2026新规影响大疆股市

按照目前的市场行情来看的话，我们现在现有的库存亏损大概在七十万左右。啊，那为什么会啊？亏这么多？ 每年的寒暑假啊，大家也都知道，就是玩无人机的一个呃，高峰期，那在之前的话，我们都会提前备货，那备货的时间拉的越长，对吧？你的价格是越有优势的，往暑期越靠的话，哎，这个时候你再去收货的话，价格肯定会高很多，所以说 在之前我们确实备了不少，结果今年的一个呃政策执行下来，对吧？会已经很多的一些情况发生，导致大家都很怕 去用这个无人机，是吧？所以导致最近这几天的行情，说白了我就跟你说个很恐怖的事情，就现在，比如说我现在一天卖十个无人机，我回收的无人机至少有二十个到三十个，就这么夸张， 对，就这么夸张，所以现在行情同行群里面全部都是甩货的，就收货的人很少啊，我打比喻啊，就可能说七十万，大家可能 啊，我只是短暂预估，可能亏的会更多。就是像之前的迷你四 pro， 迷你四 pro 和迷你三 pro， 还好没有掉特别多啊，掉了一点啊，像玉四 pro 和 a 三和 a 三 s， 用高价位段的机器掉的非常多， 对，因为大家觉得买这么贵的机器又这么大的风险，对吧？就可能不会花那么大的金额去买，所以这个价位段的机器掉很很厉害。 那我现在发这个视频呢，其实想听大家的一下，我想听劝，就是现在，其实我到现在为止，可能我在局中吧，就到现在为止，我都觉得说咱们这个事还可以干啊，就是带带带，一点钱出来，然后我们抄底平仓去干。嗯？ 为什么？因为其实我觉得现在导致现在很很混沌，行情很很矛盾的。呃，原因在几个点呢？第一个 就是无人机厂商现在还没有动静。那正常来说啊，我买你的无人机，对吧？你肯定是要帮我规避风险的。你如果说在没有申报的地方，你本来就应该不让我飞，因为 很多小白用户，你知道吧？他不是说就像老司机一样，很多小白用户，对吧？你在你的 app 里面做好一键申报，然后能飞的地方能飞，我没有授权，没有得到官方授权，你不能飞，就是已经帮我把风险规避好，我觉得能够解决百分之 六十到七十的问题。然后另外一个就是申报的流程和时时效方面。其实现在目前啊，就是全国有部分部分城市，比如说深圳啊，就发达的一些地方的话，他已经可以做到很快的秒批的那种水准了。 那我觉得未来的话应该是很快就可以落地的，不然的话，对吧？什么低空经济， 那经济不起来，那可能，对吧？他需要需要快快的啊，很快的发展。对，然后，呃，还有比如说还有其他的省已经可以做到。我看前两刚刚刷视频刷到南昌的，那么那个什么地方也可以去，很快的去，秒批下来就可以去飞了啊。 所以到现在为止，我觉得只要解决这两个问题，无人机的行情还是可以回来，而且呢可以上到新的一个高度。我可能，可能，我在局中啊兄弟，但是现在又确实行情是一直在掉的， 所以我很狰狞你知道吧？很狰狞，很挣扎，能不能给我点建议啊兄弟们？然后，呃，顺便提一个嘴啊，就是现在的行情节点确实是一个 入手无人机，我觉得还算是，因为从来没有这么低过，当然也有可能更低，就是我，我不能把话说死啊。然后这一波还能叠加抖音的这个消费券，消费券是一月十六号上。对，你可以领个消费券。 那可以，有的是可以减三百，有的可以减四百，有的可能会更多。这个根据你平台发的券，再叠加上一个目前现在比较低的行情，我觉得你去入手其实还可以啊，当然也可以观望一波。 哎呀，很惨的，今年真的很惨，给点建议吧，记得点赞关注哦。

