印度取消中企订单了吗

一个价值七千五百亿美元的巨型蛋糕，突然向中国企业招手了。据路透社爆料，印度正计划取消实施了五年的针对中国企业政府合同竞标的限制。 你要知道，这五年里，像中国中车这样的大型国企，因为一纸禁令，两亿多美元的合同，说没就没。那么问题来了， 一直喊着要去中国化的印度，为什么突然变脸呢？真相其实很扎心，不是印度想通了，而是他实在撑不住了。过去五年，印度为了搞自给自足，把物美价廉的中企挡在门外，换成日韩欧的企业，成本翻倍，交齐严厚，换成自己人，技术又搞不定。 眼看国内基建赤字高企，经济增长乏力，印度为什么要在这个节骨眼松绑？因为在这个世界上，论高铁、论电力、论光伏，基建的性价比，中企说第二，没人敢说第一， 这叫口号，终将让位于算数。基建缺钱又缺技术，只能务实回头。但重点来了，咱们中国企业真的能高枕无忧的重返印度吗？我们要打一个巨大的问号， 参考印度政府过去的神操作，名义上欢迎你投资，等你建好了厂，铺好了路，反手就是税务查封、资产冻结，甚至还要强制要求技术本地化。这哪是简单的冰川融化， 这更像是一种精细化的合规围猎。他是换了一种更隐蔽的方式，名义上开放，程序上赊账，审计上收割。 大家想过没，真正的危险可能不在禁令本身，而在许可证背后的陷阱。印度现在的逻辑很清晰，基建缺钱，我先放你进来干活，等活干完了，解释权可就在人家手里了， 这是一种温水煮青蛙式的治理术，面对着七千多亿美金的诱惑，你觉得中期该不该冲？是应该趁机重返市场，还是防范这场可能到来的末端清算？评论区聊聊，记得一键三连加关注哦！

印度可能放宽针对中国企业的投标限制。这一消息刚一爆出，就让一大批资本货物股大跌，特别是与铁路相关的企业遭遇抛压。 近期，印度财政消息称，印度政府正在计划取消自二零二零年以来针对中国企业参与政府投标的限制。 这些限制原本是在边境冲突后出台的，限制中国公司参与价值约七千到七千五百亿美元的政府项目竞争。政策可能放松后，原来被排除在外的中国企业有可能重新参与印度铁路项目投标，其中最大的竞争者就是中国中车。 这一消息导致印度资本货物板块出现明显下跌，尤其是对铁路和重型机械相关企业的股价造成冲击。 消息一出， b h e l a b b india、 西门子、 larsen october 等多家公司股价纷纷下跌，尤其是 b h e l 股价一度触及跌停。 对于市场来说，这种反应主要有两个单优点，一是竞争压力上升。中国企业，尤其是轨交设备制造巨头中国中车进入后底，会压缩本土企业的订单份额与利润空间。二是项目成本与利率更低价竞争可能使得工期虽然更快，但本土企业的利率被挤压。 b h e l b h e l 是 典型的国有重型装备企业，产品线囊括发电设备、铁路电气化设备乃至部分轨道机械。此前，由于政策保护，他常常在大型政府项目中作为主要承包方。 不过， bhl 多年存在技术更新缓慢、财务表现波动等问题，在与外国企业技术比拼上不占优势。所以，一旦中国公司重新进入竞争环境中， bhdl 面临直接的市场份额与成本竞争压力。 larson 和 tubro lt 是 印度最大的工程技术与建设公司之一，其涉及铁路基础设施、桥梁、信号系统等多条铁路供应链业务。 lnt 相比国企具有一定灵活性和项目管理能力，但在高精尖轨道装备、整列车制造等领域 与国际供应商尤其是中国中车比仍有差距，未来市场可能更考验它的技术融合与全球合作能力。 a、 b b india 和西门子这些跨国公司在印度市场主要侧重于自动化牵引系统、信号系统、电力设备等关键铁路原件，放宽限制后，它们其实在某种程度上也有机会与中国公司共同竞争项目， 但市场份额可能因整体投标趋势变化而重新洗牌。 paddygar rail systems 这家公司专注铁路车辆、货车车厢与城轨车辆制造，它是印度轨道制造业少数能够同规模供应本 铁路车辆的四起之一。