2026款奥迪a3s怎么操作

三十七万元的紧凑型豪华轿车，居然把四百马力 r 三的漂移核心给装了进去。不是发动机不是刹车， 就是那台让 r 三能随心所欲甩尾的双离合扭矩分配器，现在塞进了一台能开去商务会议的车里，这就是那台颠覆认知的狠货。二零二六款奥迪 s 三，这波操作全行业都没几个人聊， 恰恰是它最香的地方。多数紧凑型性能车都逃不过稳但乏味的魔咒。可 s 三偏要拆台，中控那个标着动态增强的按钮就是它的变身开关。弯道里轻踩油门，扭矩分配器瞬间把动力甩给外侧后轮， 车尾刷的就甩出去，活脱脱一副性能车的狂态。但看车身外观，流线优雅，气场沉稳，往乡村俱乐部停车场一停，谁能想到这是台能漂移爽翻，却没让你付出半分舒适代价。运动座椅支撑性拉满， 激烈驾驶时牢牢拖住身体，却软到不会硌的脊椎疼。十五个扬声器的音响系统，音质通透的像坐在音乐会第一排，再加上几乎能屏蔽路噪的隔音，车厢里静到能听见乘客的呼吸声。这哪是性能车，分明是豪华座驾！这就是 s 三打破规则的关键。 别家漂移车要靠硬邦邦悬架炒红红车厢换性能，他偏要鱼和熊掌，全要二点零 t 涡轮增压发动机爆三百二十八马力，实际开起来比数据还猛，踩下油门的瞬间，整个人像被按了快进键，狠狠盯在座椅上。 四点四秒破百的加速虽不算超跑级别，但红绿灯起步时能把百分之九十的车都甩在身后，七速双离合变速箱更懂你，升档降档快如闪电， 完全跟得上右脚的节奏。它就像有双重人格，按个键就能切换舒适模式，悬挂变软，换挡平顺，隔音拉满，乘坐体验堪比七十万元的豪华轿车，开去见客户谈商务，体面又舒服。动态增强模式 瞬间切换战斗形态，悬架紧绷，动力响应暴躁，每个弯道都想甩尾过弯，同一条回家路，能开出两种完全不同的乐趣。内饰质感也没掉链子，数字仪表盘清晰直观，按钮触感扎实，按起来咔哒有劲。用料不张扬，但摸起来全是高级感。没有浮夸的装饰，却处处透着奥迪的精致。当然，它也有短板， 两百三十五升的后备箱太小，周末旅行得打包软包行李，想带三个朋友加行李去机场基本没戏。但买 s 三的人早想明白了，要的是驾驶乐趣，不是货运能力。三十七万元的售价才是它的终极杀器， 比宝马 m 两百三十五 i、 奔驰 amg cla 三十五都便宜，却标配 quattro 全时四驱加 rs 三同款扭矩分配，后桥还有同级少有的豪华质感。油耗也不算高，市区十点二升每一百公里， 高速七点五升每一百公里，对于三百二十八马力的性能车来说，完全在可接受范围。总结下来， s 三是台懂分寸的性能车， 它能在乡间小路陪你玩漂移，也能穿西装陪你去客户晚宴，性能够狠却不招摇，完美适配。想要高性能但不想太张扬的玩家，在这个价位里能把激情与体面平衡的这么好的，真没第二台。

二零二六款奥迪 a 三深度解析优点槽点全曝光，选款不踩坑，十六万级豪华入门首选二零二六款奥迪 a 三带着两厢先备与三厢长轴双版本强势来袭，既藏着 bba 的 品牌质感，也有年轻人爱的运动基因， 但它是否真的适合你？今天把优缺点扒透选款攻略直接操作业。核心优点一、颜值与品牌双在线悦动英语无边框格栅发光四环 logo， 搭配二十四分区像素化矩阵 led 大 灯，夜晚点亮辨识度。拉马 s line 版本的熏黑蜂窝中网银色獠牙饰条，运动感直接拉满，哥特蓝绿配色更是颜值担当。