家人们停一下，你是不是也刷到这种消息，说二零二六年无人机新规市场阴谋，就是为了掐我们脖子， 不让老百姓玩，还说这下大疆要彻底凉凉卖不出去了。这些传言说的有鼻子有眼，搞得飞友们人心惶惶。今天咱们就来一次说透，新龟到底管什么？大疆？会不会真被管死？答案可能和你想的完全相反。 首先，打破误区，新龟不是要禁止你飞，而是要搞清楚谁在飞，飞哪里， 怎么飞。核心就三点，第一，上户口。二零二六年五月起，所有无人机必须实名登记并激活，就像给你的爱车办牌照。第二， 带头盔，无人机要能实时上报位置，让监管看得见，这叫规矩，飞行全程可塑。第三， 罚更狠。对于黑飞、扰乱机场等严重行为，处罚从罚款升级到最高十五天拘留，惩罚的是任性，保护的是安全。所以，对于百分之九十九的手法，非有你，只是多了一个注册步骤， 该拍的风景一样能拍。那么问题来了，为什么非得这么严？因为不管不行了， 天上乱象太多了，有人把无人机飞到民航航线边上，威胁上百人的生命安全，有人用改装机搞高科技偷猎，还有刷机党专门破解禁飞区，这些才是法规真正要打击的对象。好，那最关键的问题来了， 这真的会打死大疆吗？恰恰相反，短期看可能有阵痛，会劝退一些怕麻烦的常先者，但长期看，这简直是给大疆清场送大礼。新规的合规成本对小厂杂牌军是致命一击， 他们很可能因为加不起识别模块，做不了认证而退场，而技术雄厚的大疆满足这些要求相对轻松，结果就是劣质玩家出局， 市场腾给守规则的龙头，这哪里是打击？这分明是官方帮忙清理门户。所以说什么外部势力搞鬼的阴谋论，根本站不住脚。 中国正在建立的是一套领先全球的无人机管理体系，这背后是为了一个万亿级的大市场低空经济在铺路。 想想未来的无人机、快递、空中出租车，没有一个安全有序的天空，这些可能实现吗？严格的规则不是为了锁住天空，而是为了打开一个更广阔、更高级的未来。对我们普通玩家而言， 法规是红绿灯，不是终点站，它只会让守规矩的我们飞得更安心、更长远。我是九天鱼，带你看清热点背后的逻辑。你觉得新规是立好还是立空？你的无人机登记了吗？评论区等你聊！

低空经济如火如荼的发展，无人机曾是中国大好河山的第三视角，如今二零二六年新规落地，这段从天空俯视人间的美好， 正悄然成为无人机爱好者的遗憾。治安管理处罚新增条款，将违规飞行行为妨碍公共安全行为，我觉得很多人可能忽略了一点，无人机真正改变的不只是拍摄工具，而是我们看世界的方式。 以前我们看山和城市，自然只能站在地面，现在普通人第一次有机会从空中理解这个世界。 你在网上看到的那些日出、日落、云海、雪山、海岸线，大部分都不是专业团队拍成的，而是一些普通的创作者， 凌晨三点起床，顶着寒风收光等云等日出。他们不是为了搞破坏，也不是为了博流量， 很多的时候就单纯的觉得这一刻很美，值得被记录，这是一群热爱生活、追求美好的一群人。而这些内容对中国文旅的推动其实非常大的。 你会发现，很多人是因为刷到了一段航拍，才想去某个地方旅游，所以从某种意义上说，这些创作者本身就是低空经济和文旅经济的一部分。 但问题来了，一边，我们在说要拉动内需，发展低空经济，搞文旅。而另一方面，在现实治理中，大量普通无人机用户陷入一种非常不确定的状态，不知道哪里能飞， 报备能不能过，甚至不知道开机本身会不会带来麻烦。从已经公布出来的 u o m 线飞区域和试飞区域的比例来看，大部分的乡村田野都被打上了禁飞区。有人会说，不是有报备的制度吗？ 是的，制度是有，但你要看现实的执行。有的地方说要提前一天，而且繁琐的报备流程和申报条件让很多非友不知所措。在网络上流行的就是经过了多次报备， 没有一次被审批过的，但制度确定下来而需要人去执行和管理它时，为了免去责任， 最好的办法一律不通过，这是最好的免责方式。同时我们想一想，航拍和旅游本身就是及时性的，你不可能提前一天知道哪个地方有云海，哪个地方几点钟光线最好，很多的风景则是一闪而过， 但我们不得不被动的去选择在报备的时候，在哪一个地方驻停，在哪个地方起飞，这根本是不现实的。 我们可以想象，如果一个产品可以合法的销售，但在正常使用的时候却让消费者承担高度不确定的风险， 那这算是严格治理还是治理上的一种带正？至少它是制度建设，与宽松的执行环境不相匹配。 如果监管者真的认为航拍带来的风险已经远远大于他在文旅消费、文化传播上的价值，那更直接的做法其实是在生产和销售环节就设限， 而不是让市场存在，却把风险交给普通的用户。必须承认，无人机确实存在着一定的安全隐患，这一点无庸讳言。但真正成熟的安全治理并不是用最坏的极端场景 去覆盖所有普通人的日常使用，把它当做洪水猛兽关在笼子里。感谢您的观看，我是芦苇航拍。

