武汉空中飞艇是哪个公司的

老铁，天上飞个啥载人飞艇？我弟昨天看到天上有个稀奇玩意，发来一段视频，一月九日，刚刚拿下全国首张国产载人飞艇经营许可证的 a s 七百载人飞艇，顺利完成荆门至武汉玩法航程，实现全国首次载人飞艇商业飞行。 总长五十米，最大飞行速度一百千米每小时，最大航程七百公里，最大航时十小时，飞行高度达三千米，可搭载十人。采用流线型气囊设计及非金属多层复合材料，按照一挺多型系列发展设计思路研发。该飞艇配备 推力使量同步四伏控制技术，支持短距或垂直起降，适用于旅游观光、空中广告、反恐维稳、应急救援、航空雾炭、货物运输及空中通信等多领域。 上午七点半，国产载人飞艇 a s 七百从武汉汉南机场起飞，在汉南区、洪山区、武昌区等地进行展示飞行，于当天下午四点半左右安全返回荆门基地，圆满完成这场低空首秀。 这只白白胖胖的飞艇由长江产业集团所属长江航特公司国内独家运营。二零二五年十二月，长江航特获得中国民航中南地区管理局颁发的经营许可证，成为中国首家 获准商业运营的载人飞艇企业。未来，企业将依靠武汉国际化营销中心，立足荆门基地，开发浮空飞行器、无人货运飞行器等多场景产品，打造特色低空飞行器。科技有限公司 董事长陈阳林表示，要打通研发、制造、生产、运营于一体的全产业链的低空经济生态。

刚刚拿下全国首张国产载人飞艇经营许可证的 a s 七百载人飞艇，顺利完成荆门至武汉往返航程，实现全国首次载人飞艇商业飞行。 上午七点半，国产载人飞艇 a s 七百从武汉汉南机场起飞，在汉南区、洪山区、武昌区等地进行展示飞行，于当天下午四点半左右安全返回荆门基地，圆满完成这场低空首秀。 这只白白胖胖的飞艇由长江产业集团所属长江航客公司国内独家运营。二零二五年十二月，长江航客获得中国民航中南地区管理局颁发的经营许可证，成为中国首家获准商业运营的载人飞艇企业。 未来，企业将依靠武汉国际化营销中心，立足荆门基地，开发浮空飞行器、无人货运飞行器等多场景产品，打造特色低空经济产业集群。

现在来光谷上班，都开载人飞艇了吗？您瞧，今天早高峰，高新大道堵成舟，天上这大胖墩飞得挺轻松，这不诚信气人吗？这艘飞艇来头不小，就在上个月底，湖北长江航特正式拿到了全国第一家，也是目前唯一一家载人飞艇的执照。这意味着咱们国家自主研发的载人飞艇啊， 正式进入商业化运营阶段。天上飞的这艘呢，就是明星产品 a s 七百，它完全自主研发，全长五十米， 一次最多能载九个人，最关键的是安全又平稳，用的是嗨气，还能垂直起降，以后用来观光旅游，空中游览，体验感绝对拉满。这家长江航特背后是长江产业集团整合了国家级科研资源成立的， 他们目标非常远大，要以这艘飞艇为起点，在湖北荆门打造一个百亿级的低空经济产业群。所以今天早高峰的这一幕啊，不是偶然路过，而是一个重磅信号，湖北正在抢占低空经济这个全新赛道，从制造到运营，都走在了全国前面。

