小鹏g7纯电新旧对比

去年一整年，小鹏汽车全年交付将近四十三万台，整体表现非常的出色。小鹏、莫纳、 m 零三，包括 p 七、 p 七加车型在新闻领域都获得了不错的反响，带动着整个小鹏品牌的销量不断的提升。那今年你会发现啊，小鹏它更新换代的速度非常的快， 旗下的 x 九、 p 七、 p 七加都迎来了二零二六款的车型，咱们今天实拍的 g 七在你印象当中是不是才上市没几个月？但是这台车是二零二六款车型，但是它和老款车型有什么区别呢？其实外观内饰的设计啊，没有太大的变化，唯一的变化就是动力总成， 原本是纯电版的 g t， 在 这个基础上又多了增程版车型。那之前某某的大佬也是预测，二零二五年，二六二六年各大品牌都会发展增程啊，因为很多人会有里程焦虑，特别是北方车主，那增程版的 g t 车型，纯电续航四百三十公里，综合续航一千七百零四公里， 出去玩的话是完全没有里程焦虑的，平时城市用车四百多公里的这样的一个纯电续航，不仅能够带来更丝滑的加空的感受，也能带来更低的用车成本。 所以说我觉得这也是小鹏在大力发展增程版车型的这样的一个趋势，而且还是大电池增程。那其实从产品一方面来看，二零二六款的机器在外观方面的话，其实和老款车也没有太大的变化，原因就是 它整个的设计依旧是比较前卫科幻的。但是区别在哪里啊？就是增程版车型，它是采用了没有断点的贯穿式的灯带，而且呢纯电版和增程版下方都是配备了主动闭合式的进气格栅，那再加上分体式大灯的这样一个组合，那让整车看起来会更加的有年轻化的范，而 也能降低风阻，提升续航。其实 g 七和 g 六相比较的，整个车身会更加的饱满一点，而且它还配备了隐藏式的门把手，无边框的车门，无边框的后视镜，所以说的话整体都是按照低风阻的设计来的，二十英寸的轮毂，再加上米其林的轮胎，主打的也是静音性加固的感觉会更好一点， 那当然他的后视镜上方配备了小蓝灯，小鹏的纯视觉方案啊，也拥有不输激光雷达版本车型的这样一个实力，那高配版车型配备了三颗图灵 ai 芯片，能够实现高阶的辅助驾驶功能，咱们可以期待一波。 尾部的双色搭配是非常的有时尚感的，而且还配备了贯穿式的尾灯组，小蓝灯，而且还带有了坡度很高的这样一个立体化的处理。虽然我觉得静态体验了一下二六款的 g t， 外观依旧是有着比较前卫有辨识度的感觉。 内饰方面，这种浅深双色搭配我觉得是非常的雅致的，它配备了这种慢反射式的这样的一个氛围灯带，环抱式的效果，我觉得非常的高档的。那当然前方配备了 hud， 中间是大屏， 中间是取消了传统的仪表盘的这样一个概念，由大部分的元素显示在 hud 上面，那所以说呢，我觉得整体的科幻感会比较强， 那当然在操控区手机无线充电的面板下方有很大的储物格，这里有很深的这样的一个储物格，还有两个杯架，所以说在基本上这个设计功能方面的话，我觉得是主打精致型的，那当然整套系统你操作下来就会发现，哎，和以前不一样了， 他整套天机六点零的系统，我觉得触感超，操作是非常的丝滑的，非常的灵敏。那以前很多车机系统啊，不管有堆了很多硬件之后，但是操作起来就会发现，每一个 app 点开之后就会有一个很用力的触控才会点开的效果。但是全新的 g 七这台车，你会发现车机系统 它跟手是非常的丝滑的，不止基本上轻触这些按键的话都会进行响应，我觉得是非常的便捷的，当然内部还配备了丰富的影音娱乐功能和多场景的模式。它的这个智能语音控制功能啊，加入了 deepsea ai 大 模型之后，不仅能够响应基础的语音控制功能，还能帮你解决十万个为什么会更加的智能一点， 那？在舒适性配置方面，像这样的一个冬天坐进来加热通风按摩的功能，还能帮你解决十万个为什么会更加的智能一点，那在舒适性配置方面，像这样的一个冬天坐进来的座椅，我觉得舒享体验真的很棒。 后排的空间依旧非常的宽敞，还是纯平地台，上方是全景天幕，所以说我觉得这种书享的氛围是比较给力的。后排还配备了一块屏幕，可以调节迎宾娱乐的功能，座椅的空调的相关的功 能，我觉得是非常有仪式感的，那当然刚才说的动力方面的改变啊，即使是增程版车型，很多车主在用车的时候还会担心它的充电效率的问题啊，毕竟 充电慢的话其实还是不方便的，但是这台车是配备了五 c 超充 ai 电池，十二分钟就可以充到三百多公里的这样一个续航。所以说你平时用车的话，其实临时去充一下，或者说偶尔出远门让它不亏电，充一下的话也可以立马出门了。 通过简单的了解，会发现二六款的 g t 车型其实在设计方面没有太大的变化，但是一些细节部分的提升，动力方面的提升，的确是能够满足多场景的这样一个用车需求，相信能够在西凤领域获得不错的市场反响。

哈喽朋友们，小鹏啊，旗下这个定位，这个中型 suv， 这个小鹏机器啊，终于是迎来了这个二六款这个新款的价格上市，那咱们本期节目就来和大家盘一盘，那么新款和这个老款这个二手款有哪些核心产品的价格变化？第二就是那个配置啊，更加值得入手一些。那么首先 第一个大的一个变化，就是在辅助驾驶这个芯片方面啊，那么这个新款，这个二六款，那么全系都是图灵 ai 这个芯片，但是啊，它的标配是一颗啊，如果说你选择两个或者三颗的话， 它是需要选装的啊，而这个二五款这个版本，对吧？入门版那些啊，它还是这个两颗英伟达 o n x 加个辅助价的芯片，从算力方面来看的话，那么一颗这个图灵 ai 芯片，它是对吧？这个七百五十 top， 而这个两颗英伟达 o n x 芯片啊，才 这个五百零八 top 是 吧？所以直接这个这个场景化的价格区别呢，就是搭载图灵 ai 芯片的这个版本啊，在辅助价的能力方面，特别是后续这个 o t a 潜力方面啊，以及 匹配到小鹏自研的这个辅助驾驶能力方面，这个系统方面，它是匹配度，契合度明显是要脱离 ai 芯片啊，是要更加的契合一些的，所以啊，这也算是啊，相比较于老款在辅助驾驶能力方面在一个升级。 那么第二点啊，就是在于这把这次新款增加了这个真诚的这样一个版本啊，也就是说搭载这个一点五 t 真诚机这个版本，那么很多朋友们啊，这次也比较纠结啊，就是说这个真诚版和这个纯电版到底应该如何选择？那么我个人认为， 呃，真正版和这个纯电版在核心产品方面空间了，包括这个电机马力方面啊，他都是没有任何区别的，包括辅助加能力方面也没有什么区别，区别就在于啊，这个增程器的加入，所以啊，如果说啊，分两种场景化来判断，如果说你平时啊，都是，对吧，这个以这个 城区代步为主啊，对吧，高速为辅，也就是说每天啊，这个上下班这个通行就是一百公里左右，那么我个人认为这次啊是更加出现这个增程版，他这个灵活性啊，是要更高一些，因为他这个增程版的这个电池也不小啊，他是也是可以达到三百多公里加个纯电续航，所以 从这个日常这个易用性来说的话，我个人认为还是蛮高的，并且对于一些，对吧，从这个油车刚过渡到这个电车的朋友们来说啊，对吧， 真正版他这个诱惑力确实是要更大一些。那么这个纯电版我个人认为从纯电续航来说的话，确实没什么太惊喜的地方，他这个入门版依旧是六百多公里加个纯电续航，和这个去年这个这个二手款啊，是完全是一致的。所以反而啊，对于一些经常跑高速出差来自家的朋友们来说啊，真诚版确实还是蛮像的，毕竟你要是知道 一到这个节假日啊，那么高速充电桩啊，对吧，确实是很难抢，所以这次这个增增版确实也满足这部分群体的价格需求。从核心产品方面啊，比如说智能座舱啦，包括这个对吧？这空间啦，外观啦和二手款是没有太大的价格变化了，毕竟小鹏七七作为一段目前 比较新的价格，小鹏的产品周期也不是很长，对吧？所以在核心产品方面是没有太大的价格变化，所以如果说你的预算在二十万左右的话，那么我个人认为目前小鹏七七这个增增版 确实产品力方面在同级别车型中啊，还是啊比较有这个诱惑力的，那么这个真车的版本啊，有这个科技版和这个旗舰版，那么这个核心变化呢，就是旗舰版是贵了一万多了，什么呢？ 主要就是说化配置方面，比如说电吸门了对吧？二排作为这个加热通风按摩了这些功能，那么到底要不要花这一万上这个旗舰版，那么我个人认为完全就是看你这辆车啊，这个家人乘坐这个出行率啊，到底高不高？ 如果说你家人经常请坐对吧？呃，一家老小对吧？经常坐后排，这个使用率还是蛮高的话，那么我个人建议还是加上啊，毕竟之前说实话配置方面对于长途对吧，这个出行来说的话，他还是蛮加分的啊，这个提杆感觉还是比较明显的。当然如果说你平时都是一个人开车的话，那么 上这个科技版啊，也没什么毛病啊，毕竟前排这个说实话配置方面啊，他都是给你安排了。好了。以上啊，就是本期节目的所有内容，如果说你还有其他疑问呢，也欢迎在咱们评论区留言，我们下期再见，拜拜！