虽然规模不如中国中车，但在印度国内订单、政府扶持和本地化生产上仍有优势，但竞争家具可能使其在价格上更难与低成本外企叫板， 主要是因为长期禁止中国公司投标参与。确实在某些项目上导致了供应短缺、工期延误、设备成本上涨等问题。 特别是在电力与重型装备领域，这对铁路项目也有连带影响，例如电力牵引系统、信号系统、轨枕与车轴设备等供应都受到影响。 当前市场跌势短期恐慌，但它反映了一个长期趋势，印度铁路装备领域正在进入一个更加开放、激烈竞争的时代。印度在放宽政策之后， 本国企业将更多寻求国际技术合作与合资模式，可能短期有助于项目推进，缩短工期、降低成本，但长期则可能引发国内企业竞争力受压、利率下降甚至就业影响。 对铁路装备行业而言，最重要的是变被动为主动，与国际竞争者合作，提高本身的研发与质量标准，而不是仅依赖政策屏障。关注 real zoom， 读懂全球轨交生态。

印度财政部一月八日放风，拟取消二零二零年起针对中企的政府合同竞标限制，核心是废除接壤国家强制注册与安全审批，但最终决定权在莫迪办公室，且敏感领域限制与审查大概率保留。专家建议中企高度谨慎。限制背景， 二零二零年出台，要求中企相应政府委员会注册并过政治安全审批，实质排除中企设约七千到七千五百亿美元政府合同松绑。动音、电力、新能源、 基建等部门反映设备短缺、项目延误成本上升。前内阁秘书高八千头的高级委员会建议放宽关键约束。印度官方明确国家安全优先、敏感行业投资限制战略，项目安全审查仍保留 莫迪办公室为最终拍板。国内强硬派与民族主义团体或反对边境与选举等变量，可能导致政策逆转、政策不稳。过往有小米被动资约四十八亿元、 vivo、 oppo 遭税务稽查等先例，司法救济低效。

炸锅了兄弟们，最近印度那边传来消息说考虑要取消对中国企业竞标政府项目的限制了。这时一出来，咱们国内网友的反应那是相当热闹啊！我给大家梳理了三个点主要看法， 第一，普遍觉得印度这是被自己逼到墙角的，印度之前的限制弄得自己供应链紧张，项目拖延，特别是能源和基建领域，现在放宽更像是需要中国的设备和技术来推进他们的项目。 第二，态度很谨慎，因为印度过去几年对中国企业的政策经常变化，还搞过突击检查。很多网友留言说，印度在国际合作中的信誉记录是极差的，担心他会不会又反复看看往年在印度的企业，最后是怎么收藏的。第三， 信任是前提条件。网友普遍觉得印度要真正吸引中国企业，光放风口，得拿出长久稳定、公平的营商环境，市场和技术我们都有，关键是对方有没有共赢的诚意。所以针对印度这次的动作，中国网友的反应可以概括为， 理解背后的现实原因。但信任的建立还得看印度后续实实在在的行动，毕竟印度不是第一次打嘴炮了，你觉得呢？

欢迎收听扣子 ai 播客。 hello， 各位听众，今天咱们来聊个挺有意思的事，印度最近传出消息说可能要取消针对中国企业的竞标限制了。你有没有关注到这个新闻？我看到了，感觉挺突然的，毕竟印度限制中企竞标已经有五年时间了，怎么突然就想着放开了呢？ 是啊，这五年里中企在印度政府项目里几乎没什么机会，想要参与得先登记，还要通过安全和政治审核。结果就是印度自己的好多项目都受影响，基建、能源这些领域进度跟不上，物资还短缺。 那现在他们松口肯定是有原因的吧，不会是心血来潮吧？哪能是心血来潮，肯定是自己扛不住了。你想啊，印度基建、能源、电子制造这些领域高度依赖中国供应链， 之前不让进口中国的变压器、光伏逆变器这些核心部件本土又造不出来，好多项目延期不说，成本还一个劲往上涨。 哦，原来如此，这是被现实给逼的啊。那目的政府不是一直喊着印度制造吗？怎么不自己搞呢？ 说起来容易做起来难啊。印度制造喊了这么久，本土企业在高端制造、经历工程这些方面还是不行，高铁项目推进慢得很，新能源装机目标老是完不成，五 g 部署比邻国差远了，自己搞不定。那不只能想着放开口子请中国企业进来了。 除了经济上的压力，是不是还有其他因素在影响？