极酷pro电自和电摩区别对比

说到新势力品牌电动车呢，九号卷智能集合卷操控小牛卷设计，那聊到另外一家新势力品牌极酷，他靠什么来走出差异化？没错，就是他们的定制化服务， 他整个车身的外观功能部件，细节部件，那比如说轮胎，避震，它 都是支持定制化的，这种感觉呢，是不是很像保时捷的选装服？关键是什么呢？它还能给你出合格证，完全的合法合规。那在你们面前这款车呢是 e s 八五 pro， 它定位为商用版车型，它整个车型呢是有五个配置啊，然后它的整个型号呢，也非常好区分，就是它的数字呢，就代表它的极速，那它这款车的顶配呢， e s 幺五零呢，它的极速能到一百五十一公里呢，这是在他们最新的一个 天府赛道跑出来的成绩，你要注意，这可是量产的原型车。这款车的外观配色做的非常的大胆了，采用了很多白红的撞色，非常适合射牛人群，而且它灯光系统呢也非常丰富，前方这里呢有个流水灯，而且它旁边的这个大灯组呢，它其实都是支持 r g b 颜色的调节的，可以去自 定义的切换。然后两旁呢还有迎宾灯，尾部呢还有氛围灯，关键是呢，它的大灯直接给你做到了七万坎德拉这个亮度，就问你够不够？那作为一台商用车而言呢，外观颜值还是其次，真正的用户其实要考虑的就四个问题，续航、承载、 动力、安全这四大核心要素。在续航方面呢，商用版的 e s 八五 pro 呢，搭载是空车配置，不过它支持市面上绝大部分的一个换电柜，不管是六十伏还是七十二伏呢，它 都能兼容，那我建议大家还是去配七十二伏的，会更加的能发挥出载车的一个真正的实力，但我附近没有呃七十二伏的一个充电柜，我借了一个六十伏的， 没想到它的动力表现竟然还做的不错啊，那整个踏板底仓呢，七二幺八零的规格呢，都能轻松容纳。 说到承载力呢，是有两大维度考虑的，第一呢就是它的装载能力，第二呢就是它的一个乘坐舒适性。我们也看到载车呢也是配了一个大斜踏的，但是它这个大斜踏前面呢稍微收的稍微窄了一点点。然后呢它呢可以看到它这个大板空间 大概还有呃两拳三拳的一个距离，还是很大的。细节方面呢，地台做到了全屏，而且给你做了一些倒角，那整个的一个外卖箱放到这里的话也不成问题。那我们再来看看它的一个呃 座桶空间，里面的座桶空间呢是有三十升的容量，是能放下一个全亏的，所以说整个的储物呢都是做的不错的。那其次呢就是乘坐的舒适性，首先它的坐垫啊是很长的，其次用了这种不算太软的海绵，大家一定不要认为海绵越软越好啊，如果 长时间的这个脐橙的话，太软的海绵呢会导致我们腰部更加的受力，会更加的累，就用这种软硬适中的海绵，我觉得会更加的合适。动力板块呢，这台车的型号是 e s 八五 pro， 极速呢是八十五公里每小时，采用的是核定三千瓦峰值五千瓦的芯尾电机， 动力的输出呢其实还做的不错的，电门也做的比较信信，不会有那种一冲一冲的感觉。车架用的是双层边管结构，用了四毫米的加厚管材，应该比目前主流的友商产品呢都 都要更加的厚实。这被官方称作超级泰坦的车架呢，也经过了四百五十万次的震动测试，也有博主呢，拿它来跑三幺八的川藏线还是代表它有点东西，那在安全配置板块了，我们看看它的一个前轮，三 十一新的前减震，二四零的盘径配了一个对向双活塞的卡钳，在 pro 版本上呢也是带了双通道的法式 abs， 品牌来自于航特。然后它的整个轮胎方面呢，就是一个釜神品牌的幺幺零 七零杠幺二的半热融，后轮部分呢五级可调的减震，二二零的盘金配了一个对象双活塞的卡钳，轮胎呢也跟前轮一样是幺二零七零杠幺二的配置。那我们来看到车机屏幕啊，整个尺寸还是挺 大的，显示呢也比较高清，整个按键的部分呢我们就比较有熟悉感了，但是该有的功能呢，基本上它都能实现，而且这台车呢有点舍得下成本了啊，你看又有这个 nfc 钥匙，又有这个机械钥匙，其实这台车呢都是支持多种 方式，就有车辆也支持无感解锁的，哎呀，这个对不对，这个去掉嘛，这遥控钥匙省点成本。大家对于吉酷这家新势力品牌怎么看呢？有没有机会成为何九牛的第四家新势力？