哇，汽油味啊，兄弟们，这是一台可以加油的二六款小鹏 g t， 新款的这台车呢，号称综合续航里程 c l t c 可以 达到一千七百零四公里，足够在广州开车去上海了。但是我知道你们不关心这个，你们关心的是 它的这四百三十公里的纯电续航，时不时啊，它开起来跟纯电版的 g t 有 没有什么体感上面的差异，以及二六款跟二五款到底有什么升级呢？所以今天呢，我就会通过一个广深的续航实测来回答大家以上的问题，那我们就废话不多说，上车， 这台车有一个六十升的大油箱，不过今天我们是肯定用不着这个油的了，因为它的电 属于绝对够用了，我们在广深跑的话，哎电我刚刚充满了，它显示是一百分之一百，但是呢， c l t c 续航现在只有四百零八的，因为刚才停下来拍摄的时候用了一点电啊，吹空调啊什么的啊，这个我就先不管他，反正我们就按百分之一百来计算，那我们就先开出去，再给大家慢慢说。这台车 今天其实是小鹏的一个试驾活动，我把这台车抢过来来做这个啊，能耗测试了，那所以它是一个 非量产车的状态，加上我们车上有三个男人啊，还有我们三个人的行李，那所以今天的能耗可能会有一点影响啊。最后我会给大家一个总结的，包括这台车真实我们测下来的能耗啊，然后折算出来的续航数字啊，这些都会告诉大家的。 先来聊聊它油的部分呢，因为还挺有意思的，小鹏他们很执着的一个点就是哪怕是加了增程系统，也尽可能不影响一台车的空间，你看在 x 九上面是这样，在这台 g t 上面也是这样，我看了一下尾箱啊，基本上是跟纯电版是一样，这就很厉害， 因为它加了一个六十升的大油箱啊，还真的很大的，而增程器是放在前面的，而且它这个增程器是可以加九十号汽油，所以哪怕你真的跑长途加油的话， 其实成本也是比较低的啊。还有他征程的这个发电效率，小鹏就说是很高了，但这个我们今天因为跑的里程不够长，测不到啊，以后有机会再给大家测一下啊。然后他的征程有两个模式，一个叫纯电优先，一个就是超级征程。 超级征程的话呢，他就会在电量百分之八十到百分之十这个区间里面根据啊，比如说我导航的终点呢，然后当前的路况啊， 他会自己通过 ai 的 算法去选择啊，什么时候用油，什么时候用电。当然了，如果我们平常通勤想省钱的话啊，那就像我现在这样子，打开它的强制存电模式，完全用电来跑，一点油都不用，因为有了这个大电池啊，其实 g 七增程版开起来跟存电版是一样的，没有区别， 我可以告诉大家，哪怕是增程器介入，其实也没有什么感觉的。小鹏这套增程器真的非常安静，所以他们在车机界面这里啊，他在这个油的续航里程旁边是有一个小小的图标的，一个 on off 的 图标， 这个图标就是告诉你增程器什么时候启动，因为你不看这个图标，光是凭体感的话，跑起来之后 完全感觉不出来，就是这种底噪已经完全把它盖住了。 所以它那些用电的智能功能啊，比如说 x n g p 的 辅助驾驶啊，完全是跟纯电板一样的。还有它的静密程度也是一样的，开到一百零几公里，其实也就六十多分贝，这是很安静的啊，细心的朋友可能已经发现了啊，今天我开这台 g t， 它整一个中控台的 界面，跟大家熟悉的小朋不一样，对，因为这台车它已经是用上了 s o s 的 六点零版本，当然因为今天这台车其实是一个试装车，包括这个车机，它其实也还没到可以落地的那个状态，所以多多少少会有些问题啊。那六点零版本比 以前的五点零版本呢？首先整个界面的逻辑很不一样了，你看它现在是默认是一个大的行驶的界面，我开了 x n g p 之后是 sr 的 界面，如果我退出 x n g p 的 话呢，就是一个车道级的地图，很漂亮的，它就会把 导航地图跟这个 s r 混合在一起。以前那个分屏怎么办呢？这个时候你点一下，比如说听歌，点一下歌词出来了，他就会回到以前那个三分之一分屏的状态，但是跟以前不一样的是，你不能再拖动，不能调节他三分之一三分之二了，他就是这个状态了 啊。然后如果打开这些设置界面的话，也是这样子的，然后设置界面也是会比以前漂亮了一点，然后清爽了很多，里面的逻辑其实跟以前还是 基本上是一样的，那所以，哎，老车主切换到这个新版本呢，会有完全不一样的体验，但是不会影响到你使用，因为他控制的逻辑是跟以前一样的。 那为什么会有这个界面的切换呢？其实从六点零开始啊，小鹏他们会把越来越多 ai 的 功能加到车机上面，就比如说我今天开这台是 g c 的 out 版本，那这台车除了有两个图灵芯片放在辅助驾驶方面呢，还有一个图灵芯片是放在车里面的， 那这个图灵芯片呢？它有七百多 pos 的 算力，那有了那么大的算力用在车机上面啊，以后你就不用再通过屏幕上面去点点点，戳戳戳这样去完成一些功能了， 你就用语音叫小屁，甚至说你都不用说，小屁可能就会能猜到。就比如说我们昨天广东是二十几度的，然后今天突然降温到十五度了，那这个时候 我一上车，可能小屁就问我，哎，外面那么冷，要不要帮你打开座椅加热啊？哎，今天是二十五号圣诞节喔，要不要给你老婆发一个短信，发个消息啊？然后这个时候我只要跟小屁说可以，你坐吧， ok， 他 就搞定了。 所以为什么这个界面就会变成图案为主，那些按键你看全都变小了，而且不会有那些常驻在旁边的那些菜单了，就是因为他越来越 ai 化，越来越智能化了。 好了，来到我们深圳贴膜店了，刚才开了一个多小时，跑了八十五公里，然后悄悄告诉大家，里面有八十二公里是 x n g b 帮我开的。小屁真的很管用，好，趁着刚才这台车整备的时候呢，我也确认了一下 啊，新款 g 七它有两款轮毂的，一个十九寸，一个二十寸，那因为我们今天这台车呢，是用了二十寸的，所以它的 c l t c 是 四百一十公里，十九寸那个才是四百三十公里，这也是为什么我们刚开始出发的时候，发现百分之一百的电啊，但是只有四百零几公里的续航，就是因为选择这个大轮毂，那选的大轮毂之后，这个 电耗应该是比较高的是不是？但是也不高哦，我发现给大家汇报一下啊，刚才八十五公里里面呢，高速跟市区的比例大概九比一啊，基本上就是高速的路况了， 然后现在的电量升到百分之七十四，按照这个 soc 来折算的话，百公里电耗大概是十七点一度电，每百公里这个 c l t c 打折率你猜是多少？百分之八十， 跑高速八折打折率我很高啊，那所以按照这个打折率来估算的话啊，跑高速的话应该能跑到两百九十多公里，因为它是增程车型，所以它的电池在百分之十的时候呢，增程器会强行介入的。大家觉得新 款 g t 的 需要提成率怎么样了？一到五分，在弹幕上面打个分啊，可是现在大家更关心的应该是市区的达成率怎么样，是不是我们买台车回去绝大部分时间在市区通行用的嘛？ 不要着急，给点时间，我们贴膜店的同事先测一下新 g 七的这个玻璃数据，然后我就会去市区测一下的了。大家想知道新款 g 七的玻璃实测数据啊，记得关心我们大家这汽车膜的微博号啊，在上面你私信他们，他们就会告诉你的了。 接下来我就特意不走高速，我们就走深圳这些普通的市区道路里面，去中心区 吃饭，这里要走上去七点七公里啊，显示需要一个小时，大家是不是要一键三连支持一下啊？已经是十二点半了，还有一个多小时之后才能吃上饭啊，真的很惨的，就是为了帮大家测一下这台车的真实的能耗跟它的真实的续航啊。好，我们出发吧，还是交给小皮开吧， 我刚才手动开了一段啊，把 g 七的各个驾驶模式，还有它的底盘减震器的各种钢度都试了一个遍了，最后我的结论就是还是交给 x n g b 开吧，因为这台车的底色就是舒服 舒适。其实几个驾驶模式之间的区别还挺大的，就比如说开舒适模式跟开运动模式的时候，它的动力输出是很明显的不一样的， 运动模式的动力输出会直接很多，虽然这台车的马力不是很大，但是你用运动模式的时候，它的加速还是足够快的，它的那个 dcc 就是 可调的减震器，从舒适加到运动几个档也是很明显不一样的。开舒适加的时候，甚至这台车你能开出一点那种传感的，就在路上面会有这种晃晃晃的感觉，当然我个人不是很喜欢那种感觉啊，但是有些朋友喜欢这种大车感的话，会应该那个舒适加会很对你们口味的， 我就比较喜欢运动，就是我现在在用这个这个底盘的模式就会整台车的支撑会好很多，哪怕是用了运动档，再加上运动的底盘的调节，其实这台车它还是有那种大车感，还是很舒适，它的转向就是会稍微慢那么半拍的， 所以我觉得在这种底色下面，就真的不如交给 x n g p， 让他替我把这个驾驶的动作都做了，我就舒舒服服的享受这个路程就好了。 所以我觉得小鹏这个产品的区分还是挺好的，就如果你是喜欢驾驶的话，你可以选择他们的 g 六啊，或者新的 p 七，但如果你只是想要一台代步车通行工具的话，那 g 七还有 p 七加就很适合你了，他真的可以把你很舒服的从 a 点带到 b 点。 我们刚才在深圳市区这一段呢，是跑了四十公里，刚好一个小时，这个平均车速好算了，刚才的路况基本上呢就是大部分的城市快速路，然后再加上可能百分之三十左右的这种很标准的很多红绿灯这种城市道路，所以这一段下来的电耗呢， 很低，车机显示十二点六度电每百公里，然后我这里算出来的话呢，是十二点五五度每百公里，很接近了啊，这个表不是快乐表啊，真的很真实的按照这一个电耗来折算的话呢， g t 增程版的 c l t c 四驱的达成率是百分之一百零八的返校虚标 c l t c 啊， 所以这样看来的话，如果大家买了这台 g 七增程版，哪怕像我这样选一个二十寸的轮毂，你在市区里面满电的话，是可以跑四百公里的，这个是没有问题的。那假如你每天通行五十公里的话，也就说一个星期充一次电足够了。 虽然 g 七增程有个大油箱，但小鹏还是给他配了一个五系的超充电池，所以当天我也去试了一下它的充电能力， 用小鹏自家的超充装充一下，充电起步的时候是百分之五十四 s o c 到百分之八十为止，峰值功率有两百多千瓦，平均下来也有一百七十多千瓦，这没能解锁它的最强充电能力，但也能看出来这个电池确实是不错的， 今天反正主打一个体验啊。大家如果真的想知道这台小鹏新款 g 七增程的通电表现的话，留意这本书，就说我们稍后拿到商品车就真正售卖的车啊，不是这种试装车的时候我们还会做一个我们标准充电还有标准能耗的，所以大家到时候可以看一下，记得关注起来。 灵魂拷问的时间到了，那这台 g t 的 增程版，它能不能真的把它当成一台纯电车来开呢？分几个方面来看啊。那先说一下充电，这个充电功率在这个 s o c 段来说已经比不少的纯电车要好了，所以 充电方面这台车是跟纯电车差不多，电池呢，它有五十多度电，已经比不少纯电车要大了啊，然后再加上它的能耗控制，我们刚才在高速在市区工况都试过了，总体上的能耗啊，平均下来的话也就是五六度电每百公里这样，而且这个是偏高速的，如果大家在市区通行开的话呢，基本上可 可以开出它的 c l t c 的 续航的。那所以这这台车我觉得不论从哪方面来看，是真的可以替代一台纯电的 g t。 好 的，现在问题又来了，我为什么不买台纯电 g t 呢？我觉得呢，就是因为这一套智能系统，它就相当于给你一个超级充电宝，你平常可以把它当一台纯电车来用。 但是万一呢？万一你老板让你跑一个长途送公章啊，万一你老婆想你一个去个自驾游的话，你就不用担心充电的问题了。说走就走啊，大不了我就几分钟加点油和二十加九十二号汽油的就可以继续上路了，没问题是不是？所以大家现在觉得啊，如果你买车的话，你选择 纯电版的 g 七呢？还是会选择这个增程版的 g 七呢？啊，这个问题呢就交给你们去回答了。

