大众9x是油车还是电车

九系的旗舰 suv 啊，我们是见多了，但德系的征程九系旗舰 suv 你 见过吗？哎，说的啊，就是上汽大众 id era 九 x， 我 的天呐， 今日上汽大众是正式发布了 idera 九 x， 那 它整个造型呢，跟我们之前在车展上看到的概念车是极其相似，可以说是概念车的直接落地了。在车身尺寸上， idera 九 x 车长超过五米二，轴距超过三米，是妥妥的全尺寸 suv。 然后在大家最关心的电池上呢，它搭载的是宁德时代六十五点二度的大电池， c l t c 的 纯电续航超过四百公里，而且啊，它的增程器还是大众的机皇 e a 二幺幺，可以肯定的是，它的综合续航超过一千公里是没有任何悬念的， 而且呢，它还带有后轮转向的配置，可以说它的整个驾控灵活性是不用担心的。那么这款车型的测试车呢，目前正在黑盒进行东测。 都知道德系品牌对增程方案向来不太感冒，那为什么这次上汽大众会推出这样一款增程旗舰 suv 呢？一方面，增程技术早期呢，确实是有改电的产物， 不过随着近年来技术的迭代，如今增程进入三点零时代之后呢，已经成为了非常靠谱的新能源方案。而另一方面呢，大众优质的增程器也解决了增程车型溃电情况下性能衰减的问题，等于说大众用自身的实力补足了增程方案的 反版。所以这一款 idira 九 x 不 出意外的话，将在上市之后成为合资品牌真诚车型的标杆产品。

这款车可能是迄今为止大众品牌里最特殊的一款车。最近，大众 i d e r 九 x 正式对外公布了，这就是之前大众 i d e r 概念车的量产版本。之所以说它特殊，是因为这款车从里到外都充斥着上汽方面的技术。 十几年前啊，上汽大众的朗逸曾经被网友调侃为德源朗，其实从配置上看啊，那时候的朗逸不论是平台、发动机、变速箱都是大众的，外观内饰也是当时大众品牌的家族化设计。而这款 i d ur 九 x 动力形式是增程，是大众品牌之前不曾有过的。外观内饰设计和现有的大众也有很大的不同， 动力电池、电子电气架构等电动车的核心配置也不来厌于大众，就连智能化供应商某门塔和大众品牌现有的以及未来规划的不 处在同一系列，所以这可以看作是大众品牌进入中国之后最特殊的一款产品。上面所说的特殊点很可能不仅仅是这一款车的风格，而是从此之后所有车的发展路径。因为上汽大众之前就说过， i d e r 不 仅仅是一款车，而是一个系列，未来围绕这个系列会有增程、纯电、插混等多款产品。 同样呢，这种产品上的特殊很有可能也不仅仅是上汽大众一家，一汽大众安徽接下来的产品很有可能也都这样。这点大家从去年三款概念车亮相上就能看出来了。 未来三家合资公司生产出来的智能电动车产品，有可能外观设计不是同一个风格，智能化供应商不是同一家，甚至走的都不是同一个路线。在智能电动车时代，这种现象是积极的，但同样也会造成一个问题， 在核心技术上，大规模使用中国供应商的技术，会在一定程度上削减原有品牌的品牌力。事实上，近期不少合资主机厂都面临过类似的质疑， 怎么解决这一问题？上汽大众高管在近期的沟通会上给出过答案，在他们看来啊，产品上的品牌价值不光体验在用了哪些自由品牌的核心技术，重点也要看该品牌的集成能力、技术标准等等。 这方面有个很典型的例子就是宝马。在燃油车时代，宝马的三大件也不全是宝马自有技术，变速箱用的也是财浮的，但这不影响宝马在自己的产品上打下深刻的品牌烙印。而在 id 一 r 幺幺的增程器 上面，还是有浓厚的大众标签的。在沟通会上，上汽大众高管说了这么一句话，当前行业普遍认为，作为增程器对发动机的要求并不高，这主要是由于市场上缺乏符合高标准要求的发动机。 所以啊，在今年增程车的竞争中，增程器很有可能成为冰箱、彩电、大沙发之外的全新竞争点，而这恰恰是大众这种传统品牌的优势所在。 回归这款车的产品本身啊，它的市场前景到底如何？其实从已知的信息来看，这款车基本聚集了增程 suv 上所有的热销点，空间大，电池、智能座舱、智能驾驶等等。目前的看点就剩两个，最重要的就是价格， 一款大型增程 suv 应该卖多少钱？这你看现在的销量榜单就能看出来，问界 m 八的起售价是三十五点九八万元，这是一个很好的参考点。至于会比这个高还是低，那还要看上汽大众是怎 怎么衡量自己的品牌力、市场诉求和对未来新能源市场规划的了。按照这家企业目前给出的态度来看，不排除价格上会有惊喜。第二个问题在于销售模式，这点其实很容易被忽略，目前上汽大众的 id 系列虽然销量有所下滑，可目前仍处于在售状态， 当技术源头是德国的老 id 和这些中国化的新 id 放到一起销售，到底要不要做出曲格？应该怎么曲格，怎么跟用户说明白这两种产品之间的差异和传承，这是上汽大众应该考虑。 作为 i d e r。 系列的开山制作和旗舰产品， i d e r 九 x 的 成功与否将决定上汽大众未来几年的发展势头。你觉得这款车卖多少钱才能真正的成功呢？更多关于 i d e r 九 x 的 详细信息，上汽大众官方会从现在开始不断对外释放，懂车帝也将为您持续关注。

