名爵hs20t变速箱重置教程

名爵的车抛锚了，报的是油气压力故障。这个油气压力故障？是啊，没有压力的，那这个车肯定抛锚了，通常是里面的那个机电单元有问题，我们直接拆装 进行维修，现在把它拆下来是一个双离合的一个变速箱，它一旦爆满，通常就会出现的没有变速档，会没有急速档这样一些故障出来。这种故障通常是油气问题啊，也是机电单元的问题。我们 对这个款车我们修的也比较多，如果呃有什么需要可以跟我们联系，这种变速箱我们有提供在制造的总成，还有在制造的那个机电单元，如果你是一名车辆，需要呃用车比较呃紧张，需要我们可以提供置换的一些产品或者服务给大家。

短短几个秋不开，名爵不怕修，大哥的凌派修完又把表弟的名爵介绍过来，这个车来之前呢，是什么故障呢？就是这个车报变速箱过热的故障，而且呢热车是不堵车的啊， 把车开过来以后，经过咱们检查是因为这个变速箱里面的有一个部件已经坏掉了， 目前咱们已经把车里面的有一个部件坏掉了，目前咱们已经把车里面的，然后下午过来开车。 嗯，其实真正的想给大家说的是什么呢？其实修车啊，最主要的不是价格，最主要的是啊，它能保证这个件的品质，能修就修，实在修不了咱们再换啊， 而且也不要去过度的去修，因为现在大家挣钱都不容易嘛，所以说啊，咱们还是踏踏实实的把车修好，不卷价格，咱们只卷技术和售后与服务， 这样就可以了。所以说呢，也感谢大哥的认可啊，自己的车修完以后啊，又把表弟的车介绍给我，所以说呢，在这给大哥这个表示这个呃，掌声感谢。

名爵变速箱阀体故障，不是所有的变速箱故障都大修的，这一台名爵搭载的是干式双离合的变速箱，车主反映是倒档不走，偶发性的，有顿挫冲击感。 变速箱的阀体出现了故障，只需要把阀体拆解下来进行更换就可以解决问题了，花小钱解决大问题。如果您开的是同款的干式双离合车型，出现了变速箱方面的问题，都可以点击下方定位找到我们进行检测。

名爵荣威装配的这款 cvt 变速箱型号 cvt 幺八零。接下来对里面的离合器，离合器活塞、缸带包括轮缸做进一步检查。 先来测试两个轮缸的密封情况，轮缸装配在这两个位置的，我们可以反向找他的供油孔打压，这是他的供油孔， 然后这个位置这两个供油孔分别给两个轮缸打压，把轮缸直接放进来，上面有螺丝卡到位就可以了， 这个轮缸也放进来，这个位置和它之间的密封环也要注意，如果这个位置出现磨损，也会出现漏油情况的。 先从这个位置打压，看这个轮缸的工作情况，看到吗这个地方在泄压， 再从这个油孔继续打压，检查这个轮缸是不是正常， 很明显在漏油。好，这是轮缸的检查， 接下来找一个工具，前端盖放在上面，这套离合器放在这个位置，从这个油孔打压，我们来测试这套离合器 漏油的现象是比较常见的。之后再对里面的离合器片 做详细检查， 离合器活塞在内部，看一下离合器片， 这上面的钢片已经有烧蓝的迹象了，离合器片是有磨损的，这张钢片稍微好点，这张钢片明显烧蓝了， 包括这组离合器也要看它里面的磨损情况。 最后还要检查这个钢带，钢带如果拉长，我们经常说的拉长并不是这个带带子变长了，而是每一个小片中间出现了磨损， 磨损之后整个的空余间隙都变大了，如果框量很大是需要更换的，还有表面的磨损情况，如果磨损过多也需要更换。