兄弟们，上一期视频给大家看了这一台极酷的一些静态方面的一些评价，那么今天我们将把这个车子骑出去，但是在上车之前，我们要先试一下它全车的这些智能系统，包括开机方式， 是否符合我对于一个车子的要求啊？有一个东西要给大家看一下啊，这个后背投影灯， 呃，之前为什么上一条视频没拍呢？因为上条视频它没亮啊，今天它突然亮了。我这台车一共有两种启动方式啊，一个是通过这个下面的这个钥匙啊，就是跟那个 ace 是 一样的，按一下然后打开 啊，他车子就开机了啊，这是第一种启动方式，关机一样啊，把这个东西直接往回一拨， 他就关机了啊。然后第二种启动方式就是直接用咱们的手机 app 进行远程启动，但是有一点我没有搞明白，就是他这个蓝牙连上了之后，这个键是没有用的，就这个咱们所谓的这个启动键啊，这个绿色的启动键。大家看到啊， 这个键是没有办法进行开机的，这个启动键呢，在手机 app 把车打开的情况下，用这个键是可以进行关机的，但是如果说你用的是这个开关，把车子打开了之后，那这个开关也没有办法对车辆进行关机的这么一个操控，上面向上按是双闪， 然后向下按是 p 档，但是这个 p 档我始终没有能够激活成功，这个我也不知道是是什么什么问题啊？下面是加减档啊，然后这个是灯的开关，它一共分三档，拨到最右边是全关，中间这档是日行灯，打开然后拨到最 左边，这档是大灯打开，来讲一下这个左手开关啊，然后这个键呢是他的那个菜单键啊，这是他的菜单键，然后这个键呢是他的定速巡航键，然后这个是他的远近光切换。我还发现了一个这个车非常有趣的功能，就是他这个大灯自带爆闪，就是我连续快速的按几下远光，它就会自己爆闪。大家看一下，我给大家演示一下。 呃，然后就是我也还有一个疑问啊，就是这个地方应该是有预留这个雷达的雷达灯的位置，但是这个车好像 给我的反光镜是不带雷达组件的，而且这个车子后面也是没有雷达组件的。呃，有可能这个雷达是能后期加装的。这个也是个疑问啊，这个就是菜单嘛啊？这个是转向灯，左转向灯，右转向灯，那它这个归位，它是要推到最中间，是归位啊，是是闪，转向灯不闪，也就是说它也没有自动回位的功能。 然后这个是喇叭啊，这个喇叭声音大家可以听一下啊，就是普通电动车声音，这里是个橡胶塞，只要把橡胶塞一扣掉，这个洞就可以完美的安装进一个行车记录仪，就在车头上方的这个位置。呃，我会给大家提供 三个视角啊，第一个视角是我这个龙头驾驶视角，第二个视角是前减震，就是运作视角，第三个视角是后减震运作视角，一共三个视角，供大家来参考。这个车究竟是好骑还是不好骑？这个减震啊，它上面是有一个那个减震套的保护套的，所以说大家可能不太能容易 看得出来呃，这个减震的运作，所以我将用一根白色的扎带给它绑在这个减震这个口的这个位置，让大家能够更清晰的看到这个减震的运作姿态。那接下来咱们就上路去骑，为了能够还原这个外卖使用的场景，所以我今天用的是一组七二七零的单体电池啊， 直接竖向塞在座桶里面， 正好路过集合店啊。呃来看一下这个 a 四的它的这个踏板啊，大家可以看啊，就是我坐到这个 a 四 se 的 踏板上面，你看它是整个脚掌可以踩到上面呃，不会说落到外面 呃。但是吉酷这款车子呢，就是我脚踩上去之后呢，其实它还是有这个如果说是正常骑行位置的话，它还是有将近有这么小半个脚掌是落在外面的， 就这个斜踏可能就这个踩感来讲不如这个 a 四，但是就整体坐姿来讲啊，它是没有毛病的啊，坐姿还是比较舒适的。那我们就对这个车的骑行篇咱们来做一个总结，好吧， 就是这个车整体的智能方面呢，我只能说就是凑合能用吧，就是还有一些反人类的地方啊，入门级别吧 啊然后他的骑行姿姿态呢，我觉得还是不错的，就是整体骑起来还是比较舒服的，就是他的脚踏板可能不尽如人意啊，别的都可以，然后他的坐桶空间我觉得也是没有毛病啊，咱们平时如果说是用换电的兄弟们的话，这个换电是非常好放，也是非常好改的 呃然后刹车系统制动力前刹是可以的，没有问题，但是他的后刹确实调教的存在了一定的问题，可能是需要后期去做一个改进的。呃，他的龙头呢？呃，我我怎么感觉就这个这个整个车他在跑直线的时候 他是没有任何问题的，就他非常的稳定，车子也非常的好骑，但是呢遇到一些比方说像小弯呢，或者说像掉头的时候呢？他的前轮，呃，有一种就是 怎么讲呢？稍微有略微有一点点抢手的感觉啊。呃，可能是因为它前后轮胎尺寸是一样的，就它前面也是一百一的胎宽，后面也是一百一的胎宽，我觉得这个是有一定的关系的。如果说想要优化掉这个问题，大家其实可以后期去更换一个更宽的后台 来解决这个问题，但是更换更宽的后台呢？可能就会导致它的 a、 b、 s 需要大家重新去自己匹配一下尺寸了。 然后减震啊，这个事我要着重讲一讲了。它的前减震我觉得没有任何问题，就在它这个价位来讲，我觉得它的前减震已经可以做到同一梯队同一价位的比较靠前的位置了，但是它的后减震的调教我觉得是欠佳，就它的 回弹会比较的明显，就是可能会有一点点弹屁股，比方说像一些过比较大的减速带啊，或者说过一些比较大的坑的时候，可能会就让你的屁股啊，就是有一种这种就是比较大的这种冲击感。 然后这个价位的原厂车里面它的极速毋庸置疑肯定是最高的，它是能够跑到一个。呃，我刚去路上试了，能够跑，跑到一个八十多的一个极速啊，这是没有任何问题的。 然后因为这一次我进行路上上路去骑去测的时候是用的座桶电池呃，没有去把电池放到这个脚踏板，那么后续我将会把这个电池啊啊放到这个脚踏板，再给大家去做这个 骑行的测试啊，也许放在座桶里对它这个减震的体感是有所影响的。那么下一期视频 我将把这个车进行一个全面的拆解，来给大家看一下这台车的这个做工，以及内部整体的这个布局和这个用料方面是否能够对得起它的价位。那么 大家一定不要忘记给这个视频点上赞，然后持续关注我的更新，感谢大家。

如果你社恐啊，我不知道这车适不适合你啊，但是如果你晚上骑的出去，我觉得事故率起码减少百分之三十起。其实跟大家一样，这车卸下来我也迷糊，因为一提到中高端电摩就是知道的那仨是吧，极酷 没听说过呀，但是这辆 es 八五 pro 啊，在没有电池的情况下卖到六千冒头是怎么个事？ 这车有三个地方挺嘚啊，一个就是这个车架钢管巨粗还是双层啊，已经有人去跑三幺八了啊，当然这不是顶配版。 第三呢，就是这个灯光啊，别人的灯光那是照路。这个纯秀，咱们先说外形啊，我觉得这车呢，它不属于极简风啊，有棱有角的， 比较有记忆点，但是没有用力过猛啊，尤其是这个小风挡，我觉得是很有特色，做工跟用料我觉得非常的扎实啊，尤其是我这个颜色呢，比较低调啊，像年纪大了骑呢也不会显得太浪。现在这里面放的电池呢，是我路边换电站租的啊，七十二伏六十五安啊， 大约每个月费用是三百块啊，如果你是那种使用频率极高的外卖小哥，我觉得还是挺合适的啊，打比方，如果咱们极限点啊，一天能跑三百公里，那么折合到每天的费用大概是十块钱啊，如果你开的是一个幺五零排量的油膜的话， 那每天的费用差不多要六十块钱，所以说这就是外卖小哥为什么更愿意选择电膜。当然了，如果你只是代代步自己用啊，就可以自己配一块电池啊，最好是七十二伏六十五万的，这样呢，他的极速就能跑到八十五， 而且还能有一个比较大的坐桶空间啊，能放一顶权盔。我骑过的踏板太多了啊，油的、电的。那它为什么叫 pro？ 它 pro 在 哪儿？那接下来的一个月呢？这个就是我代步交通的主要工具，跟大家分享一下它到底行不行。