还看啥？问 gm 九了！低于二十万元起售的大众 id 九 x 货箱，成为压倒理想二组的最后一颗稻草。即使是进口的大众途锐，也从未有过如此豪华配置。后轮转向、空气悬挂、二加二加二的六座布局，和新势力一样的冰箱彩电大沙发，拥有超越途昂的 五点二零七米的车身，近两米的宽度，超一点八米的高度，超三米的轴距，让大众 i d 九 x 成为大众家族空间最大的 suv 车型。开始为啥说这新能源的天塌呢？打开抖音搜索大众 i d。 九 x， 发现上汽大众严格遵照 德国大众的品控标准设计制造宁德时代电池，配大众奥迪最先进的 e a 二幺幺一点五 t 一 五二发动机当成成器啊，直接让徐和熊掌兼得了四百公里春天续航，让大众重新定义了征程三点零时代。

上汽大众的 idera 在 工信部终于公示了啊，它的名字命名为 idera 九 x 啊，九系列旗舰 suv 嘛，九 x， 那 具体的参数呢？也出来了，长宽高分别是五二零七一九九七，高度是一八一零啊， 五点二米的大型 suv 啊，轴距达到了三零七零毫米，整车的重量达到了两点六吨。那这里呢，还有一个细节，储能装置种类为碳酸铁锂电池储能装置单体生产企业为江苏正力新能电池技术股份有限公司，也就是它的电芯供应商啊， 储能装置总层生产企业为上汽时代动力电池有限公司，由上汽时代来进行封包的， 电池容量是六十五千瓦时，纯电续航达到了四百公里。那增程车搭载的发动机呢，是上汽大众动力总成的一点五排量的，也就是之前说的那款发动机。 那外观上面呢，跟之前展车没有太大的区别，轮毂呢是有两种造型啊，那从工信部展示的细节呢，就这一点，关注这辆车的小伙伴可以再等一等啊，因为工信部已经公示了的话，后期发布上市应该很快了。 那么最重要的一个问题呢，就是它的售价，大家觉得这个车卖多少价位大家才是能够接受的，我们评论区见。

上汽大众首款增程旗舰 suv i d u r 九 x 今日正式发布，让我们来看一下它都有哪些亮点吧。以 i d u r 命名，可以见得这款车型对于上汽大众而言是一款划时代的车型， 以九 x 命名，九为至高，即为巅峰。 x 象征着未来和无限的可能。造型方面，看似采用了方盒子造型，但在细节当中却透露出了优雅和大气，往往这种设计更经得起时间的考验。 五米二的车长外加接近三米一的轴距，可以见得内部空间必定非同凡响。采用断代领先的德系增升动力，将 e a 二幺幺机皇发动机作为增升器，动力强劲，能效拉满。 最惊艳的是他跟行业头牌某门塔的合作，为您提供更好更可靠的下体验。一张小蓝灯的实拍图就是最好的证明，期待他带给我们更惊艳的表现。

