成都滴滴新手关特惠能跑多少

今天我们挑战一下开着车子出去跑滴滴，不开特惠，看看一天到底能跑多少钱出发新的滴滴账号啊，试一下一天跑滴滴到底能跑多少流水开始出车。 好，今天的第一单结束，到账六十六八元，请提醒乘客带好手机。 第三单啊，今天跑车已经结束了啊，话不多说，直接上战绩 啊，这是我今天跑车的战绩，跑车在线时长是八点九个小时，总流水是二百二十二，跑了十一单， 这个战绩还行吧，我这是新账号，新账号，然后在跑的过程中，它总是滴滴总是提示我，让我开特惠，然后这十一单，一单特惠，没有，全部是快车单， 总共的十一单跑下来大概用了三个小时吧，其中有差不多有五个小时的时间是在等候，是在等候单的，基本上五个小时基本上没有单的，所以我感觉这个还可以吧。

咱们现在大概一天的流水，方便透露一下，反正你如果跑十个小时左右就是十倍左右，我跑晚上抵得离谱啊， 一块一二，但按理来说晚上的单价应该会比白天要高一点，但他就是给我全是特惠单，特惠单占了我一半。但是这些单子有个特点， 长快、近视二十多，二十多分钟半个小时。所谓的特惠单是我觉得就是以前优质单，他把价格扣下来，但是很多特惠是比普通单子好。真的好。我跟你这样说吧， 晚上价格试不来反而会比这普通台安逸。有没有一些话想要跟同行网约车司机说呢？反正安全必须快。嗯，该快快该慢慢，其他的这个挣不挣钱，这个经验，这个我可能说起来都都没得意义 哦。上不上？上不到台面，单子排得比较好，你只要坚持跑，就像我几天不跑，那可能就就惨了。只要是今天跑明天跑，对不对？连连到几天跑得好，他就给你单子好，休息几天单子就平，都这样子。

兄弟们今天过节哈，我们看看今天跑保底需要多长时间？现在是八点钟出发，第一单搞定，到达目的地入账十元，请乘客带好，随时确认费用，已发送给乘客。一公里多的特快，几分钟就跑完了，已发送给乘客， 爆单了赶紧关特惠一公里多九块，已发送给乘客，接了单，两公里的斜滑免抽佣乘客的确认费用，看看多少钱。十二块五大单留给师兄们跑，取消确认乘客 路客档美女好多，请提醒乘客的确认费用。已发。垃圾特惠狗都不跑，取消加服务分的垃圾特惠也可以跑。垃圾特惠已发送给乘客。司机师傅您好！ 还接了一单优享二十五，二十三，九个多小时拿了三十八的冲单奖，还差两单拿五十，不想跑了，然后拿了个三百二的保底，晚高峰挂时长 就三百五十八，然后这里有一个斜滑，有一个十二，刚好三百七。下班了，早点回去过节，拜拜！

跑特惠是起步价划算还是长途更划算？很多兄弟喜欢跑起步价，觉得快车价格差不多一样，但是我反而建议跑长途，当然不能太远，要确保返程不能空车，否则肯定赔本。 我说的长途是指十到二十公里左右不出城区，哎，到目的地能接到单呢？为什么这么说？哎，我们来算一笔账啊，假如你接一单十五公里的特惠接驾距离你就按最远三公里算， 接驾加上送驾也就十八公里，到手的流水差不多二十几块钱吧。同样的收入，如果你要跑起步价的话，大概需要跑四单 对不对？每单接驾平均你就按两公里算，四单就是八公里，每单送驾平均按两点五公里算，四单就是十公里，这样算下来，跑四单起步价的总行驶里程也是十八公里， 对不对？但是时间差的就多了，你跑四单起步价，每单接价加上等乘客，平均你就按八分钟算，不算长吗？四单光在接价的路上，可能你就得耗掉半个多小时，每单送客你按五分钟算， 四单也就是二十分钟，这不过分吗？跑完同样流水四单起步价，你可能需要五十分钟到一个小时的时间啊。跑一单十五公里的中短途，接价十分钟， 送驾二十分钟到半个小时，总时用时大概也就四十分钟，对不对？比跑起步价至少快了十到二十分钟，省下的时间你完全可以多接一单了。当然，跑长途有个重要的前提，就是目的地周围单量要充足，否则回程空时就不划算了啊。 就快车你空驶多了也不划算对不对？那怎么避免接到太远又不划算的长途特惠呢？就是在滴滴特惠自动接单设置里面，你可以设置接单里程的上限，超过距离的订单会弹窗询问，就是你每天可以有五次的拒接机会，好好利用，基本够你用一天的。 所以跑网约车，你要会算账，更要会算时间的账。时间就是流水，你把效率提上来了，流水自然就上来了。记住，跑网约车这一行，效率才是王道啊。节假日 他会，能不跑就别跑了。节假日你还跑，他会干什么对不对？好好的跑几天快车啊！