二、驾控油耗均衡， 全系一点五 t 加七速双离合，动力总成一百一十八千瓦最大功率，城市通勤起步不肉， 高速超车有信心，实测市区油耗六到九六，每一百千米高速低至五点七五升，兼顾动力与经济性。三、配置乘一足，全系标配虚拟座舱，三十色氛围灯标，二级基础驾驶辅助，车道偏离预警加主动刹车， 尊享型即以上升级十八英寸轮毂，真皮电动座椅，科技感与舒适性兼顾。核心缺点 一，空间表现分化，两厢 sportback， 后排和后备箱偏局促，长途满载略拥挤。 三厢内门线轴距二千七百三十毫米，虽有提升，但身高一百八十厘米以上，乘客腿部余量有限。二、隔音与异响问题， 高速行驶胎噪、发动机噪音明显，需靠音乐掩盖，部分车主反馈车门或变速箱存在轻微异响，装配工艺有待提升。三、车机与配置遗憾，车机版本偏旧，偶尔反应迟缓， 仅支持基础互联入门悦享型为手动座椅加单驱空调，配置略显简陋，倒车影像需选装。购买推荐一、预算敏感型，十七万内 sportback 三十五 t f s i 飞驰悦享型，十六点五九万核心价值，以最低成本拿下豪华品牌。动力安全配置无缩水， 两厢造型灵活好停车，适合单身青年或通勤代步。小建议提车后自行加装倒车影像，性价比更高。二、品质实用型，三十五 t f s i 飞驰尊享型十九点三九万 核心价值，最均衡的选择，真皮电动座椅、自动双驱空调、全速自适应巡航等高频配置拉满。三厢长轴版满足家用需求，兼顾舒适与体面。三、配置满配型，二十万以上 sportback 三十五 t f s i 飞驰尊享型加豪华甄选包，二十点五九万核心价值， 新增并线辅助倒车、车侧预警、自动泊车，对新手或城市通勤党友好。两厢版空间灵活性加满配配置，适合追求质感的年轻家庭。 总结，看完二零二六款奥迪 a 三的全面解析，你更倾向两厢的灵动还是三厢的实用？觉得他的槽点能接受吗？评论区聊聊你的选车答案！

二零二六年，智能座舱的赛场早已陷入同质化困局，大家好像都在比谁的屏幕尺寸更大，谁的屏幕数量更多，那最后造出一堆大同小异的移动大彩电， 可实际用起来呢？要么是答非所问的机械，回复一句我不明白就把人打发了。要么是号称搭载了大模型的车机，连有些基础问题都要卡顿半天才能回应。 那到底什么样子的座舱，才真的称得上是理解用户、尊重用户、满足用户的智能座舱呢？我想奥迪 e 五 sportback 的 首次 ota 给出了一个关键词，记忆。 那先来看这个可以自动开启的无框电吸门，不用抬手去拉车门，也不用费力找感应区域， 走到车旁，门就自动开了。那这个功能呢？叫做 uwb 钥匙感应门开门。那此外还能通过 nfc 卡片和按下把手按键开启。 那再来到里面看座舱布局。本次奥迪 e 五 sportback 的 座舱变化有点大，五十九英寸的奥迪超感广域屏、四点二九英寸的 oled 奥迪助手曲面屏， 再加上奥迪智慧导触控屏，组成了经典的环抱式设计。那能通过视觉、触觉、语音、手势四种方式交互， 每个区域呢，也有不同的分工，但有意思的不是这些硬件参数，而是这些设计背后的逻辑。 不是为了堆砌配置，而是为了记住用户的习惯，降低用户的学习成本，让交互更顺手。比如这个和苹果电脑 touch bar 有 点像的奥迪智慧导快捷控制，他把空调、音乐、导航等五十多个高频功能集中在一起，再结合物理滚轮震动反馈和灯光联动提醒， 只需要简单的熟悉就能快速掌握，那以后开车再也不用在中控屏上点来点去影响驾驶安全了。 那再来看这个能记住事的奥迪助手。