日前，上汽大众 i d e 二 a 九 x 申报图的曝光，不仅揭开了大众首款全尺寸增程 suv 的 神秘面纱，更被视作起放下身段主动对标自主车型的重要信号。这款即将于三月底开启预售的新车，大众 i d 点七在德国市场定价约四十五万人民币， 国内预售价格仅为二十三点七七万。新车定位全尺寸 suv， 拥有五千两百零七毫米的车长和三千零七十毫米的轴距，搭配大三排六座布局，直接瞄准理想 l 九、问界 m 九等自主热门中大型 suv 的 核心市场。在设计上贯穿发光车标技术、导式灯锁、 悬浮车顶等元素，既强化了科技感，又刻意与主流增程车作出区分。内饰的大尺寸连屏、第二排行政级座椅与吸顶屏更是精准命中中国消费者对豪华感和智能化的需求。动力上， 大众首次采用增程系统，搭载 e a 二一一点五 t e v o i i 发动机，匹配六十五点二千瓦时电池阻值线，超四百千米纯电续航，彻底告别了此前对纯电路线的执拗，主动适配中国消费者的里程焦虑痛点。

上汽大众的全新旗舰 id 幺九 x 亮相了，这台大家火车长超五米二，采用六座布局，看起来气场很足，设计也简洁大气，搭载的是一套增程系统，纯电续航能跑四百公里以上， 而且还用上了一台技术成熟的 e a 二幺幺发动机作为充电宝，车子无论满电还是亏电，动力表现都一样扎实， 竟然还加入了后门转向。智能上虽没有细说，但车头的小蓝灯暗时，它会搭载更适应中国路况的驾驶辅助系统，这点挺让人期待。看得出来， 大众这次想打造一款既保留德系工艺，又贴合国内用户需求的均衡旗舰，在如今各种炫技的新能源市场，这种追求全场景可能性的务实派，说不定能打动很多注重实用和品质的家庭。

最近工信部的新车公告里出现了上汽大众 id era 九 x 的 申报图，这是大众全球首款挂九字头的旗舰 suv， 也是上汽大众全新的新能源系列 id era 的 首款车型。 从申报的信息看，新车的定位呢是六座的增程 suv， 车身尺寸确实也够旗舰，长五二零七毫米，宽幺九九七毫米，高幺八幺零毫米，轴距三零七零毫米， 比我们熟悉的途昂还要大一圈。而且它用了二加二加二的座椅布局，二排两个独立座椅，三排进出也方便，这就是冲着家庭用户来的。 外观设计上，这次大众没有套娃，虽然还是能看出大众的影子，但细节变了，采用了大气、纯粹、硬朗的新设计语言，还融合了点东方设计哲学。 侧面看线条很舒展，肩线从车头贯穿到车尾，把车身拉的很长，既舒展又优雅。 前脸的贯穿式灯带叫环宇光翼，晚上点亮很有气场，确实是跟上了现在的审美潮流。 动头系在动力系统，这也是我觉得这个车最有看头的地方。 id air 九 x 这次打的概念是增程三点零，不光电池要打，增程器也得硬， 它用的是大众那台经典的 e a 二幺幺发动机做增程器，有米勒循环和保时捷同款的 v t g 可变节面涡轮增压的加持。 这套技术以前在油车上的口碑就不错，最关键的是它配了宁德时代六十五点二千瓦时的大电池， copc 纯电续航能跑四百多公里，这套增程系统既给了纯电的体验，又有油车的底气。 再说说智能化，从图里能看到车顶有激光雷达，细节图里还看到了小蓝灯，这意味着它的辅助驾驶硬件是堆上去了，并且这套组合驾驶辅助系统是专门针对中国路况优化的。 大众的 id air 九 x， 我 觉得它的优势在于底运、底盘调教、车身刚性、安全标准。这些看不见的地方往往是传统大厂的强项， 如果他能把这些机械素质保留下来，再配上现在的大电池和智能化，真的会很强。如果你最近正关注六座的 suv， 那 我建议你等这个车上市了去试驾感受一下，毕竟传统巨头造车还是有两把刷子的。

大众首款增程满级 suv id， era 九 x 命名重磅官宣，九次藏玄机，既是最大尺寸的标识，更是大六座满级实力的象征。看造型，方圆合韵，刚柔相生，饱满曲线流畅衔接，优雅大气，质感拉满。论尺寸， 五米二车长一米九车宽三米零七轴距直接登顶大众品牌最大 suv， 四倍轮轴比两点五倍轮高比比例精调至黄金状态，即便车身宽大，依旧深思从容。悠长肩线搭配零接叉，纯 平车侧，大尺寸车窗，带来豁然开朗的开阔视野，硬朗气场扑面而来。 l 型横向贯穿灯带构成，让他有过目不忘的辨识度。 再讲讲大家所关心的增程数据，搭载 e a 二幺幺一点五 t e v o 处发动机，跨界增程效率高，输出稳，还全适配六十五点二度的大容量电池，加持 c o t c 纯电续航轻松突破 四百公里。 id， era 九 x 极寒东侧火力全开，它的实力透底有多硬核呢？让我们一起拭目以待吧！