我们今天来聊一聊这辆二零二六款的小鹏 g 七，那这次换代呢，它最大的变化就是加入了超级增程系统。那首先看续航啊，官方给出的数据是 c l t c 综合续航里程一千七百零四公里， 那不出意外的话应该是全球最长，而这其中呢，纯电部分就干到了四百三十公里，那这意味着什么呢？意味着咱们日常一周左右的上下班通勤，纯电部分就完全可以覆盖了，而你在需要长途自驾游的时候呢，油箱加上电池的组合，又可以让它彻底告别续航焦虑。 并且呢，划个重点啊，他不挑油，九十二号汽油呢就能满足，真正做到了用电省到底，用油呢也不心疼。 另外呢，在充电方面，二零二六款的小鹏 g 七集于八百伏高压平台和五 c 超充技术啊，百分之十到百分之八十的补能最快呢，只需要十二分钟就能搞定，也就是说啊，上个厕所的功夫啊，你就可以回血，超过三百公里的续航，已经是无限接近于燃油车的补能体验了。 然后呢，就是大家都比较关心的这车开起来感觉怎么样？那首先我要说的就是这套超级增程系统的存在感 真的是很低的，那增程器启动和停止动静控制的非常的好，那行驶过程中呢，车内几乎可以说是很难察觉到，整体的禁闭性表现非常不错。当然了，动力这块呢，也是一点不拉胯的，那即便是在电量较低的时候，加速感也没有明显的衰竭，底气很足。 那除了动力系统之外呢，二零二六款的小鹏机器的底盘质感提升也是给我了很深的印象，那它搭载了小鹏最新的太极 ai 底盘， 前双叉臂后五连杆的悬架结构，配合上智能可变阻尼减震器和太极的液压秤套矩阵，让整个底盘开起来呢，很有韧劲，对路面的颠簸处理的很细腻，过弯支撑到位，整体行驶质感呢，确实是有跃起的感觉。那对于家庭而言呢，空间也是非常重要的一个选车维度， 这里呢就不得不提下这款 g 七了，那它不仅乘员舱空间巨大，那还有一套超级能装的后备箱，常规状态下呢，就已经有七百七十九升了。那如果你把后排放倒，还可以直接形成一个容量高达二千二百三十七升的纯屏空间，一家人自驾游行李也能轻松的放下。 智能化方面呢，体验过后，最直观的感受就是交互逻辑变了，天机 aos 六点零系统呢，不再是等你下命令，而是开始主动为你服务了。那比如呢，它识别到我是驾驶员，会自动调整好我的习惯座椅位置和空调温度， 那结合导航和路况呢，它还会提前询问你是否需要预约充电，就像是一个有记忆的管家，让操作变得非常的省心。更重要的是呢，它更深层次的感知能力， 车内的视觉语言大模型呢，让他能理解更复杂的指令，你不需要精确的说出打开车窗的三分之一，而是可以说有点闷啊，他就能领会并调节这种更累人的对话感呢。把智能座舱从功能执行提升到了场景服务的层面， 当然了，智能的另一大核心呢，就是辅助驾驶，二零二六款的小鹏 gt 预埋了非常高的车端算力， 为他未来的能力迭代呢打下了非常扎实的基础。当前呢，已经能很好的处理各种城市以及高快速路况下的领航辅助，那无论是变道超车还是进出窄道，都像是一个很好的老司机。后续呢，这车还将 ota 升级第二代的 vra， 非常值得期待。 总的来说呢，二零二六款的小鹏近期啊，通过一套高效、安静、无焦虑的超级增速系统呢，精准的切中了家庭用户对于长途出行和日常代步的双重需求，那同时呢，在 在舒适、智能和空间层面也保持了高水准，那它确实是在重新定义一台家庭增程 suv 该有的样子，你们觉得呢？

小鹏七七在上市之后啊，确实是得到了不错的一个关注度，我觉得整体的成绩呢也是比较稳定的。那么最近啊，二零二六款的小鹏七七也已经正式到店了，其实这款车型这一次呢是做出了一些改变的，那么在动力方面增加了增程系统，那么它的纯电续航里程是能够来到四 百三十公里，综合续航能够达到一千七百零四公里，所以如果您日常通行把它当做一款纯电车来使用，我觉得是完全没有问题的，那么长途出行其实有一千五百多公里的一个续航表现，也是没有什么里程焦虑的。那么今天我们实拍的是二零二六款的小鹏 g 七的纯电版本车型， 有一点点遗憾的就是它的这个前大灯组依旧是采用了这种半点式的设计，那如果是增程版本车型，它的这个前大灯组是贯穿式的设计，我觉得协调性会更好一点，但是呢也是为了纯电版本和增程版本做出了一个区别。那么整个车头的造型处理的依旧是比较立体的， 封闭式的进气隔山是能够强调清零的属性的，同时主动闭合式的一个隔山也是有所配备的，能够进一步降低风阻系数，从而能够提升续航方面的表现，那么机舱盖上隆起的筋线也是能够强调一定的肌肉感的， 那车身的造型依旧是比较饱满得体的，而且整体的线条勾勒的比较流畅，显得并不是那么沉闷。那么我们今天实拍车型的轮毂是给到了二十英寸轮毂和二十英寸轮毂可供选择， 实拍车型还给到了一个米其林的轮胎，主打的是一个精英性方面的表现，那么无边框的后视镜也是有所配备的，可以发现他也是配备了小蓝门，自然是支持了高阶的辅 助驾驶能力表现的。那小鹏机器的车尾呢，处理的依旧是有着不错的一个层次感的，其实我觉得相比较小鹏肌肉，他的肌肉感会营造的更加到位一点。那尾灯组依旧是采用了这种贯穿式设计，两侧 是 c 字形的样式，点亮之后的辨识度比较高，那么和上一台车型有所区别的就是这一块试版变成了这种高亮的试版，而且摄像头有两个变成了一个，那么后包围也是采用了大面积的一个黑色试版铺陈，让整个尾部显得并不是 太沉闷。他来到车内，整个内饰的档次感和科技感依旧是营造的比较到位的，中控台的一个设计确实是能够提升车内的一个格调感的，而且我们今天 实拍的这个米白色的主色调也是能够提供一个家居的一个氛围的。那两幅式多功能方向盘造型扁平，抓握感相对不错，两侧是采用了实体物理按键和滚轮的一个小设计，那么怀档也是有所配备的，那么得益于怀档的一个设计，所以整个操控台区的布局合理，同时无线充电的模块也是给到了杯架，包括储物空间都是没有缺席的。那么 悬浮式中控屏内置的是全新的天际的 aos， 六点零的会更加精致，而且我觉得它的一级菜单设计的会更加合理， 同时大部分功能在二级菜单包括三级菜单就可以实现了，所以整体的一个车机系统运行的流畅程度，响应速度，丰富程度都是没有问题的。而且智能语音助手小屁依旧是比较智能的，他不仅能听懂你的话，还能读懂你的话， 所以在车内基本上只需要动动嘴就能实现大部分功能的操作了。那么它内置的是高通枭龙八二九 p 芯片，标配城市和道路的 moa 功能，而且高配车型还使用了三颗图灵芯片，搭载第二代 va， 决策更快，理解更精准。 那么在竖向体验方面，这一次也是进行了升级，可以发现副驾驶是给到了零重力的一个座椅，那么对于副驾驶乘人来说，乘坐的舒适度会得到进一步的提升，配合加热通风以及按摩的功能，所以体验感方面确实会更加理想。 那来到第二排，无论是膝部空间包括头部空间的表现都是相当富裕的，后排的液晶屏也是给到了，同时后排也是给到了小桌板，所以这一些 细节上的体验呢是不需要担心的。那么动力方面刚才也说到，除了纯电版本车型之外呢，它也是提供了增程版本车型，增程版本车型综合续航是能够来到一千七百零四公里，而且它配备的是五 c 超充 ai 电池，在补能方面，十二分钟能够快充，增加三百一十四公里的续航，所以补能效率也不需要担心。 所以二零二六款的小鹏机器呢，它在外观上没有太多的改变，主要是新增了增程的一个动力系统，并且在车机和配置方面进行了全面的提升，我觉得整体的产品力确实是得到了进一步的升级。

