小米汽车2026年最好广告

嗯，哈哈，这是什么车？ 那你得证明这个就是我。怎么证明？ 小米汽车， 小米姐姐是不是啊？啊？想你啊？想你，奶奶在想你。嗯，上车吧，你会开车是不是？

哇塞，这是什么车？这是什么车？ 那你得证明这个东西。我怎么证明？ 小米汽车， 是不是啊？啊？想你，奶奶在等你，上车吧。你会开车吗？是不是？

没有一分钱广告费，却让雷军直呼是二零二六年开年最好的广告。一位博主分享了一段自家提车视频，画面里一辆小米 yu 七被积雪覆盖，孩子们第一眼都没认出来。 当妈妈擦掉车标上的雪，小男孩突然兴奋的大喊，小米汽车围着车子来回奔跑，小女孩则心疼的用衣袖轻轻擦拭车身积雪。当车辆大灯与星环灯同时亮起，屏幕上飘满永远相信美好的事情即将发生的弹幕。 没有炫酷转场，没有专业手法，但孩子纯真的欢呼和小心翼翼的擦雪动作，传递出了最真实的美好。在这个充满商业广告的时代，有时候最打动人心的，恰恰是用户真实的喜悦瞬间。这或许就是科技产品最好的样子，不仅是代步工具，更是承载家庭温暖的空间。

雷军转发雪地童声，小米的坚守从未改变二零二六年一月十一日，一条再普通不过的短视频，却让雷军动容落泪。视频中，积雪覆盖的小米汽车旁，一个小男孩兴奋奔跑高喊，小米 姐姐则轻轻拂去车身上的血。没有脚本，没有明星，没有滤镜，却瞬间点燃全网共鸣。雷军亲自转发，称其为小米汽车最好的广告，并坦言特别感动。在小米深陷黑粉、投放争议、用户信任遭遇考验的敏感时刻， 雷军选择用这样一段真实用户自发的内容回应质疑，不是公关话术，而是一次对初心的重申。他深知，在流量至上的时代，最稀缺的不是曝光，而 而是真诚。最珍贵的不是销量，而是人心。这份感动背后，是小米十年如一日的坚守。和用户交朋友不是口号， 而是把每一个普通人的热爱都视若珍宝，永远相信美好的事情即将发生。不是标语，而是即使被误解，仍选择相信善意。产品及广告不是退路，而是坚信真正的口碑。来自孩子脱口而出的那一声小米。 当行业陷入参数内卷与营销大战，雷军却再次提醒所有人，技术可以追赶，配置可以堆砌，但唯有用户发自内心的认同无法伪造。那场雪中的雀跃，比千万级广告更有力， 那句稚嫩的呼喊，比所有 kol 测评更真实。雷军和小米或许会犯错、会挨骂、会被质疑，但他们始终没丢掉最核心的东西，对用户的敬畏，对产品的执着，对做感动人心、价格厚道，好产品的死守， 血会化，车会救。但那个孩子眼里的光和雷军转发时的热泪证明了一件事，小米的护城河从来不在财报里，而在千万普通人的心里。

谁能想到，车企花大价钱拍的广告，竟输给一段无脚本的家庭日常。近日，一段小米汽车的短视频刷爆全网，雷军转发后直言特别感动。画面里积雪覆盖的小米 yu 七静静停放，博主带孩子前来探望。 起初，孩子们认不出车型，直到车标积雪被逝去，男孩瞬间兴奋的围着车子奔跑呼喊小米汽车，女孩则小心翼翼的踮脚擦拭车身积雪。没有炫酷特效，没有明星加持，却凭最纯粹的喜悦戳中千万人。 其实，最好的汽车营销从不是堆砌参数，而是让产品融入生活，传递温暖。当科技遇见童真，品牌与用户的情感连接自然建立。你被这段视频暖到了吗？你心中最打动人的汽车广告是什么样的？评论区聊聊！

这可能是最好命的米粉了啊，雷总个人微博亲自转发他的视频，这是什么车？ 那你得证明这个东西。我怎么证明这个 东西？小米汽车 是不是啊？啊？想你，妈妈在想你，嗯，上车了，你会开车了， 那在视频里面，我们可以看到一家三口在一个漆黑的深夜，然后走到自己的 小米预期边上，然后孩子兴奋的大叫，小米汽车没有专业的拍摄，也没有华丽的剪辑啊，配上一个温馨的 bgm 啊，这个一下子就感觉升华了，这一刻我觉得所有人都被温暖了，所以看到视频的弹幕里面充满着恭喜和祝福， 那就像这个视频的标题一样，那这可能是二零二六年开年最好的广告，我觉得没有之意，这也是雷总常说的，米粉就是小米的一切，也就是小米的基础。

