双方向盘汽车是怎么回事

你看那车俩方向盘，右边一个方向盘，左边一个方向盘，这太狠了。我平时呢也比较喜欢汽车，也比较好奇，围着他看了好几圈，然后过来了一位女士， 是车主，他说这个车的方向盘是后加装了一套啊，这台车应该就是一个正常的左座车，车主为了好玩又买了一套仪表和方向盘加装到了副驾驶这一侧啊，然后副驾驶这侧是不能驾驶这台车的，他只是一个装饰吧。

你看这车俩方向盘，右边一个方向盘，左边一个方向盘，这太狠了。我平时呢也比较喜欢骑车，也比较好奇，围着他看了好几圈，然后过来了一位女士，应 该是车主，他说这个车的方向盘是后加装了一套啊，这台车应该就是一个正常的左座车，车主为了好玩又买了一套仪表和方向盘，加装到了副驾驶这一侧啊，然后副驾驶这一侧是不能驾驶这台车的，它只是一个装饰吧。

你看那车俩方向盘，右边一个方向盘，左边一个方向盘，这太狠了。我平时呢也比较喜欢汽车，也比较好奇，围着他看了好几圈，然后过来了一位女士， 是车主，他说这个车的方向盘是后加装了一套啊，这台车应该就是一个正常的左座车，车主为了好玩又买了一套仪表和方向盘加装到了副驾驶这一侧啊，然后副驾驶这侧是不能驾驶这台车的，他只是一个装饰吧。

为什么这辆车会有两个方向盘？日本丰田公司在他的自动驾驶汽车上安装了两个方向盘，这样设计的目的是丰田想要测试其自动驾驶汽车。在有些特殊路况情况下，可能需要专业驾驶员介入并接管控制车辆。 这台汽车自身配备激光雷达和摄像头阵列。除了前排司机的方向盘外，在车的副驾驶位置还有其可以使用的所有其他功能，包括油门和自动踏板以及变速手柄。他是一种可以完全实现自动驾驶汽车的辅助系统，完全不需要人工介入。但是当司机想要手动控制车辆时， 可以实现随时对车辆进行接管。事实上，不仅仅是在轿车上，双向方向盘系统已经在有些大型卡车上得到了很好的应用，尤其是垃圾处理车。司机通常在正常的一侧把车开到他想要去的位置，然后换 看到另外一边工作，这样他就可以有很好的路边视野，从而节省的时间。话说这种双方向盘系统如果用在教练车上可不可行呢？

给汽车装上两个方向盘是一种怎样的体验？会因为方向打的不同而翻车吗？要说还是老外的脑洞大，他们对于汽车的改造可是从来没停止过，经他们改装完毕的汽车，可以说只有你想不到，没有他们做不到。就比如说这位来自印度尼西亚的七十一岁老大爷，为了设计出一辆独一无二的汽车， 就改装出了一辆双头汽车，并且两个驾驶舱都有着独立的驾驶系统，可以像火车高铁一样能够实现双向行驶，如果将两个方向盘同时往相反的方向打死，就会出现汽车原地打转的有趣现象。而本次这辆汽车也是够奇葩了，他不像老大爷发明的双头汽车一样有两个车头， 从他的外观上来看就是一辆平平无奇的小汽车，但是在汽车的驾驶位以及副驾驶位上竟也安装了两个方向盘。而为了打造出这辆奇特的汽车，他们也是费了九牛二虎之力，他们先是将原来 汽车传动装置给拆卸下来，随后经过改造之后再将传动系统重新安装，紧接着再将另一个方向盘安装完毕，并且让每一个方向盘分别操控一侧的车轮。而在改装完毕后，老外也是迫不及待的想要尝试一下，只不过由于他俩的默契度不高，所以这辆汽车一直没保持直线行驶过， 但是他却可以轻松的玩出一个潇洒的漂流。只不过小编在想，那如果将方向盘向不同方向打死，会出现怎样的现象？

