迈巴赫是怎么回事儿

它是富豪权公认的入场券，也是网红千万身家的证明。它的双拼色车身是行走的成功穴， c 柱上的双 m 标比任何言语都有说服力，它就是低级行政车的标杆。梅赛德斯奔驰迈巴赫。今天我们来看迈巴赫的故事。一九零九年， 被誉为汽车设计之父的威廉迈巴赫创立品牌初衷就是造世界上最昂贵的轿车、极厚的吉布林等车型， 智能与劳斯莱斯掰手腕的顶级艺术品。然而，战战佛语经济衰退让这个贵族品牌沉寂了半个多世纪。二零零二年，奔驰为了对抗宾利和劳斯莱斯， 复合了迈巴赫，推出了独立车型迈巴赫五十七和迈巴赫六十二，五十七代表五点七米，六十二则达到了惊人的六点二米。 全系标配 m g 调教的 v 十二，售价千万，气场无敌，但销量却不尽人意，一一年全球总销量仅约三千辆。二零一二年，戴姆勒无奈宣布迈巴赫品牌停产。二零一四年广州车展，迈巴赫以一种聪明到极致的方式归来，不再作为独立品牌，而是成为梅赛德斯迈巴赫。 s 级 本质是奔驰 s 级的中级加长奢华版首款车型基于第十代 s 级 w 二打造。这一招彻底盘活了迈巴赫，轴距比 s 级加长超过一百八十毫米， 车长接近五点五米，后排空间堪比头等舱，搭载 s 六百同款六点零升 v 十二双涡轮增压发动机，动力深不见底，入门价格铆钉在一百四十余万，精准卡在了一个心理区间，让目标客户觉得用一台顶级 s 级的预算就能触及迈巴赫三个字带来的跃级光环。 随着销量的上涨，奔驰迅速扩充车型矩阵，以满足不同层级的需求，推出 s 四八零及 s 五八零，搭载三点零 t l 六和四点零 tv 八发动机，降低了入门门槛，是绝对的销量主力，吸引了大批新兴企业主。 而 s 六八零、数字六和八在中国文化中的吉祥寓意不言而喻，成为专为中国市场打造的顶级途腾。其 v 十二发动机的铭牌甚至由纯金打造，后续推出的双调典藏版采用经典双色车身，致敬初代迈巴赫，这一战略取得了空前成功。 迈巴赫全球销量从二零一五年起一路狂飙，二零二三年达到巅峰约二点八万辆，其中中国市场销量占比长期超过三分之二，稳居全球第一。最新一代迈巴赫 s 级在设计上更富科技感，并引入了插电混动车型 s 五八零 e， 售价二百零一点六万元， 同时全系开始标配如智能领航辅助等高级别驾驶辅助系统，在坚守豪华的同时拥有智能化 s 六八零四 mat 则继承了 v 十二发动机的一波， 成为内燃机时代最后的绝唱之一。然而，这款燃油时代的王者正迎来电动智能时代的全新挑战。事件的引爆点是一场对比测试，在某技术发布会上，迈巴赫 s 六八零在冰雪路面避障时出现打滑， 瞬间将迈巴赫推上风口浪尖，多的也就不说了，懂得自然都懂。对于梅赛德斯迈巴赫这款车，各位怎么看？

说现在农村的卖包货很有可能是城市里面的网约车，他虽然没有上户，但早已被挂着临时的牌照，跑了无数次高速，甚至被无数的人无情的暴力驾驶。开车的时候从来不戴手套，晕车了就直接杵在车里面，但是只要你把车停在路边， 自然有狗来为他舔干净。这个年代从来不缺试驾的人，而是去试驾过后还愿意买单的人。 城市里面的迈巴赫到了乡镇依然很香，不是因为他有多好，而是因为没有开过。这些年可能你开过很多好车，但是从一个专业的二手车人的角度来告诉你， 让你最难忘的依旧是第一次在驾校里面开的那辆教练车，还有就是通过自己的努力买的第二辆车。

