国电南自有商业航天概念吗

商业航天再赢重磅利好，那根据国际电信联的卫星网络申报公开页显示，我国在十二月提交了超二十点三万颗卫星贫轨资源申请，那覆盖十四个星座，其中 cdc 一 和 cdc 二各申请了九万六千七百一十四颗，由新成立的无线电创新院主导。 此外，移动申请了两千五百二十颗圆形卫星，一千二百九十六颗，国电高科一千一百三十二颗，那此前我国累计升离的是五点一三万颗，那此番新增是总量跃升至二十五万颗级别。 要知道呀，之前机构的计算器都是按照五万颗卫星摁的计算器，现在加到了二十五万颗，怕这计算器都要摁冒烟了。目前我国在申报密度上已是 spacex 的 四点八倍了，根据 itu 的 先占，七年内完成首发， 十四年内完成百分百部署，那否则将会失效。所以后续我国必然会继续增加在商业航天这一块的投入，进而刺激资本市场进行疯狂的炒作。老美那边也不落后啊，看到我们如此大力度的支持商业航天，今天老美批准了 spacex 部署七千五百颗星链卫星的计划，东西两大国你追我赶，全力竞争，那 谁还能否认商业航天是当前市场绝对的地位呢？那虽然基本面被利好持续加持，但情绪面上，商业航天板块周一面临一个大考验， 航发顺号、西部都将面临最后一天的异动考验。这就出现一个问题，上一次航发压住异动，次直接起飞，这次会让大家都暗度手机进去抢筹，真的压得住吗？就算真压住了，会不会让底部上来的大资金接着利好情绪直接出货？那如果压不住又会是什么结果呢？会不会直接闷伤？那 面对这些问题，结合商业航天组到高位，我们可以做出如下的预期，那第一是先观察通宇周一的成功的高预期标地， 理论上网上再连续四个涨停，也不会再触发异动了。而且大资金们就算真的要趁着利好出货，也会拉升通宇，用通宇稳住市场情绪，从而在其他高位标的如杭发等出货。所以通宇明年的预期必然是大幅高压高走，冲击涨停复刻杭发卡异动成功那天的走势， 一旦不是这个走势，就是大幅的布局一期，我们需要警惕情绪在高位的兑现。对整个商业航天板块后市的最好预期，那就是通宇的高举高打航班的卡伊顿标地成功卡住伊顿，周二接着坐，月接着五， 但由于卡伊顿的动作过于明牌，连于哥都说，你们去抢伊顿吧，我切换到离伊顿更远的标地了。 所以对于想继续聚焦龙头，博弈高位的朋友，要么就关注钢卡移动成功的通宇的名牌上市预期，要么就关注总龙头航发。航发是因为就算被监管了，要回调了，有足够多的场外资金会进场招底，安全性是显著高于其他高位标的。那么对于中位呢？ 于哥连续两天大干前和关键的动作已经告诉我们，在制的芯片打开二十厘米高度压制的背景下，叠加超洁被监管后依旧不断新高。后续商业行业如果想继续炒作，二十厘米才是弹性最大最暴力的地方，而二十厘米对于选股能力有不小的要求， 那最好的选择是在十一月底十二月初启动的标地，在前段时间板块主升时至涨，甚至回调，到最近才开始再次启动。 那这个玩法是一开始小熊在雷克先玩的，后续市场逐渐出现了银河通域的模仿者。到了二十厘米这边，第一个开始二波启动的是航天环宇， 第二个启动的是前兆。在当前市场，前兆是二十厘米的龙头，有继续上行的预期。那么还有类似走势的标地吗？那阿杰翻遍了整个商业航天，目前走势相似，有启动预期的二十米标地是航天制装和红象，但这个标地啊，只适合分歧时去埋伏，不适合追涨。 那再说低位，低位的埋伏就有点像买彩票了，那买中就起飞，没中也无伤大雅。选股的要求是足够低的情况下，概念越正宗越好，像例如像航天彩虹，是唯一一个航天系名字还在航天两个字，但没有完全启动的标的， 那有几段预期？要比如说 spacex 要多发射七千五百颗卫星，就会利好 spacex 产业链。但众所周知的西部再生、信维通信都在高位了，虽然也能涨，但涨多了又要被监管。那有没有还没完全涨，但也是 spacex 产业链的公司呢？ 那东方日升其实算一个，根据天风的研报显示，东方日升已经进入了 spacex 产业链，为 spacex 提供 p 型 h 勾 t 电池片，也算是一个在相对低位没完全起爆的 spacex 产业链标的，存在一定的预期差， 但总的来说，商业航天走到这个绝对高位，再去讲基本蕴有多宏大已经没有什么意义了。到这个位置啊，就纯是资金博弈了。 只要场外进场的资金足够多，增量资金能承接住场内的抛压，那么商业航天甚至整个大牌都能继续上新。而这一点啊，周末，阿杰也通过券商的朋友有所了解。这周末，券商的开户人员都忙疯了， 大家都抢着来开户，仿佛去年国庆的画面重演。那我的亲戚朋友也开始问我关于股票的事，那何时见顶？那我的亲戚朋友都开始教我炒股的时候，那离真正的大顶出现也就不远了。