兄弟们，我愿意称这台车为近期最帅的大众 suv， 上汽大众 id ev 九 x 啊，大众旗下的第一款九系旗舰，长的那叫一个板板正正，车长超五米二，轴距三零七零毫米，整备质量根据版本不同啊，在两点六到两点七吨之间， 而目前申报的三个版本，清一色都是六座布局。众所周知，咱们的新势力推出的增程车呢，大概率啊，都是东安一点五 t， 但九 x 呢，可是一台大众啊！于是乎呢，直接搬出了自家的 e a 二幺幺一点五 t， 这 绝对是目前你能见到的最强的一点五 t 增程器，电池部分是六十五点二度的三原理 c l t c， 纯电，续航呢，超过四百公里，动力有单电机和双电机可选，而且还带后轮转向功能。 再来看细节，头顶有激光雷达，车头有主动隔山，侧窗是纯平的，水阶是隐藏的，门把手也是隐藏的，设计风格却是非常的新势力。 这台 id 一 r 九 x 我是 非常看好的，毕竟产品里没什么硬伤，又有大众的品牌加持，对于那些小城市新能源但又不放心新势力的消费者还是很有吸引力的。

大众你变了呀，冰彩鲨全都有激光雷达和小蓝灯也配上了搭载一点五 t 增程系统，超四百公里续航， i d e r 九 x 实车来了！作为大众首款九系旗舰汽车，长超五米二，轴距超三米，与 wen g m 九理想二九同级，整体采用了方正饱满的大气姿态，同时配备了前后贯穿灯， 隐藏式门把手，全景天幕的同时还可以看到激光雷达，应该是蒙蒙他的驾驶辅助方案。尾灯内还配上了小蓝灯，虽然内饰还没有曝光，但从细节来看是九系常用的一体式电 瓶，还有 h u d。 车内采用了二加二加二数的六座布局，冰箱、彩电、大沙发也都不会缺席。动力上将那台 e a 二幺幺机皇发动机作为的增程器，提供二百二十千瓦后驱版，以及前一百六十节 瓦厚二百二十千瓦双电机四驱版，综合功率可达三百八十千瓦，也就是五百一十七马力，同时搭载了后轮转向，开起来也会更加的灵活， 匹配的是您的时代，五十一点一千瓦时，六十五点二千瓦时两种大电池， c l t c 纯电续航超四百公里。新车预计三月份就到店了，你认为定价多少合适呢？能卖过问 j m 九和吉克九 x 吗？欢迎留言评论！

大众交卷了！全新旗舰 id 爱马九 x 刚刚亮相，信息很重磅。第一，定位顶格，它是大众全球首款九系车型，车长超五米，二六座，布局尺寸直接对标顶级旗舰。第二，技术硬核， 它搭载黄金操混系统，核心是一台带保时捷涡轮的高效增程器，配合六十五度大电池，纯电续航超四百公里，大众称这是增程三点零，解决亏电乏力痛点。第三，智能有料， 车顶激光雷达、实锤高阶自驾系统安排上了。最关键的是，它依然是一台跟正苗红的德系大众全球安全标准严苛，工艺品质这些是它的基本盘。简单说， id 九 x 不是 来堆配置的，是用体系化工程能力 重新定义智能电动时代的全能旗舰新能源。下半场的竞争看来要换打法了，大众 id 九 x 值得期待。