云端大白，武汉上空的国产飞艇开启低空经济新图景。二零二六年初春，武汉汉南机场上空升起一只白白胖胖的空中巨无霸，全长五十米的 s 七零零载人飞艇缓缓划过天际， 在汉南区、洪山区、武昌区的上空完成展示飞行，最终历时近九小时安全返回荆门基地，圆满完成全国首次载人飞艇商业飞行。 这只以氦气为浮生气体的云端大白，不仅让武汉市民饱览了低空观景的新奇体验，更标志着我国载人飞艇产业从技术突破迈向了商业化运营的全新阶段。 追溯飞艇的发展历程，人类对乘风而上的探索已跨越三个世纪。一七八四年，法国罗伯特兄弟打造出人类第一艘飞艇，以人力驱动的筹布奖，实现了可控浮空飞行的序幕。 十九世纪中期，蒸汽机、电动机相际应用于飞艇动力系统，让可控飞行成为可能。二十世纪出奇，百灵飞艇的诞生，更是将飞艇带入金色时代，实现了跨大西洋客运与环球飞行，成为当时高端出行的象征。 然而，星登宝号等氢气飞艇爆炸事故的发生，加之飞机技术的快速发展，让飞艇一度淡出主流航空舞台。直到二十世纪七十年代，随着惰性气体氦气的普及、复合材料技术的突破，以及低空经济需求的兴起，飞艇产业迎来复苏。 我国的飞艇研发始于上世纪七十年代，中国特种飞行器研究所率先开展充氙气飞艇调研，一九九零年研制的 f k 四载人飞艇成功参加北京亚运会，二零一二年又推出国内体积最大的对流层无人飞艇，逐步构建起完整的技术体系。 二零二三年十二月， s 七零零载人飞艇取得型号合格证，二零二五年底斩获全国首张国产载人飞艇生产许可证，再到商业运营资质的获批，四十余年的技术积淀，终于促成了蓝天入场券的集齐。 这只武汉上空的大白，绝非简单的空中气球，而是极多项技术突破于一身的高科技产物。 它采用高强度多层复合材料制作气囊，填充惰性害气，从根源上杜绝燃烧风险。双鱼肚系统设计与自由气球应急模式，构建起多重安全防线，即便关键系统失效，也能平稳着陆。 在性能上，其最大航程达七百千米，最长续航十小时，飞行高度可至三千米，既能以一百千米每小时的速度巡航，又能实现近乎无颠簸的起降体验。 艇舱内的超大观景窗与舒适座椅，让乘客无需借助通讯设备，即可自由交谈，沉浸式感受云端视角。 如今， i s 七零零载人飞艇的商业价值已逐步显现，目前其核心应用集中在低空文旅与空中广告领域，未来取得相关资质后，将推出八百到一千元每人次的高空观光项目，让普通民众也能俯瞰城市地标与自然圣境。 而一乘一艇低空文旅推广计划的推进，正通过航空制造企业与地方文旅的协同，在贵州官岭、浙江绍兴、广西阳朔等地构建起低空生态网络，让飞艇成为城市新名片。 截至二零二六年初，该型号飞艇已斩获四十二架订单，淘宝店铺上架标价两千四百九十九万元，每架定金五万元即可预定，市场热度印证了低空经济的巨大潜力。展望未来，飞艇的应用场景还将向更多维度拓展。 在应急救援领域，其低空慢速长航时的特点，可实现灾区侦查、物资投送与通讯中计，在自然灾害中快速恢复通讯覆盖。在低空货运领域，相较于飞机更低的能耗成本使其适合短途支线物流运输。 在城市服务领域，可用于安保巡逻、地理测绘、环境监测等场景，成为智慧城市建设的空中助力。 随着低空交通管理政策的完善与技术的持续迭代，飞艇有望与无人机、低空飞机形成互补，共同构建起多层次的低空立体交通网络。 从武汉上空的惊艳亮相，到全国首张生产许可证的落地，国产载人飞艇的每一步跨越，都是航空科技与市场需求的同频共振。这只白白胖胖的云端使者，不仅承载着人类对飞行的浪漫向往，更开启了低空经济高质量发展的新篇章。 未来，当更多云端大白翱翔在城市上空，我们终将迎来一个天空更开阔、出行更多远、应用更丰富的低空新时代。