经过多年的科普，想必大家呢也能对高速电摩啊有所了解，但是自从这个品类出现以后呢，敢涉及这个领域的玩家呢，不足一手之数啊， 因为没有精湛的造车沉淀与强大的供应链做支撑，强行用大电机傻快造出来的车呢，总是差强人意啊， 极速一百二十加指哪打哪的高速电摩新玩家极酷 e s 幺五零登场啦！ 作为一台高性能电动车，极酷 e s 幺五零在外观造型方面做到了拒绝撞款，自带焦点。 整车呢采用运动机甲外观，并且呢以记忆为灵感，那这款车采用全新的定风翼设计啊，通过流畅的线条勾勒出机甲轮廓，在更为个性的同时呢，让人一眼就能 get 到极速飞驰的动态美学。 另外呢，这款车还搭载了 s l d 全场景灯光系统，对称式四透镜低级大灯加上转向射灯啊，自动警示灯，多功能氛围灯，晚上溜车的时候呢，也不用再问人了，哎，哥们我这车帅不帅？ 灯光一开，奇酷 e s 幺五零会听你说话？当然了，外观呢，不是这款车的重点，性能才是。 作为一款高性能电摩，极酷 e s 幺五零搭载了额定功率十六千瓦，峰值功率二十九千瓦的电机，极速可达一百二十八公里每小时啊！而极酷 e s 幺五零的 pro 版本呢，此前我曾在成都天府赛道上体验过 极速甚至高达一百五十一公里每小时啊，真的是太顶了！而且呢，在实际体验方面，低速状态下扭矩强劲，起步超车提速更快，电门拧动的瞬间呢，你就能清楚的感受到自己的荷尔蒙的激荡， 嗯，还是建议大家先在封闭路段感受一下那。另外，这款车还搭载了三块大容量锂电，高速状态下也能让你爽玩。 可能有不少朋友啊，就说了，不就是大功率电机大电流放电吗？还是傻快吗？那一台高性能电摩，极速快是基本卖点，而能驾驭快的操控是车起造车技术的进阶了， 是研发的技术积淀。而在吉酷 e s 幺五零上体现的就是它独一无二的超级底盘技术了。吉酷 e s 幺五零搭载了 s t s 超级泰坦车架，经过四百五十万次以上的震动测试，一万公里加的功率测试可告性更佳。 双层边管结构加上一体成型设计，整个车架的刚性有保证，在高速状态下行驶呢，可以有效支撑车辆，让你的操控整体性呢更强，直哪打哪，更有底气了。 并且在车架的八个地方几乎还进行了针对性的点位强化扭转，缸度呢达到了一千零九十六牛米每一记，让车辆可以承受更激烈的驾驶啊！ 另外呢，凭借四毫米的架构管材，也给了你们留出了改装空间啊，前期地基打得好，后期啊，你们想怎么改就怎么改，就不用考虑车价问题了。 同时呢，极酷 e s 幺五零搭载了大行程的液压阻尼减震铺装，路面过弯有更充足的支撑力，保持车辆行驶过程中的稳定性，非铺装土路越野也能最大程度过滤震感，让极酷 e s 幺五零成为一款可乘可野的高性能电摩。 赛道级的半日轮胎加顶尖的制动系统，也让我们在享受高性能的同时呢，也能确保七系的安全性。 前后两条半肉轮胎呢，采用是高比例二氧化硅加特殊的高分子聚合物，翻译成大白话呢，就是轮胎有更强的抓地性能和操控极限， 下次压弯呢，不用那么慌了。而且呢，轮胎表面你们看有特殊的胎纹设计啊，雨雪天气呢，可以快速的排水，配合 tcs 防侧滑系统，有效降低恶劣天气的摔车风险。那在制动系统上呢，前置四活塞对置卡，前后置双活塞对置卡，前 前碟刹盘二百四十毫米，后碟刹盘二百二十毫米，制动响应和制动距离呢，都非常的优秀啊。而且呢，吉酷 e s 幺五零还有前后的双通道 abs， 高速状态下急刹也能防止甩尾翻车。 车一到手啊，很多人都喜欢改，但如果车的底子差，再怎么升级啊，也很难有好效果， 那吉酷 e s 幺五零通过了 s t s 超级太难，车架大行程液压阻尼减震，赛道级半热轮胎，高性能制动系统打造出了超级底盘啊，让车辆的下线和上线呢都更高了， 买了不改，骑行乐趣呢，也是顶级啊，想改车呢，它的改装上限也更高了。虽然是高性能啊，但吉酷 e s 幺五零啊，并不是傻快莽夫啊，而是在体验方面的表现呢，也是可圈可点， 通过手机 app 连接车辆，可以实现远程解锁、车辆定位进行记录等等的功能啊，并且呢，电控系统呢，也深度参与到了实际情形中啊， 比如说 htc 陡坡缓降、 hagc 坡道辅助、 ccs 定速巡航、一键推倒车等等啊，功能实在是太多了，我就不给大家一一解释了， 总之呢，在堆料堆功能方面，你永远可以相信极酷 e s 幺五零，那这么多的功能也提升了驾驶的舒适性和安全性。 总结来说呢，极酷 e s 幺五零这款车性能操控顶级，御风而行不再是梦想，而且呢，各项功能配置管饱，不管是城市狂奔还是户外越野啊，对他来说呢，都不在话下。 好了，那么你们觉得这一款高性能电摩奇酷 e s 幺五零怎么样呢？我们评论区再一起聊聊吧！

开机，今天给兄弟们介绍和测评的是极酷 e s 八五 pro， 先看外观啊，这个配色真的是无敌了啊，这个外观设计的吧，还是很有自己的风格的，起码找不着现在市面上同款的影子啊，外观不做评价啊，每个人的审美不同，自己喜欢就好。 开机支持 nfc， 四 g 蓝牙钥匙遥控，我发现这种全彩仪表的开机都比较慢，不过好在它的 u i 设计还是不错的，屏幕支持白天和夜晚模式 自动调节的。七英寸的 t f c 全彩仪表啊，按键组合有点似曾相识啊，该有的功能都有它这个按键它只能左右啊，不能上下，所以还是差一点意思，不过好在我这款是内测车型啊，厂家说后期会升级更好的。 仪表功能还是比较多的啊，市面上的全彩仪表基本功能是一样的，该有的都有，不过这个 ui 设计的话，算是我喜欢的那一款，简洁明了，不花里胡哨，有车载音响，可以听歌，可以投屏导航，可以调节车辆设置，档位也比较多，咱直接拿最高档测一下它的一个空转极速，先把 t c s 给关了， 极速九十五啊，他还有个氮气加速模式，开启氮气之后能干到一百零二。下期给兄弟们测一下落地速度来，接着往下看， 知道这个线是干啥的吗？这个是毫米波雷达啊，所以这款车还带毫米波雷达，这块应该是哨兵的预留口，一个小风挡，这是转向灯，也是日行灯，也是可调的，这个灯珠可以单独调它的颜色，矩阵形式的四个小透镜啊， 七万坎达拉，这是它 logo 灯，这是它的一个呼吸灯，都可以调，这一块的话是行车记录仪的预留口。再说一下这个车的车漆，太阳一照闪呐，很细腻。这个灯后边也单独出一期，算是原厂车最丰富的氛围灯了。 继续看前轮，一套双活塞对置卡钳，然后配二四零的盘，看到这个网了没，这也带 abs， 前后双通道 abs 轮胎是他们定制的半入绒轮胎啊，一百一杠七零杠十二，前轮给一百一的尺寸，原厂车是真没几辆啊，原厂是带斜脚踏的，透漏一点，这个车的坐姿无敌，脚踏板很平整，预留了护杠加装孔位，后边是一个折叠的脚踏。来比划一下这个脚踏空间有多大啊，还是拿我四十一码的脚， 这就能看明白了吧。再给你踩一下这个斜脚踏的效果，这个斜脚踏能搁住没问题，蹬的直。一个折叠的全封口的挂钩啊，这一块的话有一个小小的定风翼，看着还是挺精致的啊，主要这个车漆水还是比较亮的，标配的有编程感应啊。这个是它的一个传感器， 这个后边的导风槽这是通的啊，是可以给里边控制器进行一定的散热后平差的。这个支架就这一块，我指的这个黑色的，这是钢板。这个车非常值得一提的就是他这个车的车架， 四点零的管壁厚度，过两天给大家拆了看一下，官方给到的是车架，终身质保啊，这个后减震五级可调，比我们正常能看到的都要粗。下一期再纠结这个车架啊，先介绍配置，小螃蟹卡钳，二二零的刹车盘，后 abs 和 tcs， 轮胎前后一样，依旧是一百杠七零杠十二的半热熔轮胎。 后尾灯我一般很少说后尾灯啊，但这个车的后尾灯我能拿出来说，原厂刹车灯是带警示爆闪的， 而且这个亮度非常的高，这块预留的后行车记录仪两边紫色的这个示廓灯也是可调的。把电机搞忘了，电机是新伟的十二寸三千瓦，峰值功率五千瓦，所以他空转九十一百，我估计落地电池能撑得住。路况好的话没问题啊，八十五肯定是一点问题没有，这个后平差真的是太无敌了。再来看一下这个颜色无敌的坐垫啊， 软吧，他谈不上软，硬吧也不硬，就正常的这个做起来，感受就中规中矩啊，双击开座筒啊，带电子座筒锁， 呦，这还有个座筒感应灯啊，这个是坐垫的传感器啊，所以带座垫感应。原厂配的有弯头线带的一个原厂八闪的空开，现在用的是安心的七七六五的电池，算是市面上比较大的换电了，我把电池拿出来给大家看下，座筒有多大啊， 下边还有个底，这个底直通电池仓，这个电池仓据说放个七二幺八零的电池随便放。这个车的细节和配置大概就讲这么多，整体来看这个车还是非常有创新的，而且亮点也很多，兄弟们觉得这款车卖多少钱合适，以及给这款车提点建议，厂家再去改善改善，持续更新灯光，车架速度以及骑行感受。

