英菲尼迪给熊出没多少广告费

盘点熊出没，集体打广告一英菲尼迪我的乖乖这成龙的作风也太精致了吧，看着也很扎实啊！成就这成品在世上档次有功夫学生混合动力老死牛啦！ 二九九九感冒灵 三方特 自未来之星 武康师傅和这个我从家里带来的安心 六熊大。

你们都说英菲尼迪要倒闭了，其实我自己玩的不亦乐乎，我给大家分享一下三款英菲尼迪不同时代的经典车型。我们先说最新也是最帅的这款三点零 t vr 三零 q 六零，这台车目前二阶零百只要三点六秒 vr 三零三点零 t 双涡轮，这款发动机同样会搭载于这个新出的四百 g 上，并且这台车基本上就是买发动机送车，但是这个外观很帅，我觉得外观比同时代的这个四四零啊或者 c 四三股份要帅很多。你们很多人说这个外观像鲶鱼，然后这个 q 叉八零的外观像大犀牛， 其实我都觉得非常非常霸气。其实这个 q 叉八零是改款之后的，你可以看到他前脸跟原来不一样，这个明显凶很多，他用的还是 y 六二的途乐平台，并且这台车他比同级别的雷克萨斯 l x 五七零还要大一号。这台 q 叉八零同样搭载了五点六升自然吸 机器 v 八的 vk 五六发动机，再看旁边的这台 g 三七，这台 g 三七用了这个 vq 三七，那么 vq 发动机连续十四年拿到了沃德十佳发动机的称号，这台车用的 vq 三七发动机也是我认为的最好听的自然吸气 v 六发动机， 其实这三台车里面论操控还是他最好，并且我也最喜欢这台车，当然这个车最快啊，跑直线最快最帅。为什么这台车操控最好，是因为他用的是这个 z 三四三七零 z 的底盘，当然这台车还有一个喷火烤串模式， 这台车也可以喷火放炮，其实我怕这个涡轮坏了就没有经常去放炮。最后说句心里话，其实我一点都不希望英菲尼迪退出中国市场，也不希望这个英菲尼迪的牌子变成日产 plus。 其实铝合金双叉臂我再吹二十年都没有任何问题。

比如提起奔驰，大伙自然会联想到的是豪华，宝马的调性则是操控，奥迪是以科技为卖点，沃尔沃呢，则是强调安全，凯迪拉克是玉皇大帝。 无奈后面英菲尼迪自废武功， f 叉参五在二零一三年换成了 q 叉七零，然而这车卖了四年后，因为不在英菲尼迪的未来规划里，官方就把它给砍了，属于 f 叉的故事也就因此告一段落。集三七折次换代成了 q 五零 s， 这大车型还被引进国内生产，拉长后变成了 q 五零 l。 只是当年那台神级发动机没有被继续使用，也没有更新，取而代之的是奔驰价一台二点零 t 的发动机。 整体调教也从原来偏重操控转向舒适性，英菲尼迪算是亲手摘掉了自己的标签。其他车型不管是 q 叉五零还是 q 叉六零，从设计到配置都没有当年让人眼前一亮的感觉，本身就是一个相对小众的豪华品牌，现在还把自己的个性抹掉了，英菲尼迪在和其他品牌竞争中 自然也就落了下风。再加上 q 叉六零还因为变速箱拉胯以及厂家敷衍处理态度上了央视三幺五晚会，英菲尼迪也给人留下了不靠谱的印象。这在一定程度上导致英菲尼迪销量下滑， 车卖不动，英菲尼迪也就没有了更新产品的动力。像是 q 叉五零卖到现在六年没有更新，改款， q 五零 l 更是十年不换代。反过来因为产品过于老旧，大伙也就没有下单的欲望。所以现阶段英菲尼迪就陷入了一个死穴， 经销商也觉得看不到希望，纷纷跑路。英菲尼迪四 s 店数量从几年前的一百三十多家，到现在锐减到五十八家，剩下的那些门店还在不断缩小自己的规模。 就连英菲尼迪的爸爸日产似乎也对他失去了耐心。日产之前宣布把英菲尼迪全球总部从香港搬回日本横滨，官方解释是为了提高他和母公司运营效率，还可以控制成本。翻译一下，就是啊，英菲尼迪现在在外面租房子太费钱了，日常开销又大，而且呢，还赚不到什么钱， 不如搬回来跟爸爸一起住。他在中国市场的身份也发生了变化，从原来独立运营品牌变成了日产的一个事业部，相当于被降级了。未来英菲尼基将会变成日产换壳车，以前个性十足的品牌可能将会彻底成为历史了， 曾经的奇瑞王也马上就要变成日产王了。好了，这一期的节目就到这里结束了，喜欢他的小伙伴记得点赞评论，我们下期再见！