本田cb500sf与450mt对比

嗨，各位好，今天我们来杭州本田大贸旗舰店来拍一个让不少人魂牵梦绕，曾风靡汐取青少年的传奇车型 cb 四百。哈，当然不是了，我们拍的是三十年后又再次经典重现的 cb 五百 sf。 那么目前本田五百平台的两台新车接车和访赛是在全国巡演的一个状态啊，不能插电，不能点火，不能听声浪，稍显遗憾，不过能近距离把玩一下也是一桩好事啊。那我们现在到了杭州站，一定要过来给大家拍一下啊，那现在是由五洋本田生产，未来应该是反销全球的。 这辆车现在最大的两个讨论值，第一就是颜值方面啊，有人说是经典重现，有人说啊没有完美的复刻，有人说就应该做一个真古车，那第二个讨论就是价格方面啊，呃，坊间现在都在传啊，三点九八能不能定到三点九八？定到三点九八的话，我觉得以这台车的素质，还有本田过往 对于品牌的我们认机方面的经营，那应该是一个相当爆款的产品啊，不知道真的能不能干到三点九八，咱们先烘托啊。 那我们先来给大家展示下这辆车的脐橙三角体感，大概就是一个七八零、七九零的感受，我坐上可以做到全脚掌着地，那我的身高是幺七零，必然也是幺七零，反正体重七十五七十六公斤左右了，车把没有特别的宽啊，对车辆的掌控感我觉得是相当在线的啊， 实物比图片和视频里看起来还要更大一点，因此我觉得你幺七零左右，幺六五甚至幺八零左右的其实来其实那应该都没有什么问题的啊， 那么聊这台车啊，外观是避不开的地方，我们本田大贸旗舰店杭州店还专门准备了一台三十年前的 cb 四百，给大家做一个参照组啊， 其实好的设计，那些经典的线条就是能经受到岁月的考验，你看我们现在对吧？三十年以后再来看，这种知识，这种比例，那种精气神，依然是没有变的，但其实细节处的变化是非常非常大的啊，我们从油箱的线条，尾部还有整个侧面看上去， 它就像做了瘦身，而且一些细节配置处其实发生了很多变化嘛，当然这也是争议的部分啊，比如说双擎的减震变成了中置的减震 啊，现在的这种仪表呀，对吧？还有大灯啊，这些都变化了，但是其实这也是没有办法的事情，因为三十年以后，你说完全照着 c p 四百那个样子重新再造一辆车， 其实市场的接触度恐怕没有大家想象当中那么多，我们要的是复古，要的是不是真古，这个大家可以在评论区一起来沟通交流一下啊， kib 提供的倒立减震啊，然后熟悉的配方，日新的卡钳啊，这些，然后大灯的布局啊，你包括和转向灯还有喇叭 啊，这种形制，都是我们记忆当中经典的样式啊，那仪表是发生很大的变化啊，我们看一下 c p 四百镀个件不灵不灵的圆筒的，这种感觉 对吧？还有像卤素的这种大灯镇力的减震，一切看起来都很美，但是它已经不符合时代的功能属性了，你比如说这辆车搭载了电子离合，还有电子油门，它要显示多种驾驶模式， 那那种指正仪表显然已经不能覆盖这样的功能了啊。侧面的线条其实蛮考究的，整体的比例还是有 c b 四百那种传承的东西啊，但是一些细节处理术，那明显是符合现在运动街车该有的那种气质啊， 非常有秩序感的直列四缸的排气筒啊，镀铬件明晃晃的，那从前半部分看上去一定是这台车的一种亮点了对吧？ 然后发动机的部分，实际排量五百零二， c c 五十二点八千瓦。你要说绝对性能啊，那肯定是没有那么强悍，但是作为一台有一点复古气息的街车或者运动街车，我觉得也是完全够用的。而且这辆发动机呃，不能点火，但听不了声音，也没有骑过， 但是应该还是一如既往的本田比较好的那种调教，丝滑那种感觉，四缸机给你带来那种感受了，对吧？ c b 五百，身份名牌啊。其实整车的漆水质感还有做工我觉得其实相当在线的啊，一体式的坐垫，包括和油箱的切角，对于小花使用照顾都是 ok 的。 