在科大讯飞与豆包双 ai 大 模型的深度加持下，奥迪助手不再只是简单的指令式回复，而是能够做到有情绪、有逻辑、懂需求的长期记忆。管家你好，奥迪 嗨，请说我比较喜欢听周杰伦的歌。周杰伦的歌确实非常受欢迎呢，他的歌曲风，你好，奥迪，你好呀，我喜欢听谁的歌？ 你喜欢周杰伦的歌呀？语音 m o s 值四点六五分，让他不仅能够记住你爱听周杰伦的歌，还能根据上下文进行主动联想。有时随口吐槽的一句，堵车好烦呀，他还可以像你的副驾驶朋友一样，给你放首音乐，或者提醒你打开香氛。你好，奥迪 嗨，需要我做什么？堵车好烦呀！堵车确实让人烦恼呢，不过别担心，我可以帮你想办法缓解一下烦躁的情绪。 你可以听一些轻松愉快的音乐，或者和我聊聊天，打发一下时间。拟人度高达百分之九十三，那这种感知情绪、接住情绪的能力，其实就是记住了用户的需求，让人机对话不再局限于指令输出和机械回答。 现在大部分的车机功能甚至已经来到了七八级菜单，这对于用户来说学习成本太高了，每次开车像在背诵说明书。但奥迪这次恰恰相反， 全新奥迪 o s 卡片式系统，搭载高峰枭龙八二九五芯片，从零下四十度到零上一百一十度都能操作丝滑，那它把车机系统分成了大中小三类模块， 同时把车门锁、车窗锁、儿童锁这些常用车控功能做成了手机中最常见的卡片样式，放进了一级界面里， 不用反复学习复杂的操作逻辑，上手就能用。那三 d 车膜也能实时联动车辆状态，像灯光、车门、后备箱这些都能随功能变化。那其实这套系统的本质上就是记忆适配带来的完美体验。 那在副驾屏刚刚出现的时候，大家统一反映是带娃神器或者旅途中刷剧的车载 ipad。 那 奥迪 e 五 sportback 的 这次 ota 则是新加入了副驾独立地图入口，让副驾从乘客变成了拉力赛车中的领航员。 副驾搜索目的地可以一键发送到中控屏上，双人出行默契十足了。那除了在大功能上满足用户需求，车作为承载记忆的重要工具，奥迪 u sportback 也在一些小细节上藏着一些独特的记忆密码。 比如说这个三十色的见光不见灯氛围灯，可以与 bose 音响进行声光联动， 这种试听双重反馈，将驾驶过程变成了看得见、听得到的情感记忆，再通过这个 carl 功能，让驾驶过程真正被记录，变成一种独特的回忆。电子后视镜的调节也做了优化， 图标语言会根据系统自适应切换，调节界面更顺手。在智能化浪潮席卷的当下，我们总容易被层出不穷的发射功能裹挟，陷入参数至上的迷思。 太多品牌把精力放在了看得见的硬件堆砌上，却偏偏忽略了那些藏在驾驶细节里的看不见的核心， 是用户经年累月积累的使用习惯，也是每一次掌心贴紧方向盘时，人与车之间无声的情感链接。那回望奥迪的座舱进化，是从油车时代砥砺行业交互标杆的 mmi 系统，到电车时代焕然登场的奥迪 o s 智能座舱。 从硬件集成到智能交互，奥迪好像一直没跟着市场的浮躁节奏走。很多人说奥迪保守，但现在看来，这种保守或许是一种清醒，他没有为了颠覆而颠覆， 而是始终把掌控和秩序作为驾驶者的第一需求，让科技不再是凌驾于人的炫技工具，而是化作润物细无声的陪伴， 精准切入了每一次指令、每一段行程，记住用户的习惯，读懂用户的情绪，守住驾驶的本质。 这场以记忆为核心的坐舱哲学，无关花哨的噱头，只关于人与车之间默契共鸣。当所有品牌都在争抢智能的定义权时，奥迪用数十年的沉淀告诉我们， 真正的智能从不是冰冷的技术堆砌，而是让车读懂人、适配人，真正做到因人而便、为人服务。或许，这才是智能座舱未来真正该奔赴的方向。

