如果没有小米汽车你会买电车么

小米四七去年卖出去了二十五万多台，是新能源发展了这么多年，唯一一台真正打败了特斯拉 model 三销量神话的沉淀轿车车型。为什么小米能卖的这么好呢？ 友商黑了这么多个月，大概也是想明白了，买小米的那帮人啊，即使不买小米，可能转头就去提辆特斯拉，或者去买辆油车，也不会去买他们的车。 黑了这么多个月，发现小米的销量没咋受影响，特斯拉的销量倒是在猛增。那小米为什么能卖这么好呢？真的是因为它外观设计的足够的酷，足够的帅，足够吸引年轻人， 还是说它配置真的特别高，很有性价比？其实不是参数党们可以站出来说话了，其实小米就是是行业常规水平，并不存在性价比很高这么一说。那为什么小米能卖这么好呢？只有一个原因， 只有小米能造出来让人真正开心的车。我还记得刚提速七的时候，少民模式经常能记录到 小孩、学生、情侣、中年人经过我车的时候，拿手机拍，或者大老远看到就在那里说，哇，小米之前买宝马什么的从来没有这样子的待遇， 这就是原因。为什么小米能卖的这么好？不是所有的友商友商可以去卷参数卷设计，你可以请很牛逼的设计师设计一个超酷的外观，你可以给配置参数给满，但是你很难造出一辆让所有人都开心的成。

有没有车主跟我一样，如果没有小米预期的话，根本就不打算换车，今天给大家分享一下我的选车的历程。其实我是打算换车的，我是打算把自己的车从十万级别的升级到二十万左右的，那么这样的一个要求的， 嗯，我一方面想要自己的车外形更好看，还有一个方面就是内饰能够更加舒适和漂亮，另外一个就是用车的成本不要大幅的提高，就是我的需求。于是我就试去试驾了非常多的电车，包含小鹏的 p 七，然后极客的零零一啊，领克的混动的车，比亚迪的汉，还有这个想借的 s 几来的，忘了忘了，那么还有理想的车，那么这几个车 我都去试驾过，那么试驾之后最大的感受一个就是一个电机的眩晕感，我不知道有没有油车，车主跟我一样去试驾第一次开这个电车的时候会感觉到这个眉毛疼，给我的电车的感受太强了，嗯，我很不适应，所以大部分的车不会选。 那么还有一个就是车的外形和内饰就没有好到说让我嗯，我要去换一台车，这样的感觉也没有当时呃，内饰给我感觉比较好的是，呃，华为的车系，那么华为的这个想借的， 嗯，这个座舱是非常的舒适的，是我试驾的所有车里面是最舒适的。那么还有呢，就是给我感受比较好的就是领克和吉克的底盘是比较扎实的，但是呢，这个外形呢，不是特别喜欢，内饰呢，也没有达到自己的要求，所以有一两个月的时间，我就这个事情计划就搁置了，就是没有合适的，那就暂时间不换了，就是这样想， 那么后来呢，这个在路上看见小米素鸡非常漂亮，但是是超预算的，所以当时呢，就是因为这些车都在一片，所以在试驾理想的时候也去试驾了一下 这个小米的速七。当时试驾理想就是觉得理想很大，但是就觉得，嗯，不是很好看，方方正正的，然后呢， 不跟自己的需求不匹配，就去试驾了小米的速七，当时一见到小米速七就觉得，哇，这么漂亮的车，要是适合我开就好了，但试驾的感觉就是小米速七很颠一个的感觉哈，那么我不是特别喜欢调调比较硬的这种底盘，那么还有一个就是它的底盘很低，电池都在下面，我又有上马路牙子的需要，我就不能选这个车。 当时的感受就是，哇，小米要是能出一款底盘高，然后颜值又好看的车就好了。嗯，但是当时呢，展厅里是没有预期这个车的，也没听说哈，后面呢，这个知道小米有预期这个车之后，呃，又底盘那么高，看了这个展车之后就特别没有犹豫，就下定。

小米，我觉得大家都买，我自己是一个比较小众的人，主要还是因为预算不够。哈哈哈，还像你那么抠的一个人，怎么会能决定买车呢？我当时那个工作单位吧，我每天上班得倒四趟地铁，我一咬牙我就把车给买了，像比亚迪呀，动 plus， 送 l 动 pro， 原 up 还有 bba 的 一些入门款，最后我就锁定了这个。 没看油车。油多贵啊，肯定不看油车啊，电车电便宜。买油车的时候他相对来说保值率低，我不卖，我传给下一代。买车之后呢，他能拉长你的生活半径。我以前休息的时候哪也不想去，我买了车之后我哪都想去，哈哈哈。