当小鹏也开始玩真诚了，他能造出一款什么样的产品？那今天带大家看一看二零二六款的小鹏 g 七超级真正版，综合续航他能够直接干到一千七百零四公里，号称是全球续航最长的 suv， 那相当于二零二五款的小鹏 gt。 这次超级真诚的外观变化其实并不是特别大，但这次还是带来了一些大家比较能够一眼就能认出它的区别，就比如说前面的这个车灯，已经变成了一整条连贯式的前车灯，同时为了真诚的散热更加方便啊，这次的主动进气隔山也换了样式，那这次总共带来了五款颜色，新增了一个暮光 紫的一个配色，当然我们今天的试驾车里居然没有看到，这是很奇怪的一个现象，尾部这块其实就只是做了一些微调，让他看起来相对更和谐一点。另外这次还是同样提供了十九寸和二十英寸的两种轮毂尺寸，你可以选择，那这次我们试驾的这个凹凸版本就是一个二十英寸的米其林轮胎。 内饰这块相对变化也是比较少的，那主要是这块是一个慢反射形式的一个造型。然后另外大家也看到这块是没有仪表盘的，那是因为他们这次用了和小鹏 pg 一 样的 a r h u d， 可以 达到八十多英寸，那在我面前就能 很详细的投出我们所需要了解的一些导航信息。另外就是一些细节的优化，这次在一些储物上面会做一些小小的一些升级， 比如多了一些这种挂钩啊。另外就是一些暗潮会设计的更加合理一点，那后排呢，依然是这款车的一个核心配置，并他是一款定位家庭使用的一款车，这次后排全部升级成了座椅通风最佳的座椅按摩，中央扶手这块多了一个五十瓦的风冷的散热无线充电板，同时这还有一块八英寸的娱乐屏。副驾后 面小桌板也给大家安排上了后备箱空间同样很大，大家可以看到我们四个人行李上面一 还有很大的一个辅助空间，那具体外观和配置上的一些相关变化。做到这些，待会我们开起来给大家看一下它的动态，以及大家比较关心的这款车毕竟是真车吗？它动起来真车一启动之后到底有没有很大的噪音？好，我们现在已经把小鹏机器开起来了，上午的时候我们已经完整试驾了一段将近两个小时的路程，那对这款车的 整个行驶质感还是有一定的了解，那小鹏 g 七的底盘用的还是泰迪 a i 底盘，采用的是前双叉 b 后五连杆的机械结构，整体来说它的整个行驶质感对得起它家用 suv 一个定位。那我们现在就行驶在高速上，大家可以感受一下整车的一个 n v h 表现，那这款小鹏 g 七它还是有一个主动降噪的功能，所以我们 在整个车内是并没有感觉到外面太多的噪音传到整个车里面。那对于小鹏 g 七超级增程的发动机，它的噪音会怎么样？ 我们现在的纯电里程只有百分之二十一了，其实际上他已经是处于增程器启动的一个状态，那大家可以感受，我是反正我们上午的时候特意去打开过，也没有感觉到特别明显的增程器启动的感觉， 更何况我们现在行驶在路上，混合在一些胎噪的声音里面是完全感受不到的。我并没有夸张，这是真的，是我自己的真实感受，对，很安静，真的很安静。 小鹏 g t 超级真诚，它并没有按照一款真正车去打造，而是按照一款纯电车的标准去打造的，所以它纯电续航可以达到四百三十公里，而且它还支持五 c 快 充，从百分之十到百分之八十只需要十二分钟。这个五 c 的 快充标准对于同价位的一些主流的纯电 suv， 它其实还没有达到这个标准， 那小鹏即便是超级真诚，他依然已经做到了这个速度。那四百三十公里的纯电续航其实对于很多人来说就是一周通勤的需要。那以上这些内容就是关于这台二零二六款小鹏 g t 想跟大家分享的，超长的续航，超大的空间以及个超低的能耗， 同时再加上他的蔚来 x n g b 的 升级，这款车对于家庭用户来说绝对可以是您的首选。

前大灯这一次终于不断点了，标配的轮毂呢，也从十八寸升级到了十九寸，可一键躺平的副驾零重力座椅啊，安排各位心心念念的第二代 v l a 以及全新的天际 a i o s 六点零通通配齐，当然最最关键的是超级真诚的加入，为您献上二零二六款小鹏 g 七。 外观方面呢，说实话， g t 这一套一体式无断点的贯穿前灯放在当下这个实验节点呢，确实不算惊艳，但好在呢，设计上总算是跟上了大部队，让你一眼就能看出 这就是新款的 g t 标配的轮毂呢，从十八寸升级到了十九寸，我觉得背后的考虑啊，主要有三点，一是为了显大好看，二是大轮毂确实在操控和舒适性上会更有优势。第三则是侧面反映出 g t 在 整车能耗管理上更为得心应手了。舒适性配置部分呢， g 七同样实现了再拔高，附加的零重力座椅安排上了。紧接着便是这一次小鹏 g t 上最大的升级点，小鹏超级增程硬指标上呢，确实顶到了目前行业的天花板，纯电续航呢，直接干到了四百三十公里，什么含金量不用我多说了吧， 真一周一充满油满电能跑一千七百零四公里，登顶全球第一。补能的组合是八百伏加五 c 快 充十二分钟补能三百多公里，依旧很顶啊！再加上小鹏祖传的低电耗，百公里十四度电的兄弟们，以及吃九十二号汽油就能跑的超低用车成本， 这还没完呐！不少朋友担心增程器启动后的震动和噪音问题， g c 自然也考虑到了叉九上首发的 e n c 加 i n c 主动降噪， g c 直接全系标配，噪音呢，最多降低百分之五十以上。换句话说啊，那些只上了油箱却选择性忽略这两问题的四舍五入， 就是在耍流氓。所以呀，你会发现， g t 的 超级增程版本整体在易用性和完成度上很高，明显是为了撬动对续航高度敏感的北方用户们，以及充电条件并不那么友好的海外市场。智能化方面呢，重点上新的第二代的 v l a 和天际 a i o s 六点零。前者呢，不局限于像老司机这件事情了， 而是开始往人类经验之外的场景探索。本质上呢，是能力上限的债把高。后者，基于本地专利和本地芯片的部署，让车开始学会主动理解你，而不是永远的等你下指令。打个总结啊，如果你问我二零二六款的小鹏 g t 是 一台什么样的车，我觉得一车双能是对政策环境、市场竞争力度、 地域差异以及全球挖掘机的最好回应。十字星的升级呢，是进一步完善的家庭数字取向的产品定位，智能化的持续进化则是康石小鹏就等于智能的品牌标签，它并非那种一言上头的产品，但越用越好用，就是它最鲜明的产品底色。