那你这里也有预留的接口未来啊，装一个尾箱啊或者什么样的啊，因为这个车嘛，你可以 diy 的， 空间是非常大的。那尾部造型这里有很大的争议啊，大家还是喜欢 c b 四百那种双腔减震，哎呀，改一个欧林斯 看起来就是好看。很多人觉得经典街车就是这样的，志士，那的确如此， c p 四百经过三十年的洗礼，看起来依然是非常在线的啊，但是做一款现代街车，用一个中置的多连杆，也许在操控层面啊，包括你看发动机啊，车架， 它其实还是追求一个复古的形制，但是内核还是一个现代化的运动学车，那这辆车骑起来肯定是要比之前的 c b 四百好骑不少，虽然我没骑过，但我骑过 c b 四百，等一下我们可以看一下啊，然后排气管这种镀铬的非常简单的处理， 我觉得是非常享受的。尾部的造型啊，双圆灯，你看起来啊，这种平直和方正的设计，如果我们从上面俯视一下，把 镜头向前推一下，这辆车的整体外观，我觉得就像长在我审美里一样，我自己是非常喜欢的，对吧？那第一视角 没有什么复古气息的营造了，就是一个标准的现代款的本田街车应有的那些东西啊，你看这个按键模组都是通用的，我们已经很熟悉了， 包括这个仪表，虽然不能通电啊，但应该就是大众都在用的那一块了，对吧？然后看一下发动机的部分，那这个车的配置其实还是 ok 的。 那你像电子油门，还有我们看到的一颗外挂的一个电子离合，那大家可以想象一下，一台直列四缸的发动机，本田的调教， 电子油门儿，电子离合的加持，这辆车响起来骑上去那都是非常享受的丝滑跟手，哇，那些词汇对吧？可惜了，今天不能感受，那好在我们有一台 c b 四百，我们只好先去过过瘾了。 ok， 今天这台九五年 c p 四百呢，是我们为黑石街是机车借来的一台展车啊，大家可以看到这是一台没有 v h a 的 这么一个版本，也可以让我们华石龙老师给大家去展示一下这台车的声浪， ok？ 呃，您帮我拧一下， ok， 没问题。呜呜， 几十年前的沈莹三十年前沈莹刚好跟我们的五百的话横跨了三十年，九款对比二五款， 哈哈，我们骑不到全新的五百 s f， 只好用这个三十年前的 c b 四百来过过瘾了。你就说这个低视角好不好看 啊，我知道它的功能不行，我知道跟不上时代了，可是给你的情绪价值，你看这两个反光镜对吧，你看看中间这个圆筒指，真看一下这一排底下的这排小灯的显示， 哎呀，有的时候真古车，你别说我觉得一下子就能抓住人的啊，那其实感受上面来说 啊，你像转向啊这种笨重的感觉还是比较明确的，而且车把还是有点窄的啊。呃，操控作为一台现代化的运动接车的标准来评判他的话，那的确是不够打了， 但是四缸发动机所带来的绵密的声浪也好，那种细密的运行感受也好，我觉得和他的车主在三十年前第一次骑上它应该是给我们的感受一样兴奋一样美好的， 对吧？那最后咱们再聊回到五百 sf 这台车。呃，这台车确实啊，你不管从情怀的角度，从本田的品牌角度以及对于我们中国市场的重视程度也好，你看它的配置，有电子油门，有电子离合，又是有五洋本田全新生产的，而且也可能替代现在的六五零的系列嘛， 所以它是一个本田时间节点上非常重要的车啊，一切就看定价，我觉得只要定价合理，大卖是必然的。