这是一台搭载了风驰五千瓦电机，极速八十五公里每小时，并且还带双通道 abs 配置的极酷 yes 八 pro， 这车不仅是机脚风外观，并且还采用了亮度高达七万坎德拉的四透镜大灯，达到了两百米以外的一个照射距离，能同时照射四个车道，就很适合经常需要夜晚骑行的兄弟。配置这一块也是带了双通道 abs， 前二四零后二二零的前后碟刹、双活塞对置卡钳、前三十一新型减震和前后幺二零杠七零杠幺二的赛道级半入轮胎，并且像超大的 t f t 彩屏仪表也没落下，还有这个三十升坐桶空间能轻松放下全盔头盔 战神仓也是采用的是下沉设计，能适配市面上的换力电池。动力这一块呢，整车采用的是风之五千瓦得定三千瓦的高扭矩电机，而且是九号和集合同款的星纬电机，让整车极速达到八十五公里每小时，并且 e s 幺五零 pro 的 顶配版本极速达到一百五十一公里每小时，这也太夸张了吧，搭配超级 底盘的车架结构和四毫米的加厚管材，让整车极速骑行过弯也有着不错稳定性。超大的坐桶和踏板的双电磁舱功 到手以后，无论是说咱们去外卖租店换店，还是上七二幺八零以上的大单体离店轻松续航两百公里以上都没啥问题，包括像 t c s h t c h h c 远程定位和一键倒车等等智能配置也没落下。所以你觉得这台车怎么样呢？

你们都是在玩梗，我是真上啊兄弟们，跟集合仅差一个字的，极酷啊，就差了这一个字啊！然后这个是赛格厂家做的黑骑士，大家应该都知道，然后这台车型号是 es 八五 pro， 是 对标集合 ace max 的 啊，这个价位， 那我们现在就是来开箱看一下这台车到底怎么样。 哎呀，其他的那些博主车子搞来都是啊，咱们先看看外观先怎么怎么样，我第一件事情车子搞来 直接给它拆开啊，咱们先看一看座桶里面到底怎么样。这个车子首先映入我眼帘的第一点就是你看他这个地方是有给大家做好这个通风槽的，两侧都有，直接可以从这里进来给控制器散热。然后最让我眼前一亮的就是这个控制器， 它这个后面有一块底板，看大家看见没有，这块底板呢是直通这个底下的，是镂空的，它底下是直接通外边的， 所以它这个控制器热量先会传导到这块散热底板，然后再再通过这个散热器片给整个控制器进行散热，而且这个孔位都是留好的，如果说大家之后想上水冷的话，这个地方的空间是非常充足的啊，然后装完水冷之后，那么冷排装到哪里 位置给你留好了，冷排支架的位置给你留好了，大家到时候那些水泵啊，冷排就可以装到这个地方啊，包括你像这边啊，都是有位置留着的。然后最牛逼的就是他这个电池仓啊，我大概看了一下，这个电池仓应该能够轻轻松松的塞下一百八十安，而且它的防水我觉得是没有毛病的，这底下是一块 跟电池仓连在一起的金属的防水板，拆掉了这边就可见一斑了啊，这个车架 非常的扎实啊，那么极酷这个品牌呢，是赛鸽旗下的呃，另外一款车型大家肯定都听过，那就是黑骑士啊，现在当下非常火爆的外卖车型。那么这个极酷他的高端电摩系列呢，其实也有给大家 做到了这个跑外卖的这个考虑啊，就是你看他这个铅酸线啊，就换电线，他是给你留好的，是留在这个马桶里面的。然后我给大家看一下这个马桶啊， 非常夸张的一个马桶啊，就是你放什么换电都可以啊，都可以用。然后还有一点人性化的设计，就是他的这个马桶底下，他这一节是可以拆卸的，拆卸之后他的马桶容积还是能够容纳下一个全亏的， 然后拆卸完之后呢，等于说他的马桶呢，就大概在这个位置了，你的锂电池就可以放到这大单体，就可以装到这个位置，那这一根横梁你把它拆下来反装之后，它就变成了这个座桶下面的这两颗螺丝了。 那么这台车从整体的原厂观感上来讲，是要比 a 一 四要来的更加的饱满了，包括像后面它也不会显得那么的空洞啊，前面也是一样啊，整个车看起来比较的饱满， 我最担心的一点就是做外卖车为主的品牌，他造出来的这些车子的车壳，车漆质量会不会不尽如人意呢？啊，那今天我看到这台车之后啊，就打消了我的这个念头了啊，这车壳质量是非常好的，然后大家可以看到啊，我拿灯照一下，你看它是一个 珍珠漆，我现在还没有把车拆开，到时候拆开我再给大家看一下这壳子的韧性啊，灯具的质感啊，也可以是四透镜尾灯 啊，质感反正大家从我的镜头里都可以看得出来啊。电机用的是跟之前集合是同款的新伟电机，三千瓦的， 额定功率三千哦，不是峰值三千哦，额定功率三千，然后峰值能达到五千瓦。给你配了非常多的钥匙，这我也不知道为什么要配这么多钥匙啊，两张 nfc 的 卡片啊，一个遥控启动的钥匙，还有两把机械钥匙挂钩啊，我也是 觉得可以，没有毛病啊，跟我 vs 帕的挂钩是一样的，非常的好用，带的前后双通道的 abs， 具体好不好用还是等我测过再说。呃，刹车盘啊，挺厉害，二四零的 啊，已经超越了市面上目前原厂这个这个价位的所有的车型大小了啊。坐姿那就不用说了啊，这个斜踏的角度我一看就是舒适的。带大家看一下这台车的灯光表现啊，首先咱们开启近光， 然后咱们再开启远光，全车灯光可调，这个日行灯边上这四个小块每一块的颜色都可以单独调节，然后中间的这个我管他叫奥特曼灯啊，这个也是可以调颜色的， 然后还有是这个后尾灯这一条也是可以调颜色，可以调流水，可以调流水灯的。呃，也就是说这个车你买到手之后，其实你灯光系统就不需要去改它了啊，它转向灯是在会在地上有一个这个转向灯投影的啊，包括 左转右转都有啊，这个呢能起到一个警示作用，然后还有一个这么一个迎宾灯啊。然后咱们再来看一下这台车的一个开机动画啊， 咱们平车也不能只讲优点不讲缺点啊。那我们接下来就来聊一聊哪些地方是我觉得不满意的好不好？然后首先咱们从后从后往前讲啊，首先第一点就是他的这个脚踏 脚是不太好把这个脚踏往外踢的，你拿手是很好掰啊，但是这个宽度你拿脚是不是很好踢的，如果你要把这个脚踏很顺畅的踢出来，势必会蹭到这一块车壳啊，这个漆可能长年累月这个漆可能就花了。 咱们来看一下龙头这一套，说一下这个车把开关，这个呢是我觉得有一点不尽如人意的地方啊，就咱们这个价位的车了， 呃，这样子的开关组，我觉得是这个档次上面是有一点没有跟上的好吧，刹车手感前面非常舒服啊，没有问题，但是后面的刹车手感相对来讲就有一些调的不是很好了，这么一点就你看就没有形成了，就手感比较的生硬啊， 我这个人呢，对这个轮胎是比较敏感的啊。然后我也知道，可能咱们是出于成本的问题，这个轮胎没有办法给你用一些大品牌的轮胎，因为没办法，如果用大品牌的轮胎， 成本势必会上涨，那么毕竟这个车价位就摆在这里了啊，所以说啊，大家到手的时候把这两条轮胎去换一下，我觉得就没有任何毛病了。 然后这台车我们即将去上牌，上完牌之后咱们就进行一个路试，好吧？大家等我的这台车上路之后，骑行的感受来给大家慢慢分享。