二零二六年无人机新规的第一张罚单新鲜出炉了。这消息就像一颗巨型欢乐炸弹，把咱们这群无人机爱好者的快乐炸的稀碎 碎的，都能拿去喂蚂蚁了。以前玩无人机，那简直就是一场说走就走的空中冒险。我操控着我的小宝贝，就仿佛自己是那神奇活线的超级飞行员，想去看看远方那神秘的山谷。 没问题！无人机一飞冲天，就像一只被火箭助推的小鸟，嗖的一下就到了。想瞅瞅海边那金色的沙滩，那更是小菜一碟。他乖乖听话，稳稳当当地把那美景送到我眼前。 我就坐在地上，翘着二郎腿，悠哉悠哉地通过屏幕，心想着这一切，感觉自己就像拥有了全世界。可如今呢？ 新规就像一个冷酷无情的大管家，把我的快乐时光全给没收了。我满心欢喜地去申请 u o m， 那 心情就像一个饥饿的人看到了满汉全席，以为马上就能大快朵颐。结果呢？申请就像掉进了黑洞， 一点回音都没有。我左等右等，等的头发都快愁白了，等来的却是无情的拒绝。这感觉就像我好不容易排了几个小时的队去买限量版玩具，结果到我跟前，人家说没货了，你说气人不气人？再说说这报备制度，简直就是一场噩梦。每次报备， 我都得像个严谨的科学家一样，精确到米，飞行高度要精确到厘米。我感觉 我都快成地理学家和数学家的综合体了。我填的那叫一个认真，每一个字都像是用刻刀刻上去的。可即便我如此努力，还是常常被打回原形。这就好比我辛辛苦苦种了一季的庄稼，满心期待着丰收，结果一场暴雨把庄稼全毁了， 只剩下我在原地欲哭无泪。我就纳闷了，这新规到底是为了啥？说是为了安全，可这安全的代价也太大了吧， 把我们的快乐都快榨干了。现在，我看着我的无人机，就像看着一个被囚禁的小鸟，它曾经在天空中自由翱翔的身影只能在我的回忆里出现，我仿佛能听到它在角落里默默地哭泣， 在抱怨这无情的新规。不过，咱也不能坐以待毙，从今天起，我决定做一个合法飞行模范生，我要像一个虔诚的信徒一样， 认真研究这新规，把它的每一个条款都背得滚瓜烂熟。我相信总有一天，我能找到那扇通往自由飞行的大门，带着我的无人机再次冲向蓝天，让它在天空中再次绽放出属于它的光芒。到时候，我要让那些冷冰冰的规定知道， 我们对飞行的热爱是无法被束缚的。

别让天空等太久，戴上大疆你就走。哈喽，最近要想买无人机的注意了，最近市场上出现大量二手的无人机，原因是因为今年一月一号无人机的新规出来以后， 导致大部分地区的无人机都不能起飞，特别是针对个人玩家，特别是以我们这边泸州为例，然后大部分都是管制白色区域。我觉得对于普通的新手玩家，特别是就是业余爱好来讲的话，因为我们平时出去玩都是看到一些好看的风景， 像以前这样随时都能起飞，然后现在新规出来以后就不行了，你必须要做到提前一天报备才可以，就等你报备申请好了以后，基本上想飞的信息都没有了。 所以说最近的二手无人机的价格波动可能会比较大，然后无人机的申请报备难度也会比较大，因为现在的法规感觉不是很完善， 所以说对于普通的爱好者来讲，这种申请八倍约等于就几乎不能飞行的样子。所以说你手头有无人机想卖的话，我跟你讲，早点卖，不然的话价格会跌的更惨。

什么？大疆要完丑，活人都干不掉的大疆被自己人干掉了，大哥，这是什么苦劳之词啊？ 这一次的无人机新规，对于大疆这种企业来说，简直就是一个天大的机缘，直接就是潜龙入海，猛虎归山，给大疆这个猛虎直接插了一对翅膀啊，兄弟，这里呢，大家得从大局观上理解这个事情， 强管控就意味着开放市场以后有低空经济，无人机不光是航拍了，无人机可以 送外卖，无人机可以送快递，还有各种各样的新奇百怪的玩法，这个市场简直就咵嚓一下就变大了对不对？对大疆这种以无人机为主要竞争力的企业来说呢，他是有巨大的机遇的。