兄弟们近距离体验一下这个 c b 五百 sf， 他 到这个本田大猫店了。其实近距离看能看出来很多不一样的东西。首先就是这个后避震 是什么？多连杆，多连杆？对，他是多连杆的后避震，不是指顶的后避震，你看下面这个结构，很明显在这个下面 还是后面这个对，它这个多连杆会有更好的滤震性，就是它其实形成宽容度会多很多嘛，就是没有汽油加注口在这嘛。这个应该是调，这个应该是调正时或者什么 调正时的吧，就是特别近距离能看到中间那个盒子，应该就是 e clutch 是 吧？对，那换位置了，换到中间了，它不在两侧。对 e clutch， 他是在整个一套机构，从这边看他是一个一起的，不是夹在上面。对，他之前是在另一侧吗？另一侧凸出来一块，他整个在中间偏，现在是中间偏左侧了是吧？然后这边换挡是有传感器的 是吧？就是他能上电子快牌一样实现一个双向的 e plus， 他 其实就是 e plus 加电子双向快牌。应该是这样，就像一代的他一个问题，就是你降档时候还是要手动补一点油，不然他还是会顿挫， 然后没试过，但是理论上他现在有电子油门给他补油。对，他，他现在就是已经是电子油门了嘛，就这边你可以碰一下线，你来碰一下线。 就它不是拉线油门了吗？电电子油门。然后还有什么其他细节？其实关注一点就这个，它就是发动机。这个车的漆水，虽然是展车，但是肉眼看着还是蛮不错的，这属于珠光漆是吧？这个灯罩子太 太粗了，这个地方显得这个灯它有点小。这些都是小事，其实可以改的，它既然是用了这种电子配置嘛， 他就不太可能用这种双层仪表。其实这个仪表来说对我来说没任何差，只要有中文就行。希望五羊本田会造出个有中文的。你看他那个有人有开机的那种视频，他里面可以多段的调， t c a b s 好 像也能调，因为既然是电子油门了，这些配置应该都是带的。我觉得 其实这个仪表没什么好说的，就希望现在其实肉眼看着他屏占比不高，其实希望他屏占比高一点是更好的。这个有点像六五零他们的配置。 对，六五零上面的，然后后摇臂不太像，但是这个前后卡钳就是这个离心，跟六五零应该是一样的， 然后上泵是好像也是日清的，好像也是那一套，就上那一套，六五零那一套，日清上泵。对，然后离合器反而不重要了，现在离合器有没有不重要了，它的排气这边前段跟六五零的走向是几乎一致的。对，这是风平排气，主要是前段尾段它产生了一个变化， 然后这个排气我刚才装上去试了一下，就是你看啊，他这个位置比较短，如果你的脚比较大，然后你采取一个相对接近一点的驾驶姿态的话，比如说你的前脚那个长的位置是顶在这里，你可能就会 踩着他，就可能说像我这种四十五码的大脚可能会碰到，是吧？对，就这个意思，到时候肯定肯定会有后视场改建的吧。应该会有后视场改建，其实原厂这个还挺好看的，就是很纯粹的这种镀铬白漆，也没有多余的装饰， 也没有多余的装饰，就比较有味，就比较比较足。探顶好长，这个排气也还可以。刚才试了一下，做好就试了。它的前后减震设定都是比较软，应该都是标配的 ky 币。我看一下，我看能不能调 不可调的 k y b 减震。对，然后设定是比较软，我看后避震能不能调。后避震有调节环，应该是一窄可调的。它这个摇臂是不是比六五零要好一点？看上去要粗一点，但是好像又比较像？ 好像是挺像的，我觉得，我看一下里边有没有偷听的视频，里边有六五零，看有几个点。这个后视镜是一样的，看到吧，上蹦是一样的， 后视镜上泵。其实排气的形式也有点类似，但又不类似了，是吧。这个 e class 你 看好像要粗一点， 有没有觉得这个要粗一点嘛？对，六五零要粗。然后这个 e class 它是在右侧，在右侧凸出来一块。对，高于你的发动机边盖子。对，它这个其实就是把 这侧边盖就重新做了一下，重新做它这样子相当于这样一个结构。是的，然后这个排气是把粗壮的后阳壁露出来了，你看是不是很像？嗯，这个反而这个反而更现代一点，就那个 cb 五百 sf 反而是稍微，它没有稍微经典一点， 然后车架看着也类似，但又不一样了，像以前为什么很多人说老的那个 cb 四百 sf 更饱满或者 视觉冲击感更强。因为他用的是那种摇篮式车架。