你听说过汽车方向盘和车轮之间可以没有机械硬连接吗？这就是即将到来的线控转向技术，他就像给你的车装上了神经系统，方向盘转多少，车轮转多少，全部由电信号精准控制。就在去年十二月，工信部发布的新规已为他铺平道路。二零二六年七月一日起， 新车将不再强制要求方向盘和转向机构之间的机械连接，这意味着转向将全面进入电控时代。相比传统机械结构，他的优势是碾压级的延迟更低、指向更精准、响应更迅捷，能大幅提升高速行驶的稳定。 很多人担心电控失灵怎么办？其实，成熟的系统拥有多重安全荣誉，而且消除了碰撞中转向柱侵入驾驶舱的风险，反而更安全。想看看现在有哪些车已经用上了吗？你在抖音搜索一下限控转向的车型你就知道了。

汽车为什么要有方向盘？看着你的双手？对，就是现在看着你正握着方向盘，或者是拿着手机的这双手。你有没有想过，这双手是用来创造艺术 的，是用来拥抱爱人的，是用来改变世界的。但过去的一百年里，人类却把这双最灵巧的手锁死在了一个圆形的塑胶轮盘上，日复一日在拥堵的公路上消耗生命。在这个潜伏地球五十年的火星人看来， 这是地球上最荒谬、最不可理喻的低效。我是火星人马斯，我观察了这个蓝色星球很久。今天，我要带你走进二零二六年的风暴中心。这一年，埃隆马斯克不想再等了， 他要用一把名为自动驾驶的剪刀，剪断那根拴住人类一百年的狗链。欢迎来到特斯拉的二零二六。欢迎来到马斯克的起点之年。愚人节的玩笑？还是旧时代的葬礼？现在是二零二六年， 请把目光锁定在德克萨斯州的奥斯汀。就在今年四月，这座名为 gigafactory 的 超级工厂将不再生产哪怕一辆正常的汽车。一辆名为 cybercab 的 银色幽灵将正式走下生产线。你可能会问，这车多少钱？ 油门踩起来爽不爽？别傻了，当你打开车门，你会发现那里空空如也，没有方向盘，没有油门，没有刹车踏板，甚至没有后视镜。在马斯克的火星逻辑里，如果一台机器还需要碳基生物来干预，那就是设计上的耻辱。 cybercap 不是 车，它是一个移动的休息室， 一个在城市血管里流动的私人胶囊。为了造出这个怪物，马斯克在二零二六年起用了一种极其疯狂的制造拆箱工艺 unboxed process。 传统的造车像是在做三明治，一层层叠加，而拆箱工艺像是在拼乐高，车头、车尾、底盘、座椅在不同的区域同时由机器人组装， 最后咔嚓一声瞬间合体。这种工艺让生产效率提升了百分之三十，成本腰斩。在这个火星人眼里，地球人的流水线太慢了。他要的不是造车，他要的是复制粘贴。 每十秒钟就有一辆 cybercap 下线，他们像白细胞一样涌入城市的毛细血管，将那些早已生锈、昂贵且不仅停着吃灰的私家车 彻底挤出历史舞台。归机大脑的觉醒。但是光有壳子不行，真正让二零二六年成为科技起点 的，是那个藏在车身之下的幽灵。 fsd， 完全自动驾驶。很多人至今还以为 fsd 只是个辅助驾驶软件，是用来在高速公路上偷懒的。大错特错。首先我们需要理解，这个火星人最可怕的武器不是火箭，不是电池， 而是思维方式。第一性原理，当所有传统车企和微梦都在车顶上装满昂贵的激光雷达，试图用高精地图来以此复刻道路时，马斯克问了一个震耳欲聋的问题， 人类是靠发射激光来开车的吗？并没有。人类开车仅仅依靠两颗生物光学传感器，也就是你的眼睛加上一个生物神经网络，也就是你的大脑，这就是第一性原理。如果人类依靠视觉加大脑就能驾驶，那么从物理学角度看，只要摄像头的分辨率超越人眼， 只要归机芯片的算力超越人脑，机器就一定能开的比人更好，这听起来很狂妄，对吧？但二零二五年的数据狠狠的给了质疑者一记耳光。就在刚刚过去的二零二五年第三季度，特斯拉发布的车辆安全报告显示， 开启 f s d 自动驾驶的车辆，平均每行驶六百三十六万英里才会发生一起事故。而在这个国家，普通人类驾驶员的平均数据是多少？ 是七十万英里，听懂了吗？这意味着，就在此时此刻，那个隐藏在特斯拉屏幕背后的归机司机，他的安全性已经是人类的九倍。