今天和大家聊聊最近车圈非常火的一件事，就是奔驰高管回应在尊界 s 八百技术发布会上迈巴赫雪地测试打滑的事。我们来先看看这件事情的起因，非常优秀的啊高板车，看他们的表现 来看，这避障跨一避过去以后冲出去了，大家看到因为避障以后，他从道路进入挂号路面，再再返回到挂号路面就来回移动， 时速五十二公里就失控了。大家看完这个视频了吧，这里面有一个关键词，紧急避让，大家一定要记住，等会要考的哦！我们再来看看奔驰高管是怎么回应的。而对于迈巴赫 suv 轿车来说， 我们也试了只有当方向盘被人为的加大角度，并且刻意延时，方向盘回正等行为，才会呈现出 那些在有些乱七八糟的视频中看到的所谓刻意的内容的展现。而且他们也邀请了很多车主在雪地上做了测试。大家看完这个视频以后是不是感觉没问题啊，迈巴赫不会打滑， 这时候大家请记住我刚才说的那个关键词，紧急避让。奔驰高管说的没错啊，人为的大角度打方向紧急避让不就是需要人为的大角度打方向避开障碍吗？ 特意延缓方向盘回正，大哥，我紧急避让车子都侧滑失控了，我想回方向盘回不了呀，如果我回的了，那车子不就不失控了吗？只要开过车的人都应该明白我说这句话的意思吧，再看看他们的车是六十码在雪地上跑， 于总可是清清楚楚的表达是紧急避让啊，而且是对开路面，一半白油路一半雪地路面难度比纯雪地上高多了， 这时候肯定又有人怼我，你在雪地上开过车吗？你怎么知道在雪地上开车难度低？哎，我还真在雪地上开过，我参加了问界 m 九的东侧，我在雪地上不光开，我还做了麋鹿测试，还做了赛道竞速，那方向盘都被我淋成麻花了，也没有出现侧滑失控啊。 关键我开的是 m 九，还不是尊介 s 八百。这位奔驰高管还说了一段非常有意思的对话，该怎么定义豪华？ 大家来看一看。真正的豪华从来不是靠一辆车或一代车所能定义的那个，而是依靠时间的累积，才能够被他人被世界 所承认。哎，我觉得他没说错，如果我站在他的立场，我也这样说，因为迈巴赫现在也只有一百四十年的历史能拿出来说了，其他还有什么可以说的？ 从另外一个角度来讲，尊 g s 八百才几年啊？他有的你没有，你有的他全有，你是不是想告诉大家，这一百四十年你不如他的两年呢？ 有些车的宣传，只靠招招手就能从几米外的车位自己开到面前，一个手势可能也能自动关上车门，他们说这才是豪华。智能的确是豪华的组成部分，但智能仅仅是豪华的必要，但不够充分表现。 这段话我觉得这位高管说的没错啊，那你倒是做智能化呀，也让你的车主去体验这种科技带来的方便啊。科技本来就是以人为本啊， 智能是豪华必要但不充分的条件。都一百四十年了，那为什么到现在还不去做呢？你去看看你的销量都成什么样了。中国的消费者会用眼睛看，用身体去体验，用脑子去思考，什么才是自己真正想要的豪华车。 真正的豪华是，当您出席重要场合的活动时，司机将您的爱车停稳后，轻轻的打开右后门，此时的车门恰好对准平坦，您下车只需一步，便能从容站定，稍等一瞬，舒展身姿。那一刻， 您不需要证明您究竟自己是谁，因为接下来便是您自己的气场 全开。这都什么年代了，还在说这个，现在中国人民自信了，不需要用一部车来证明自己的价值了，车只是一个代步工具，用来服务于车主，给车主带来舒适性、豪华感的体验。 我觉得靠豪车撑起来的气场只是物的气场，而车的价值越高，旁人的目光越聚焦。这种气场本质是对物质的崇拜，而非对人的认可。而真正的个人气场，他不依附于任何外物，是一个人的长期阅历、认知、心态沉淀后，从言行举止中自然流露的状态。

出现在农村里的迈巴赫，可能是城市里面的租赁车，他虽然没有上到个人户，却早已被人试驾过无数次， 跑过无数次的高速，甚至被无数的人暴力驾驶过，开的时候也从来不戴手套，晕车了那就直接吐在车里，也不洗车，但是你把车停在路边，自然会有狗来把它舔干净。 这个年代从来就不缺试驾的人，缺的是试驾过后还愿意为他买单的。城市里的迈巴赫，即便被跑了大几十万公里，到了乡镇， 那也是抢手货，不是因为他有多好，是因为你没有开过，这些年你可能开过很多的好车， 我是一名做汽车注定的，我负责任的告诉你，其实最让你难忘的还是那第一次在驾校开的那一台教练车， 还有就是你人生当中通过自己的努力奋斗购买的第一台汽车。