哈喽，今天在一起给大家聊一聊极酷电动车，说到极酷电动车，很多人都不知道，以为它是一个小品牌，还有很多人认为是这样的车，实际上今天的极酷电动车是二零二五年乃至二零二六年最新势力的品牌之一。 什么是新势力品牌？也就说最有潜力的品牌，作为门店老板来说，它是一次发展的机会，因为新势力品牌都会在互联网上边发力。 作为用户来说，新势力品牌都会注重用户的心声，用户需要什么他就生产什么。比如说用户希望把车架做得更加结实，电池仓做得更大，把续航做得更持久，速度做得更快， 减震做得更舒服，最重要的是还能够上电动车的车牌，他们都可以帮你 diy 去定制。如今的极酷电动车已经开始在市场上发力了， 我相信大家这两天应该在网络上都看到，很多博主都已经开始在测评，都说他是最强三幺八的车价，那到底有没有这么强？这一次我们跑西藏主要的目的就是来测评这一款极酷电动车，我的九号 m 五相对来说它就是一台保障车， 包括拍摄用车，大家是不是还不知道在哪里有的卖？这两天呢，很多粉丝都问我，极酷电动车到底哪里有的买？我为什么找不到？ 那我来告诉大家，目前呢，确实是还没有的卖，因为极酷电动车他第一批车都是来给博主进行测评的，等我们全部测评完之后，然后再反馈给厂里，工厂收到反馈之后再进行改进，最后再把量产版投入到市场当中来，大家才能买的到， 所以说兄弟们，大家千万不要着急，很快在市场上面你就能看到量产版的极酷电动了。

来，兄弟们，这一款车有没有认识一款号称史上最强车架，并且不用改的电动车？今天他搞回来了，年轻感受部极酷 es 八五 pro， 那 今天我们把它拆了，然后看一下这款车究竟有没有传说中那么牛逼。 来，我们先看外观，这辆车的前脸我觉得部分是最漂亮的，特别是它是变一个非常个性的一个极酷的这个 logo 灯。然后它的前脸部分呢，不像说 a 四 a 八那样的战斗，那 a 四的话，它这个地方其实是有凸出来两半，看起来会比较突兀。那这样的一个前脸的话，它也不像说九号的一系列那样的圆润， 整体来说它是更偏向于一个年轻运动战斗的一个风格。看一个比较好玩的一个啊，极酷的全景灯光系统，然后这个日行灯是不是很漂亮很个性，但是兄弟们这个灯光的颜色都是可以根据你自己的喜好自由调节的， 那你不需要再去花几百块钱去买一个日行灯呢，像很多我们集合 a 四 a 五，你可能还要再花几百块钱买一个速热日行灯，几乎完全不用出场，这些灯光系统都是可以自定义设置的。然后它的灯光系统呢，是用到一个四后镜啊， 四透镜，那官方说的话，他是有一个七万的卡特拉，那照射距离达到两百米，具体晚上的话我们去外面路测一下，看一下铺路效果究竟怎么样，总体来说的话好玩个性。然后我们看一下他这个后面的尾灯， 那后面这一块它的这个颜色也都是可以自定义调节的，然后比较好的一个点，这边还有一个投影灯啊，如果说你打开双闪转向的话，它里面还有投影灯，你在晚上的话其实起到很好的一个警示作用。然后后面的灯光如果说没有你们喜欢的颜色，你可以自由调节，那比如后灯还有红色， ok， 变成红色、黄色、 紫色，那每一个颜色都是可以自定义调节的，非常的好啊，非常的个性。他这个刹车灯是带爆闪的，我们看一下啊， 那刹车灯的话，它带一个爆闪功能，兄弟们比较关心的实用性，这么大的一个脚踏空间，放一个超大的外卖箱应该是完全没有任何的问题。这边还有一个斜脚踏，那么我们骑行三脚不用说肯定相对的舒适，我是四十二码的一个大脚，放上来之后，这边还有很大的一个空间， 一七三的一个身高，坐上来脚是可以完全舒展开的，骑行姿态坐姿也是比较 ok 的 来。仪表方面用的是一个七寸的 tft 彩屏，超大的一个仪表，然后功能方面的话，它是蓝牙投屏，导航全部都有都支持。然后车机设置方面的话，上面有个 tcs， 它是前后双通道，一边 s， 然后 tcs 车身感应，坐垫感应、坡道驻车 陡转、反向能量回收。 abs 巡航功能，基本上主流车用的功能已经组成一个不少，兄弟们比较关心的一点，就说它整车的一个性能呢，制动方面它用的是一个双通道的 abs， 航特双通道 abs， 然后标配的是一个二四零的盘，我们知道刹车盘越大，它的制动性能越强。 然后卡钳是一个双向的啊，对，小螃蟹卡钳轮胎的话，出厂是标配了一个幺幺零七零杠幺二的釉神半人绒高转轮胎，整体来说抓地力是足够了。龙骨是一个铝合金的龙骨，并不是铁的啊。 然后的话好玩的一点是极酷出厂接受定制，比如说你想要什么样的减震倒置的，正置的，或者你想要什么样的水料卡钳搭配的卡钳锻造龙骨或者铝合金龙骨，什么样的龙骨你可以自定义选配，因为它有一个强大的供应链，出厂的话就帮我们做好了定制，我就说拿到手就不用改，合规合法的上路。 然后再看一下后面，后面用的是一个新伟的三千瓦电机，然后持续三千瓦，峰值功率五千瓦，极速可以达到八十五，那么后期如果说我们改完控的话，其实三千瓦电机你的速度破到九十五都是完全没问题的。后面是标配了一个幺幺零七零杠幺二的右神高抓的换轮胎，然后刹车盘，他是直接做到了一个二二零的盘， 以往我们很多的盘大概率是幺八零二零零，他直接给到了一个二二零的盘，然后后面是一个小红色卡钳，整体的安全性能、自动性能是我们完全不需要担心，不用改，基本上通行代步完完全全没有任何问题。减震就是一个啊，中规中矩的五级可调减震。来看一下他的一个马桶， 这个应该是迄今为止我见过市面上最大最大的一个坐桶空间了。光是换电的话，如果说换电的话，可能是准备放了，然后出厂也是预留了这样的一个换电线啊，如果说你是自己的大单体电池，其实你竖着放进来，它放下一个七二一百的锂电池应该是完全没有问题。然后空开部分， 空开的话是一个八十安的一个空开，然后这边还有一个坐桶感应灯，首先就是看到它这个特别特别粗的一个车架啊，这个车架的话会是我们把它拆了，然后详细的看一下 啊，工厂说他的一个管壁厚度是四点零，迄今为止四点零管壁厚度车架基本上没有，但是这款车架号称是史上最长车架后，就把它拆了看一下，然后兄弟们最担心的控制器高温热衰，然后他是怎么处理的？看细节， ok， 这边有风道，这边也有风道，也就是说你在骑行过程中啊，风道从这个地方进去，然后直接吹吹吹吹吹到这个地方温度直接从下面带走。这边配了一个很大的铝板，用来散热啊，看一下， 那这个设计就是非常非常人性化，然后铝板上面还配了很多的螺丝孔，也就是说后期如果说你要加装水冷的话，也是一步到位啊，那目测这个大铝板的话，你们装一个六八零的空或者 a b d 七二零应该是完全没问题，这边的话还预留了我们后期装水冷的啊，水泵、冷排他都给你留了一个固定的位置啊， 然后啊能看到吗？双层的啊，非常非常厚的一个电池啊，先看一下 宽度是多少？两百八不到二七五，宽度是二七五，然后它的长度六十五啊，六十五，如果说你把前面砸平的话，他应该可以达到将近六十八的样子，那高度的话，以这个位置啊， 高度的话是十七十七点五十八啊，然后就这个电池的话，当下的一个电池尺寸的话，就说你装个七二一百八完全是没有任何问题的。然后如果是晚上的话，极酷这边他后面还有一个投影的啊，非常的醒目，非常的个性，两边的话你打开转向双闪，他都有一个投影灯，那么可以很好的起到一个警示的作用。 极酷在灯光这一块真的是做到一个无可挑剔，够酷。来，兄弟们现在看一下极酷他晚上的灯光照明系统，号称七万坎德拉，最近效果怎么样 啊？这个是原厂没有改过的灯呢，他这样的一个铺路效果，兄弟们觉得是否够用呢？然后打开远光灯，是远光的一个效果，然后连暗几下的话，他可以有一个爆闪 啊，这就进行了一个爆闪，所以说灯光系统这一块极酷相当的到位，不用改。兄弟们就这样的一款车，你觉得它的售价在多少比较合适呢？下一次我们来把车架拆了，看看内部的构造。