这不再是辅助驾驶，这是一种超人级别的存在。他有八只眼睛，覆盖三百六十度视野，他从不眨眼，从不看手机，从不落怒， 它在毫秒之间就能计算出那个突然冲出路边的行人，甚至一只狗的运动轨迹。这一刻， f s d 不 再是一行行代码，它是马斯克在地球上培育的 第一个真正意义上的归机生命体。在二零二六年之前， f s d 还需要你盯着路，需要你随时准备接管，那是因为它还是个孩子，它还在学习。但到了今年， 随着端道端神经网络的彻底成熟， f s d 已经不再是由人类工程师写的一行行代码了，他进化了，他看过数百万辆特斯拉回传的视频数据，他看过了地球上发生过的每一次车祸，每一次急刹车，每一次暴雨中的穿行。他不再是被编程去开车，他是学会了开车。 在二零二六年，当你坐进 cybercap， 你 面对的不再是一个机器，而是一个拥有数亿公里驾驶经验的老司机。他能预判那个在路边犹豫的小孩会不会冲出来。他能读懂那个不打灯变道的混蛋司机的微表情。这个火星人为什么要这么执着于 f s d？ 不仅仅是为了让你在车里打游戏，它是在训练一个通用的视觉大脑。因为在火星上没有 gps， 没有高清地图，没有路标，未来的火星漫游车必须拥有像生物一样的眼睛和大脑， 才能在红色的荒原上自主探索。你在地球上每一次开启 f s d， 其实都是在为未来的火星探险队贡献一次数据训练被抛弃的廉价梦我知道很多人在等那个 传说中两万五千美元的 model 二，但在二零二六年，你可能等不到了，或者说，你不再需要它了。有传言说马斯克取消了 model 二的计划。为什么？因为在火星人的账本里， 拥有汽车本身就是一种极度的资源浪费一辆私家车，百分之九十五的时间是停着的。为了这百分之五的使用时间，你需要付首付、还车贷、买保险、找车位、做保养。这是地球人被消费主义洗脑后的集体幻觉。二零二六年，马斯克的野心 是建立一个全球性的 robotsh 车队。你不需要买车，当你需要出行时，那是服务。当你不需要时，那是资源。 这不仅是商业模式的降维打击，这是对私有制观念的一次挑战。他想告诉我们，别把生命浪费在占有物体上，去占有体验，去占有时间。飞向天空的跑车与反重力的梦。最后，在二零二六年的某个时刻，也许是年底，马斯克会给我们 带来最后一点，属于少年的浪漫。那辆跳票了无数次的 roadster 跑车终于要来了，但他可能已经不能被称之为车了。马斯克给他装上了 spacex 的 冷气推进器 cold gas thrusters。 想象一下，一辆红色的跑车在赛道上加速，然后在众目睽睽之下离地起飞。虽然只有短短几秒，虽然离地只有几米，但这几秒钟是马斯克对物理定律的一次竖中指。他想告诉你，只要推力够大，只要算力够强，没有什么是不可能的。 这辆会飞的车不只是为了炫技，它是特斯拉技术与 spacex 技术的私生子。它是地面交通向立体交通进化的第一声啼哭。把手放开，去拥抱星空。二零二六年， cybercap 上路， f s d 接管方向盘，机器人接管流水线，跑车飞向天空。这一桩桩，一件件，听起来像是疯子的梦境。但请记住，十年前，当他说要回收火箭时，全世界也都说他疯了。现在，火箭回收已经成了常态。 这个火星人正用一种近乎残酷的加速度拖着人类文明狂奔。他为什么要消灭驾驶？为什么要用机器人替代工人？因为在那个遥远的红色星球上，没有那么多时间让我们浪费在无意义的重复劳动上。他希望你把手从方向盘上拿开。 他希望你把时间从流水线上拿回来，把手腾出来，去读书，去思考，去创造。把时间腾出来，去研究物理，去探索宇宙，去爱。因为从二零二六年开始，在这个火星人的蓝图里， 人类的征途不再是早晚高峰的还路，而是那片浩瀚无垠的星辰大海。最后告诉你们一个秘密，以上所有未来科技都是专为火星生存设计的，地球只是那个男人的测试场。 别眨眼，未来已来，你准备好了吗？