刚收到的一个电机控制器是别克蔚蓝呢,我们打开了以后先量一下它的 i g b t, 当时客户发过来的时候说故障现象是无法上高压,我们先量一下, 这是正极,想想 i g b t。 的 好坏 啊,这个管压降, i g b t 管压降是没有问题的,经过我们仔细检查以后,发现它的就这个 i g b t。 的 控制板坏了,就说通过检查是这一个 驱动芯片坏了,更换这个驱动芯片以后把这旁边呢有两个二极管也坏了,更换完了以后就可以装车测试,装测试以后这个就可以交车了。关注我帮你了解更多新能源知识。
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这个驱动电机啊,是从这个别克的蔚蓝六上面拆下来的,这车啊现在跑了是二十万公里,出现了一个很鼓起的响声, 带你们拆开看看,新能源车出现异响到底是啥坏了,就看这个挂挡的钩子啊,这车就应该挺古老,现在都是电子档,靠电机挂挡了,哪还有传统这玩意啊。 这个就是他这个电机的控制部分,控制器这家跟电机装到一块,他俩是共用一个水稻,就是他手里拔的这个管,通过这到里边来给这个电机散热,然后通过这个管出来一个回路。 现在的新能源车啊,动不动的就五六百匹,七八百匹,要是搁燃油车上啊,是要极致的压缩发动机的性能才能达到这这么大的扭矩和马力。 但是在这个新能源车上就很好实现了,只要把这个电机加大,电流加强就可以实现了。但是在电机加强的同时,有没有把这些齿轮件机械结构加强,这个就有待考量了。 电动车结构多简单,一个电机带仨齿,一个妈带仨儿子。这个是这台别克的电机齿,这个是比亚迪的电机齿,这是比亚迪混动的啊,不是纯电的,给他俩比较一下子,给你们看看 别克的又粗又宽,比亚迪的呢,又细又尖,当然了这比亚迪的也是旧的,但是他这个也跑了二十多万公里了,几乎是零磨损。 这功夫肯定有人说了,他一整就拿比亚迪比,一整就拿比亚迪比,比亚迪啊,是他们的鼻祖师傅,当年比亚迪造混动的时候,他们还不知道搁哪和泥巴呢。 他这个蔚蓝的异响的原因找到了,是由于这个轴承长时间没有散热,然后高温的旋转,导致里面的这个轴承架啊,都已经碳化了, 这里边正常是这个轴承架塑料架现在都已经给烧碳化了,烧碎了都,看着没包括这个轴承珠粒都给磨小了,磨细了 看一下, 包括这个轴承也都有很大的间隙,很大的量, 但是该咋不咋的啊?这车要比这个荣威的 e i 五要尿性。荣威 e i 五啊,电机出现了异响,他这个底座闭膜维修啊,需要给他做加强处理。我以为他这个车也要做加强处理呢,结果我一看啊,这设计师肯定是看过我的视频, 原厂就已经给他处理完了,里边已经给他加了一层厚厚的加强件,看着没包括这个位置, 这发黑这发白,也是做了加强处理了。你们就说说这设计师他是不是看过我的视频,用我的想法。

到店一台别克威兰六车主描述,电机异响,请行驶途中熄火,读取故障码为牵引电机故障,根据经验可以确定是电机内部问题,接下来开始电机内部检查,拆开电机后盖就发 现原装为国产轴承,现在更换一套进口改进行轴 承装车测试,电机一万六千转异响维修完成。

别克威兰六驱动电机异响维修,拆下驱动电机控制器总成、差速器分解完成。检查中发现轴承严重磨损老化, 拆掉旧的轴承,更换进口 s、 k、 f、 f、 a、 g 轴承。新能源维修找丽远,专业专注专修。