你左手的意思我懂，右手的意思我也懂。两只手这么待着我看不懂。你是被黄四郎买来的？对， 他打过你打过我打过你没有？你恨他吗？恨。恨我吗？不恨。那你不拿枪指着他，你拿枪指着我，因为你是好人。什么？ 这是什么？他妈狗屁道理，好人就得让人拿枪指着好了。言归正传，那些个恶意营销号，网络宪弹枪也就是只敢欺负欺负老实人。就互联网的舆论风向而言，看得出来小米在网络舆论一块是有待加强的， 我也不知道这是小米暂时性的战术，还是一时间没有意识到问题的严重性，也就任由这些个黑水军们猖狂了如此之久。以我从毛选中学习到的智慧， 好的方面我们要懂得去宣传，要积极的宣传到群众中去。对于那些谣言，我们不仅要有效的阻止他们的扩散，还要将正确的引导去。 在正面宣传和负面辟谣方面，我个人认为小米是还有很大的进步空间。对于我们这样的发展中国家来说，我们需要像小米这样的实干企业， 需要雷军这样的实干企业家，对于任何企业和个人，或多或少是存在吸取的不足和缺点，但我还是希望在批评的时候语气能不能再柔和一点， 不那么阴阳怪气，措辞可不可以不那么严厉，不要几句话不到，不是问候对方家人，就是直戳肺管子，说到底都是自己的同胞，都是自家的企业。 如果大家喜欢，想请大家真诚的为我们点赞，如果你觉得我们做的不好，就直接告诉我们，我们一定会认真倾听，迅速改进。 在这里呢，恳请各位，如果吐槽，还请口下留情。我先拜托各位了， 要不给大家鞠个躬好不好？雷军的本质还是一介商人、资本家罢了。我想肯定有人会这么去这么描述他，我不否认这句话， 但我认为这句话有些地方会产生误解。另外就是这句话不够完整。雷军确实是商人，也是资本家。他创办企业追求利润、融资、上市、投资回报，这完全符合商人和资本家的经济学定义。 小米是一家上市公司，必须对股东负责，不可能只讲情怀，不谈盈利。所以说他是资本家在事实层面没有错误。但问题在于， 资本家是否就等于唯利是图、冷血剥削？我认为关键还是要看如何使用资本。我们可以去了解他做手机 造车，也就知道他是一个怎样的商人，这里就不过多这一说。我的观点是，他虽然是资本家，但他在用资本去做长期有价值的事，而非套现离场，这已经表明了他和我们传统认知里的资本家有区别。另外，在社会主义初级阶段， 资本家不是敌人，而是推动生产力发展的关键力量。所以我个人认为他是一个爱国商人，一个社会主义国家发展中必要的资本家。如果看到这里，我真的很感谢你，在这里我想留下一些思考， 这是我的一个朋友对我的灵魂拷问。雷军给武汉大学捐了十三个亿，这就把你感动了。比尔盖茨还善待工人， 三星从中国撤离的时候还安顿好在华工人呢，这些资本家就是好人了？你是不是忘记阶级斗争了？ 划归正题，就目前国内知名科技公司，你第一时间想到哪些公司呢？我第一时间想到的是阿里、华为、腾讯、搜搜，海外的有苹果、 哥特斯拉、英特尔、英伟达、 mate 等等。如果对科技发展有了解的朋友应该知道，中美科技发展仍有差距，中国需要更多像华为、小米这样敢于投入底层技术的企业，而小米 恰恰是近年来从模式创新向硬核科技转型最坚决、最典型的代表之一。从芯片、操作系统、智能制造、汽车 ai 大 模型五大维度的表现来看， 小米在科技领域的实质性进步。用事实说明，小米早已不是组装厂，而是一家正在科技生根的新质生产力企业，对于这方面的发展，建议自行了解，会更加强细。就目前小米的发展来看，我能切实的感受到雷军曾经说过的那句话， 科技不再是高高在上，科技必须服务于每一个人。我能切实的感受到，不是雷军他在贪图什么， 而是他想为我们这个国家做些什么。不是雷军想从我们这里拿到什么，反而是我们需要像雷军这样一批优秀的企业家给我们带来些什么。海外的高科技公司在发展， 国内的高科技公司同样也需要发展，我觉得很多时候我们可以适当的去支持本国企业的发展。过去很长一段时间，我们常说自己国家这里被卡脖子，那里被限制发展， 现在有这么一个领头人，一个国家信任，老百姓认可的企业家站哪里？我们不应该去攻击他，而应该多多的去支持他。建议批评是肯定要的， 但是我们能不能稍稍的松松嘴呢？措辞能不能柔和一些呢？