二零二六年的无人机新规到底会给我们带来一些什么样的变化？因为这个其实在二六年的一月一号，新修定的治安管理处罚法就要开始正式实施了，然后呢在五月一号又会有两项新的国家标准开始实施， 那么这些东西呢，其实都是要让无人机的使用变得更加规范。没错没错，那这些新规出来之后呢，无论是对于无人机的爱好者，还是说对于一些专业的飞手，其实都有一些比较大的影响。那我们今天就来聊一聊这些变化到底都有哪些。咱们第一个部分，先来聊一聊这个新规里面的一些核心的要点啊。第一个大家可能最关心的就是这个 无人机的实名登记和这个识别的要求，那这个东西到底都有哪些具体的规定呢？新规就是说，只要是在中国境内使用的民用无人机，不管你是多重的，都得在这个民航的这个 u m 平台上面去做这个实名登记，然后呢取得一个专属的这个登记标志，你还要把这个登记标志贴在你的无人机上面，如果你不登记的话，轻的话就是罚款， 严重的话可能你的飞机就会被没收哦，就是说哪怕是个很小的无人机也得登记是吧？对，而且就是说，呃，从二零二六年的五月一号开始，只要是起飞重量超过二百五十克的无人机，还得要加装这个识别模块， 就它会实时的把你的这个位置啊等信息上传给这个监管平台。然后如果是新出厂的飞机的话，是必须要自带这个模块的，如果是老的飞机的话，你得在二零二七年的六月一号之前去补装这个模块并且激活，不然的话你的飞机就飞不起来了。 那这个新规里面对于这个无人机的空域管理和飞行申报又有哪些新的规定呢？就是说现在无人机的空域呢，被划分为了管制空域和是非空域，然后这个增高一百二十米以上以及一些敏感区域的上空都是属于管制空域，你要进去的话必须要提前去申请批准。 微型无人机的话是只能在五十米以下飞行，轻型和小型无人机的话是可以在一百二十米以下飞行，就是说不同的机型它的这个飞行的限制是不一样的。对对，就是这样。 然后管制空域的话，你还要在这个 u m 平台上面去提交你的飞行计划呀等等的一些材料审批通过了你才可以飞。如果是一些临时的，有一些大型活动啊什么的，可能会有一些禁飞，或者是说你要去报备，就会让你飞得更安全一些，也更规范一些。然后这个新规里面对于这个无人机的操作资质和保险是怎么要求的？就说如果你是要操作小型或者以上的无人机， 或者是说你是要进行商业飞行的，这个操控人员必须要持有这个 c a a c 的 无人机驾驶员执照。然后如果你是轻型无人机的话，如果是限制民事行为能力的人或者是未成年人的话，必须要有成年人在旁边看着。 微型无人机的话，如果是未成年人飞的话，也必须要有成年人在旁边看着保险这块呢？有没有什么新的要求？就说这个，呃，商业飞行的话必须要购买这个责任险，然后这个小型级以上的无人机如果是进行商业用途的话，也必须要购买这个责任险，也鼓励大家就是你如果没有这些资质，或者是说没有保险的话，会被重罚，就罚你好几万，甚至是说你可能会被拘留。 然后咱们来聊一聊第二个部分，就是说不同的机型它的这个规定的差异，那我们就先来聊一聊这个新规对于微型无人机它的管理到底有哪些具体的要求。微型无人机其实就是很轻嘛，就它的空机重量是在两百五十克以内，然后它的最大起飞重量是在一点五公斤以内，它的这个最大的飞行速度也不能超过每小时五十公里，它的这个飞行高度是被限制在增高五十米以下， 你在这个视距内飞行的话，是不用去申请什么飞行计划的，就说如果你只是在这个合规的范围内飞的话，会很省心是吗？对，但是你还是要实名登记，然后还是要把那个识别二维码贴在机身上，二零二六年的五月一号之后的话，你还必须要加装这个识别模块 才可以飞，但是如果你是未成年人飞的话，必须要有成年人在旁边看着。微型无人机是不可以在管制空域内飞的，也不可以去做商业用途，如果是违规的话也是会有处罚的。然后咱们再来讲一讲这个轻型无人机。轻型无人机在这次的新规里面有哪些变化？轻型无人机就是它的这个空基重量是在 一点五公斤到四公斤之间，然后它的最大起飞重量是在七公斤以下，它的这个最大平飞速度是在每小时一百公里以内，它是可以飞升高一百二十米以下。