三千瓦电机极速达到八十五千每小时，七寸 t v p 智能仪表将会送到法士 a b s， 它就是新世纪品牌极酷的首款车型 es 八五 pro， 这辆车应该是我目前测过在细节方面设计最用心的新世纪品牌车型之一，丝毫不划算。先看外观部分，前脸以记忆为灵感，采用机甲风格，配上大尺寸挡风板， 战斗感满满。灯光这块很有意思，采用七色可调的微型日间行车灯和树状后壁氛围灯，同时大灯的中间是极酷的品牌 logo， 这个 logo 也能支持白色和红色两种颜色调节。 灯组亮度超过七万坎特拉，近光和远光效果大家可以看一下，属于完全够用的水平。侧漏区还有行车记录仪的预留孔位，后期可以根据自己的需求选配安装。来到侧部区，我们也注意到 es 八五 pro 采用斜踏配置，这一块一定给个好评。 车辆中后段侧面外观更偏向于油膜踏板设计，厚重感十足。尾部区域采用分体式灯光，最外侧灯组一样支持七色灯光调节。捏动刹车后，尾灯会直接开启爆闪警示模式，当然这种闪动力频率为了后车安全着想并不会很高。 尾灯上方则是极酷的品牌 logo 投影灯，效果还是挺有意思的，但是后续如果 app 能够支持投影灯的开启和关闭就更好了，毕竟很多兄弟还是比较追求低调的。打开左右转向灯后，两车会直接在地面投射转向箭头，这个功能我只在爱玛 a 七 pro 上见过，当时也是给了好评， 对于夜间骑行的安全性可以得到进一步的保障，兄弟们是不是以为灯光细节部分已经讲完了？并不是！还有一点，在车辆开启和关闭的那一秒，左侧地面还有极酷迎宾灯的投射。看这里是不是觉得极酷 s 八五 pro 的 小心思特别多？其实远不止如此，它在空间细节方面惊喜更大。 左侧前置储物空间的设计毫不吝啬， iphone 十六实测可以完全放入储物空间，上方则是 topa 和 topc 的 双快充口，中间的挂钩采用封闭式且自动闭合设计， 再也不用担心挂在袋子的时候被颠飞了。右侧区域则是电门锁设计，整车支持蓝牙无感解锁、机械钥匙解锁、 n f c 卡片解锁以及遥控解锁多种方式。它的尺寸经过我们实际测量，宽四十厘米，长三十八厘米，日常放个二十一寸登机箱或者外背箱绰绰有余。 下面给大家展示一下这辆车的一个斜踏骑行三角，我身高一米七五，身材比例五五分，这个鞋套设计对我来说刚刚好，体感上和集合 a y pro 以及爱玛玛和 s 一 pro 差不多，长途驾驶速度好评，并不会像某些车型斜踏设计的特别靠前。总结下来， e s 八五 pro 对 身高一米七到一米九之间的兼容性不错， 连按两下操作按键，坐垫自动打开，这个座舱空间达到了五十 升左右，而且相对来说空间内部还比较规则，五十升的座舱空间，兄弟们你们敢想吗？ es 八五 pro 座舱内置一根品字口换电连接线，原厂支持六十伏和七十二伏的换电，实测小哈换电六十伏三十安时装入座舱后，剩余空间摆个全盔雨衣和充电器没什么问题。 聊到这里，我开头说了一句，这辆车属于细节设计最用心的新势力品牌车型之一，没算吹牛吧。接下来我们再看它的硬件配置，前轮二十一毫米的超大点火盘搭配双活塞螃蟹卡钳，支持双通道法式 abs， 前减震采用三十新液压减震，轮胎使用幺二零七零杠十二的右绳，高性能半融。后轮配置也丝毫不逊色，二零毫米的碟刹盘搭配双活塞螃蟹卡钳，后压减震支持五级可调节。轮胎一样使用幺二零七零杠十二的右绳，高性能半融。电机额定功率三千瓦，峰值功率五千瓦，极限速度八十五千每小时。 生产厂家是新伟动力，整车动力调教也是相当激进，彻彻底底的压榨这块电机的所有性能。不过动态方面我们先放到后面再和大家细聊。 至于标配电池，这辆车合格证上面写的是六零三八，但对于这么一台性能猛兽，六零三八肯定是不够用的，所以他是直接支持空车销售的。第二趟大家可以看一下，具体尺寸我没测量， 不过一眼看过去，装个七幺八零单体问题不大。车架采用四毫米加厚管材，双层边管结构，一体成型设计，而且整车预留多个升级孔位，甚至连控制器所在位置都做了散热处理，因此整辆车它的定位就是性能级可升级产品。 当然了，对于这种兼具美学、细节和性能的产品，如果安排一个 led 仪表，那整体的格调就直接下来了，因此极酷 e s 八五 pro 搭载的是七寸 t r g 全彩仪表，支持音乐、电话、导航的全屏展示。同时如 t s a b s 定速巡航这些智能化配置也支持在仪表上开启和关闭 两侧按键区域。大家可能会觉得有点眼熟，左右两侧拨杆用来操控仪表内容，双闪灯光调节、定速巡航开关依然是通过按键实现。 不过美中不足是这辆车没有配置人体工学超车灯、拨板和五级刹车力度可调节，期待下一代改款的时候可以加上。至于智能化配置，还是有那句话，对于现在的两轮车产品，智能化没什么难度，完全看品牌愿不愿意去做。 极酷 e s 八五 pro 标配编程感应坐垫、感应踢开清理控制系统、双离合法式 a b s 四四 g 远程定位、电子围栏、陡坡缓降、坡道驻车、倒车辅助等功能配套阿普通支持百分比能量回收、颗粒度级别的调节，同时我们也能看到还有胎压监测功能的选配。 而且据极酷官方宣传，这辆车是支持大家定制外观部件和配色以及细节功能的。不知道未来产品落地部分聊这么长时间了， 主要是它的细节确实是太多了。最后一方面，这辆车动态表现怎么样？四毫米的加速车架能否给我们带来惊喜？双通道法式 abs 触发机制又如何呢？我们放到下期视频再给它好好的聊一聊。