咱们上期聊过了小鹏 p 七加的超级增程车型哈，今天咱们聊聊小鹏这一期的超级增程车型， 未来小鹏也会推出更多的增程版车型，让哪些对于里程有焦虑的朋友多了一个选择，跑长途你也不会有这个焦虑问题了哈。小鹏这一期，首先它的整个造型，超级增程跟纯电版基本保持不变，没有像小鹏 p 七加那么大的一个不同， 它的变化点还是在于说因为多了增生器，多了发动机而带来的一些设计变化点。首先车头部分啊，用了贯穿的灯带，整体式的，这是区分目前纯电车型跟增重车型不同的地方。然后下面这个位置下包围的造型， 这肯定要做调整，因为它是需要增加一套主动进气隔扇的，带来更好的散热效果，就可以说车的这管理系统这个需求是不一样了，因为有增生器，所以这块变化是必须的。 在车颜色方面增加了一个紫色，就之前呃小鹏其他车有紫色选择吗？在机器上没有，当然很多朋友说我喜欢那个颜色，也许小鹏给 这期也带来一个紫色的选择了。轮毂方面变化点是一样的哈，就是它的标配是十九英寸轮圈，然后选中二十英寸轮圈，那在之前的纯电车型上是标配十八英寸轮圈的，所以在增程车型上，轮圈的尺寸可以说大了一号。 其他整个车身尺寸流畅度基本保持不变，但这个车其实给人感觉还是一个很有厚重感的 suv， 包括你看无框的车门，这些点都是挺信用户的嘛。 那车尾的变化点就在这一块，它是把驾驶员辅助的后摄像头和后轮毂后视镜的这摄像头融为了一体，只有这一个小的变化点，其他是哎保持不变的。然后看看后备箱空间表现，其实后备箱很大，因为之前咱们做过静态体验嘛， 就这个车在同价位当中，后备箱绝对算大的，你看成倍容积很宽敞，现在我是放了背包啊、车衣啊等等，你看飞量还是很大的，所以这个车确实能够满足大家一个 家用的需求，包括在隔板下面也有一定的下探空间，我觉得空间方面啊，实用性这块表现 ok， 这个没有问题，那这也是很多朋友选择 g 七的一个主要原因嘛。那内饰有没有变化点那一块看一下，来到车内 整体样式基本是保持不变的，因为小鹏这一期相比来说来的比较晚，所以很多的地方设计要更加的新一些，对吧？比如说你看他做的氛围灯，是那种光影的设计， 见光不见灯嘛，还有像无线充电板也是仿 gp 的 材质，所以在整个内饰方面的结构上是保持目前小鹏最新的样式，所以这块没有做一些调整。那配置方面，它增加了副驾驶的零重力模式，让副驾驶座椅就有更好的乘坐舒适性， 其他方面保持不变。其实在这个驾驶当中，我觉得从整个配置来看的话，小鹏这期给的是非常的丰富的，前后排的 加热、通风、按摩这边都有了，所以说配置确实够高。功能上啊，值得说的也就是它的 hud， 它用了一个等效八二七英寸的 hud， 它的显示这是小鹏跟华为联合打造的，刚刚咱们开过来也可以看到它，这个它的显示是可以显示我的行驶轨迹的，比如道路的变化，车道的变化，它都可以显示，听说这种导航的效果更加直接， 这个显示让咱们行驶中可以更加了解车辆信息也好，导航信息也好，用着更方便嘛。 空间方面，你看我身高幺八零，坐在前排座椅调调最低了啊，头部空间一拳多，这个余量还是非常宽裕的。其实小鹏这一期在整个空间方面表现还是非常好的， 早知道它只是一个中型 suv， 这个尺寸已经接近很多中大型 suv 了。当然在使用中发现一个点需要建议优化一下，就是它的这个下面储格，它里面是硬质的一个底部，所以你放物品会在里面划来划去啊，容易有些异响。其实这块如果做一些像放了橡胶的这个 底垫，可以减轻形容噪音，就这块可以做优化哈。当然我估计后期大家买车之后，应该可以买到一些这些小配件来弥补这些小不足嘛。来到后排空间是足够宽敞的，你看腿部空间余量，尤其是头部余量，我身高幺八零，前面是我的驾驶位置，你看头部余量， 一拳了，一个 suv 的 后排能给他一拳头，空间绝对算大了。另外它后排配置挺高的，你看除了杯架之外，还有无线充电，五十瓦的，这在很多车要是比较少见的，你要后面给个放手机的位置就不错了，人家还给你带个无线充电，还是五十瓦的。这边 小桌板，小桌板呢是带一个磁吸的，这个小面板你可以把它立起来，那如果手机放在这的话就可以，哎，比较方便的看视频了吗？对吧，我觉得这个小桌板这个功能还是挺全面的。行吧，静态咱们差不多了啊，关键还是动态表现怎么样，毕竟这次增加了增程器，咱们开起来聊聊它的动态表现， 好了，咱们再来聊这款小鹏这一期的超级增程的家人感受哈。其实动力方面咱很熟悉，因为也刚刚开过小鹏 p 七加的超级增程嘛，一点五 t 发动机，然后配电动的一个组合，它的优点应该说优势在于说用一块足够大的电池可以带来纯电四百三十公里续航， 然后呢，搭配一个六升油箱，满油满电能做到一千七百零四公里的一个续航能力，假如这个续航能力在这种增程的 suv 当中是非常少有的，所以这车就解决了咱们所谓的这个里程焦虑问题嘛。 这是第一第二呢，四百三十公里纯燃油里程能够满足城市代步，其实这个续航里程也超过很多电动车嘛， 我觉得它就是让你在城市当中可以享受电车带来的驾感受，然后省钱，同时跑长途我也不会有低层焦虑问题， 这是重点，能否方面官方也没有公布太多数据哈。当然咱们结合油箱的容量，然后续航里程来计算的话，基本能算出来大概一款 suv 固定油耗在五升左右的样子啊，五升多其实也是比较省的一个状态了。 重点在于说你跑长途对吧？马上过年了，可能面对回家这种行程，赶上服务区充电排大队，你不用管它，直接走，但如果说服务区人不多，咱们直接插上电不可能也挺快，因为它用的也是八百伏平台配五 c 的 倍率， 那像百分之十到百分之八十十二分钟左右就够了，所以出现效率也是很快的，确实可以让你面对更多不同的使用场景。我可能一年啊，用不了那么十回八回的发动机的一个工作的状态，但是 我有这个能力，但面对跑长途我是没有任何担心的。在保养方面，他这个发动机呢是两年或两万公里的一个保养里程，这两万公里指的是增增器运转的里程，并不是说我行驶里程，所以这个呃间距拉的还是比较宽的。 同时在保养成本上吧，咱们如果参考小鹏 x 九增程的话，像它换个机油，机率应该在五六百块钱，也不贵，而且这个发动机还可以使用九十二号汽油，所以其实从整个使用来讲的话，成本一直保持是比较低的。那包括在驾驶辅助方面，因为咱们老说很多新能源车型会不会是那种快消品，为什么？因为就是 它们对于软件依赖性太强了，芯片老在发展。那小鹏你看它入门版本车型一般是用两块 ai 图腾芯片，那到了 auto 版本，像我们试驾车都是高配嘛，用的是三块图腾芯片， 超过两千 top， 所以 它给未来的这种呃升级做了很大的一个量，那就让我持黑用的时间更长嘛。所以这个是用户这个关注的点嘛，那我觉得这款车它是几乎解决了新能源用户吐槽的那几个点，对吧？首先我的续航里程够长， 跑的够远，这是一个。还有就是我不会说因为我是插电混动车型也好，增程也好，电池小老去充电对吧？那包括说因为我的车机的也好，呃，加热辅助的也好，芯片算力够强，不用担心过两三年被淘汰，所以这些大点都被解决掉了。 它就是在底盘悬架方面，小鹏 g 七超级增程，它是前双叉臂后多连杆的一个结构，然后同时配了 d c c。 就是 电动悬架嘛，我也刚刚 使用了一下不同的模式，可以说在运动在舒适加上是有明显不同的。我们昨天开了这个 p 七加的超级增程嘛，其实在轿车的感受上 并不那么明显，我觉得可能因为是 suv， 我 的减震行程更长了，在不同的这种呃，悬架支撑力度下，可以带来不同的驾驶感受。如果自己开的话，可能我喜欢悬架稍微紧绷一点， 喜欢运动模式，那如果带着家人出去玩，可能希望带来更好的舒适性的话，你可以选择舒适加模式。另外它也使用了液压衬套，就是让你在面对那些细碎颠簸的时候可以起到更好的过滤效果。 行吧，咱们今天关于小鹏这期超级增程就聊这么多，还想关注哪些新车呢？评论区给我留言，我是陆学生，问题来找我。

谁懂啊，昨天小鹏新款机器发布，我手里的二手车居然还涨价了。正常来说，新款上市，配置升级，价格降低，那老款的二手车价格也会跟着下降。新款顶配的价格从老款的二十二万五千八降到了二十万五千八，看似降了两万，到 我仔细看完配置单，发现它居然减配了。新款顶配少了两颗图灵芯片，没有了高级自动驾驶和智能座舱，连轮胎和轮毂都减配，不再是米其林的精英胎。如果我把刚刚说的那些配置都选上，价格涨到了二十三万一千八，而且今年买还要交一万块钱的购置税，那比去年买老款同样的配置和车型外观长相一样，贵了 一万六。哎，那这么看起来，感觉鹏子在给我们二手车商送福利啊。我们这台老款七零二奥桥两千公里原版原漆准新车只卖一十七万六千八，这一算比买新车便宜了接近七万，配置还拉满，那这么看，我是不是也该给他涨涨价？