如果你是在这个是非空域内飞的话，就不用去提前报批。但是如果你要进入到管制空域，或者是说要超过这个一百二十米的高度的话，你还是要提前一天去申报， 就说它的这个管理比微型无人机要严格一些嘛。对，就是这样。然后轻型无人机也是一样的，要实名登记，也要在二零二六年的五月一号之前加装这个识别模块， 是不可以让未成年人单独来操控的。如果是说你要进行商业用途的话，这个飞手是必须要有证的，同时你也要去买这个责任险。如果你是要飞这个管制空域的话，你必须是要有完全民事行为能力的人，而且你要通过这个理论培训才可以去飞。 然后这个新规里面对于小型机和比小型机更大的无人机有哪些特别严格的管理措施？小型机的话，它的这个空机重量是超过四公斤， 然后最大起飞重量是超过七公斤，但是不超过二十五公斤的，那这个就是你必须要持有 c a c 的 这个操控员执照才可以飞。如果你是要进行商业用途的话，你还要去取得这个运营合格证，同时你也要去买这个责任险。如果你是要飞这个管制空域的话，你每次都要去报批，就说比这个轻型机的要求要复杂不少啊。对，没错没错，然后中型和大型的话就更不用说了，就它的这个续航管理是跟飞机一样的， 就你必须要去有这个专业的执照体检啊，所有这些东西都要齐所有的这些啊，不管是哪一类的无人机，只要是你要进行商业用途的，都要有这个运营合格证，所有的这些都要符合这个空管的规定和这个改装的规定，不然的话就是重罚。 然后咱们来进入第三个部分啊，今天的这个重点也是很多人最关心的，就是这个黑飞到底会受到什么样的处罚。从二零二六年开始啊，就是这个新修定的这个治安管理处罚法，把这个无人机的黑飞啊，直接就列为了 危害公共安全的这样的一个行为。那你如果是黑飞的话啊，一般是处两百元以下的罚款。那如果说你是情节比较严重的，比如说你是无证驾驶啊，或者说你是擅自闯入了这个管制空域啊，那就是处两千元以上两万以下的罚款。然后如果是单位的话，就是罚的更重啊，单位是罚五万元以上五十万元以下， 听上去这可不是闹着玩的啊，对，真的是很严重，而且就是说如果是你黑飞导致了，比如说有一些重大的危害啊，比如说你影响了航班啊，或者说你造成了一些人员的伤亡啊，那你这个 处罚是更重的啊，就是最高是可以判到死刑的啊，然后还有就是说如果是你没有买保险，或者说你没有去报告这个事故啊，那也是要罚你两千元到两万以下的罚款。如果你是隐瞒或者说迟报这个事故的话，那也是要罚你一万到十万以下的罚款。如果是没有按照规定加装这个识别码的话，那也是要罚你三万到三十万以下的罚款。 如果是你让未成年人去飞这个无人机的话，那也是要罚你的监护人五百到五千元以下的罚款。如果是说你这个呃操控员的这个执照是假的，或者说你是超出了这个范围去飞的啊，那也是要罚你两千元到两万以下的罚款，然后你的这个执照还要暂扣半年到一年，如果你是 情节严重的话，是要吊销你的执照的，而且两年之内是不可以再考的。然后咱们再来讲一讲这个无人机的这个保险啊，在新的规定下面有哪些变化？现在就是说所有的起飞重量在两百五十克以上的这个民用无人机啊，如果是经营性的飞行，或者是说小型级以上的这个非经营性的飞行啊，都必须要投保这个第三者责任险，然后这个保额呢是至少五十万，如果是运营类的无人机的话，是至少一百万， 如果是你没有按照规定去买这个保险的，那你可能要罚你两千到两万，如果是情节严重的话，也是有可能会被停业的啊，或者说吊销你的这个合格证。那就是说普通的这种娱乐飞，飞友们飞的这种也要买保险吗？对 娱乐飞的话是没有强制的啊，但是就是说也建议大家去买一个这种短期的或者是说年度的这种保险，然后如果是你要租给别人用的，或者说你要给别人服务的这种啊，运营人必须要把你的这个保险的信息啊，跟用户讲清楚，如果你发生了一些事故啊，比如说你撞了人啊，或者说撞了什么东西啊，这种情况你是必须要在十二小时之内 上报的啊，如果你是不报，或者说你报的是假的，那你是要罚你一万到十万的啊，如果是 隐瞒的话是更严重的啊，就是你要罚的更重，而且你还要负法律责任。