帝豪ev500怎么不显示电量

小马哥小马哥，那个帝豪五百怎么小计里程清零？点赞收藏加学习，每天一招小知识，来，今天我们看这台一九年的帝豪一五百怎么实现小计里程清零，现在看到这个，现在吹普就这么小计里程现在是七十公里，那么怎么把它变成零呢？来看一个小妙招， 在帝豪的 ev 板左驾驶左手边呢有一个 tree pro 的按钮，这个 tree pro 的按钮起什么作用呢？主要按钮起个三大功能，第一调节仪表台显示的参数，第二呢可以调节上面始终的显示。第三个很重要的作用就是调整小机的声，我们看一下，按一下，在下面显示有调整时间，刚连按两下， 我们这个吹普啊就从之前的百分之七十公里变成零了，所以很多粉丝老铁想记录自己车子的跑的情况啊，或者调节详细里程都可以，顺便操作路边调节就是一个小按钮，吹普可能连续按两次就调节到吹普键了。来，更多小知识随时关注！

不如我们变幻想。

帝豪约三百在行驶过程中突然掉高压，仪表盘不显示 s o c， 就我们读了故障码之后呢发现报的是 b m u 非预期下电故障，我们来看一下，我们来看一下仪表盘，这里 s o c 没有任何显示，车辆无法行车。我们先打开电池包的电流传感器来检查一下， 我们把它的电流传感器拆掉了，我们来对比测试一下，这是好的电流传感器，把外表打到二级挂挡， 来测量一下二极管压降一点八七九伏，来测量一下这个 无穷大，说明这个电池创可器已经损坏了，我们只需要更换这个电池创可器就可以把问题吹掉。

修一个吉利 ev 四五零的车载充电机，它这个插上充电枪以后，充电电流显示零安没有电流输出。拆开以后发现它的 p f c 莫斯管已经损坏， 然后这个地方就是它的 p f c 升压电路，然后它的驱动电阻有些已经损坏，然后这上面的二极管也有损坏的， 这四个就是它 p f c 的管子，现在测量一下， 然后像这个是已经损坏了， 然后他这个 e a 已经损坏了， 两个已经损坏了， 然后这两个没有，现在拆掉管子以后发现板子还有问题， 他这个高矮正负现在还处于短路状态， 现在板子这还有问题， 像这地像这些地方他都是不应该通的， 如果通就证明板材上还有其他东西损坏没有找出来， 他这里也是通的，这里可能存在问题， 他这样通是不对的， 现在这里也有问题，现在再来量一下，再来测量一下， 现在已经不短路了，我们已经找到问题了，已经找到导致他短路的东西， 然后它这两个摩丝管，还有这几个二极管，还有那几个 p m g 的管子都在这，然后现在量一下 这个耳机管走哪路，这个也走哪路，这管也走哪路， 然后这这两个管就是那两个 l c 的管，然后这是 p f c 的管子，就搞一个，就是之前量的四个，其中两个其中高一，然后这这几个管子里面，在对口管子里面只有两个 好的 off inco， 然后再来测量一下驱动芯片有没有问题， 哦哦， 这个芯片已经坏了，这个已经坏掉了，把它更换掉，必须。 然后测量一下上面的， 然后他这个也坏掉了， 这两个都坏掉了，然后经过排查发现这个地方这个小板也已经坏掉了，就这个板子这个也已经坏了， 里面的东西坏了，需要进行排查，这就是他那个小板，这个小板是给各地驱动的端供电的，经过测量发现他不正常，所以也需要找一下到底是哪的问题。 这是往上面倒了一点，我自己经常用的脱胶神器，因为上面有一层胶，测量的时候非常麻烦，容易造成误判不准确， 然后倒上一些脱胶神器，这样测量的时候就比较容易，比较方便。 随后发现这上面这个小二极管坏了， 这个耳机管损坏了，这个耳机管在这装着，很可能就是因为这个耳机管损坏，导致驱动点也不正常，才导致 p、 f、 c 炸掉。 来测量一下这个二极管，它只能有一端有管二降，而且管二降一般不低于四百， 他这个数值是不对的。反过来测量 已经坏掉了，现在全部给它装好， 然后把管子都给他装上去，现在等于说是修好了，然后装上去以后，一会要测试， 然后高压直流侧和它共一块三百多幅，然后接站二百二，然后 c、 c、 c、 p 都给它接好，然后现在我们给它发送驱动豹纹控制它工作，已经发送了， 现在已经启动了高压测，电压四百伏，已经开始充电了， 这就证明已经修好了，没有什么问题。