小米新su7有天际屏吗

全新版的小米苏七正式亮相，先说结论，价格涨了一到一点四万，全系标配八百伏高压平台，七百 top 智能辅助驾驶， pro 版本的话新增加了空气悬架 cdc 电控减震，续航直逼九百公里。苏七 pro max 升级到了九百伏的平台，价格稳定在了三十点九九万， 新配色卡布里蓝，新款的二十寸轮毂，内饰氛围灯方面也做了全新的升级，在内饰方面有一个非常小的一个变化，把中控改成了横位置的水杯架，四个物理按键也横过来了，不过天际屏它没了， 现在已经开启了小定，预计四月份正式上市。配置升了，价格涨了，那么你觉得这波全新的小米四七，它是确实值，还是说它又开始飘了？

预期天气屏终于升级第二代了，上期这个天气屏的缺点大家还有很多疑问，那这期我就从缺点开始讲啊。首先第一代它是植绒材质，它很掉毛，但是现在第二代已经解决了这个问题， 变成了短植绒，掉毛情况基本上没有了，因为这黑色的部分如果说不做植绒材质，可能会反光到咱们的前挡风玻璃上，它全体从下面到上面全是植绒的材质。第二点咱们把它塞进去之后，拿起来是需要用手给它 掉一下的，就这一点拿的时候比较要用力，这样子才能拿出来。那咱们再说一下为什么要买这个天际屏？首先咱们这个天际屏它是非常深的，你手放下去清理基本上都 很难够得到底部。再一个就是像家里有小孩的异物掉下去是非常难取出来的，或者说不小心砸到也是非常难去弄的。那这个 h u d 这时候的作用就起来了，直接往里面一塞， 安装也是非常简单的， ok， 装好了是不是像我们里面有灰尘或者是掉东西进去，咱们直接可以把它取出来，就能够轻松的擦到这个镜片盒，拿到这个异物放进去既能保护又能够方便清洁。还有车友担心前挡风除雾的功能能不能用来，这里是专门把出风 口预留出来的，你放进去他是不会影响到咱们原车的前挡风除雾的。现在下单的车友呢，也可以直接下单，如果说不想要植绒材质，想要手感漆的话，再等等。

选小米苏七还是小米预期呢？新款小米苏七开启小店以后，有不少小伙伴陷入了这个纠结啊。新苏七这次配置的升级，各个版本包括定价都是几乎正好对齐小米预期的。 虽然说苏七各个版本便宜了差不多将近两万块钱，但是配置也是相对少一点的，比如说标准版本就没有 cdc 减震器， pro 版本没有前电机， max 版本很可能没有超级密座舱和遮光天幕， 而且 suv 本来就会比同级别的轿车要贵一点，所以说单从配置上面，单从二者性价比上面，你是无法做出选择的，你只能从用途驾控和情绪驾驶上面做选择。如果你有驾驭需求，那肯定是小米游戏更合适一点，因为它的乘坐空间跟储物空间更大一点。如果你只是自己开，更注重操控性能一点，那肯定是小米初期更合适一点。 因为从老款的舒淇来看的话，舒淇的底盘相对玉器会更硬一点，电控调教也会更接近一点，更适合操控一点。虽然说小米玉器的性能也非常强大了，但是玉器的底盘相对舒淇还是会更软一点的，并且它的定位也是豪华更舒适。而且小米舒淇的 pro max 版本这次也加入了 b 四双胶空间，全系也加入了双层夹胶玻璃，这个舒适性也是有所提升的。 所以其实就很简单的是不是如果你是家用或者是单人使用，或者是更注重操控性能一点的话，那肯定是想比舒淇更合适一点？ 当然，我也见到有人因为前几品而选小米预期的，也有人因为更吃书记的盐而选小米书记的，所以说每个人在一个点都是有点不一样的，但是不管怎么样都是好车，你不管选哪辆车你都不会后悔。