还买啥私家车呀，就买私家飞艇，你看就这玩意，武汉天上飞的那个白胖子，两千五百万一个，先到先得。这是咱们湖北自己造的载人飞艇，而且有全国唯一的商业执照。它虽然飞的慢，但是飞的稳，最高能到三千米，让你像坐空中游轮一样，透过超大的观景窗，悠闲俯瞰整个城市。 关键是他不炸，用的是不会燃烧的氦气系统都有双备份，就算动力全失，也能像气球一样随风飘走。这飞艇不仅能在湖北看到，他已经上架了，标价两千四百九十九万一架，贵州、浙江、广西等多地已经订购了四十二架。虽然你可能买不起，但是官方透露 坐一次大概八百到一千块。当然了，坐他上班通勤呐，目前还不现实，因为他从荆门飞到武汉花了五个小时，基本上明早上班，你头天晚上就得上路了。

最大航程七百公里，最大航时是十小时，飞行高度可以达三千米。取得了这个空中游览的资质，以后普通老百姓可以乘坐这个飞艇进行空中的游览观光，甚至一些公益广告。

低空经济迎来爆发期，国产飞艇一月九日，武汉大事件，国产 a s 七百飞艇首次载人商业飞行成功，这可不是科幻片，而是很多愿意抓住机会的人的高薪入场券哦！大家好，我是专注笑企合作的低空经济发展顾问，低空宰相。 最近这条新闻刷爆了行业圈，咱们国产祥云 a s 七百载人飞艇从武汉的汉南机场起飞，平稳的完成了跨城的商业飞行，能够在九个人飞行十小时，续航七百公里，这标志着低空经济彻底从概念冲进的全民时代， 背后藏着大学生和家长们不能错过的黄金机遇。首先，赛道已经彻底爆发，湖北明确二零二七年低空经济规模要破一千亿，还要建六百个起降厂。现在 a s 七百已经接到了二十四家订单， 武汉就规划了多条低空航线，旅游观光、应急救援、空中广告等场景全要落地，这就意味着行业急需大量的人才，现在入局就是抢占头部的红利啊！ 其次，三类岗位缺口巨大，薪资有官方实锤。第一，飞艇驾驶员，中国特种飞行器研究所二零二六届校园招聘明确给出十八万每年的起薪，有经验的积攒，年薪更是不低于二十五万。 目前国内持证驾驶员很少，人才的缺口极度稀缺，远远不能满足市场的需求。第二个，飞艇的运维技师负责设备的检测和维护，起薪都是六千多，还不算其他福利和补助， 湖北的本地运维感还能够享受政策补贴。第三，低空文旅的运营，景区空中游览需要策划、导览人才、旅游管理、中文专业都能够做， 武汉周边的景区这类岗位已经在扩招，实习期的薪资就比传统的文旅岗高出了百分之三十。更关键的是，真实案例就在身边！ 来自江苏航空职业技术学院的冯兴飞，作为空军退役人员，参加了 as 七百首批驾驶员培训班， 结业后直接成为三用飞艇驾驶员，首年综合年薪就达到了十八万。绍兴文理学院旅游管理专业的王同学， 实习时加入 a s 七百低空文旅运营团队，负责景点飞行线路的策划，毕业后直接转正，现在年薪十二万多，比同专业同学的薪资高出了一大截。现在的低空经济，人才缺口超百万， 政策和资源都在铺路。湖北有低空四含绿色通道，绍兴已经在建长三角首个飞艇的人才培训基地啊！找布局、找学技能，就能找拿高薪！好了，今天就分享到这里，点个关注不迷路，低空宰相带你破局，卡位有门路！

