春风675rs为啥突然不显示更新了

春风六七五 sr 制动升级车主吐槽，原厂制动总觉得差点意思，这次换上一套 mfc 上泵卡钳。 mfc 作为国内摩托车改装品牌，其上泵主打高适配性和精细做工，卡钳则以多样材质、强性能和高性价比为亮点， 不少赛事车手和普通改装玩家都有选用这里。新卡钳搭配上 v 十二刹车皮，摩擦系数更高，刹车更加韧性， 螺丝部分都打上标准扭力，到上泵部分，车主回馈使用感受，手感迅性，软糯舒服。连接好油管后开始加注刹车油进行排空， 最后更换一对批牌手把胶 全部装好后，师傅试车没问题就可以交车了。

春风六百七十五 s r 国服三缸仿赛的里程碑之作春风六七五 s r 二零一九年，春风动力启动三缸发动机研发项目， 以四五零 s 二双缸平台为技术基底，通过增加一缸并重构发动机结构，首次尝试三缸动力系统，目标是打造兼具双缸低扭爆发力与四缸高转研崭新的全能引擎。二零二一年，春风申请缸盖专利，攻克三缸机型的轻量化与振动抑制难题。 二零二三年春风日，六七五 sr 概念车首次亮相，搭载六百七十四点二 cc 直列三缸发动机，采用钛合金气门与低惯量曲轴，转速响应提升百分之三十，升功率、升扭矩双双突破一百，达成国产发动机技术里程碑。 实测数据最大九十五点二马力，峰值扭矩七十牛米零百，加速三点五秒，由 model 三冠军车队奥斯堡参与调教。悬挂采用 k y b 全可调，倒置前差由欧林斯团队参与调教。 外观方面，采用家族化语言，回旋标 led 大 灯从二五零 sr 至六七五 sr 的 基因传承， 二零二四年登陆美国市场，命名 cf 六七五 s s， 售价七千九百九十九美元，国内定价四万一千五百八十元，直面凯旋、贝特纳、六六零等国际车型。

哈，考虑二五款春风六七五 sr， 那 你就不得不接受它的小缺点了，虽然是国产品牌里面屈指可数的三缸发动机，但是油耗偏高，个别车辆会有烧机油的情况。原厂档杆的位置偏前，而且部分车辆跨排伸展的时候会出现打 的现象，点火延迟，原厂离合偏硬，油门的顿挫感较强，前刹偏软，不够限行，后刹行程短，重刹的脚感一般。好在坐姿战斗，颜值抗打。春风的设计一直都是独一档的存在啦，目前到店的这一台二五年上百仅行驶了五千多公里，只要你能接受它的小缺点，它还是一台颜值非常高级的防晒车型。

兄弟们，今天客观分析一下，八百 n k 为什么还没有更新，胎压检测以及他用了三年的烂 u i 界面为什么还不更新？还有超级 n k 究竟什么时候上来 分析？春风，你分析不透，但是你可以去看小镇的车库，小镇的车库里面的话，唯一的两台街车就是川崎的九百，还有就是六七五 n k， 为什么会有这两台车而没有八百 n k 呢？因为这两台车的特性就是动力，线型的话，三缸和四缸是一条线。 双缸车的话，对于小郑这个老官来讲啊，他骑起来有一点点费腰，毕竟那么大的拉扯力，他这个年纪矮，是啊，他腰就闪了，哈哈哈。对此，咱们就可以推理一下在某一天工厂的 n k 研发部门的 负责人官郑总，我们新上了 n k， 你 可以来试一下，这次的话，我们重新调了推动，比动力的话更加的暴力，马力的话又加大了二十 cc， 你 来试一下，然后小郑上去 啊，腰闪了，然后带小助理传下去啊， nk 部门的研发资金停一下，停一下，把老总的腰闪了啊， 就就是这么个情况。所以说双缸车为什么还没有更新？这不是因为春风不想更新，也不是咱们设计师不想更新，是因为啊，他的小镇的这个受众需求不一样啊，小镇的话他是属于一个老官啊，他要骑三缸四缸拉底，而咱们的年轻小伙子一定要干双缸大排量接车， 但是现在可以选的就只有八百 n k 了。嗯嗯，咱咱们可以先把八百 n k 骑着，然后再吹一下全红除草减 k， 双缸的 v 二 v 二干。