如果你手握十五到二十万的预算，你会选国产高配还是为奥迪的四个圈买单呢？那今天啊，咱们就来聊一聊刚刚上市的二零二六款奥迪 a 三 r 四 j 跨界版本。 先看外观， a 三 r street 在 普通版的基础上加了一层户外滤镜，底盘微台包围，黑化风格啊，更加休闲。奥迪的灯组和线条呢，依旧精致，辨辨识度啊在线，但实话实说啊，整体轮廓呢，变化不大，跨界视觉冲击力不如纯 suv， 属于低调改良派。 坐定，内饰呢，虚拟座舱呢，偏向驾驶员，液晶仪表加悬浮屏，科技氛围到位，做工扎实。但对比同价位的国产车啊，车机智能度和功能丰富性不算突出。空间方面呢，轴距两千六百三十毫米。后备箱呢，三百五十六升，够用但不宽裕，后排体验中规中矩。 动力上呢，全新一点五 t 发动机，一百六十匹马力，匹配七速双离合，主打平顺和省油，能吃九十二号汽油，城市代步轻松，底盘稳健，但追求驾驶激情的朋友们可能会觉得他太温和，爆发力不算强。 竞品对比呢，宝马一系呢，操控乐趣足，但空间小。奔驰 a 级啊，豪华感强，但动力平淡，保养也贵。 a 三 r 锥呢，更像是全能声，设计，科技驾控平衡，性价比更突出，选它呢，除了就是均衡质感， 那么问题来了，如果是你的话，这个价位啊，你会选它还是国产品牌呢？评论区聊聊。

刚把新款的奥迪 q 五上牌，奥迪的各个功能刚激活，现在来给大家讲解一下这款车型。到车上面来感受一下星辰矩阵的 led 大 灯，迎宾踏板，然后我们打开车门 到车上面来演示一下相关功能。朋友们，然后我们踩刹车点一下启动按键， 他一点声音都没有吧，因为点启动按键之后，他这个车如果是挂前进档，挂 d 档，在我们这边有显示 d 档，然后我们松开我们的刹车，他就往前走了，你一点 发动机的声音都没有吧，因为他的这边的转速表为零，看到吗？转速表为零，我把它挂到二档，就是我们的倒车档，倒车档三六零，全景影像前后左右都可以看得见，我们把它倒回来， 然后他现在倒回来了，这边转速表还是零。我们这个不是 电车，不是电车，但是我现在把这边挂到 d 档， n 档， d 档， 现在他是有转速表了，为什么呢？大家知道吗？因为我们这台车是可以纯电行驶的，他在正常使用的过程中，低速二十码， 他基本上都是可以用电，只要你的后备箱一点七度电的电瓶，呃，里面是有百分之五十以上的电，他都可以用电进行行驶，所以他的油耗可以做到七升以下。 智能方面的话给大家做一个简单的展示哈，你们大家看一下，这是氛围灯，我来通过语音来操控一下。你好迪，我在氛围灯调成蓝色。好的， 我要吸烟，已打开对角车窗，我很快速排烟。我很饿 我很饿。您还没有确认用户协议，请确认并同意后再试，因为他是刚激活，有些功能，刚才忘记开通了，现在开通好了，看好了。 你好，阿迪来了，我很饿。找到多个地点，你想去第几个？你好，阿迪。听着呢，我很冷。 a c 已经关闭了， 打开这边的车窗。好的，这个是这边有个摄像头，我们通过眼球往这边瞅一眼，这边车窗会自动打开， 关闭车窗。好的，相应的这些功能都可以在我们的试乘试驾车上得到体验。如果感兴趣可以来店里面试乘试驾一下最新款的奥迪 ql。