当然有，美印关系现在也不太好，去年美国对印度商品征收惩罚性关税，贸易协定那边也是拖拖拉拉，没个准信， 印度一看美国靠不住，就开始琢磨着加强和中国的经济联系了。还有外交方面呢？之前中印不是一直在搞军长级会谈吗？关系是不是也缓和了一些？ 没错，从二零二三年到现在，中印已经举行了十几轮军长级会谈，好多地方都完成了部队脱离接触，高层互动也恢复了，二零二五年还重启了经贸联合工作组，外交氛围改善了不少，这也为取消限制打下了基础。 那这个消息出来之后，印度国内企业反应怎么样啊？反应可不小，好多印度企业的股价都跌了。 就拿巴拉特重型电器有限公司来说，消息出来当天收盘股价直接跌了百分之十点五，基建巨头拉森特伯勒公司也跌了百分之三点一。他们怕的就是中国企业进来之后抢了他们的生意，加聚市场竞争。 这倒是能理解，中国企业实力这么强，进来之后肯定会压缩本土企业的订单和利润空间。不过印度项目的工期会不会变快啊？工期肯定会快，中国企业的效率大家都知道，但本土企业就难受了，订单少了，利润还被挤压，日子估计不好过。 那对于这个消息，专家是怎么看的呢？上海国际问题研究院的刘宗义主任就说了，中国企业得保持谨慎。 印度之前限制中企，其实是阻碍了自己的发展，如果真想把印度制造搞起来，就得开放市场，欢迎中国投资和企业进来，借助中国的资本和技术来升级制造业。那这个政策放开之后，中国企业能有哪些机遇啊？ 机遇可不少，印度现在正搞好多国家级工程，像孟买、艾哈迈达、巴德高铁，全国智能电网升级，可再生能源装机翻倍这些。 中国在特高压输电、高速列车、光伏组建这些领域，技术和能源都是全球领先的，正好能对接上印度的需求。而且之前在输电、可再生能源这些领域，中企和印度有过合作基础，很可能会成为首批开放的试点。 听起来挺好的，但是肯定也有不少挑战吧。那肯定也有不少挑战吧，印度在敏感行业对中国投资的限制估计还会保留，战略项目的安全审查也不会少。 再说印度的营商环境一直都有三难的说法，政策说变就变，执法自由，裁量权还大，外汇管制又严，企业在那边做生意很麻烦。 而且莫迪政府内部还有强硬派反对民族主义团体也盯着呢，万一边境又有摩擦，或者国内选举需要打反华牌，这个政策说不定又变回去了。 这么看来，中国企业要是真去印度竞标，可得小心了。那中企应该怎么应对这些风险啊？ 首先得控制风险，不能把宝多压在印度这一个市场上，投入规模得控制好，优先选择预付款比例高，付款周期短的项目。 然后要本地化运营，多雇本地员工，用本地银行建本地供应链，尽量去掉外来者的标签。 还有技术保护也很重要，核心技术不能轻易转让，合作模式最好是设备出口、技术服务或者 epc 总包，别搞深度股权绑定。还可以考虑合资模式，和印度本土企业合资成立项目公司，让印方控股中方提供技术设备和运营支持，这样能降低一些风险， 确实得步步为营，不能太冒进，毕竟印度的政策不确定性太大了，一不小心就可能吃亏。 没错，中国企业想要抓住这个机会，就得既看到机遇又认清风险，提前做好应对准备。 不过话说回来，印度这次放开限制，也说明他们在经济上确实遇到了不小的困难，需要中国企业的帮助。咱们也得看看印度这次是不是真的能把政策落实到位，别又是说说而已。 是啊，希望印度这次是真的想通了，能给中企提供一个公平的竞争环境，这样对双方都有好处。没错，咱们也拭目以待吧，看看接下来印度会有什么具体的政策出台，中国企业又能在印度市场上有哪些新的突破。今天咱们就聊到这，下次再见！