就说新的规定下面无人机的飞手和这个运营单位，大家要怎么去 真正的做到这个安全的保障和这个合规的飞行呢？现在就是说这个运营单位的主要负责人啊，他是第一负责人，然后他要去制定一些安全的管理制度啊，应急的遇案啊，也要去确保所有的飞手都是有资质的啊，所有的这些设备都是合格的啊，所有的这些飞行任务都是有管控措施的，然后个人飞手的话，是不是也有一些必须要遵守的一个细节？飞手的话就是你要去 实时的去掌握这个进飞区啊和这个空中的这个动态啊，然后所有的飞行都要提前去做好规划和报备啊，也要去记录好每次的这个飞行的日记啊，也要去主动的去学习这些新规啊，也要去养成一个买保险的习惯啊，这样的话才能够降低一些风险啊，也能够避免一些高额的罚款和法律的麻烦。好吧，今天咱们聊了这么多关于无人机的这些新规啊，其实归 根结底大家就是要去严格的遵守这些规定啊，然后大家共同的来维护好这个空中的秩序啊，这样的话大家才能够飞的安心，飞的自由。

大疆要倒闭了，想什么呢兄弟们，现在就因为出了一个更明确更详细的一个无人机管理规定，就开始纠结要不要玩无人机，要不要退坑了，大厂是不是要倒闭了？怎么可能，这些东西能挡得住我们对无人机的热情吗？ 再说这也不是坏事啊！二零二六，无人机还能不能飞，我们记住以下两点就可以了。第一点，无人机的管理平台上边实名认证无人机， 当然有的地方他还有自己地方的一个管理平台，按照当地的叔叔的要求来做就可以了。然后在飞之前打开空域信息查询，看你所在的位置是蓝色还是白色，目前的航拍无人机在蓝色区域可以直接起飞，高度不能超过一百二十米啊， 白色区域的话，每次起飞都需要提前一天的申请啊。第二点要注意的就是，我们除了要会看无人机管理平台，会用这个平台以外，还要注意当地叔叔的管理啊， 因为有的地方他是有自己当地的一些自己的管理办法，你按他的要求来做就可以了呀，该找他们纸质上的报备登记这些弄一下，然后问一下什么地方能飞，什么地方不能飞， 很简单的事情，不要想的那么复杂，只要我们做好平台上面的一些准备工作，还有叔叔那边的准备工作也就可以了呀！转给喜欢飞无人机的朋友，顺便点亮爱心！

大疆是全世界唯一一个受到中美两国同时制裁的高科技公司，我在网上看到很多这样的言论，就大家这个，尤其是飞行的爱好者，无人机爱好者， 整个的舆论环境相对来说还是非常的激愤的。什么原因呢？因为从一月一号开始，无人机出了一个新规，就是你所有的飞行，你一定要看你飞行是是不是在这个可以飞行的区域， 但是呢有百分之八十的区域全部都属于航空管制区，就是说过去我们在一百二十米以下可以自由飞行的区域，现在有百分之八十的区域都变成了航空管制区。 那航空管制区呢？你就需要去跟这个民航局 u m 系统去申请申请你要飞行的区域， 那这个申请呢？你还只能申请第二天的，然后你要把你具体的飞行的啊，飞行器，包括你飞行的区域，你飞行的高度，你飞行的速度，你飞行的原因，目的这些全部都要上报到这个 um 上面， 那如果上报过以后我们能就能够去飞行，这也还行，但目前的情况是还是百分之八十的这个申请订单啊，它是不允许，不允许批准， 那你现在你就既让我们申请，你又不允许批准，那，那这些飞友他买的这个飞机，嗯，你这个到底该怎么？他们该怎么搞呢？对吧？所以现在我看到很多网上的他们， 一呢是大家都非常的气愤愤慨。第二呢就是整个无人机的二手机的价格是暴跌，因为大家都在卖飞机啊，因为都不管飞了吗？都在卖飞机，还有的更有甚者是 把他买的那个新的新的飞机，两万多买的那个飞机直接给砸了，拍的那个视频发到，发到网上，但这个做法是有些过激的， 但是这个新规呢？确实是对我们整个行业啊，整个的爱好者群体造成了比较大的这种冲击，所以我们也是持一个观望的态度吧，看一看这个接下来相关的政策到底是有一个什么样的发展。