骚哥，这是第一台，原装紧凑，能撑得起我哦！今天要为大家介绍一台电摩， 极酷的 e s 八五 pro， 我 给到它几个形容词啊，第一，它是最接地气的一个电摩，为什么这么说呢？只要像市面上好用的功能，它都集于这一台车里面去，其他有的东西它都有。第二个，它是最听劝的一个品牌， 他的车架是我们玩家都需求的一个车架，泰坦特价，他自己起的名字啊，非常硬，而且重量也够， 在展会上他展示整个车架，他是我见过壁管最厚的一个车架，他是我见过最人性化的挂钩。第一，他可以回弹自己会，然后他还分成你看， 滚回来，回来好方便哦。第三个，通用性最长，这个车一出来你其实啥都不用弄，就放电池就可以了，它放电池有三个方式，第一，可以放锂电，现在我就放了一个锂电，而且它支持的辅助 跨度还是可以的，我这个是七十六伏，没问题。第二个，你可以放铅酸电啊。第三个，你看有猪电池用，原配就给到你猪电，贵的又插口，所以直插直上，而且所有的数据都好像从我们玩家 说出来它直接拿去用一样，好像它的前三千柱啊，后边的平差啊，这恐惧啊，掉耳啊，都是我们在后市场改完之后用到的数据好说到它功能，它启动可以 app 找车， 物理钥匙，手机的 nfc， m f c 卡。它底下它有三个灯，这两个是迎宾灯，转向灯，双闪灯，后面也有一个迎宾灯，迷酷配的大灯啊，你真的无话可说，大家看一下它的亮度，然后还有高灯， 绝对够用了，衣库还有两盏灯，非常贴心。第一个在钥匙孔这个位置啊，在夜的，夜晚的时候我不会插错位了。然后第二个打开座筒，你会看到里面还有一盏灯， 就方便我拿东西嘛，对不对？什么手袜、手套，那些其他各大品牌的功能它都有，就像个三好学生，你有什么我学你，什么，什么 a b s 啊，坐感、感应，呃，感应啊，呃编程啊，它还有一个功能啊，这我喜欢，很实用。车辆胎压， 如果我用的是地板电池的话呢？它这个座桶就很大了，全亏，完全没有毛病。库的空开是放在这个位置，那我们经常换电的话就很方便了。 最实用的还是这个泰坦车架，我说什么数据啊，什么功能啊？可能你们不爱看，那下一集就拆开拍一下这个车架，再再下一集，拍到可玩性，我们去跑一下。

你们有没有发现，今年突然冒出一个电动车品牌，它的设计跟智能化比九号还要牛，而且跟集合电动车的名字就差一个字，没错，这便是大名鼎鼎的极 酷电动车。可能很多人会很好奇，这是一个啥电动车品牌，怎么听都没听说过。二零二五年，极酷鞋旗下多款产品首次亮相南京国际电 动车展，便以强大的产品力和精准的定位吸引了众多关注。其产品包含高性能电摩、电轻摩，搭载风值功率二点九万瓦的超级电机， 零百加速仅需五点四二秒，配合三四 s 超级泰坦车架与全地形自适应减震系统，性能卓越，让他在电摩市场杀出了一条血路。以后他对标的就是九号、小牛、集合这三家巨头，就不知道消费者会不会去买单了。懂车帝上近两年有很多新的电摩品牌冒出来。

今天给你们看一辆极酷，是这个极酷，不是你们想的那个妈鸡骨架车，花都特产极酷，但是它这个颜色好恶心啊。算了，直接来一个经典特产， 这个挡风好经典，然后它这个按键杂七杂八的，该有的 都有哇，还带 abs， 这款是跟熊猫哥同款，他已经去三幺八了。那就说明他这个车价很低，电机三千瓦，你看这个城市电机线，坐电感应坐桶灯，坐桶空间这么深 哇，你看这个坐桶空间踏板还没用啊，踏板还可以再上，你看这个哇，好了，这的极酷就介绍到这里。

车友们有什么新车好玩呢？哈喽，大家好，又是我 oppo 的 梵高，最近有车友问我，我想入手一台新的电动车，有什么车好玩呢？今天给你们带来一台极酷的新的系列 e s， 单单从外包装看一下，剑魔挺帅的。那我们今天现在开箱看一下它的实物是怎样的，呵， 蹭蹭，这就是刚刚开箱的极酷电摩系列啊，我们拿到手的是 es 系列的八五 pro， 整台车你看它的大小 尺寸都是属于那种中型踏板的那个车的大小，然后我整个人坐上去，我一米七，然后双脚到地，后面还有很多空间 啊，如果再载一个人的话也是很舒服的。然后他所有的配置还有外观有待更新。

极速八十五公里，兼具性能和舒适的运动型电摩，这台极酷 e s 八五 pro 将会是你的全新选择。 在竞争这么激烈的六千元价位，这台车是真有实力还是图有其表？首先极酷 e s 八五 pro 的 颜值就让人眼前一亮，该车采用硬朗的线条组合，整车以运动化风格为取向，车头部分还加入了定风翼的造型，这个设计在电摩上还是比较少见。 在装配工艺以及车身覆盖件的厚度上，这台车都做的非常不错，让人挑不出太多的毛病。尤其是熏黑风挡和前后灯组的透明灯罩，在做工质感方面是会明显好于同级竞品。 三十升的坐桶空间，无论是犯全规还是犯更大的电池都已经完全够用。动力是这台车最大的卖点，该车搭载额定功率三千瓦，峰值功 功率五千瓦的星纬电机，该车拥有三档动力模式，三档极速八十五公里，如果只在市区通行的话，一档六十五公里的极速也已经能够满足需求。还有一点比较值得说到的是， 这台车在低速和起步时的电门是非常的细腻可控，当然这和原厂标配的高标控制器也有着密不可分的关系。顶配版本 es 幺五零 pro 更是在天府赛道跑出了一百五十一公里的时速。 es 八五 pro 让我印象最深刻的就是这副 扭转缸度达到了一千零九十六点六牛米每度的 s t s 超级泰坦车架，这幅车架采用四毫米加厚管材，整车八处强化点位，并且官方还给出了车架的终身质保。 可能很多兄弟对于这个数据没什么概念，集合旗舰 a e 八只有四百七十五点五，一般的燃油幺二五踏板也就只有三四百的水平。 这么英朗的车架不仅为 e s 八五 pro 带来了极强的控车信心，而且也为车主后续想要提升动力做出了充足的准备。我的身高是幺八三，体重是八十五公斤，这台车的坐垫长度是七十二厘米， 脚踏宽度是四十厘米，长度是三十六厘米，大家可以看一下我在车上的宽度略窄，但长度和坡度表现的还是比较不错。 这台车的手把是比较高的，整体呈现出的姿势是比较偏向巡航的姿势，这对于我们的肩、肘、背、腰部都会比较友好，也会更加适合长时间骑行。 以我八十五公斤的体重来感受前减震，在舒适为取向的前提下，还保留了不错的支撑性。多段可调的后减震在默认状态下整体偏硬朗，前软后硬是比较主流的调教方式，因为这样既能照顾舒适性，又能最大化提升车辆的运动性能。 减震方面我能给到好评。刹车方面， e s 八五 pro 的 前后刹车手感偏硬，行程也偏短，但在极限制动力方面却表现的非常不错，毕竟这台车前后都配备了对向双活塞卡钳，酸痛到 abs 介入时弹手感轻微，整体介入时机能够达到主流燃油踏板的平均水平。 虽然车辆的制动力能够匹配车辆的动力，不过我个人觉得如果能将刹车的线性度再提升一些的话，那么在手感方面会更加友好，刹车力度也会更加可控。 轮胎方面依旧能给到好评，前后幺幺零七零杠十二的轮毂尺寸，标配的釉绳半热熔轮胎，这对轮胎在电商平台的价格差不多就要五百元了，在这个级别能用上这么好轮胎的电摩还是比较少见的。这对轮胎在冬季武汉七度左右的环境温度， 无论是刚洒过水的湿地，还是进行轻度激烈驾驶，其抓地力表现都已经能够满足大部分车友的用车需求。灯光方面， e s 八五 pro 采用对称式四透镜 led 大 灯，近光的铺路范围和亮度中规中矩，但远光无论是照射距离还是亮度表现都是同级 的第一梯队。另外车辆还配备了迎宾灯，而且在手机 app 中还能调节氛围灯的颜色。这台车在情趣价值方面给的也是比较足。 e s 八五 pro 搭载的这块 g f t 仪表不仅显示效果细腻，而且即便是在正午头顶大太阳的情况下，这块仪表的显示亮度也是非常出众。车主还能通过手机与车辆进行互联， 所有的骑行数据以及车辆的设置都能在 app 和仪表里进行操作。美中不足的是，虽然手把处的按键摇杆与整车质感比较搭配，但手感还有提升空间。 也是因为左右两侧的摇杆，所以导致转向灯和大灯的开关位置比较尴尬，上手需要一定的时间习惯成本。另外像是无钥匙启动、 nfc 解锁、 usb 充电接口、 gps、 tcs 牵引力控制这些主流配置 车均有配备，最重要的是厂家还支持车辆配色、外观部件、细节功能的个性化定制，所以这台车无论是整体的机械素质、科技感还是个性化，吉普 e s 八五 pro 是 完全不输现在的吉九牛这些主流品牌。那么对于这台车你们感觉怎么样呢？欢迎在评论区分享你的看法。