印度挣钱印度花一分别想带回家！在一月八日，印度对外宣称财政部计划取消对中企竞标的限制，正着手废除注册要求，最终决定全在莫迪办公室看到。这可千万别觉得他这事对咱是好，他只是扛不住经济压力，向现实低头了而已。 其实这事的来龙去脉说起来不复杂，起因是二零二零年时，他搞了波针对操作，要求中企参与政府项目竞标时，必须先注册过一遍安全审核的筛子，这一卡基本把中企挡在了门外。结果呢，受着限制的影响，咱家企业是没在他那挣到钱，但他自己更不好过。电力设备进口被卡， 导致二零三零年前燃煤发电规模扩大，四分之一的计划拖了后腿，不少电力基建类的政府项目都卡在半道上。 现在这消息一出，他本土的设备制造商巴拉特重型电器的股价直接跌了百分之十点五，基建巨头拉森特伯洛也跌了百分之三点一，可见他们是有多怕咱们的企业进去。 也别以为他现在是想通了，要好好合作，那是不可能的。二零二五年，美国对印度商品加征关税，还调整签证政策，把印度靠外包赚外汇的路堵了不少。之前印度还想抱美国大腿，结果被泼了盆冷水， 还有他自家经济的窟窿。他虽然喊着二零二六财年 gdp 要增长百分之七点三的口号，但在一顿卸磨杀驴的操作之后，外资都疯狂跑路。二零二五年，外国资产组合投资竟撤离达一百七十六亿美元，创纪录新低，咱家的几个企业也都被他坑过，具体是谁就不细说了。 现在全球外资都怕了这三哥，所以现在他要是不松口吸引咱家企业，他的项目缺口根本补不上。更激贼的是，他没打算彻底放开敏感行业的限制，还留着战略项目的安全审查也没取消。说白了就是挑着要需要你的技术和资金时笑脸相迎，等你没用了，还是可能翻脸。 这哪是松绑，分明是换了个姿势薅羊毛。再往深了扒，这事的本质是印度发展模式的致命矛盾，既想靠外资和技术实现快速增长，又摆脱不了短视的掠夺式思维，还想在大国之间搞平衡，最后把自己逼到了两难境地。 他一直想搞印度制造，但走的是超近道的歪路，把外资企业当技术搬运工，学到本事就一脚踢开。韩国媒体曾深入他光伏生产线，曝光工人把从咱这进口零件的标签撕掉，换上印度制造的线。你说这能有好？ 说到底，他要的不是真正的合作，而是他可以操纵的合作。如果他不彻底改变政策，朝令夕改随意掠夺外资的毛病，就算取消了竞标限制也是白扯。毕竟挣钱重要，不被坑更重要。

边境局势缓和，中印关系逐渐回暖，目的政府考虑撤回一道对华限制，这对两国而言无疑是件好事，印度媒体为何要提醒中企一定要留个心眼呢？据环球网报道，印度政府对外放风，称该国财政部计划取消针对中企参与政府合同项目所实施的竞标限制， 目前正在等印度总理办公室做出最终决定。五年前，中印边境爆发冲突之后，印度政府就发布了这道法律，要求参与相关合作的中国企业必须提前在印度政府部门登记， 通过安全和政治审核才能被放行。如今，莫迪政府打算撤回这项措施，代表中印因边境冲突引发的紧张局势已经彻底平稳了下来。印方希望加强两国之间的互信，把心思从安全考量上移开，全面务实的与中国开展合作。 不过，报道相关消息的新印度快报也指出，印度官员也承认，有关国家安全的考量仍是莫迪政府审视外国企业进入本国关键基础设施和公共合同领域的重点。这也意味着，哪怕这一限制被取消，出于战略考虑，印度针对中资企业的安全审查也将继续， 尤其是那些参与关键基础设施以及公共合同领域的对象。或许有人不解，既然印度有意防止中企，为何又要想办法寻求合作呢？因为过去五年他们已经尝到苦果了。在对中企施加限制之后，双方合作的热度很快冷了下来，结果就是 印度自身完全撑不起政府项目的实施，一些关键项目的进度被迫之后，各个部门内部都是怨声载道，所以莫迪政府必须要做出改变了。基建水平决定经济发展，而中国企业在这一领域的成就全世界都有目共睹，给项目合作设限，最终影响的是印度自己。 此外，莫迪政府之所以转变对华态度，还有一个重要原因，那就是美印关系因为关税争端急速恶化，在特朗普的霸权下，印度的利益受到了严重打击，为了稳住自身的经济形势， 莫迪必须要找中国帮帮忙了。所以最近一年可以明显看到，中印之间的高层对话变多了，印度的对华表态也越来越友好， 都是在为和平铺路。当然，莫迪也不是没想过自己发展不依靠外企，然而鼓捣了几年，给印度企业投了不少钱，印度制造在本土市场的占比反而还下降了， 气得他直接叫停激励计划。如今对印度来说，中企投资无疑成了该国寻求的良药。但正如印媒提醒的那样，莫迪政府并非完全信任中国，如今对华转向本质上政治失衡的结果。 在收割外资方面，莫迪过去可是一点不手软，如今的印度外资纷纷出逃，去年的直接投资暴跌百分之九十八，足以证明印度赚钱。印度花一分别想带回家的俏皮话，真不只是说说而已。 现在莫迪政府取消一点限制，远远无法挽回印度失去的口碑，只有真心实意的推动合作，切实保障外国企业的利益，才能达成真正的互信了，就要看印方有多少诚意了。