开特惠会不会把账号搞废了？这两天很多兄弟在问啊，我先说三种人千万别开。第一种，一看到特惠单血压就飙升，气不打一出来无名之火就想发的人。第二种，不开特惠也能稳定接单的。 第三种，就靠多平台跑车，流水也能有保障的。这三种情况千万别碰特惠，否则可能真的能把你账号搞废了。 那怎么开影响最小？什么时候该开？今天这条视频咱们就白开了。揉碎了讲一讲。很多兄弟怕开了他会就再也接不到快车单了，天天纠结，开了他会没面子啊，不开又没流水。说实话，我也一样，曾经硬扛过了， 扛到最后借钱过日子，抽烟从二十块钱一包降到五块钱一包，最后连烟都戒了。咱们纠结的根源只有一个， 因为你接不到快车单，流水跑不上去。要是你天天快车单不断或者多平台跑也风生水起的，你根本就不会琢磨这个事情了。我以前也是死犟两个手机挂四个平台，一天流水也就百八十块，孩子的学费到最后都得借， 那日子过得真的非常难。后来我天天盯着司机部落的排名前几位天天都能跑三百多的司机，我就挨个给他们打电话问了 才知道人家开的勤快，跑的那时候口罩刚结束啊，我从五月一号一直开到六月一号关掉的，跑了整整一个月，勤快硬是把一个干飞的滴滴账号给他盘活了，流水基本上能稳定在三百左右。 很多人说开特惠会影响快车单，这其实更多的是猜测，没有实锤，但我个人感觉多少会有点印象，系统会记住你的接单习惯， 可能优先给你派特惠单，不过这不是永久性的，到了旺季，五百单内，只要你跑的单子里面快车单的比例超过特惠单，最多两个礼拜账号就能调回来。 现在市场价格越来越低，也真不是咱们司机开不开特惠能决定的。平台之间互相进价抢市场，再加上跑车的人越来越多，狼多肉少，价格肯定是往下跌的。说句实话，咱们自己也是双标的，跑车的时候盼着高价单，自己打车的时候一分钱也不想多花。 你看看我这半年打车的账单，几乎都是零元，每单都是在五公里上，甚至还有十公里上的，毕竟钱难挣，能省就省。我知道肯定有兄弟 宁死不开，还会骂他开特会的人没底线，扰乱市场。我特别理解，以前我也是这么想，但咱跑车归根结底是为了养家糊口，家庭条件好了，能扛就扛一扛，等到旺季时候再冲一波，要是家里等米下锅了，真的别死要面子活受罪。还有一个关键的提醒就是，开了特会是为了拉货，养账号 养数据，旧账号不是为了跟乘客置气，哪怕单子再便宜，服务也别打折，别因为几块钱闹矛盾，把账号的数据搞差了，那就白开了。 如果你多平台有单，千万别碰特惠，纯属给自己添堵，只有实在跑不上流水的时候再考虑开。最后说一下怎么开，对账号影响小，尽量的被动开，别去主动的开。 什么叫主动的开？就是你点开模式打开特惠，那叫主动开。被动开呢，就是没单的时候点听单检测，检测完了页面最下面有一个打开特惠的选项，哎，你就从那个地方开，或者系统弹窗提示附近有特惠单，没人接的时候，你点那个小卡片弹打开。弹窗前呢？建议先打开 滴滴出行乘客端，看看周围有没有其他车，如果周围没有空车，可以等一等，乘客可能会勾选车型派快车单给你。如果周围车很多，该开的就赶紧开了，真的能扛住的是英雄，扛不住的开了特惠的也不丢人，养家糊口才是咱们跑车人最大的体面。