这小米汽车要凉透了啊，刷十个视频，九个在喷销售，大批离职用户纷纷退单，这苏七也马上换代了，还有人买吗？只有没买的人才喷。我这个真小米车主反而觉得呀，好戏才刚刚开始。 不是我瞎说啊，小米口碑确实是崩了。这网上都是黑流量，喷小米都成政治正确了。网上喷跟车好不好，它是两码事。怎么两码事？ 我身边想买车的朋友一提小米，家人都说买那玩意干嘛调性，直接完了试驾都懒得去，直接 pass。 这不就布了当年特斯拉一战的后尘了吗？那你朋友啊，可是错过了一台好车。还好车，好车会爆出销售，大批离职用户纷纷退单，这都实打实的负面，比当年特斯拉还惨 人，特斯拉好歹还有个合资身份护体，小米现在就是全网唯一黑流量拉满的品牌。你说完了没？ 我这个大烟囱车主跟你说两句来，你说我看你怎么洗。不用洗，所有的质疑在开上他的那一刻都闭嘴了。网上喷子有几个真正开过一个月的？他们喷设计喷营销， 但不能否认的是，三十万以内，他的架控，他的底盘质感，他的智能座舱就是第一梯队。嘿，你这是车主的局限性，自己开着好就感觉全世界都应该说他好，这不是局限性， 这是体验对舆论的降维打击。小米苏七的产品力就是硬到能让所有跟风黑的人在开过一次后否定自己。苏七换代之后补齐短板只会更强，过完车还行，那口碑坏了修复多难你知道吗？大家都不给他机会了。 所以这就是有意思的地方了，当所有人的预期都被拉到最低，而产品力却摆在最高，会发生什么呢？呃，什么意思啊？ 意思是啊，大家以为的崩塌恰恰可能是下一波爆发的起点，因为产品永远是最终的答案。等几个月，看看换代后的销量，看看到底啊是打了谁的脸。

作为经历了一战和二战的车主，今天跟你们聊一下这两辆车。首先聊一下哪个更好开，我不是专业的测评博主啊，我只是代表我个人的看法，给你们一个建议，开呢特斯拉是真的好开，毕竟它的散热系统之类的 确实很牛，但是小米提车后，我基本每天都在开小米，这个特斯拉都已经在吃亏了，可能特斯拉的车身比小米小，然后经过一些特殊路段的时候，我感觉 特斯拉还是有一点优势的。特斯拉机盖两边没有凸起来的地方，视野看起来效果会更好一点。小米机盖这里两边都有个大大的凸起，所以视野效果可能没那么好，但我还是更喜欢开小米预期，因为我提车后基本每天都在开小米。首先这车内的语音助手小爱确实很牛，相信很多特斯拉车主 都听过周杰伦的方向盘，不过他们新款已经改进了这个问题。然后特斯拉的这个内饰也是极简风格，小米的这个内饰就比较好看，我个人非常喜欢。然后就是这个特斯拉的座椅是真的硬，我每次开的都是腰酸背痛的，然后小米的座椅坐起来就比较舒服，这里还有个头枕音响， 然后他这个还有一个座椅按摩的功能，而且这个零重力座椅我是真的喜欢，因为每次出门我都是做司机的，然后经常会在车上等他们，然后这个时候有这个零重力座椅加这个按摩就非常的舒服。 还有一个功能我是非常喜欢的，这个车可以开热点， ok， 一个视频也讲不完，下期给你们讲一下更多细节。

练车真的很棒的。我建议武汉公共用车啊，全部都改成小米速祺，或者说重要领导用车换掉也可以。雷总，他是五大毕业的，小米呢，在武汉他又有工厂， 如果速祺作为公共用车啊，他既能提高影响力，又能给他们提供优质的汽车保十米，这不是多方共赢的局面吗？你觉得呢？