美印谈判破裂，莫迪为什么拒绝给特朗普打电话？印度计划放开对中企的管制，是否有拉中国制衡美国的意思？ 日前，美国商务部长卢特尼克对外透露，美印的贸易协定谈判进程受阻，并指责印度是导致这一结果的直接责任方。按照卢特尼克的说法，印度至少做错了两件事情。 首先，印度希望美国大幅削减关税，大概介于此前承诺给英国与越南的水平之间。不过卢特尼克声称这个报价过时不厚，已经失效了。其次，卢特尼克透露，原本贸易协定的事已本身已经准备就绪，只需要莫迪拨通特朗普的电话，但最终莫迪没有打这个电话。 卢特尼克对此评价称，他们可能觉得这么做不自在。不过，印度外交部很快就反驳了卢特尼克的说法。其外交部发言人贾伊斯瓦尔表示，美印双方从去年二月十三日就 展开了贸易谈判，并且曾有几次接近达成协议，而莫迪与特朗普二零二五年曾八次通电话，涉及两国伙伴关系的多个方面。印度外交部的意思是，莫迪去年给特朗普打了足足八通电话，诚意已经够了，因此双方谈判破裂显然不能怪莫迪 不打电话。而根据路透社援引一名参与谈判的印度政府官员的消息报道，莫迪没有打这通电话，是因为他担心与特朗普的对话会陷入单方面被动，进而导致自己陷入进退两难的尴尬处境。 言之，莫迪实际上也在担心自己不断给特朗普打电话，会被视为向美国无条件妥协，招致国内的质疑，莫迪会有这样的担忧，也是因为美国逼得太紧了。就在上周，特朗普在空军一号上接受采访时就公然威胁印度， 称印度依然在跟俄罗斯保持贸易往来，并威胁美国能很快就把关税提高，这对他们而言可是非常糟糕的。在特朗普直白的威胁下，如果莫迪还要主动给特朗普打电话，那么印度就是主动将自己放在了低位。这显然对莫迪政府塑造的强大蓄势是相背的，也很难被他的选民接受。 此，面对美国的压力，印度转而开始寻求与中国加强合作。我们注意到，就在卢特尼克透露美印新一轮谈判破裂之际，印度政府消息人士也放出风声，称印度财政部计划取消已经实施了五年的限制中国企业参与政府合同投标的措施。 据西，相关措施从二零二零年实施，他要求中国竞标企业必须在印度政府委员会完成注册，并获得政治与安全层面的审批许可。当然，实际情况是，只要印度政府卡住许可证，中国企业就基本上被全部排除在了印度政府的合 通禁标之外。因此，印度政府这个时候放出要取消该措施的消息，实际上就是重新对中企放开了投资市场，并且打算放弃那一套所谓的安全序势，这对于中印贸易合作复苏是一个非常积极的信号。从中印高层的互动来看，去年八月三十一日至九月一日，莫迪时隔七年在 态度访华，并出席了上海合作组织天津峰会，而中方也明确表态要跟印度做睦邻友好的朋友、相互成就的伙伴，实现龙象共舞。因此，中印关系的回暖引领着中印贸易合作的复苏，这是一个大趋势。当然，印度在这个时候选择对华示好，肯定与美国的施压有一定关系。在经济实力上，中国是世界第二大经济体， 而且在去年的贸易战中与美国正面交锋，最终迫使美国主动让步，选择与中国达成了协议，这是世界上其他所有国家都做不到的事情。因此，印度选择加强与中国的经贸合作，既有利于印度抵御风险， 也存着借中国影响力对抗美国的意思。至于印度到底有多少合作的诚意，我们接下来也有验证的方式。因为就在一月十二日，美国财政部长贝森特就要主持一场由实于为高级财长官员参加的会议。除了这期成员外，印度、澳大利亚、韩国和墨西哥部长或内阁部长都将出席。 而本次会议的讨论重点就是要求这些国家与美国合作，减少对中国关键矿产的依赖。因此，印度到底是要选择与中国合作，还是依然对美国抱着幻想，想要借西方的力量遏制中国的发展，很快我们就能看到答案。