关了特惠就没单，开着特惠流水低，这个问题到底怎么破？可能是你打开养号新思路的关键一刻，很多人养账号容易陷入一个非黑即白的误区， 要么死扛着绝不开特惠，结果账号饿的没数据，要么彻底的躺平就一直开着，结果账号就被定型在低价单里面。我想告诉大家的是，真正会养号的老司机呢，都把特惠当成一个工具，而不是一种模式。 我们的目标呢，是用特惠来养快车号，而不是把快车号养成轻快号。首先呢，看清事实，就现在的单量结构已经变了，平峰期超过一半以上的订单来自特惠和随心接平台，一做活动，乘客端优惠券一发，特惠单的红流你根本就挡不住。 所以在淡季的平峰期里面，你想一单特惠都不接，还想要高流水，这非常的不现实，与其抗拒，不如智慧的去利用它。具体怎么操作这里呢，分两种情况， 第一种情况，如果你的账号目前很健康，快车单稳定，你的策略呢，就是被动的接单，绝不主动，不要去主界面，手动的开特惠开关。但是当系统在高峰时段以后， 弹出来为你推荐的特惠单，合适的顺路的尽量的抢一个，这就像给系统一个积极的响应，就是在我在活跃，能有效的避免账号被禁默，长时间不派单。 第二种情况，如果你的账号已经病了，账号被封禁，长时间不派单，口碑值非常的低，到哪都没有单。这个时候呢，就别再纠结了，需要下猛药了。建议就是果断的加入轻快，全天 都不退出，先跑七天，你的核心目标呢，不是赚那点车费，而是利用特惠快速的拉高你的接单量，完单率和你的实心。就把账号活跃度这个基础呢，先给他打牢了，同时一定要抓住这个机会，用最好的服务换乘客好评，把扣掉的服务分先给他拉起来 猛药之后呢，就要进入一个调理期，一周之后调整出车为轻快，保证一上午的活跃度，然后在下午四点半左右高峰时段来临之前，果断的退出，专注迎接晚高峰的快车单。坚持两周，你会明显的感觉到你的账号被激活了， 这时候你就进入了动态调整阶段，根据实时单量情况，灵活的决定是否开启特会，真正的做订单的主人，而不是被订单牵着鼻子走。 师傅们，养号的本质是什么？你可以看成是数据对话，你不是在和平台对抗，而是在通过你每天的接单行为、路线的选择，不断的向系统传递你的数据和偏好。 平台读不懂你的抱怨，但能读懂你的数据。记住，养号是一个长期的过程，系统识给你的习惯需要一个周期，七天是一个小循环，三十天是一个中循环，一个季度才能完成一次大的更新。 不要追求一天暴富，而是要追求数据的稳不上升。最后送给大家三句话，第一句话，不是不开特惠没有单，而是没有单才懂得用特惠来破局。 第二句话，账号是车，数据是油，想让他跑得更快，你得先舍得加油。第三句话，流水不是时间熬出来的，而是养出来的，规划出来的，希望这套方案能够帮你打开新思路，记得点赞关注哦！