他前面是整个一个前面不空吗？对吧？是包着抱着你的这个发动机的，而现在现在用的这种车架，钻石车架，他都是把你的发动机作为承重的一部分，他就没有前面这一个钢管结构了， 所以整体看上去会更干练一点，会更短小一点，有可能就没有那么饱满。就是这个，呃，之前的六五零电子离合版本是修过的前避震是吧？对，然后他也是这个是直连的，后避震。对，直连的 等于说，呃，五百 s f 变成了 pyb 的， 然后后避震变成多连杆，哎，这个好像是新的 c p 迁移吧。方仪表了吗？全都是上，好像有点类似这个。这个实拍看着也很沙。 这个气嘴还是很漂亮。整个车身的这个流线线条感，从车尾到门，车子很流畅，进去看看，第一视角 也是 ky 的， 减震不可调，你看车架类似，然后脚踏设计就是后排气管不一致是吧，但是走线好像都是一样的。发动机型号它工信部报的型号是有差异的，它这边是杠 a， 这是杠 a， 不知道它在调教上有没有差异。这边写了是吧，这边就没有杠 a 了。可能压缩比不一样吗？不知道， 压缩比不一样，功率不一样有可能。然后这边是电子离合。我现在就是调那个跟这个大帽是一样了，跟刚才那个 cm 一 千一是一样了， 就这个配套他的这个新的。对，他这个仪表应该是跟 cm 一 千一新款的是类似的，就是跟海一样，海外那个 cb 一 千 s f 也是类似的，新款的六五零也是这个 就是一套逻辑的东西。对，这个油箱造型整体还是比较饱满。是已经有太阳纹了，看见没有，反而是那个这个银色珠光漆好像不容易有太阳纹，看一下这个银色的珠光漆的。 对，这个这个这个汽水真的我不知道能不能拍出来，那种效果真的很好看。他跟现在新的那个一千 f 的 家族化语言是一致的，整个设计风格，他的拉花颜色都是一套的， 然后这边这边是应该加原厂后扶手的位置，我看他有多骚。不是张雪吗？哦，两个鼻孔。不是，就是前边没有双筒，但后边是双筒。哈哈， 可以可以。其实这台车就是把本田的一些科技化的东西用在了一个 呃，很多年延续的这么一个车型经典车型上，你看他把以前的叫什么双枪避震换成了多连杆，把这个双层的仪表换成了 新的。这种液晶仪表就智能仪表吗？电子油门一 plus， 就 把一些本田现在新的技术放在了他们这一代新的 cb 五百上面，也是一种传承，一种进化吧。是的，整个走线看起来还是比较好的，发动机走线 很规则。我觉得看上去很规则。是的，然后这个水箱散热器也不是很大。 嗯，还可以，前面两个喇叭，虽然仪表不是双枪的，但喇叭是双枪的，像这种螺丝是不是做了偷青的设计啊？ 你说你中间挖一块啊？有可能哎，是不是因为感觉应该是偷青的设计吧，包括这侧面的发动机，反正是 重量不是特别重的，还是拍这五洋。本田广州里面不会有槟榔吗？哈哈，他觉得发动机的布局跟六五零产生的比较大的变化 应该是基于一个新的设计啊，重新去做的一个发动机，目前看不出来也没有，他上面有车子准备质量吗？我没写，写了吗？ 二五年六月份造的，这个是没看到整备质量。可以，反正大概就这样吧，现在是只能近距离观察，不能坐上去拍照片。

本田四缸复古街车 c b 五百 s f 已经开启全国巡演模式，预售价四点二八万，有点出乎意料了。 这个预售价吧，并不是官方的预售价，而是各个经销商已经开始收定金了，是按四点二八万收的，但是有小道所言，最终定价必推版可能是三万九千八。如果要是真这样，咱只能这么说吧，天价四缸大爆车型，价格将难以幸免， 价格战只能越演越烈。目前的消息来看，本次的本田四缸街车和四缸的跑车都是由五洋本田生产，属于国内自产自销的版本， 和大贸进口毫无关系。然后现在在国内的本田官网已经上市了，三个颜色全部都亮相了， 呃，经典银，本田红哑光黑，外观方面只能说是还原经典，致敬经典。