小米进军汽车行业的时候，质疑声、嘲讽声是有的，但还不至于到如今这样的地步，毕竟苹果干了十年都没干成的事情，小米凭什么三年就干成了？到时候等着看笑话， 到时候冷嘲热讽可怜两句就罢了。这是相当一部分人的看法。现在小米汽车造车造成了还很用心，于是互联网上出现了一堆莫名其妙的质疑， 有咬文嚼字死死咬着口误不放的，有胡编乱造的，有各种各样进行人身攻击的，拿着放大镜各种找茬的。我觉得这样对待一家优秀的公司和一位爱国企业家是很不公平的。 我认为我们可以适当的去了解雷军这个人的过去，雷军在创办小米造车的过程中都做了些什么？只有当我们了解过一个人的曾经 和他的来时路，我们才有足够的资格去评判他是怎样的一个人，而不是听别人随口说说，就把这种带有误差，有时偏颇的信息随意的写进自己的大脑。 我对雷军的了解是，他是典型的实干派，武汉大学计算机专业程序员出身，一个能把代码写的像诗一样优雅的人。九二年二十三岁的时候，受求伯君邀请加入金山，任北京开发部经理， 成为金山第六号员工，从此开启长达十六年的金山生涯。零七年三十八岁的时候带领金山在港交所上市，在正是拼搏的年纪， 他选择功成身退，卸任金山 ceo， 转向天使投资赛道。零七至一零年这段时间，雷军专注天使投资， 这也就有了互联网上有名的段子，人生最迷茫的时候，银行卡上躺着冰冷的四十亿，这都是传言。当年能在金山的时期，夜里偷偷喝过人工的酸奶，真的没有，纯属谣传，我也不知道是从哪传出来的，我也烦的不得了，我不是高考状元，我没有考过， 我在这低谷里面，卡里也没有冰冷的事实。网上有很多谣言，传言你是永远 p 不 完的谣。 我们拿到投资了，掏钱十万块啊，人民币吗？是，我们终于有机会了。二零一零年这一年， 雷军联合创办小米公司，也是小米后来的成功。互联网上出现各种黑料，其中受追捧的有黄章。办公室冻着雷军爱喝的可乐，雷军却飘弃了妹足这么一说法。个人观点是，雷军飘弃妹足是一种情绪化表述。 更准确的说法是，雷军在与黄章深度交流后，快速复制了妹足的产品理念、用户运营和 u i 设计上的成功经验， 并以更高效的执行力实现超越。因为至今为止，没有任何法院判决或权威机构认定小米窃窃魅足技术或窃取商业秘密。二零一零年至二零二一年这段时期， 雷军开始高频率活跃于公众视野，在这期间，小米公司蓬勃发展，一直到一八年，四十九岁的雷军带领小米在港交所上市。雷军是一个从计算机行业里行走出来的技术性人才，属于实干派，营销仅仅只是他自带的一项， 但是对于个人而言，我认为是一种侮辱。对技术出身的人来说，听到外界传自家产品，这不行那不行，靠营销才有今天的时候，我感觉到的是一种莫名的恶心，这是一种侮辱，对实干派的莫大侮辱。 回看雷军个人的来时路，有一句话概括雷军的话，我认为雷军是一个用工程师思维做商业， 用互联网精神做制造，用真诚姿态做品牌的理想主义者，也是一个深安人性，擅长沟通，敢于压住未来的现实战略家。说明白点，雷军也是个老实人。 我说的老实，不是老实巴交的老实，因为老实不等于天真或无谋略。相比某些企业家，他做到了言行一致，不发大饼空谈，姿态谦卑，毫无大佬架子，承认错误，敢于道歉，生活朴素，无奢靡传闻。

看过来看过来，准备买电动车的朋友别划走，还纠结选小米还是特斯拉，看完我这个朋友的试驾对比，你就知道自己该选哪种性格的车子了，前三秒告诉你答案，耐心看完评论区说说你是哪种性格？ 我昨天去试驾了小米的预期和特斯拉的 model y， 没试驾之前，我一直以为他们两个是两个参数相接近的竞争对手，因为毕竟在发布会的时候，雷军一直在说小米预期对标的是特斯拉的 model y， 但是我试驾完了以后，我发现这俩根本不是一个类型的车。就是，嗯，他们根本就不是在比参数，而是在筛人，就是你选什么样的车，你就是什么样性格的人。 先说小米预期，我毫不夸张的说，从我坐进车里，销售就开始介绍各种的功能配置，还有使用场景，我都试驾完了，还没介绍完呢。平常会有一个这个模拟器 萌妻就是相当于你，他给你的感觉就是太体贴了，他太希望你喜欢他了，以至于你驾驶上以后你发现，哎呀，这个操控性很一般呀，然后你都不好意思去拒绝他了啊。再说特萨的 model 八，这个外观没的说，确实是没的说， 但是你一踩油门，一踩刹车，一转方向的时候，它完全就是干脆利落。没废话，我这次还试了一下 f s d， 说实话特别的超乎我的预料，因为我自己本身开了二十年的车了，我觉得一个好的司机的判断标准并不仅仅是技术好，而是对道路的判断能力要非常的强。 就比如说前面的车一踩刹车，刹车灯一亮，你就知道它是要转向还是要并线，还是说前面又堵了？ f s d 强大的地方就是它跟我的判断几乎是完全一致的，它不急也不慢，不怂也不抢， 每一个并线转弯都特别的稳准，它不是替代我开，而是我在觉得我在那开车呢，所以这两台车它根本就不是一类东西。嗯，小米预期就是那种努力的理解你啊，帮助你啊，帮你提前做好规划。但是 一用发现，哎呀，他好像不大行，但是你也不好意思去拒绝他。特斯拉就是那种理性冷静，讲效率，没有什么情绪价值，行就行，不行就走，就是那种感觉的人，所以他根本就不是一个参数的竞争，而是一个性格的筛选。