下班了啊兄弟们。下班了，实在是不想跑了，感觉累的很，今天在外面游荡了五个多小时，跑了十一单，辛苦费一百八十二块钱， 车费钱呢是八十五块钱，电费钱呢，最多花了五块钱，九十块钱，纯收入呢都还有九十块钱，还是算可以了，对吧？还不错了，但其中呢，十一单里面有三单是特惠，就是到了屏风以后 你不开特惠，他是说啥都不给你派单，就中午那前我拍到那个宜兴湖那边了，就爆单， 他快车都不给你来单，他给你不停的跳特惠，然后那个界面上就一直显示你说你哦不开特惠错失了多少单，不开随心街错失了多少单，反正就不停的搞你心态。 哎呀，本来午高峰我说想跑点出行分，他真是真是不来单，没办法，又接了三单特惠，跑就跑呗，但是最后有一单那个特惠， 呃，二十八公里三十一块钱。哎呦我的个乖，看这价格，我是，哎，我是真没劲了，实在是不想跑了，看着你说滴滴，他是没单子吗？啊，你把随心街这些打开，你看他给你拍不拍单啊，那单子都不断，全是提前单， 然后还有些老司机，你们应该都清楚啊，跑阳光的，呃，然后小猪的对吧，还有想到的如其的，曹二娃的这些， 这些单子你们多一句嘴，你们问问乘客他们在哪叫的车，老司机都清楚，真的，我都不稀的说了，我也不想说了，真的就滴滴现在自己的司机不顾，我也不知道他到底是什么老回路啊。我也搞不懂 自己的司机天天叫苦连天的，我们都已经没单了，一天跑一百多块钱都没办法了啊，还把这些订单全部给分流出去，我也搞不懂他们搞的是哪一样啊。 哎呀，反正是跑着真的是没劲，尤其那特惠，真的，咱们只要退一步，滴滴就想办法往前推一步，你们懂那个意思吗？只要咱们退，你一开特惠，一开随心街好吗？反正他就不停的试探咱们的底线，只要咱们坚守不了好吗？ 兄弟，我就告诉你们啊，以后这些快接个快车单，我跟你们说，比接他妈专车，比接豪华专车都难。真的，现在不开特惠感觉就这样了，太难了，真的是太难了啊。 哎呀，行吧，今天就这吧。哎呀，明天再继续吧，拜了个拜，兄弟们。哎，记得点赞关注哦。

大家好，我是滴滴官方直营门店的晶晶，关了特惠就没单，开着特惠流水低，这个问题到底怎么破？可能是您打开养号新思路的关键一刻，很多人养账号容易陷入一个非黑即白的误区， 要么死扛着绝不开特惠，结果账号饿的没数据，要么彻底的躺平就一直开着，结果账号就被进行在低价单里面。我想告诉大家的是，真正会养号的老司机 都把特惠当成一个工具，而不是一种模式，我们的目标呢，是用特惠来养快车号，而不是把快车号养成轻快号。 首先呢，看清事实，就现在的单量结构已经变了，平峰期超过一半以上的订单来自特惠和随心街 平台，一做活动，乘客揣着优惠券一发特惠派单，红流您根本挡不住。所以在淡季的平峰期里面，你想一单特惠都不接，还想要高流水，这非常的不现实， 与其抗拒，不如智慧的去利用它。具体怎么操作这里呢，分两种情况，第一种情况，如果您的账号目前很健康，快车单稳定，您的错率呢，就是被动接单，绝不主动， 不要去主界面，手动的开特惠开关，当系统在高峰时段以后，弹出来为您推荐的特惠单，合适的顺路的尽量的抢一个，这就给系统一个积极的响应， 就是在活跃，能有效的避免账号被静默，长时间不派单。第二种情况，如果您的账号已经病了，账号被封了， 长时间不派单，口碑值非常的低，到哪都没有单，这个时候呢，就别再纠结了，需要往下要建议就是果断的加入轻快，全天都不退出，先跑七天。 您的核心目标呢，不是赚那点车费，而是利用特惠快速的提高您的接单量， 完单量和您的时薪。就把账号活跃度这个基础呢，先给他打牢固了，同时一定要抓住这个机会，用最好的服务换乘客好评，把扣掉的服务分先给他拉起来抹药，之后只要 一周之后调整出车为轻快，保证一上午的活跃度，然后在下午四点半左右高峰时段来临之前， 果断的退出，专注迎接晚高峰的快车单。坚持两周，你会明显的感觉到您的账号被激活了，这时候您就进入了动态调整阶段， 根据实施单量情况，灵活的决定是否开启特惠，真正做订单的主人，而不是被订单牵着鼻子走。师傅们，养号的本质是什么？您可以看成是数据的对话， 您不是在和平台对抗，而是在通过您每天的接单行为、路线的选择，不断的向系统传递您的数据和偏好。 平台读不懂您的抱怨，但能读懂您的数据。记住，养号是一个长期的过程，系统识别您的习惯需要一个周期， 七天是一个小循环，三十天是一个中循环，一个季度才能完成一次大的更新。不要追求一天暴富，而是要追求数据的稳固上升。 最后送给大家三句话，第一句，不是不开特惠，没有单，而是没有单才懂得用特惠来破局。第二句，账号是车，数据是油，想让它跑得更快，您得舍得加油。 第三句话，流水不是时间熬出来的，而是养出来的，规划出来的。希望这套方案能够帮助您打开新的思路，点关注，不迷路。