这是什么车？这是什么车？ 那你得证明这个。我怎么证明？如果你敢问 小米汽车，小米汽车是不是啊？啊？小米啊？啊？ 奶奶，是小米。嗯，上车了，你会开车了，是不是？

最近刷爆全网的小米汽车雪中明场面，看完没人不被治愈！一辆被积雪覆盖的小米 yu， 七成了孩子们最快乐的惊喜。博主带孩子看新车时，男孩发现车标后瞬间沸腾，围着车子不停高喊小米汽车，女孩则认真的用小手擦拭积雪，画面满是温馨。 这段视频不仅收获全平台三亿加阅读量，更被网友称为小米史上最好的汽车广告。在流量至上的宣传从来藏在生活里， 当汽车成为家庭幸福的见证者，品牌价值自然深入人心。你有没有过被某款车的真实用户故事打动的瞬间？评论区分享你的经历？

哇塞，这是什么车？这是什么车？ 那你得证明这个东西。我怎么证明？ 小米汽车。 小美姐姐是不是啊？啊？想你，奶奶在等你。嗯，上车吧。你会开车吗？是不是？

这次海报上好像真没有小字了，朋友们，小米新苏七官宣了，咱们一起来看看都有哪些地方进行了升级。外观设计其实改动不大，整体应该是没有什么大的变化，车头包围隔山内部，这里应该是做了一些调整啊。新增一款卡布里兰车漆， 新样式的二十寸风热轮圈，标配前四活塞卡钳，后台宽从二四五增至二六五，这个新颜色和轮圈大家喜欢吗？ 内饰颜色新增暗夜黑，方向盘造型改动，新款类似预期的样式，氛围灯、中控区域等都重新设计了，杯架、按键等改为了横置。辅 助驾驶部分，这次全系配激光雷达、 h a d 辅助驾驶系统和小蓝灯，想买入门版的朋友也不用担心这方面的差距了，看不见的主被动。安全方面也有升级，比如车身强度和安全气囊数量。动力部分，入门款也从 v 六电机升级为 v 六 s， 三款车型最大功率也各有提升，充电速度和续航和老款相比也都有增加。 pro 版提升比较大，我那个预期车主朋友觉得 pro 版的照明续航比较诱人啊，可能会火。另外就是之前雷总说了修改小字宣传的问题，这次的海报上确实字号都挺大的，不过看了看貌似也没有什么可藏的， 可能放在原来的话就这句话会写在小字里。关于小字的问题，咱们还是继续观察。朋友们，你们觉得新款速七如何呢？老车主们来聊聊哪项升级是你最想要的呢？我猜老款标准版车主应该是最想要新款的吧？

小米汽车。小米汽车是不是啊？小米 妈妈，是小米，上车吧。你会开车吗？是不是？

小米苏七二零二六款今天正式官宣了，一条视频带你们读懂到底都升级了些什么地方。先下个结论，这一次改动呢，可谓是一次全方位的升级，虽然车身的尺寸、外观造型它的变化并没有那么大，当然有可能因为是老款，数据它已经是卖的够好了，够经典了，所以很多车主都是冲着颜值去买单的。所以你会发现新款实际上在外观上它没有太大的变化， 但有点他们这一次增加了一款蓝色的车漆，叫做卡布里蓝，和老款的蓝色放在一起比较一下，大概是这么一个样子，还新增了一款叫做锋刃的五副轮毂。然后你如果仔细看的话，你会发现他的中网的造型也略有不同， 应该是新款的辅助驾驶的硬件升级导致了布局上的一些改变。而在配置和内饰细节的改动上，小米这一次应该是花了不少心思，无论是方向盘的造型还是中控台的设件，细化到车内的缝线都有不小的变化。 硬件的配置上会升级更多，新款的车型的基础配置不再做定位的划分，在老款苏七本身就硬核的被动防护上呢，全系标配了九个安全气囊， 内嵌式的防滚架，车门的防撞梁这些都用到了预期同款的两千两百兆帕的小米超强钢。辅助驾驶的方面呢，现在哪怕是基础版也给到了七百 top 算力的辅助驾驶能力和四 g 的 毫米波雷达。性能上，小米把标准版和 pro 版的 v 六电机都升级成了 v 六 s plus， 这意味着小米旗下的全系车型已经完成了八百伏平台电机的升级， 大功率从原先的二百二十千瓦二百九十九马力提升到二百七十五千瓦三百七十四马力。不过这一点按照小米家用车能够上赛道的特殊定位来看啊，的确还是挺合理的。另外呢，全系都标配了四活塞的卡钳，前二四五，后二六五的轮胎。至此，我感觉改款的苏七全系都在靠拢自家的 max 车型。 这里要重点圈一下中间这个 pro 的 版本，这次升级之后，双腔的空旋、 cdc 的 连续可变阻尼减震器也给到了， 整体的行驶质感调教会更成熟。最关键的是 c l t c 的 续航，它来到了九百零二公里。按照老款 pro 的 车型， c l t c 八百三十公里，实际表显示六百五十公里这么一个里程换算的话，那新款 pro 版本的实际续航应该在七百零四公里。这的确有点吸引到我了， 就再聊一聊价格，目前是预售的小定阶段，正式交付还要等到今年的四月份。我用之前的截图做了一个目前的价格对比，标准版由之前的二十一点五九万到现在的二十二点九九万。那 pro 版呢，是由之前的二十四点五九万到现在的二十五点九九万。 max 版本是之前的二十九点九九到现在的三十点九九。 不过我先提前预言一下，我感觉真正上市的时候可能还会有惊喜，但总体来讲，这一万或者是一万四的涨幅对应这些升级的配置，怎么看我都觉得小米这一次还是挺有诚意的，确实值得等一波。那我的苏七的提车时间正好是二零二四年的四月份，一晃眼从苏七上市到现在，马上就要两年了， 而新款呢，选择在这个时候官宣我觉得其实并不意外，但今天看到这个配置的时候，还是有点小小的升级，但价格上依旧保持在了原有的这个区间，这实属有点难得了。 如果是我买啊，我大概率会选择 pro 的 版本，除了提速比 max 慢一点，但空悬、续航它都有了，价格也比较合理。所以如果是你的话，你会怎么选？来评论区聊一聊。那以上呢，就是本期视频的全部内容，我是珊珊，咱们下期再见。