针对网络上出现对小米这家公司和雷军个人的泼脏水、带节奏、造谣、传谣行为，我觉得很有必要发表一下个人看法。目前互联网上对小米雷军攻击的切入点主要是小米汽车， 所以我也就从小米造车开始讲起。为了不波及到其他企业或个人，接下来的话题尽可能不提及与小米雷军无关的企业或个人。 小米正式进军汽车行业，还要从雷军在二零二一年三月三十日春季发布会上正式宣布小米进军智能电动汽车说起。就当时对于雷军而言，根本就没有造车的必要，因为手机它已经相当成功， 他的声誉已经是享誉世界的那个，他所积攒的财富别说这辈子，下辈子，这是几辈子都花不完的钱，他不需要再通过造车去证明什么。让我们把时间拨回二零二一年一月十五日。 二零二一年的一月十五号啊，早晨美国宣布呢，把小米公司列入了 d o d 的 名单啊，宣布要制裁小米吧。 在那一天呢，那个我们也开了一个紧急的董事会，大家第一个讨论是怎么应对这个危机， 第二个呢，很快就讨论到下一步的制裁会不会越来越严重，小米会不会连手机都做不了，我们当时三四万人怎么办？ 所以有一个董事就说，要不你现在开始认真研究下车，我们组织了十个人的筹备组，做了两三个月的调研，呃，去了所有的车场， 跟两三百人交流过，特别密集。交流完了以后得出的结论让我挺惊讶的 就是智能电动汽车原来成了汽车工业和消费电子的融合，如果你不干，你就落伍了。如果你不干，你就落伍了。我们去调研完以后，对我是，对我是挺痛苦的， 因为我调研的目的是想说服董事长就不要干，专注把手机搞好。我的初衷是怎么想得出的结论匪夷所思，就是你不得不干。其实你心里边不愿意啊，很简单啊，那个时候我已经在想，什么时候退休了， 或者不需要这么忙，也不需要这么累。为什么？面对这种情况，如果是我，可能已经放弃了。当时的雷军也完全可以拍拍手，啥都不干，但他是怎么做的呢？ 二零二一年三月二十四日，雷军向董事会提交七十多天调研，结论，明确是能电动车大势所趋，但要求雷军亲自带队。 从今天的视角看来，雷军接过了重担，我认为这就是一个优秀企业家的责任感和担当。 我现在犹记得雷军当时的雄心壮志，我决定了，心志在定，这将是我人生中最好的一次重大的创业项目。我深知做出这个决定 对我来说意味着什么，我愿意压榨我人生所有积累的战绩和资源， 为小米汽车而战。雷军从确定要造车开始，他也确实如他发布会上说的那样， 挺身而出，压上全部的战绩与声誉，以巨大的投入、无比的敬畏、持久的耐心去面对造车这个全新的征程。再看看他和他的企业具体做了些什么？首期投一百亿元人民币， 十年计划投入一百亿美元，造车费用全部自由，拒绝外部融资，从而避免决策干扰质价，每年投入超二十亿，研发投入累计超百亿，仅 su 七研发就投入三千四百名工程师于一百多亿资金 投资一百三十八家产业链企业，覆盖电池、芯片、智能硬件，单车物流费比行业平均降百分之三十，这叫巨额资金投入，风险自担。曾试驾一百七十多辆车，写二十万字笔记， 靠赛车证实，车内五六十度高温依旧坚持，多次冲出赛道上墙也不曾放弃，做到了极致的精力投入，甚至身体透支。一个企业老总放着办公室的椅子不坐去做这些，就这份精神，我都觉得值得去敬佩。