下面感受一下小米预期的天气频， 感觉怎么样呀？你喜欢吗？

新款小米苏七被次老用户了，苏七不是刚上市吗？哦，不对啊，苏七是二零二四年三月上市的，这都两年了才改版的，要是隔壁车企一年改三个版本，这你受得了吗？如果你仔细看改款的配置，你会发现非常合理的。第一个苏七它涨价了，从 从二十一点五九万涨到了二十二点九九万起，但是外观和老款的基本没有什么大的改动。第二个，你们心念念的一期天气评，新款的苏七就没有添加上去，重要的是小米官方告诉你将要改版了， 给你空白期。从小定到正式上市还有三个多月，不像末届 m 七，很多车主买完之后一个月，官方突然说新款 m 七即可发布，这才叫备受。小米一七这款车的配置就非常成熟了，它应该三十五年之内都不会改版本的， 特别是这个天际屏，谁看谁就非常的喜欢，而且这次续航也是拉满了， pro 版本直接上 c l t c， 续航六七百公里是没有问题的。 作为小米一期标准版的车主，包尼真实测试过了，充满电可以开到六百公里左右，主要是充电才花了四十多块钱不到，一毛钱一公里呀，主要我还是在外面快充的，如果你是加充的会更加的便宜，所以我觉得这次小米定价非常合理。 小米苏七这次新款上市一定会大卖的，喜欢的兄弟姐妹们一定要早点下单呀，不然又像玉器一样大定三十万台，你得等车大半年了。其实喜欢的东西不要犹豫了，一旦犹豫了，你就有遗憾的。

新款塑形已经开启预定了，四月份正式上市，价格上涨一万，但是从内饰到外观硬件上全部一起升级了，全系标配七百套专利的激光雷达，续航升级高达九百零二公里，这个是真的顶啊这个，而且标准版和 pro 版本都升级到了八百伏平， 之前充电要花一个小时，现在的话直接提到了半个小时左右就能充完电了。除了颜色和轮毂换新外，内饰也是重新设计的，能确定的就是没有天气平，预期车主可以放心了，纵向按钮和水杯垫也全部更新成横向的了，最重要的是你已经下单了的速七车主，你可以在十号之前限时改配到新款速七。 小米这次的定价和节奏完全没有让老车主有背刺的感觉，反而觉得非常的合理，我也要考虑是否把我这台速七置换了，你们觉得呢？

手机涨价一千块你能吐槽三天，可是车子涨价一万四，网上居然有人喊，真香！今天我就来扒一扒新一代的小米苏七到底升级了啥？敢涨价一万四，哪来的勇气？ 雷总说啊，新一代苏七，新颜色新轮毂新内饰依然惊艳，安全进一步增强，全系标配激光雷达，辅助驾驶全部满配，续航也有重大突破，我来一一拆解，看到底有多么惊艳，多么重大！ 先说设计上的改动，新增卡布里兰车漆，暗夜黑，内饰二十英寸双色五幅式的轮毂，前隔山方向盘、门板缝线、座椅缝线都进行了调整。 一句话总结就是，颜色更出偏，内饰更耐脏。不过你们期待的小米预期上的天地屏，恐怕要再等两年大换代之后了。再看辅助驾驶，新一代的速器也全系标配激光雷达， 英伟达的雷神 u 芯片算力七百，同时还新增了辅助驾驶小蓝灯，相比现款无激光雷达，八十四算力的芯片可以说是鸟枪换炮。再看动力和续航，新一代的速器全系标配 v 六 s plus 超级电机，前窄后宽的轮胎以及前四活塞的卡钳。 pro 版和 max 版标配双枪，空气悬架和 cdc 减震， 之前 max 版有了这两项功能下放到 pro 版上。电机升级后，标准版和 pro 版的单电机最大功率提升到三百二十马力，相比现款的二百九十九马力提升了二十一马力。 max 版双电机综合功率六百九十马力，相比现款六百七十三马力提升了十七马力。平台上，标准版和 pro 版换上了七百五十二伏高压平台， 相比现款的四百伏电压，充电速度是翻倍提升，纯电续航标准版增加了七十二公里，来到了夸张的九百零二公里。这里很多人要问啊，为什么不上八百伏高压平台？ 实际上绝大部分八百伏高压平台的车型都是四舍五入来的，小米现在很严谨， max 版基于八百九十七伏高压平台打造，纯电续航八百三十五公里，提升了三十五公里。相比现款车八百七十一伏数值上看不明显，但是补能速度上同样是十五分钟，比现款车的五百一十公里多了一百六十公里，来到了六百七十公里。 如果你经常跑长途或者自驾游，新一代的速七续航焦虑会大幅的降低。最后说安全，小米是被黑的最惨的地方，新一代小米速七全系标配的九个安全气囊相比现款车增加了两个，后排的气囊，门锁增加了专用后备员，就算主电源完全失效的极端情况下， 车门仍然能被正常解锁和打开，这明显是针对之前某安全质疑的回忆。整体看完，我觉得新一代的小米速七对比现款车型来说，涨价一万四还算合理，升级的地方确实多， 但放眼同级别友商竞品，你发现很多配置友商车型在二五年就完成了标配。说到炸耳朵，突然有个猜想，我相信雷总会在新一代小米苏七上市的前一个夜晚说服高管们不涨价。最后提醒一下你们啊，新能源车啊，尤其是电车，买新不买旧，尤其是现款的苏七标准版，可不敢这个时候抄底老款，记得点赞关注哦！