九张官宣图，小字含量百分之零，你们自己看看，都把雷总逼成啥样了。我觉得小字呢，确实是行业路习，在这一点上，我们小米从现在做起，立刻马上就改！小黑苏七还没杀死 苏七，改款又来了！就在今天，小米公布了新一代苏七将在二零二六年四月发布。苏七卖了快两年，终于迎来改款，作为小米造车的首秀，出手即王炸，销量成功超越了特斯拉 model 三，堪称现象级神车。对比上一代，这一代的苏七可以说是 一代更比一代强。除了新颜色、新的座椅和氛围灯，外观内饰变化不大，但在安全、性能、辅助驾驶等全方位进行了升级， 全系标配激光雷达。这样的升级方式，恰恰说明了小米对苏系的外观和车身素质有非常强的信心，底子不用改，把核心配置拉满。说实话，别人提车我最多羡慕三分钟，但小米车主提车， 我是真羡慕。大胆预测一下，这波改款估计是爆款预定了，不用等上市，小丁就先报了。

小米首台竞速红速七 out 交付高端定制引爆国产豪车新纪元二零二六年一月九日，小米汽车迎来历史性一刻，全国首台竞速红定制版苏七 out 正式交付北京车主孙先生。 这不仅是一次普通交车，更是一场关于中国制造用户信任与品牌勇气的深情见证。当孙先生托小米团队向雷军转达那句不要怕，勇敢坚持干下去，好的东西自己会说话时，全网为之动容。这句话道出了千万用户对小米造车初心最坚定的支持。 作为苏七凹凸系列中极具辨识度的定制车型，这台竞速红座驾采用专属高光车漆，搭配极夜黑与冰河蓝双色内饰，光影流转间尽显运动与奢华的融合。其工艺标准只追劳斯莱斯宾利多层亲漆手工打磨，五十小时精修，只为呈现独一无二的视觉震撼。 而小米将百万级豪车定制体验下放至三十万级市场，这是科技评选理念的极致体现。小米的定制服务绝非噱头，二十六项个性化配置，五款顶级车漆包抗套尔包覆陶瓷世界，全牌门槛高达十万元，年产能仅四百八十台，每月限量四十台，稀缺性与专属感并存。 从此，水晶到净素红，从一 v a 出号机撞色卡钳，到一八六二针刺绣头枕，每一处细节都由工程师倾注心血，只为满足那百分之一在乎极致体验的用户。 尽管有人质疑定制车维修难、二手贬值快，但更多人看到的是小米正以破局者姿态，填补六十万元内高端定制空白，打破国产评价的刻板印象，雷军那句哪怕只有百分之一的人在乎，也要为他们造就，唯一彰显的不仅是产品野心，更是对用户尊重的极致表达。 首台竞速红交付不只是颜色的胜利，更是中国品牌向上突破的宣言。小米汽车正在用行动证明，国产也可以很高级。