最近无人机行业的矛盾比较明显，一边喊着发展低空经济，拉动文旅内需，一边无人机飞友却处处迷茫，不知道哪里能飞。报备流程比较繁琐，还常常批不下来，连乡村的田野都被划了大量的进飞区。航拍的美好本身就是稍纵即逝的，云海光影更是一闪而过，提现一天报备根本是不现实的。 而有些地方为了免责，一律啊驳回我们的申请报备，这个真的合理吗？无人机黑飞被纳入了治安管理啊，各地严查，公安还成立了无人机的警务队。作为十年的老飞手，我心里特别复杂，先讲个事实， 大家能拿下全球百分之七十欧美市场百分之八十五的市场风格，靠的从来不是行政保护，而是千千万万的普通用户啊撑起来的消费市场是大家飞了， 买了、拍了，让中国的无人机产业走到了世界的前沿。很多人没有意识到，无人机不只是拍摄工具，更是普通人第一次从空中看世界的窗口。 网上那些美丽的云海雪山、城市日出日落的航拍，大多不是专业团队拍的，而是普通的这个爱好者去记录生活拍出来的风景。他们有的是顶着凌晨三四点的寒冷手风拍出来的风景，他们有的是顶着凌晨三四点的文旅的目的地。 这群人本身就是低工经济和文旅经济的一份子，一款可以合法销售的产品，正常使用却要用户承担高风险，这个不是严格治理，而是制度和执行的不匹配。如果觉得我们普通非有航拍的风险大于价值，那大可在生产销售的时候就设限，而不是把风险全部甩给普通的用户。 我们从来不说安全不重要，而是成熟的智力更重要。我们不能把所有人都当做潜在的风险，而是定比较清晰的规则，合理高效的管理。就像汽车啊，他也有风险，但是我们定驾照划道路明规则啊，从不会让开车前要报备，违规了再处罚就够了。 无人机也是一样，我们不分消费级、专业级，不分娱乐和恶意，一刀切的治理只会消耗大家对规则的信任，更别说有的地方随意没收无人机，这是私人财产，没有实质危害，没有法律审判，凭什么要轻易没收 我们的无人机？能不能也像汽车一样，给驾驶员也定这个驾驶分的管理，一年给我们飞手也定个十二分，设定扣分规则，不要一刀切的管理。低空经济要发展，从来不是压缩普通人的体验，而是尊重每一个记录美好，热爱生活的人。我是低空石头哥，记录我们无人机行业的动态和自己的看法， 我将在这个账号持续更新一百期无人机的行业动态视频，希望我们低空经济啊，无人机行业越来越好，我们一起见证！

承认吧，二零二六年之后，你手里的无人机好像突然就不会飞了。新规来了，安全第一我们都懂，但没人告诉我们，那份合法合规的飞行自由，代价是提前两天报备精准到米的航线和大概率被驳回的申请。 大疆 app 里熟悉的是非区一片片消失，取而代之的是一张写满禁区的白色地图。这感觉是什么？是你自驾到草原，看见绝美夕阳却无法升起。无人机，是你路上偶遇彩虹，只能眼睁睁看它消失，因为那片天空是白色的。 我们规划得了旅行，却规划不了每一次灵感和风景。报备成了一场和时间的赌博，而庄家似乎永不让你赢。所以，一个尖锐的问题出现了，用绝对安全的名义，几乎扼杀普通人的全部即兴创作空间，这真的是低空经济发展的唯一出路吗？ 当每一个爱好者都不以为艰，这个行业真的能迎来它宣称的繁荣吗？我并非鼓励黑飞，我想说的是，当前规则与真实需求之间存在一道巨大的裂缝。安全与发展不是非此极比，我们需要的也许不是更复杂的报备， 而是一个更智能、更灵活的空域释放系统。比如，能否为轻型无人机开放一个及时微申请的通道？技术的翅膀已经准备好翱翔，但管理的笼子是否也应该变得更聪明一些？ 在按下起飞键之前，我们期待的不仅是不炸机的安全，更是那份随时记录美好的、可被实现的自由。这值得一个讨论，也值得一个点赞。