动力方面搭载的是本田直列四缸五百 cc 发动机，最大马力七十二点八 t， 风之功率五十二点八千瓦。 比较亮眼的就是该车用了电子油门以及二代的 e class 电子离合，不管是你起步还是换挡，都能解放你的乐趣。除此以外， k y b 减震用料也是比较足的。 然后还有一个点单独提一句，就是接触过本田之前的四百系列，都懂他这次仪表有中文模块了。如果最终五百 sf 上市以后，定价真的是四点二八万，都不用三点九八万，那我可能感觉首先是要冲击的，像什么川崎的四 r 啊， 本田自家的六五零系列啊，价格全部崩盘，那些动辄六七万的进口大贸车型，你说你跟这个五百差两三万，你凭什么呀？ 然后国产怎么说呢，受到冲击最大或影响最大的两个车型，第一个，张雪的五百 f， 因为经典和情怀方面只能有一条出路。第二个，豪爵，未上市的双缸仿赛车型啊， 你说你怎么定价呀？豪爵，所以说吧，本田这次这个定价将直接决定明年中排量大贸车型的价格战往哪个方向发展，让我们拭目以待。

吼，好烫来啦！本田全新 cb 五百 s four 终于来了，价格在视频最后再说，现在我们先近距离的看看四缸的车，这四条排气管排列的真好看！ 吼，好烫，开个玩笑，哎呀，这台车还没启动，不烫的，建议大家启动的时候不要触摸排气管。全新的 cb 五百 s four 搭载直列四缸五百零二 cc 水冷发动机，电子油门，电子离合 e g l s， 换挡时可以不用抓离合。前倒置 k y b 减震双碟刹，日清对向四活塞卡钳，铝合金后摇臂后中央减震 后单碟刹对向双活塞卡钳，前后双通道日立 abs， 还有 h t c 扭矩控制系统。全新的 c v 五百 s four 是 本田设计，五元本田代工，中国首发，返销全球。 车身配色有数码仪、耀越黑、烈焰红。大家最关心的价格，你猜最终会卖多少呢？四万小？还是四万中？或者有没有可能三万大？大家拭目以待吧！现在出手，明年春天就可以骑上它了。

今天我们来了解一下全新上市的四缸摩托车，本田 c d 五百 s f， 它采用直列四缸，四冲程水冷，实际排量五百零二。 c c 标配前后 a b s 加 t c s k i b 的 减震， led 的 大灯，配备本田 eclipse 电控离合器，起步停车不会发生熄火， 全程换挡，不用捏离合起步直接挂档给油就走。

到底是一台什么样的车，能够让我顶着下雨和流感也要去看上那么一眼？就算是早就在网上看到了他各种的照片，也丝毫不影响看到实车第一眼的惊艳。 那么说重点，漆水没有新本的精致，尾巴上的贴纸依旧是没在清漆里，排气管没有 c b 六五零的好看，按键和仪表依旧的似曾相识， 实车体量没有想象中的那么大。说回价格，看完实车后，我觉得四万两千八百会是一个不错的价格，三万九千八给大家交个朋友，如果是四万八千八，我直接扭头春风秒提四五零 m t， 不要再犯 c b 四百 f 定价的错误，最好可以搞个低配版。我不是很想要你的这副电子离合，麻烦本田你这次争点气，不要再定价，过半年又狂降价背刺我们这些老车主了。

本田 cb 五百 sf 这波操作有点意思，车还没正式上市，原厂改装件居然先申报上去了，小风挡护杠、发动机护板三样实用装备，看样子是打算让车主一提车就能装上。 最近本田 cb 五百 sf 本身热度还是比较高，四缸复古造型配上五十二点八千瓦的发动机，现在又加上国产化和原厂改装件加持，看来本田还是挺会玩，真会拿捏市场节奏啊！

让我们一起来欣赏一下本田四缸 cb 五百 sf， 听说价格是四点六左右哦，你觉得价格又是多少呢？我们一起在评论区留言吧！