小鹏G9极客如何调节最好

我下面对这个小鹏 g 九上市纪念版，呃，在这个即刻模式，我用了一千公里的价值下来以后的总结的一些小经验，然后分享给大家。 第一个是他的这个动力响应，动力响应我调的是轻柔，因为我在轻或中或强或超强的时候， 他这种驾驶感受是从你静止到起步的时候，你稍微清楚一下这个电门，这个 车都会有一个明显的向前窜的那种动作。嗯，驾驶员还好，如果你的乘客是那种晕车的，除了 轻柔以外，其他的这种这几种这几个模式可能都会造成不适。再说一下这个能量回收，我调的是轻，呃，能量回收，调到轻以后，你松开店门， 呃，车辆会稍微能感受到一一点拖拽感，但很不明显，这个轻柔呢就几乎是感受不出来的，再往前，再往前面，这是中强或超强都会有明显的这个拖拽感， 这个因人而异。嗯，我是觉得我是从油车换到电车以后，觉得这个轻对于我来说还是无缝切换的，而且并且他对于这个能量回收这个续航来说 稍微有一些帮助。再就是这个车辆的这个动态控制，我是放到了超稳上，毕竟我安全第一。 你放在这个滑移或者灵活这块的话，他他的这个车辆允许你的这个这个这个 esp 的这个介入的时机也好，他会他也会更宽泛， 相反的他会对你的这个行驶安全造成一定的影响。超稳还是安全第一，还是最好的。 四驱分配，我一般都是无脑的放在百分之五十到五十，嗯，这这种这种比例状况，你的车的动态稳定性还有这个动力的分配也是一个比较比较好的一种状态。再就 就是这个转向助力，转向助力我是放到了标准，这个标准的转向助力稍微有一些些，就是转向的手感和阻尼感， 只能让你感受到一点一定的，这个路感在舒适模式下非常轻，轻的就感觉像在开玩具车，然后这个运动模式会稍微重一些，这个也是因人而异，我觉得标准就比较不错。 再就是这个悬架，这个悬架，呃，放到最低和放到最高它的高度差还是不小的。 呃，如果说你经常停车的区域有那种比较高的这个马路牙子靠边停车的时候，因为小鹏汽车的这个车门，他是 底盘和门，基本上和门的底边基本上是一样高的，你的悬架如果放的比较低的话，他这个他这个对旁边的这个开车门的时候，他很容易磕碰磕碰到这个旁边的马路牙子。所以我建议 如果说你经常停靠停靠的地方，他这马路牙子比较矮的话，你可以放到最低，放到最低这个车是属于最帅的一种状态。 这个底盘如果是悬架高度调的高的话，在外头看那个车的不是很好看，因为这个轮毂和这个轮轮眉之间距离缝隙很大， 嗯，我是调到最低，因为我要求他帅气嘛，是吧？再就是 这个悬架的钢度我放到了标准，呃，我舒适和运动我都放到过，他这个区别就是在于你这个车就是这个这个上下颠簸的时候，他的这个空气弹簧， 空气悬架，他这个紧实程度如果是运动的话，他就是震动很快就被会被收住，就感觉车的比较的硬。 如果是放到舒适呢，他的行程会稍微长一些，有时候过那种大的减速带的时候就是比较高的凸起的，那种情况下的话 会明显感觉到车轮子好像像是掉下去了一样，反正我感觉有点怪怪的。然后这个标准模式是我用下来 觉得最舒服最最合理的一种，一个一个悬架钢度开起来非常好，非常舒服。如果你要教要激烈驾驶的话，还是放到运动比较合适。 再就是缓行，车速放到六公里每小时，嗯，一般是，呃比较合适的，放的二或四或零都都太慢了。 嗯，其实放到六，嗯，你应该说是没有明显的感觉，正常咱们开油车的时候松开松开油门，然后滑行，慢慢到最后滑行那个，那个时速跟这个也就差不太多，没有什么太大影响。