名爵一点五 t 啊，起步响应慢，就是这个机电单元了，现在拆出来维修泄压了。 这台名爵的机电单元呢我们已经拆出来了，大家看一下，里面呢全部是一些线路板来的啊，我们后面是一个电脑板，把它拆出来， 哇，全部这个插座，这里还有整个电脑板，你看里面全部是油，所以如果你们开的是双离合的话， 挂档如果有错顿或者说档位变档不顺畅的话，一定要及时检查，不然换一个电脑板也是几千块钱。我们现在继续把这个油底壳拆出来， 把油封扣出来，你看这里面呢全部是一些小电机啊，所以没有说终身免维护的。这种电机油呢也是要定期更换，一般呢 三万公里到四万公里就要换一次了，如果里面因为一些铁粉铁屑发卡了，这些小电机那也是要拆出来维修，我们定期换油呢，就可以把旧油泥排掉，就可以延长这个机电单元的一个寿命哦， 我们要把整份限速拆出来，现在 这台名爵呢变速箱故障我们已经找出来了，就是这份线速的问题， 它呢油封漏油了，把油全部漏到电脑板里面，我们一会呢再把电脑板清洗干净，换上新的线速 就可以解决问题了。你如果在 s 店或者其他地方呢，更换整个总成，高则上万块，少则几千块啊，在我们这里都是煎饼人，能修不坏的原则，点对点为车主解决问题，省钱省时间，记得点赞关注哦！

接下来几期视频介绍名爵荣威装配的这款 cvt 变速箱，型号是 cvt 幺八零。先看这款变速箱的外观结构，接下来开始分解这台变速箱。先拆外部的过滤网， 平时的养护换油中可以把这个过滤网拆掉，更换内部的滤芯，它还有个过滤网在油底壳内部，拆掉外面的附件，这是一个通气孔。再来拆两个油压传感器， 这个油压传感器是好的，另外一个已经在搬运的过程中被碰坏了，这种就只能更换了。尾部的传感器，这个转速传感器是感应轮缸的， 把尾端的螺丝全部拆掉，这些螺丝可以把中壳分解之后再拆，也可以现在拆。分解变速箱没有一个死标准，可以根据维修师傅的习惯来操作。 转过来拆前端的东西，取下前端的变扭器。并不是所有的 cvt 都装配有变扭器，比如邦奇的 vt 二， vt 三，奥迪的零幺勾、零幺 t 零 aw， 这几款箱子是没有装配变扭器的， 准备拆上面的阀体。这款变速箱油没有全部放完，看着油还是比较黑。不要认为变速箱油黑是正常的，变速箱油就不应该变黑，他不像发动机，发动机黑是因为他有汽油残留，有高温燃烧、废气积碳等， 发动机黑很正常。变速箱油如果内部不磨损，就不应该变黑。看尤蒂科内部磁铁上面吸附了很多铁屑， 在平时的养护换油中，如果发现油特别黑或者有异常，就不建议再去更换了，因为你要记着一点，如果变速箱内部没有出现磨损，他的油就不应该变黑，只要变黑了，内部必然出现了磨损，换油之后可能反而会把故障变得更严重。 接下来开始分解阀体，把阀体的螺丝拆下来， 整个阀体可以轻松的取下来。看这款变速箱的内部已经挺黑了， 这些橡胶的 o 形圈已经出现了老化变硬迹象，都需要更换掉。 拆掉头壳的所有螺丝， 先用起子把头壳分离开，然后就可以取出来了，头壳上面没什么东西， 这是一个过渡齿轮差速器，先取下来， 内部的密封圈也要注意， 有些人会把这些小东西遗忘，最后吹掉了，装的时候就忘记了。取下油泵的几个螺丝，这款链条和油泵全部一起拿下来。变速箱的油泵 取掉前端盖的七颗螺丝， 这个端盖下面是两组离合器片，上面的油环也要检查一下。这组离合器在维修中发现它损坏的比较多，壳体设计上面有点缺陷。 行星架 外齿圈。 取掉变速箱顶端的传感器，这个转速传感器是感应离合器输入转速的， 用起子撬开这组离合器的卡簧， 现在整组离合器就可以拿出来了，里面包含有钢片和摩擦片。 找两个起子把中壳和尾盖分离开，现在整个就可以端上来了。 剩下这组可以在维修中提前检查一下内部轮缸是不是泄压，可以打压测试一下。 拆掉轮缸的几个固定螺丝， 这些螺丝也可以在一开始拆尾盖的时候提前松掉， 拔掉销子，这个是所指 p 档，使用的是一套 p 档机构， 这个位置如果有人帮忙会更好取一点。 现在整个轮缸和缸带就取下来了，尾盖上面没什么东西了，接下来的视频我们再详细检查。