说改就改，新款速七的海报上真的是一行小字都没有，什么叫塞翁失马焉知非福，年前订了车却没有交车的小米速七车主现在对这句话应该是深有体会， 因为小米速七的中期改款呢，来了，看似是没变，实则处处改变。那么新款到底有哪些升级？和同价位竞品比，优势有多少？春节前能提车的朋友要不要改订单？本期视频呢，就给你一个明确的答案。 新款小米四七预售价呢是二十二点九九万到三十点九九万，正式上市啊，预计是在今年的四月份，这个预售价格相对现款在售车型中，低配呢是分别贵了一点四万，高配呢是贵了一万块钱， 但这只是预售啊，按照国际惯例的话，正式上市的时候价格呢还会进步的下探，我感觉大概率还是会保持现款车型的售价，也就是二十一点五九万起。目前所单未交付的用户呢，也可以把订单换成新款，而且呢是按原周期所单的顺序 优先进行排产，并且呢保留了购置税补贴的权益。但是如果你现在下定购置税补贴呢是没有的，只送一个价值六百九十九的智能双表盘。新款的设计咱先说一下看得见的地方啊，是增加了一个卡布里蓝的新配色， 而且轮毂造型呢，增加了一个二十英寸的刀锋样式。细节处新款外后视镜呢也变成了那种熏黑样式。而老款呢是车身同色的。 全系车型呢，都有了激光雷达，有了七百套步的算力，有了端到端的辅助驾驶能力。剑受的标准版呢是仅支持高速 suv， 不 支持城区领航辅助，所以本次升级对入门款车型来说呢是相当明显的。然后车内的整体布局呢是和现款差不多的， 主要呢就是增加了一个暗夜黑的新配色，内饰的部分细节，比如中控台啊，座椅啊，氛围灯啊都进行了优化处理，不过预期身上那个大家都很喜欢的天际屏依然呢是没有出现在缝隙身上。 咱再说一下看不见的地方啊。首先呢就是续航提升，中低配呢升级为准八百伏架构，标准版 clt 纯电续航呢是提升到了七百二十千米， pro 版呢是九百零二千米， max 版呢是升级为九百伏平台，续航呢是八百三十五千米， 理论上是能够实现充电十五分钟，补能六百七十千米。然后电机功率呢是略微的提升，相对现款的话，各版本呢是增加了约二十马力，全系呢都有了四活塞卡钳，后轮的宽度呢也从二百四十五升级为二百六十五。在制动效果方面，新款啊应该会有一个不错的改变。 底盘 pro 和 max 版呢全都配备了双腔避震和 cd 费，现款车型呢是只有 max 版有空悬加 cd 费，而且呢还不是双腔的。 pro 版呢以前是啥都没有，所以这次底盘升级 pro 版的收益啊是最大的。被动。安全性方面的话，现款最高呢是用了两千兆帕的超强高，而新款呢是提升至了两千二百兆帕。 现款呢是标配了七个气囊，新款呢是增加了两个后排侧气囊达到了九个。底盘呢是新增了一千五百兆帕防刮横梁和防弹涂层，这个呢，主要就是为了应对新国标，但不管怎么说，安全系数方面 新款提升啊，还是挺明显的。好了，以上呢，就是目前已知的关于新款小米四七的所有内容，可以看出，虽然新款全系呢在造型、续航、安全性方面均有提升，但是受益较大的呢，还是中低配 标准版呢，是有了端到端的领航辅助。 pro 版呢，是有了双枪空悬加 cdc， 和老款车型对比的话有了明显的进步，它是和市面上其他竞品对比，抛开品牌来看，它也就比特斯拉强一点，不管是和小鹏 p 七、几克零零七还是智 g s 七、智 g l 六 单纯的拼硬件，新款速七啊，都没有优势。不过买小米和买特斯拉是一样的，它能给你提供很强的情绪价值，而且市场认可度和关注度呢，都是其他车型所不能媲美的。 虽然是新势力品牌哦，但是小米初期断代或者是停产的概率呢，几乎就是零，上市两年了，也没有出现过官方降价的情况，所以我认为不管是特斯拉还是小米，真的就是求稳的选择，比硬件呢，没有优势，但是比综合实力，其他品牌和车型，目前呢，难以望其项背。