大众啊，不合资，首款九系旗舰新能源终于发布了啊，就在昨晚上市，大众发布了全新大六座增程 suv 的 实车图，并且公布了正式命名 idera 九 x。 看到这款车我就想感叹一句，我们上汽是真的有排面，因为这是大众首款增程车，又是大众集团全球最大尺寸 suv， 以及大众首款九系旗舰。就德国人来中国旅游，看到这台车都怀疑自己，为啥我们都没见过你们谁开上了 前后的观察式灯带，无水气的窗线， a b c d 柱，全屏隐藏式门把手，显然是完全迎合中国消费者的设计啊。另外车身长度超过五米二，轴距达到了三千零七十毫米， 尺寸跟问界和理想家的两款九系旗舰差不多大。六十五点二度的大电池， c l c 续航里程超过四百，典型的大电池概念，配合东安一点五，配合大众 e 二幺幺一点五 t 增能器，哎，听到大众发动机心里踏实多了。 另外后轮转向、空气悬架，智舱智驾，不出意外都给你配齐啊，不用担心。那这台车跟国产九系 suv 最大区别在哪里呢？哎，就底盘调教，大众自己怎么认为我这台车大，坐着舒服，制动程度高， ok， 没有问题， 但是你说开起来忽忽悠悠，跟船一样，毫无行驶感，哎，不行啊，所以这台车的底盘调教肯定是非常精湛的，不光是驾驶感更好，车更稳，对容易晕车的乘客，哎，也更友好。那说了这么多，想问问大家，这台 id era 九 x 卖多少钱？你会选择的。

上汽大众的大六座 suv id， era 九 x 这款车我还是很看好的，虽然它的名字啊非常的拗口，但是我还是依然的很看好，主要基于以下几个原因，第一个，它出 手的这个时机在合资车里边是比较靠前的，尤其是比一汽大众，安徽大众的大六座 suv 要来的早多了。大家都知道二零二四年我们中国流行的是大五座 suv， 二零二五年我们中国已经开始盛行 大六座 suv 了，尤其是造车新势力已经比亚迪了，包括吉利了，包括这个长安了等等，大家大六座 suv 已经蜂拥而至，扑面而来。上汽大众它的战绩在合资公司里边走的比较快，能够匹配那些对于合资大六座 suv 的 忠实消费者的胃口。 第二点， i d era 九 x 这款车的三围尺寸足够的大，能够足够的匹配大六座 suv 消费人群的口吻，车场达 五二零七，它的轴距达到了三零七零，是一个标准的五三二级别的大六座 suv。 第三个，采用了宁德时代逍遥增混专用电池，六十五度电， c l t c 的 纯电的续航里程 达到了四百公里以上，每天如果说三十到四十公里的通勤的话，一周充次电足够了，实用性，满足性都非常非常好。 第四个，率先登场的 id 九 x， 没有存电版，只有增程版，并且它采用的是一点五 气的大众的非常成熟的 e a 二幺幺增程器。第五点，它采用了和摩门塔合作智能驾驶辅助系统，摩门塔智能驾驶辅助系统加持车我开过很多很多，可以说纵享丝滑的妥妥的第一阵容的感觉，而摩门塔的 智能驾驶辅助系统比华为的乾坤的 a d s 的 智能驾驶辅助系统成本比较的低。第六点，定价、配价比、性价比，这是 i d e r 九 x 能不能来之能战，战之能胜的一个核心的一个点， 正是因为刚才我所说的，它的第一炮采用了增程版，并且采用了我们的智能驾驶辅助系统，而不是华为乾坤的 a d s 的 智能驾驶辅助系统，所以它在成本的控制，成本领先上就具备了天然的优势，而 体验感就同样的爽爽的一个存在，所以我们有留期待上汽大众 i d e r 九 x， 它的低一炮的价格 是很有冲击力的，按照现在市场竞争下来的大六座 suv 的 价格，我大胆猜一下啊，起步价很可能是二十 八万多，因为如果说它的定价比较高的话，还考虑了大众的 i d 系列，没有证明过的大众品牌的溢价能力的话，那么再好 id er 九 x 的 产品力在配价比丢失的情况下，在性价不能占的情况下，也是头脑也是卖不动的一个镇店之宝。你怎么看评论区撩一波？

id air 九 x 凭借 e a 二一一增程器的出色调教，将能源利用效率提升到了新的高度。这台被称作尽效王的发动机，在作为增程器使用时，始终保持在最佳的工作转速区间，燃油燃烧效率达到了行业领先水平， 有效降低了燃油消耗。同时，车辆搭载的大容量电池组支持快充功能，短时间内就能补充大量电量，满足用户的日常通勤需求。 能量回收系统的高效运作，能将车辆减速制动时产生的动能转化为电能，进一步提升了能源利用率。相比传统燃油 suv， id air 九 x 在 城市通勤时的能耗成本大幅降低，相比纯电 suv， 它又彻底解决了续航焦虑的问题。