国电男子当前产业涵盖电网自动化、电厂及工业自动化、轨道交通自动化、信息与安全技术、电力 电子等五大核心板块，同时以生产制造和系统集成为支撑，主要在电力、工业、新能源等领域为客户提供配套自动化、信息化产品、集成设备及整体解决方案。 主要产品系列包括电网自动化产品、电厂自动化产品、水电自动化产品、轨道交通自动化产品、信息与安全技术产品服务、新能源和输变电系统集成业务等。经营模式一、 采购模式公司实施统一管理、集中采购、分级管控的管控模式。供应链管理部采购中心 是公司的采购管理归口部门，负责公司物资采购管理体系的建设、实施和监督管理，以及公司通用物资、大众物资采购和净坛的实施。各基层企业负责具体采购的执行。公司依托一个连 sm 招标采购平台，全面推行电子化采购， 实现采购活动规范、阳光、廉洁、高效开展，有效实现合理的降本。二、生产模式公司根据自动化产品特点及工程项目需求，采用以销定产的生产模式。 公司对外通过增强与用户的交流沟通，协调生产与销售、研发部门的业务关系，对内强化生产计划的科学性、严谨性和生产调度管理流程控制，严控外协品采购的品种与质量， 加强生产配套和采购配套管理，建立生产协调机制，提高生产人员素质与技能，改进生产工艺，强化技术改造，引进国际先进的全自动生产线及绿色制造技术， 充分应用信息化系统、一、二批系统制造过程管理 miss 系统和综合管理黑热系统，提高生产能力和信息化管理水平。科学实施库存管理，确保生产过程平稳有序。 三、营销模式公司实施两级营销管控，市场管理部承担市场策划的一级营销管理职能，各基层企业承担产品销售的具体销售工作，其销售体系相对独立， 按照对内实现资源共享、营销渠道管理、对外统一展示形象和综合竞争力的原则，构建区域联合 营销体系。针对服务问题，公司开通四百服务热线，迅速响应客户的需求和投诉，实现了服务和监督的闭环管理。公司是电力自动化领域的先行者，也是主要的科研和产业化基地之一， 产品广泛应用于智能电网、发电、轨道交通、信息技术等战略性新兴领域，持续围绕行业各类新业态开展创新技术研究，拥有一大批具有自主知识产权的科技成果，在研究条件、能力建设、产品开发等方面具有领先优势。 公司是国内电力自动化行业的知名企业，具有良好的企业商誉和行业影响力，在业内树立了扎实的品牌形象，能够提供与行业内的专业技术标准、管理机构深入交流和合作的平台。

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