嗨，朋友们，二零二六年了，祝大家新年快乐，今天我来试驾我老公家的新车啊，就是这个二六款的 pg 加，还有超级增城版的机器， 然后现在就从 pg 加开始吧，这台试驾车呢是增城版的顶配啊，银外灰内。新款 pg 加的外观变化呢，还是不小的，车头呢？首先是这个日行灯，它变成了一体式的灯带，原先是三段式的，然后前保险杠变化也很大，现在有了一个很大的进气格栅， 左右两侧的那个纯电版的那个风道也取消了。现在新款的增层版和纯电版的前脸基本上都是一样的。车尾变化也是不小的，首先这个尾灯呢，重新设计了一下，然后后保险杠现在变得跟车身同色了，细节上也做了一些微调。 ok， 外观变化就收到这，我们上车吧。 p p 家的内饰呢，变化也不小，一会到店里再给大家细说，我们直接出发吧。 梁小屁，来了来了，切换到舒适模式，舒适模式打开了。哇，新款这个 h u d 我 感觉看着确实到达怀疑度，舒服多了。哎呀，比他那个仪表盘要有用的多，他这踏板踩着还软是吧？嗯，我感觉还是软。对， 但是现在这个刹车踩起来不会像老款那样，就是一弹一弹的那种，有点贼的那种感觉。嗯，对，以前我感觉他那个踏板我踩的很不习惯。是的是的，跟小鹏刹车完全不一样，踩的感觉。对，感觉确实底盘就稳多了，舒适模式下也没有像之前那样那么晃，还是扎实了许多，还是稳很多。 哇，这低速提声音好诡异啊，听着你听到没，好像那种闹鬼一样的人。他是这种幽幽静的人。对，还有一个是好抽象的声音。这个刹车我感觉确实回弹没有以前那么 松。刹车回弹没有以前那么明显了。嗯，对，这个升级就舒服很多。一百米后在道路，丁小屁在呢切换到运动模式，运动模式打开了，这刚好也是红的，一百米后右转刚好也是绿的。 他这个加速跟 pg 还是区别还是明显。 提速还是很快，但是提的还是很温柔的嘛。嗯，对，还是不错，这个车毕竟还是偏家用，偏舒适。运动模式这个底盘就更稳了， 感觉有一种实实的压在地上的感觉。嗯，很扎实的感觉。这个 cdc 的 功劳还是不小，老款就是缺那个 cdc， 得上到旗舰版才有。现在还是全系标配是吧。嗯，对，现在是全系标配。对啊， 有跟没有还是差距还是很大的。现在这个界面确实看着舒服多了。 小鹏终于从安卓车进化成苹果车了，就是不知道老车他能多久推送上。应该都会推，时间问题。他现在这个新车这个 s r 有 点一卡一卡的。很正常， 他模型加载的速度是很快的，但是他们模型的那些动作就有点掉帧。对，哈哈哈，我发现了，就是你要说他真卡吧，他也不至于 卡到。就是你看他这些识别这些的速度很快，一下就蹦出来了，但是他每一个这些东西的那个动作，他有点掉帧。等他更新吧。嗯，应该是新车上市交付的那个版本会好不少，还有这些人 可以。他这个让行人还是让的很拟人，没有给我一种很难受的那种刹车体验，平时家空间还是大，前排坐着腿啊这些都很舒展，包括这个扶手搭的这个位置，对我的身高来说也刚刚好， 开着就很惬意。在这地库里面看就能感受的到他这次底盘升级还是不小的过，这些减速带也不怎么晃了，震动能吸收的很好。这次升级我感觉还是很到位的， 还是那句话，就等价格了，价格合适又是一个爆款，新款这个底盘真的比老款要更容易让人有驾驶的欲望。 来看一下新 p 家内饰的变化啊，最明显的就是前面主驾这里的变化，一个是一个出风口，这里重新设计了一下，这个拨片的阻力感 感受也特别好。然后仪表屏变成这种 p 七之前的那种长条状，前面还新增了 h u d， 副驾驶还升级了零重力座椅，然后氛围灯也有变化， 现在四门都是电吸门。总的来说这次 p g 加升级确实挺多的，完全就像一辆新车一样。接下来是这个超级增程版的机器啊，这台试驾车是增程版的 max 旗舰版，然后是蓝外蓝内的 增程版的机器呢，外观变化呢，就主要是在车头这里，首先呢是这个日行灯，它从三段式的变成一体式的，然后就是下面的这个前保险杠，这里这个进气格栅变大了，然后左右两侧原先纯电版的风道也没有了。行，外观就说这么多，我们直接上车出发吧， 走。嗯，走吧，你随便逛两圈，你感受一下，然后就直接导航就回去就可以了。好嘞， 现在是纯电优先，我觉得对对这个新机器来说肯定最大变化就是这个。嗯，车机系统呢？系统都会升级啊。对，嗯，然后就是他的一个 隔音降噪音降噪，他全系现在都在优化他的一个隔音的。对对，有个那个主动降噪的那个弄的这个车我觉得开起来还是比较哎。对，就是还是舒适，哎，很舒适，这个车确实很舒适， 这个系统变化开始导航，对，他他他这弹出来这种效果就很好。对，就给人感觉就好多了。是， 嗯，本身动力系统又没变，主要就是加了这个增程。他这个就是跟以前的那种就是三分之二，三分之一分频一样，他这里他其实还是占了接近于三分之二分频的位置，只是说这些边框给他露出来了，然后这里又变成三分之一的那个 s r 的 部分。 但是现在这样他确实他是一个那种悬浮式界面的啊，悬浮的这种看着就舒服的多。然后包括刚刚 我开支架之后他那个半透明的那个融合版，但是我觉得那个能不能全搞成那种融合版那种好说，就是普通状态下也弄的。那就不知道是不行不行，哎，又没有了吗？哦，有的有的，就是这种半透明的这种融合版，他这里 黄灯一亮立马就减速了，都不带充的，还是可以反应很快。现在驾驶模式调节也更方便，有这种小卡片能量回收，能直接这种 条状式的调节，然后每一个功能还会配图。这新系统弄得确实比较高级，这个系统让我改的就很有。对，每次这种系统一改就像换了新车一样。真的，这界面确实， 你看他这些底色，他都是那种绿色，就跟小鹏的那个主打色算是有一个结合。新能源啊，听听他的那个超级增程 有没有声音。嗯，发动机他现在电太多了，根本不可能拿油给他补电的。嗯，对，没开相当于是。对啊，超级增程又不是为了驱动。 感觉刹车变紧了，不知道是不是错觉。错觉吧，因为机器你可能看见也不多，没什么变化。我觉得我感觉感觉是吧，哎，有一点点吧，你这么一说好像是有点，刹车感觉有点变紧了，之前偏软的那种的。嗯，对 你灵不灵敏？它跟刹车硬紧不紧关系不大，它是那个反应，相当于就是踏板重了一点刹车。不知道是这个试驾车的问题还是新款的问题，现在新机器无论是增程版还是纯电版也是增加了零重力，座椅 同样是增加了四门电吸门。嗨，朋友们，两个车我都试驾完了，这次无论是脾气家也好还是机器也好，感觉升级都不小，大家可以期待一下一月八号的上市发布会， 到时候我也会给大家做上市权益和政策的解读的，希望大家多多支持，我们下期再见。

哈喽各位，我是凯文，今天我们来试二六款的全新小鹏 g 七，这台车在新款上增加了一个增程版，带上了发动机，直接把油加电的综合续航干到了一千七百零四公里，巨夸张，也让他成为了目前全球综合续航最长的 suv。 那 到底开起来怎么样？咱们今天就一起来聊聊它。 那既然是增程，有油也有电，咱先聊这车电的部分啊。这个二六款增程版小鹏 b 七带了一块五十五点八千瓦时的大电池，在八百伏高压碳化硅平台的基础之上，这块电池还支持五 c 超充，从百分之十到百分之八十 只需要十二分钟。我再必须再说一遍，是十到百分之八十，不是百分之二十的三十到百分之八十，这个是一个非常快的充电速度，你要知道，对于这种需要充电的车来说，这样的充电速度 是能给你一个非常好的体验，甚至我可以说让你基本上忽略掉它需要充电需要等待的这段时间。那油的部分呢？这个车用的是一点五 t 四缸的增程器，外带一个六十升的大油箱啊， 除了能带这么多油以外，他必须也得把能耗降下去，要不他跑不了这么远。纯电的电耗是每百公里十四千瓦时，然后他的亏电油耗，小鹏说做到了 五点九升每百公里，对吧？作为使用成本这一栏的一个参考标准，我还特意去看了一下他这个油箱盖，里面写的是可以用九十二号汽油，所以这台车除了他的综合续航能力长以外，你的实际使用成本 小朋友也可以帮你做到非常省钱。再往后驾驶的部分，我其实想跟你们先聊一下它的这个 ai 驾驶辅助啊，就我们早上起来从深圳到现在的惠州，然后我发现这台车它的驾驶辅助是很好用的，而且它的这个反馈 也非常的自然啊，基本跟我的下意识反馈是一样的，包括他自己选择超车的这些时机。那之所以有这样的表现，是因为他车端的有效算力达到了两千两百五十 tops， 而且这台车现在上的是二代 v l a 的 大模型。 ok， 那 说呢，他帮你开的怎么样？以后咱聊聊自己实际上车开的驾驶感受啊。首先它整体是一个偏向于家用舒适柔和的这么一种 风格的产品啊。然后你的转向、刹车、油门，其实，呃，它有三个模式可调，但整体上都是偏向于轻盈，然后我个人习惯转向放在运动，因为它能给我更强的稳定感 和相对更多一点的这个路面反馈信息。然后底盘呢，我习惯放在于标准，然后路上没有什么大起伏的时候，我就放在那个舒适家，因为那个舒适家真的是 呃，像那种路面上小的接缝啊，然后路上不平的小坑啊什么的，他能给你营造一个非常好的悬浮感，他只是在那个模式下对一些小抛跳，他可能在车尾上稍微有多一点的余震。 反正总的来说，我认为这台车的底盘表现还是非常舒服的，而且它并不会出现很多车那种就是左右的这种晃动啊，呃，再往后刹车脚感啊，没有什么上手难度，唯一我就是需要优化一点的就是初段它如果再先进一点就好了，但整体上你会发现一上手 这台车没有什么的沟通难度啊，你能很快的熟悉他的脾气性格，接下来隔音静音性表现，我觉得跟脾气家一样，也可以给一个非常好的评价了。就是你能明显感觉到小鹏他在很努力的弱化发动机的存在感，这也是我一直说的，对于增程车来说， 发动机其实他的存在感越低越好，最好你。然后平时开的时候我感觉没 没有发动机的存在，但是呢，我同时也去掉了续航焦虑。另外这个 g 七啊，它也是无框车门的设计，虽然很帅很好看，但它也给 n v h 表现提出了更高的难度。我在这放一段一百一十公里每小时高速巡航时候，车内的声音表现 可以听出来啊，车内是一个相对安静的环境。需要指出的是，刚才这段里发动机还在强制发电。 那除了驾驶以外，我觉得这个小鹏的这一期另一大优势亮点就是他的车内空间表现。前排是我自己的驾驶坐姿调好了， 你看这个腿部空间非常的充裕，而且有一点做的特别好，就是他的前排座椅下风，这个座椅现在最低的状态给我留了非常充足的脚步空间，所以我的腿可以尽可能的往前伸，这带来的直接好处就是你看侧面他的坐垫，一个很厚实的脚部空间，对于我大腿的承托 可以更好。坐到这车后排有一个非常明显的感觉，就是它的空间感做的特别好，主要是这个数值方向啊，这个高度特别高啊，应该是我这几年试的 suv 里特别这种，呃，有点运动造型的 suv 里面，呃，车底最高的这头部空间 对吧？这，这简直夸张。而且它的后排座椅靠背是支持电动调节的，可以给你放到一个很大的扶仰角度， 然后后排脚底下是一个纯平的地板。后排呢，还带一个娱乐屏啊，你可以在里头用各种的 app 看你的视频听歌。副驾的后面有一个小桌板，但是这个小桌板他单独设计了一个，哎，这个小挡板你可以把手机放在这看一些视频什么的 啊，也很好用。而这个小设计不错啊，任意角度都可以调节。然后车内还有一点得说啊，就是它这个全景的玻璃天幕，现在惠州是这个 大太阳天，我还拍片穿的短袖，因为太晒了。然后这样的天气下这个玻璃天幕，你先看一下车内座椅的这个颜色，它很多的阳光已经被阻挡了。这个玻璃天幕对于这个防晒的效果，我试了试啊，这是我每个玻璃天幕车都要试的点， 我觉得做的是非常出色的。那说到空间啊，就不得不说这车的后备箱了，这非常大，在第二排座椅打开的情况下，就能提供一个非常充裕的储物空间，而且它的开口也很大。 呃，在这个盖板下面还有一个不小的下沉式储空间，二排放倒以后有一个小角度，但并不大，最重要的是它在中间没有任何的台阶，很平滑。所以如果你往深里去放一些大件沉东西的话，那你的装卸都是非常方便的。 我也试了一下副驾的躺椅啊，我一米八五的身高居然可以在这伸直腿。咱最后总结一下啊，这个小鹏这期开完给我印象最深的就是他的续航，你可能去一个很远的地方一次补能就够了，续航长的同时使用成本低，然后大空间同时呢？ 嗯，还挺好开，我觉得这是他的几大优势吧。然后开完这台车，包括前两天开的小鹏 p 七加，我好像突然明白了，为什么现在小鹏的销量这么猛，这么好，就是因为三个字，性价比，对吧？就这样的产品放在这， 然后他的定价未来可以期待一下，但我觉得一定是一个非常能打的价格，那以这样的产品切入现在的这个市场里，他依旧可以获得非常高的销量，这就是目前小鹏的战略，或者说他们产品的路子， 我觉得未来他们更多新的产品我还非常有兴趣想去试试。就是那个全新的 p 七，长得非常帅，非常好看的那个，还有就是带发动机的 增程版的叉九，未来咱们一起关注期待一下，然后看一下这台车它上市以后到底是一个什么样的价格和它未来的市场表现。