春风六七五根本就是吹出来的，都说多么受欢迎，二五年收回来，现在都还没卖掉，网上都说他公升之下我无敌，公升之上一换一， 现实里面根本就没人买。毕竟谁会花三个多去买个九十五匹马力的三缸机，图个新鲜吗？那我还不如两个多买这个赛六百 rs 四缸的，一百匹马力， 论动力比不过前面原厂是西户的卡钱，人家车主都知道布雷博更牛逼， 改了两个布雷博的后排前更是行特的小品牌。人家塞六百 rs 出厂就是布雷博加布雷博加马主席。动力比不上，配置比不上就算了，性价比还比不上。像无极，凯越还有钱江这些四缸车，超一百匹的，哪个不是两个多的价格？ 你六七五偏偏就要卖三个多，就为了这个三缸机吗？想起之前我拍凯越四五零赛六百 rs 这些四缸车的时候，你们都说有没有六七五，有没有六七五呐？六七五来了，你们买的人都跑哪去了？烦死了。 这台车是二五年一月份上牌的，现在刚好是二六年一月份，刚过一年九千五百公里， 轮胎新换的，卡钳刚改的，还换了一个小小黢黑风挡啊，有没有？喜欢六七五的兄弟，赶紧把它拿走吧，以后再也不收这个车子。最后给你们送波福利，一月份购车的头盔先来一个，手套再来一副，还有包上牌，包过户。

欧尚啊，最新拿下一台春风的六七五 s， 二五年的安全行驶，六 k 的 一个旅程数，然后带一个太子手艺支架风挡啊，然后没什么美容键了，打火停下神了， 喜欢来说啊，不啰嗦，上期见。

今给大家说一条，春风六七五 sr 作为国产三缸，好多人都说他没有两缸车有经济性，但他好看呀，好多人说他没有四缸车的声浪好听，但他性价比高啊。看看这前脸，看看覆盖全车的扰流板，前面预留的孔洞，后面预留的孔洞， 春风真的是懂车友了，他做的是真好看呀！整车的扰流板并不光是好看，他也兼顾了 气动力学，在良好的空气动力学的前提下，那么还肩并并头。这说到国产车的程序，咱们又是老生常谈，那么车友反馈的是这样，一二三档换挡的闯动，还有这个一档换二档不好踩上去，快牌一换二比较困难，然后另外 车辆在两千左右的时候转速不稳，这都是国产车包括直通车的一些通病。那么这个问题由 o b 动力的一键程序再给您解决。 suv， 意大利的 a 链， pad 的 k 三专业的 ecu 读笔设备，咱们给这辆车读它的数据，修改它的数据，再写进去 给它 o b 动力的一点去，等刷写完成，咱们听听车友的反馈，那么咱们车友现在已经试车回来了，咱们听听他真实的感受是什么样的。 呃，您给大家说说啊，这个车在刷之前，您骑着是什么感觉，就是他的缺点在哪？这车感觉就是动力低，扭的时候介入的很突兀，然后快排升档的时候，他有时候会卡，会很跳跃，然后包括你升完档提速的时候， 嗯，不是很现象啊，就是总体来说就感觉很突兀啊。然后刷之后呢？我刚才去试了一下，车动力是有提升的，嗯，然后快排去换挡的时候更流畅一些，然后包括 感觉整体加速啊，这限性肯定不是一个贬义词啊。就是动力是有的，然后加速也很舒服啊，总体来说还是很满意的消费体验。嗯，很满意很满意。好嘞好嘞，感谢感谢。好，谢谢您。 不管你要春风全系任何一辆车型，如果您想解决他换挡卡顿那么转速不稳的问题，油门响应不好的问题，有需要找 o b 啊，我是李多 o b 动力活好不糊弄。

六七五，这个非法改装尾段先给大家拆下来啊，换回我们原厂的尾段，原厂尾段装车了，点火。

ok， 各位观众老爷今天更新一个六七五的保养视频，来看看我的六七五今天换些什么东西。 前后轮胎换新，换的是这个正新 s 三，就是六七五的原厂胎啊，后胎已经换好，然后前胎还没换，这套胎的话怎么说呢？呃，耐磨性够好，然后呢，胎温起来之后 抓地也还可以啊，就不跑职业的话我觉得这招还够用。然后也是这个原厂的真核的牙盘后四十八，前十五也是以次换新， 然后这个嘴上马力的超十倍强度四十三千牛的。这个链条啊，和前边大小飞传统系统一套，就网上最近看这个袋子宣传他这个链条试一试。 机油呢，咱们还是选用的是嘴上马力二百匹二点零，然后新鲜的日期。呃，这个油呢，怎么说？用过的朋友至少还说一句不错啊，但就是 很多没用过的朋友说他不好用啊，我也不知道是具体是什么原因，可能山寨就是这么朴实无华。 上一次呢，我也是用的这个嘴上马力二百匹二点零，十 w 杠五零，然后呢是行驶了五千二百公里 啊，保养里程的话还超出了二百公里啊，然后才换的油，但是二点零他比那个一点零好得多，就是常效性，我四千多公里，五千公里换挡依然丝滑。 目前呢，呆子还和我说了一个情况啊，就现在大家可以看到这个嘴上马力这个机油写的是 sp 等级，但是他只是用的 sp 的 罐子，实际上里边的机油是 sq 等级。 所以说呢，呆子现在这个机油相当于加量不加价啊，量是质量的量，我觉得呆子以后可以改名叫傻子啊，用的 sp 的 罐装 s q 的 油，它新罐子还没有做好。 ok， 咱们去工位上上车。