哈喽，大家好，我是黑军，今天呢我收到了厂家给我寄的一台奇酷的 es 八五 pro， 这个版本呢有点炫酷，让我们来拆箱看一下。 经过峰哥的一顿骚操作，我们整台车已经是拆下来了，然后现在当然是进入到了我们的撕膜环节，直接给他撕掉，撕掉极酷这个膜还是有点分量的哦。 哇，这个坐垫也是质感满满的，而且它座桶里面也是自带一个座桶灯的，一打开它就会自动亮的，然后我现在给他上的是七十二伏，八十啊，你看一下座桶空间还有那么大，这一款极酷的 e s 八五 pro， 他的车架居然能达到泰坦级的，然后他终身质保，我们来看一下他的车架坚固程度也是很很牛逼的， 然后减震也是回弹很不错。然后我们来看一下前面这个大灯呢，他是原厂自带，就已经是四透镜了，买回去完全就不需要再更换升级。然后就让我眼前一亮的是他的前轮， 他居然用的是跟我们高端电摩同款的釉神轮胎，后自带 abs 跟 tcs， 安全性能也是杠杠的，喜欢这款车型的可以关注我后面几期的讲解。

赶着摩托待几秒，大姨夫啊大姨夫又到新车了，这是一台来自极酷的高端电摩，它的型号叫 e s 八五 pro 啊，咱们第一件事先做的就是撕膜。 首先这台极酷的 e s 八五 pro 是 一台大车啊，这车的整车体积是和九号的 m 五系列一样大的啊，整车长度达到了幺九零零，宽七零五，高幺二零零，轴距呢也有幺三八零。 可以看到这台吉酷的 es 八五 pro 啊，采用了一个上下分体的设计，然后它通过什么分开上下呢？是一个亮黄色的风刀啊，这个风刀整体设计是十分吸睛的，整车的板件接缝还是漆水工艺都是一线大厂的水准。吉酷 es 八五的整车的灯光采用碎片化设计，可以看到有多个灯组啊， 它这个车的灯光数量在大姨夫侧的车里头也绝对可以拔得头筹，正面直接给到了创新的对称式四透镜 d 级大灯啊，远光亮度达到了恐 怖的七万坎德拉，照射距离呢大于二百米。其他的迎宾灯、后 logo 投影灯、自动警示灯和多功能七彩氛围灯全部配齐啊，可玩性拉满。后续呢，大姨夫单出一期介绍 e s 八五 pro 灯光系统的内容，如 轮胎部分，前后都是幺幺零七零杠十二的半自动轮胎，刹车配置也不错啊，前二四零的碟盘配备双活塞对置卡钳，后边呢是二二零的碟盘，也是双活塞对置卡钳， 搭配前后航特双 abs 和 tcs， 测试了一下干地刹车啊，时速五十可以稳稳停住， abs 介入呢也恰到好处，很顺手的一套搭配，前减震三十一芯，后减震五级可调 减震的支撑性，整体不错啊，因为面向的用户啊，不少都会装大单体或者有重载的需求，所以减震整体属于比较硬的，要能撑得住比较大的重量。手把呢，整体比较宽啊，功能齐全，按键属于那种清脆宽大的， 集合了市场比较受欢迎的功能，比如定速巡航、自动大灯，摇杆按钮，双闪功能挺齐备的。正面可以看到七寸的自动感光大屏幕， 常见的设置都可以在车机解决，要投屏导航和蓝牙音箱啊啊，属于旗舰级别的配置。除了车身大，脚踏的面积整体很大，首先它带一个一百三十度的斜脚踏，这个斜脚踏骑着还特别舒服的，这个脚踏面积达到了三九五乘三九零，基本上是一个正方形。 我这个车呢是一个商用换电的版本啊，所以这个脚踏的底仓也是特别大的，如果你整体换电池的话，这个盖板整体都可以拆下来，如果你拿当储物空间来，我这加了一个小提手，你装东西也很方便。 整个的这个底仓大小达到了惊人的六十五乘二十七点五乘十七。极酷 e s 八五 pro 的 坐垫也是十分宽大和舒适啊，可以看到坐两个成年男性还是十分舒服的啊，而且后把手也是合金的，并且留有后靠背的接口，方便您的升级， 同样的坐垫也支持坐垫杆啊。然后咱们再来个坐桶，我这车是换电版本的，所以已经留好了这品子口了啊，这坐桶可以说是深不可测啊，而且它设计特别好，它坐桶是两段式的，如果你要用脚踏电呢，可以把下部拆下来之后用盖板搁好，它就是一个三十升的完整坐桶。 如果你用坐桶换电的话，啊，我这个是一个一尾的六零三零的小电池啊，你可以看到搁进去之后还有超多的余量啊，这个坐桶真的是相当大。 动力系统方面配备了额定三千瓦峰值五千瓦的新锂电机，如果搭配这个七十二伏的大电，可以达到极速八十五公里每小时啊！ app 上可以设置多种电池种类，从四十八伏到九十六伏啊，从碳酸铁锂到铅酸电池峰减油人属于花多少钱享受多少续航的， 特别适合商用和玩家用户。 e s 系列的顶配版本 e s 幺五零 pro 更是在天府赛道实测跑出了一百五十一公里每小时的极速。 车架部分，极酷 e s 八五 pro 啊有着独家的 s t s 超级泰坦车架，经过四百万加四振动测试，双层边管结构一体成型设计， 四毫米的加厚管材，无论是重载还是更大动力的升级，都为用户提供了良好的基础。 总的来说，奇酷 e s 八五 pro 无论是配置上还是造型上，都集合了市场上热门的元素，可以说是一台原厂就帮你改好的电动摩托车啊！奇酷在 e s 系列上也是做了不少玩家更喜欢的功能和相关设计，无 论是电摩爱好者还是行业用户，都可以在极酷 e s 车系中找到对应的车型。后续大姨夫也将对极酷 e s 八五 pro 进行动态骑行、灯光、装载力、爬坡等多维度的 体验，这里赶上摩托戴金表大姨夫，感谢您的点赞关注！