这台车一发布，朋友们，你这两年买过的第一代增程车可以宣布淘汰，正式退出历史舞台了。在我身边就是刚刚发布的二零二六款全新的小鹏 g 七超级增程版，它是采用了五十五点八度的电池包以及六升的油箱。 熟悉小鹏这个品牌朋友都知道，这家公司最擅长干的事情就是把能耗搞低，所以这么一台五米级的 suv， 它的综合电耗百公里是达到了十四度，它的亏电油耗都不到六升，也就造成了这台车它成为了中国历史上目前 什么什么最长的一台车。它的纯电续航是来到了恐怖的一千七百零四公里。 如果小鹏要组织一个小鹏近期的续航测试，我是肯定不会参加，因为这个续航你至少要开个两天才能回家。一千七百零四公里，它是一个什么水平呢？就是从北京到重庆的距离， 也就是说，如果理想状态下，那么你从北京到重庆，全程都不需要充电，也不需要加油。 虽然小梦 g 七是增程的系统，但他拥有顶级的三电水平，他是八百伏加够加上五 c 的 电池包，他从百分之十充电到百分之八十，只需要十二分钟，在十二分钟里面，这台车就能补能三百一十四公里。 三百一十公里我觉得对于大部分的城市用户来说，足够满足你的日常通勤。如果你要跑远门，这台车还可以加九十二号汽油， 九二号汽油是全国的，东南西北哪里都可以加。现在呢，就回到我刚才提到的第一个问题，为什么我说第一代的增程车，它是一个面临淘汰过度的技术，因为第一代的增程车它一般都是采用比较小的电池包，小的电池包 它的纯电续航就比较短，也就意味着你每天都需要给它充电，而你每天给它充电，你的充电次数过多之后，就会面临的第二个问题 就是电池的衰减会比较严重，可能这台车你开了一年或者两年的时间，这个电池的容量只能达到百分之，它的原有的百分之七十和八十， 那这个纯电里程其实就已经不能够满足你日常的一个需求，那到了冬天它的衰减可能就更严重。而现在的这种超级增程，它的电池容量还有它的续航里程，跟一台纯电车基本上也是没有什么差别， 那么你每周甚至是每个月每年的充电次数也不会过多，那它的正常衰减就在一个比较正常的水平里面了。回归到小鹏 g c 这款车来说，我觉得无论是它的外观设计还是内饰，它的质感都非常的优秀， 你看它的这个内饰，我觉得，呃，就已经摘掉了之前小鹏内饰不好的一个帽子，无论是你手能摸到位置，还是这个方向盘、门板， 基本上全部都是软包。而且他前后排的整个的体验都非常优秀，前排有三个点我非常喜欢，第一个就是他这个环绕式的氛围灯， 然后开车的时候有很强的情谊价值。第二个就是他跟华为合作的这个超级大的 hud， 这个 hud 不 仅亮度高，而且它的显示画面都是全彩的， 整个显示的面积也很大，甚至你在倒车的时候，这个倒车影像不仅是显示在这个车机的屏幕上面，还会显示在这个 h d u t 上面，你就不需要偏头去看这个中控的屏幕。另外那小鹏 g c 也是同价位里面少有的内置三分系统的， 就是三分系统以前只会出现在一些豪华的车型上面。而且我觉得小鹏 g c 它作为一款实用型的家庭 suv， 它追求的是一个 前后排的平权，就是无论是前排座椅还是后排座椅，它都是有通风加热按摩，然后副驾驶是一个零重力座椅。它的后排整个配置也是非常的奢华，包括它是有呃小桌板， 他是有这个独立非常大的一个中间的扶手，这个扶手不仅有这个杯托，中间的这个区域还是一个五十瓦的风冷充电，包括整个坐垫，他的这个靠背也是可以通过门板上的这个按键调节这个角度， 就你自己总是可以找到一个非常舒适的位置，所以无论是前排还是后排都能坐的舒舒服服。 智能方面，小鹏的新机器也是采用了三颗自研的图灵芯片，它的算力是达到了两千二百五十 top。 早上呢，我从深圳开车到中山，包括最后进入这个露营地有一段小路，全部都是由小鹏的 ngp 独立完成的，我坐在这底盘调教也是非常的舒适，包括它这个超级增程系统， 即使是发动机介入，你在座舱里面也是感觉不到任何的震动和噪音。所以呢，综上所述，你会发现小鹏 g 七他就是小鹏整个品牌里面一款非常优秀的水桶车，空间大，外观好看， 后备箱空间大，然后每个座椅坐的也非常的舒服，而且这次加入了超级增程系统，跑长途呢，也没有续航焦虑。如果你正在考虑一款五座， 然后家庭向的 suv， 那 么小红季七我觉得真的是一个非常不错的选择。最后你们觉得小红季七这款车怎么样？我们在评论区聊一聊。

纯电不是解药，那就加入增程神教，二六款小鹏 g 七增程版到底值不值去，你先别着急偷偷拿钞票，看来小鹏设计师向来底气十足，前有新 p 七大胆改刀，后有新 g 七副本一键生成，以旧带新，是想象力刚中带柔，还是流水线预制上头以不变应万变。嗯，高尚的追求。 看二六款两台新车的改动教程，估计未来几台也会把增程器塞在里头，想想也是，总算给某些前辈乡下的缺席找好了理由。 内饰简洁风依旧，纳帕真皮座椅加热通风按摩管够，二排小桌板，娱乐屏无线充，特斯拉有的我有，八十七英寸 hud， 特斯拉没有的我还有空间上一米八的我坐起来， 我的评价是也不将就，用一点五 t 东安增程器，供应商熟悉还不费劲，用五十五点八度大电池加六升大油箱， c o t c 综合续航能去到一千七百零四公里。小鹏说我势必要解决北京冬季用车难题，纯电也给你做到四百三十公里， 就是整备质量不给咱说，纯猜测，估计不止两吨。一、和新款 pc 加近乎相同的底盘设计，开起来感受有点软的相近， 汽水颠簸有过滤，高速晃动还是有些多余。还有啊，为啥你也方向打正不走直线向右偏，你俩是一个人挑出来的？ 综合来看，用了增程的新技术，在续航充电品牌认知层面还是占据优势，前者对手上汽 h 五有华为背书加低价价值，这台车想要抢份额，价位下降到和前者区间持平，我觉得才会更值，你们说是不是呢？

