只有一个车轮在这里， 这里是车轮受力，所以基本上没有，没有参与到这个纵梁，没有参与到整个这个碰撞的过程中去，所以他也没有任何的吸能，大部分的力的话都会往 a 柱方向去，所以这个过程中如果说没有一个很好的策略，最终我们 a 柱会承受一个很大的撞击， a 柱很关键。对，所以说我们用的策略就是让车体尽可能滑开，最终车 异状撞到 a 柱的时候，其实车已经跟他错开了。这个成绩其实前轮就是二四五，后面就是二七五，这样这个成绩排了多少名啊？在纯电 suv 里面，纯电 suv 应该是非常快的。应该是现在这里看到的是 suv 的 总榜前五。在总榜排在前五啊。对，五， suv 车型里面 总榜前五。嗯，对，呃，其实这个设计的时候还是根据它材料的成型工艺跟设计的结构灵活选择，是平衡我们的轻量化 成本、可维修性、对薄过强度来综合考虑。对，有的位置其实它的形状，比如说在边边角角可能用压铸件啊，比如我们的塔包如果用钣金件冲压的话可能会更重，那反而压铸件会更轻一点。四。

雷军这场直播简直是把车企的遮羞布一把扯下来了，当老板亲自带工程师拆车，挨个回应质疑，这种硬钢的坦诚反而比任何广告都动人。先说安全小偏置碰撞测试仿真，直接上 p d 演示， 可以看到三条碰撞路径清晰，尤其是副车架那条下路径，搭配前围高强度防护，最大程度减少乘员舱侵入。所以呢，我们的整车设计的话有很多很多的亮点啊，还有一个很重要的亮点，就是 那个两千两百兆帕的内嵌式防滚架啊，这个热胀管这里面其实有两根，然后整个 a 柱里面有一根，那 b 柱这个区域其实是从侧面看，它洁面是最薄的，另外它连接着这个顶盖的上横梁，所以这个区域 是需要额外的加强。我们里面用了一个 cbs 的 这个结构胶，去把整个内外腔再加上这个热气胀管啊，完全的这个连成一个整体，这样整车的这个这个高度会进步提升。此外， 底盘部分，阿灿现场回应了甩尾质疑，他解释出现这种情况的多数是因为关闭了 esp 导致的，学名叫车身稳定系统，那这里面有一点呃，他是通过去建立四个车轮的不同的压力，达到让这个车在即将要失控的情况下，他把它拉回来这样一个作用。所以我们非常不建议大家在公共道路上去关闭 esp。 最后必须提一嘴直播里雷总回应的绿化带战神梗，某些水军专门剪辑带节奏，甚至攻击车主，小米已经联合法务帮车主维权，这种黑公关行为必须刚到底。