新款小米手机开启小叮当，但是注意索丹要等到四月份才行，离正式上市还有将近三个月时间，而且价格也上涨了，所以刚刚提车的不用担心自己被备胎了哦。 新手机配置升级点非常多，但是外观不会有太大变化，内饰也只是小改，一条视频给大家讲清楚。外观方面不会大改，也不会有预期的实质镂空大灯，但是会有新的颜色和轮毂，目前已知的就是卡布里拿和五福刀锋轮毂。 内饰方面改动会比较大，但是让大家失望的是是不会有预期的天气屏的，依然会采取舒淇家族式的 hud 加仪表屏的配置，还有一点可能会让喜欢老舒淇内饰失望的是取消了中控四个实体按键，包括那个升降尾翼的按键 类似。其他方面则会参照预期小改，比如方向盘会采取预期，同款的方向盘，中控和预期采取一样的布局。配置方面全系标配激光雷达和所有芯片，标配 hla 自驾，未来全系可升级 xlv 自驾。 安全配置方面，全系还会采用两千二百多把超强钢，标配祥明旭，同款的两千二百多把车门防撞梁和内嵌式防管架，标配九个安全气囊，全系标配前窄后宽的轮胎与前四活塞固定卡钳。 max 则标配布雷波固定卡钳和低金属自动片，其他不确定，但是大概率全系标配的配置还有车外语音和电动前备箱和双层加玻璃，主副驾零重力座椅大概率也是会作为手握权益来赠送的。 散热方面，标准版和 pro 均采取八百伏的频的，而 max 采取的是九百伏的频的电控全系标配，预期同款的四合一预控制器稍低于能耗会大大降低。标准版和 pro 均为后驱版， max 则为四驱电机，均采用全新的 v s plus 电机，性能和效率有所提升。电池目前已知能量密度会提升，但是具体的参数未知， 我觉得可以参考。预期中低配是三点五 c 零三 t 电池， max 则是五点二 c 三元锂电池。而底盘方面， pro max 会采用 b 式双加公卷和 cdc， 标准版应该是机械悬挂了。 价格方面，标准版和 pro 涨价一点五万， max 涨价一万。以上就是新数据，目前已知的信息，欢迎在评论区交流一下哦，关注我持续给大家分享小米汽车的最新消息。

新款苏七正式亮相，价格上涨，内饰升级，续航最高超过惊人的九百公里，其中标准 pro 版均涨价一点四万，标配八百伏平台，全系搭载七百 top 辅助驾驶。 pro 版悬架大升级，新增空气弹簧， cdc 减震，续航更是来到惊人的九百公里，这个真的是太夸张了。 max 版升级到九百伏平台，价格来到三十点九九万，新的颜色卡布里蓝，新的二寸缝纫轮毂以及新的内饰氛围灯升级，中控改为横置，水杯，四个物理按键也变成了横置的，没有天际屏，现在已经开始小定了，四月份上市，这就是新款苏七，大家感觉如何呢？