看看里面啊，这个方向盘没有变啊，还有这个 hud 也在，对吧？然后看一下这个系统也变了，系统变成六点零这个模式，这个系统很牛，给大家简单的操作一下，咱们左滑右滑，非常牛的一个系统啊，各位家人们，这系统啊，全面升级，三颗独立芯片，真的非常牛啊，然后副驾呢，还新增了一个零重力模式， 还有家人们可以看一下我们后排的这个空间呢，也很大啊，还有六秒呢。说些什么呢？那就说一些感兴趣的家人来我们宜兴小盆试乘试驾吧，记得点赞关注哦！

小鹏机器的超级增程，它是一台小鹏面向智能家庭的 suv， 那 么在这一次，我们带来了全球最长的这一个 suv 的 续航。 进入二零二六年，小鹏一口气发布了多款新车，其中很多人比较关注小鹏 g 七超级增程版，和小鹏说，小鹏 g 七超级增程是全球最长续航 suv， 它的 cltc 综合续航一千七百零四千米， 纯电续航也达到了四百三十千米，确实很猛。其他方面，小鹏这一期超级增程是同级唯一搭载八百伏高压平台和五 c 超充电池的增程 suv。 根据官方数据， c l t c 综合电耗百公里十四千瓦时，每公里纯电通勤成本最低不到四分钱， 说明小鹏的电耗控制能力又得到了升级，这对于用户日常出行来说绝对是好事。现在的增城市混动车都卷大电池，小鹏开年初招还是有优势的，这也是行业趋势。 二零二六年的汽车市场注定会很精彩，厂商之间竞争会更激烈，相信小鹏会做得更好。

当小鹏做了增程版之后啊，最生气的人不是汽车品牌，而是加油站那些燃油品牌。 哥们，现在你要让我参加一个试驾会，我都害怕，你知道为什么吗？现在这车，尤其是近些年非常火爆的这些增程车 都采用了一个叫大电池加增程器，这续航动不动就超一千往上。那今天我们就两个任务，一个是全新的增程版本的小鹏 g 七，另一个就是小鹏全新的 p 七加，两款车型呢都进行了一个更新，并且呢都有增程版本的车型上市了，所以说今天咱们先来看看这台小鹏 p 七加啊，如果你是一个年轻人，你一定要买一台小鹏 p 七，而 p 七加这个加是什么意思？有加了，别看 p 七了，看看 p 七加吧，它是保持了哎， p 加这种传统的造型，乍一看好像变化不大啊， 但作为一个车主，我可以负责这么告诉你，它这个日行灯是有变化的，连成一个整条之后呢，它一个前杠造型和后杠造型都进行了一个变化。轮毂啊，我们这因为是欧尚版型顶配的啊，所以说它会有一个二寸的这样一个大的造型，配上米其林的 p s e v 啊。 车身侧边依旧延续了这种非常新建的一个造型啊，尾灯变了，之前的尾灯呢往下勾的，但现在呢，它连成一个条了。接着要说说数据了啊，那其实呢，它分为三个版本啊，那超大版本，也就是它的一个增速版本，它买了一个四十九点二度的零缸大耗电池，它的一个综合里程续航能够超过一千五百五十公里啊，这版本分为两个， 一个超长续航和一个长续航版本，分别搭载了六十一点七度和七十四点九度两个电池版本，我个人建议啊，就如果说跟我一样就是长期在城市里旅行的话，那我之前想的就是六十多度这个版本我觉得完全是够使的，因为它电耗做的会比较低。之后呢，最重要的是这车内饰也非常紫了，更多女性车主肯定会喜欢这套外观和内饰啊，兄弟你别动展示啊， 你知道为什么我直接感受到了吗？因为之前 p 七是没有电吸门的。接下来呢，到了重点了，就是空间部分，暖自我测空间，我相信没有人有质疑了吧，身高一米八五，体重三百斤，我给大家做一下后排，这是我 前面，也是我这个车的后排表现，显然是要比很多标准的 c 级车要长一些的。那之后呢，小桌板这个特别特别重要，因为我记得特别清楚，去年我儿子一次过生日的时候，我们开着辆 p 加的时候，在车内给我儿子喂奶和换尿布的时候，这个体现了非常重要的作用。 其实对于代驾来说的话，那在这个后排其实就非常宽裕了啊，在我们实际体验过程中啊，那个超越版本就是增程版本的 p 七加呢，跟我们家纯电版本的所有的空间和静态体验上没有太多差别，这也就证明他对空间的优化其实非常好的， 那可能只有在后备箱的一点点，备胎的空间要比这台纯电版要小一些，我觉得能做这样的一个增程车型，保证他跟纯电版本相同的这样的大空间的话，我觉得他是下了很多的功夫的。 这台皮皮虾呢，不管是增程版本呢，还是我们纯电版本，它都是单电机后续的这样一个状态啊。那你要论驾驶呢，那肯定在支撑性上没有，就皮漆那么灵那么好，毕竟这有这么大的一个尺寸，总体来说都是以这种舒适为主的。这样一个避震器的一个反馈， c d c 加持的过程中呢？那其实它有一个这个 ai 底盘调节嘛，有时候它会主动给你调节避震器的一个回馈的软和硬，它作为一个这种舒适取向的 c 车来说的话，它的一个底盘是非常合适的，跟你总体的一些，比如说像舒适的座椅比较好的一个隔音结合的话，它整体的驾驶氛围特别对， 隔音确实比之前那版本要好些，因为毕竟咱这是单层玻璃嘛，现在变成了双层加高的玻璃。那其实我的重点是明天，因为明天我们要试 g 七了，那 g 七我们可能不能再试一个纯电版本了吧，我们要试增程版本的 g 七，再多了一个增程器之后，一个驾驶感受以及它对于车内的一些影响。哎，会不会像 g i p 压一样，把增程版本跟纯电版本做的基本上没有太多差别。哎， 真挺好看的吧，咱把车停这了啊，我现在除了看这个尾标，我已经分不出来纯电跟增程有什么区别了啊。有这个 o 出来的是我们这个纯电版本的啊，有这个 power x o 出来标的啊，这个就是一个超电版本，咱们偷偷坐一下 没什么区别，即使多了一套排气系统，多了一个增增器，多了一个油箱，依然能够保持你一个很好的大空间跟坐姿。咱要说啊，什么叫大到质检，当你越来越复杂的时候，你的外观没有变化，这个是非常非常对的一件事。 the next morning。 已经第二天了啊，我们终于拿到了这次试驾的重点，小鹏 g 七的超级增程版本，哥们，当时我看见树尾都傻了，他说他的一个综合的续航里程能够达到一千七百零四公里，纯电续航里程能达到四百三十公里。咱们今天的重点呢，是是它整体的一个续航的 里程，能耗怎么样，包括它驾驶起来到底怎么样啊？我们先看看它的一个外观啊，车灯的部分变为这种一体式的贯穿的头灯，它没有中间的隔断了，然后下方有个主动开启的进气口。轮毂部分啊，我们这是一个顶配的啊，二十寸轮毂。尾部呢，它的一个尾灯的部分呢，也进行了一个小小的变化啊，尾标 power 乘，欧创乘，这是一个顶配的超级增程的一个版本啊。 这期咱废话不多说，直接以我的身材展示一下空间啊。前排 头空间还是非常非常大的啊，前方是我做的哎，大家看到腿部有一拳的一个空间，头部也是非常宽的。这一期呢，作为 suv 车型来说的话，我头空间其实还是非常充裕，当我下车的时候啊，注意看 他抬起来了。给大家看看最近的一个能耗啊，近一百公里的电耗是八点一升，大家看看成绩里程吧，四百四十三点九，平均耗三点二升， 那接下来就到了这台小鹏 g 七增压板它的一个动态的时刻了啊，咱们现在趁着这个低速行驶的过程，一定是纯电模式，我们听他的一个音响而已。 all i gotta do is make that call turn around there， you are and so to you from the bottom。 这说唱吗？这是 啊，其实这个音响听效果其实还是还是给了你比较多的驾驶模式，它的一个整体的氛围上跟它座椅一样，都是一种比较舒适的一个感觉 啊，同时呢它采用了一个前双拉臂后多增杆这样一个底盘的一个结构啊，整体的调校呢还是非常偏舒适的，并且呢跟小鹏皮加增杆一样，也是带着这个 ai 的 一个智慧底盘的。呃，大哥，我们也试过了一下这个增增器介入的时候啊，其实呢开起来的感觉依旧是纯电车的感觉 啊，这增增器介入的声音呢，其实还是比较小的啊，我觉得它的隔音呢比我预想的要好一些的啊，我个人感觉它要相比于二十万级别车型的车，大哥咱这车才多少钱啊？ 小哥们咱说点实话吧， p 七加跟 g 七的增程版本呢，跟大家分享一下我的一个感受。首先就是韩信呢，确实在非常主动的去拥抱增程车型，很多品牌呢也都是两条腿走路了，既有春天又有增程，不过小 鹏对于增程来说的意义是什么？它更加的便宜，它更加的实惠，它没有像很多车企一样说我们要以一个豪华的姿态在我们可能售价要在三十万以上，那如果说让大家去选择什么花里胡哨的配置，这辆车我觉得它主打其实就是一个后期足够省钱，它空间够大。 那兄弟们，关于这一次我们从广州拍到深圳两天这样一个行程来说的话，我确实有点感慨啊，我就不知道未来的车型会怎么发展，照这个情况发展下去的话，可能未来的市场中的很多产品都会是这样的一个形态，不管是豪华还是非豪华，我们 都可以用更低的成本去进行一个用车。我们也期待未来我们的中国更多的汽车品牌做出更多技术的突破，给我们带来这种更加实惠的出行的一个车型。