最近很多车友私信我，关于新款奥迪的空调还没有研究明白，今天一个视频给大家讲清楚，觉得有用的记得点赞收藏。首先我们点按空调菜单，可调出空调设置界面， 调节空调温度、 风量， 这两个分别调节主副驾出风口模式， 切换内外循环， 点亮以后它就是内循环 开启或关闭净化空气模式。 如果遇到前后挡风玻璃被雨雾遮挡视线，我们可以开启除霜除雾功能。 还有这个 s y n c 就是 温区同步我们主驾的一个温度， 还有最重要的一个就是冬天如何开启空调更省油，很简单，我们只需要把 ac 键关闭就可以了， 这个时候它就是在利用我们的发动机给我们供暖。还想了解什么功能？打在评论区关注我，每天带你解锁新款奥迪一个小技能！

这期视频跟大家聊一聊二零二六款的奥迪 a 三该怎么选。总有人在玩梗啊，就是想同时拥有 bba 和自卑，那你就得开宝马一系奔驰 a 级或者是奥迪 a 三。 但这确实只能是调侃，因为这毕竟是 bba， 再怎么入门他也得将近二十万，你如果买这个车去撑门面，那肯定没面子。但话又说回来，你花二十万去买个迈腾就能撑门面了吗？ 还有人会说它的性价比不高，专坑有钱人。但我觉得无论是买车还是买一个心爱的东西啊，不能完全去看性价比，很多东西去消费，是要带来一些精神层面的愉悦。 喝一杯咖啡有卖三块的，有卖三十的，你能说喝三十块钱一杯的咖啡就没有经济头脑吗？所以我觉得如果你不为了撑门面讲排场，买入门的 bba， 一 样可以取悦自己。 而奥迪 a 三呢，又分为两厢版和三厢版，三厢版叫 a 三 l， 相比于同配置的两厢版呢，是要贵四千块钱。如果追求空间，追求装载能力， a 三 l 值得选择。而且 a 三 l 现在的造型呢，也看上去非常大气。但如果你追求品味，追求气质，又比较在意别人的看法，可以选择两厢版的 a 三， 因为确实可以感受到两厢版的 a 三可以甩掉那些我买车为了装，为了排面这种包袱。然而买两厢版的 a 三呢，就避免不了跟高尔夫的对比， 其实也没有什么好对比的，发动机、底盘、变速箱完全一样贵的那些钱呢，就贵在了一些配置和一些品牌的溢价。至于这个品牌溢价，我也不认为它是个贬义词，除了一些空间动力的基础参数呢，还有一部分就是为了取悦自己。二零二六款两厢版的 a 三，整个配置是非常高的，简单举了几个例子，全系标配九气囊，液晶仪表、 led 的 灯，还有自动空调。入门的悦享版配置已经非常丰富了，无论是主被动安全还是舒适性配置， 满足日常用车完全够用。如果经常跑高速，想轻松一点，加两万四升级到尊享版，主要是增加了车道偏离预警，全速自适应巡航，还增加了天窗无钥匙进入和驾驶位的电动调节。外观方面也有升级，低配十七寸的轮毂呢，升级到了十八寸，看上去更加运动。如果你经常跑高速呢，建议升这个版本， 但是两万四的价格涨幅确实没有什么性价比。再往上一个配置呢，其实是增加了一个选装包，加一万六千块钱选了一个豪华甄选包，带有并线辅助，自动泊车、方向盘加热感应尾门，前排座椅加热，电动折耳，更大的液晶仪表，还有驾驶模式选择等等。 我还是觉得有部分配置呢，还是挺实用的，但是这个涨幅确实有点太高了，而且我在这列出了很多可以选装，但说实话，这个选装也不便宜。 但是这就好比你去买包子，本来你就能吃一个，但是买一个三块，买俩五块，你觉得买俩便宜啊，然后你就买俩，结果就是吃一个扔一个，相当于花了五块钱买一个包子。所以如果你对某个功能比较喜欢，建议你单独去选配， 因为网上加这一个包的涨幅确实是太大了。好的，就是奥迪 a 三的全麦推荐，感谢收看。