湖北造空中巨无霸，拿证了以后打飞的看三峡不是梦？还在羡慕科幻片里的空中城堡？告诉你个炸裂消息， 全国第一张飞艇商业运营身份证刚发给了湖北的一家企业。以后坐着二十层楼高的飞艇去旅游运快递，真的要照进现实了。你肯定犯嘀咕，飞艇，那不是一百年前会爆炸的空中炸弹吗？其实这次完全是黑科技重生， 这艘祥云 a s 七零零载人飞艇，肚子里填的是安全的害气，就算被打个洞，也只会像气球一样慢慢漏气，绝不炸裂。更觉得是它的中国心。自研的矢量推进系统， 能让几层楼高的大家伙像直升机一样原地三百六十度转圈旋停，噪音却比你家吸尘器还小。为什么是湖北？ 因为这里山多水多，地面运输太难了。以前神农驾驭物资盘山公路得走半天，现在飞艇直接空中直投。 以后游三峡坐船要三天，飞艇两小时就能带你悬停在奎门之上，看江水奔流。这不只是炫酷，是真能解决山区出行的大难题。飞艇运一次获得成本只有直升机的三分之一，碳排放更是几乎为零。 科技向善，就是让大山里的土特产能飞出去，让城里的医生能飞进来救人。当别人还在卷汽车、卷火车，中国已经把路修到了天上。这不仅是科技的胜利，更是给普通人生活的一份升维礼物。 最后问一句，如果飞艇票价和高铁二等座差不多，你最想坐它去哪？是去新疆看雪山，还是回老家避开堵车？ 评论区，告诉我你的飞行愿望，觉得这波操作牛的赶紧点赞收藏转发给那个天天喊堵的朋友，让他知道不堵车的日子真的要来了。

二零二六年一月九日清晨，武汉汉南机场的晨雾中，一只空中白鲸悄然苏醒，总长五十米的国产载人飞艇 a s 七零零缓缓升空，带着全国首次载人飞艇商业飞行的使命， 越过长江两岸的城市轮廓，为中国低空经济写下历史性一笔。这架由中国航空工业特飞所自主研制的国之重器，是我国首款符合试航规范、拥有完全自主知识产权的民用载人飞艇。 此次荆门至武汉的往返航程历时九小时平稳落地，不仅验证了其一百千米每小时的巡航速度与七百公里的最大航程，更已飞得比船稳、 噪音、可通话的卓越体验，颠覆了大众对空中出行的认知。其气囊采用五层复合非金属材料，总厚度不足一毫米， 却能抵御极端环境害其应急释放、震中水抛头等黑科技，构建起远超传统航空器的安全防线。作为全国首家获准商业运营的载人飞艇企业，长江航特此次以空中广告为商业首秀，却已斩获四十二家订单， 覆盖阳朔低空旅游、荆门城市安保、地质勘查等多元场景。相较于无人机， 祥云全非金属机身可避免电磁干扰，搭载高精度设备执行测绘任务时数据准确率大幅提升。而十人载客量垂直短距起降的特性，更让它成为应急救援的空中堡垒。这场飞行的意义 早已超越单次商业活动。从二零一八年历向到二零二三年获试行证，再到如今商业落地 十年公关，不仅完善了我国民用飞艇研发与供应链体系，更撬动起万亿级低空经济市场。当祥云在武汉上空舒展双翼，一个低空通产业兴的新时代，正从云端向我们徐徐走来。

武汉上空的白胖子大家刷到没有？ killerfreeporting 说错了，其实是这个，三个大家最关心的问题都有答案了。第一就是这个飞艇咱能坐吗？目前主打空中广告，等旅游资质下来可以坐，估计一张票啊，八百到一千块钱左右， 能不能乘季出行呢？也可以，就是慢，武汉飞金门得四个半小时，所以估计啊，还是用来观光为主。再一个能不能自己买安排，电商已经能下单了，定金五万，哪位老板赶紧来一家，而且已经卖了四十二家哦， 我提示一下，普通人别凑热闹，得有运营资质才可以，多的也就不多说了，我就期待能不能刷上这个皮肤。

武汉天上飘的这个白胖子是啥？一月九日，国产载人飞艇祥云 s 七零零完成荆门至武汉往返航程，实现全国首次在人飞艇商业飞行。记者采访得知，飞艇从武汉飞荆门需四点五小时左右，几乎高铁时间的三倍，因此不会考虑城际交通运输场景， 今后可能会开通一定区域内高空俯瞰等旅游项目，预计单人一次收费八百至一千元。对于网友们想购买一架飞艇的心愿，负责人表示，因售价较高，飞艇以线下售卖为主，买方多为政府单位、国企，主要用于观光旅游、空中广告等，不建议普通消费者购买。