大疆是全世界唯一一个受到中美两国同时制裁的高科技公司。 大家好，我是老刘，说无人机，最近在网上看到好多这样的言论，尤其是飞行的爱好者和无人机的爱好者，整个的舆论环境相对来说还是非常激愤的。 具体的原因是什么？就说从二零二年的一月一日无人机的新规落地后，不少爱好者的无人机直接成了摆件，甚至有人气的直接砸飞机。那么今天我们就来聊一聊这个事，新规到底是一刀切还是这个行业的必须？ 首先大家来看，新规把全国百分之八十的空域直接划为航空管制区，那么像咱们以前的公园郊外我们可以随便飞，现在进管制区我们必须要申请空域，而且百分之八十我们都申请不下来，基本大家 都是白忙活半天。主要是我们现在身边都有好多非友在吐槽，有的玩了五年的航拍大哥，以前全国各地拍婚车可以随便拍，现在打开 app 满屏的进飞区，那气的直接电池都扔了。二手市场的话那就更不用说了啊， 五千元的旗舰机到现在两千元没人要，全是清仓的费用，那为啥大家想想会突然这么一样，其实他是有原因的，大家来看近几年因为无人机黑飞闯了多少的祸， 像刚入航班，闯军事禁区，甚至有非法解禁的这些灰色产业链，我们二零二五年杭州就破过案，嫌疑人伪造公安代办解禁订单遍及二十多个省， 新规就是就是要根治这些乱象，而且这次监管他动真格了，执法权直接下放到派出所，民警就能当场处置，新的治安管理处罚法还明确的规定，如果是黑皮，情节严重是可以直接拘留的， 所以现在没有人敢乱飞。但问题他也随之来了，政策的初衷是好的，但执行却有了一点一刀切的意思。像湖南有的网友试飞一百块钱无人机， 我们还得去被约谈偏远地区的飞游装个合规的模特，还得跑大城市，合规的门槛说实话有点高啊。但是现在整个行业大家都在观望， 非有不敢买新机，商家清仓大厂商他也不发声，大家都在等后续细化的这些政策。你比如给我们微型无人机留点飞行的空间，简化一下申请的流程， 或者低空经济要发展，他不能只靠近得兼顾爱好的爱好者的这些需求。其实说到底啊，非有要的不是什么无限制的这些自由，他最起码我们要明确 规则和合理的飞行时间，是吧？把能飞的地方，身体流程我们讲清楚，大家自然愿意去合规。 最后问一下大家，你们觉得新规他是利大于弊还是太严苛，咱们身边有没有受影响的这些朋友？ 评论区我们可以聊一聊，觉得大家有用的话，我们可以点个赞，关注一下后续新规动态，主播第一时间给咱们去同步。

各位飞友啊，听我唠几句，不要惊慌，不要惊慌，淡定。你你，你要想啊，你如果说你搞得很惊慌，那我家里面现在放了好多无人机，那我不废了，早就爆炸了是不是？你先淡定， 听我讲几句啊。第一个我想讲的就是怎么去合法合规的啊，就是很简单的几步，你只要搞清楚就行了啊。第二个呢，就是针对于未来啊，有哪些我们需要注意的地方，而且大疆后续肯定会有动作，他不可能就是说，对吧？出台这个东西就让你们搞的这么麻烦的，不会的啊，听我讲啊，听我娓娓道来。 第一个就是怎么去合法合规，包括为什么会这次这个事情搞的这么高，其实说白了就前段时间出了几个对吧？比较严重的事情，黑飞的事情，对吧？就导致，呃，当然也不仅仅是这个事情，因为这个，呃，新规的话是二四年一月一号就发布了，现在确实是要 去落地执行了。呃，我在十二月份的时候我们这边的叔叔就已经联系到我了，说我跟所有的飞友就我这边的飞友通知一声，我们当地的啊，飞友通知一声说让他们不要啊，违法飞行了啊，然后那个那个什么什么一点我也都通知了啊。那其实说白了， 第一点，咱们做好咱们的实名登记，就像你的无呃，买个车你要上牌照一样对吧？你的无人机一定要做好实名登记。 第二个，搞清楚你的地方是不是是非空域啊？是不是是非空域，那其实说白了现在的是非空域我我刚才搜了一下，就比如说像海南百分之八十三的地方是是非空域，重庆百分之七十二点六，成都百分之七十啊， 还有什么？呃，那个山东或者其他四川什么的，四川是百分之三十二，但是山东啊就是偏海那边的确实很少。山东老实讲实话实说只有百分之八十八点一的是非空域，就这个地方真的很小，但是目前来说的话，嗯，就是 慢慢的这个是风是非空域他会慢慢的打开，他现在是一下缩紧的慢慢，未来他会慢慢的打开啊，所以说大家不要搞很很很紧张，当然如果不是是非空域的地方呢，你也可以进行审审批报备，这些东西都可以去呃弄的啊，所以说不用太过纠结好吧。 然后呢？呃，就是呃，就是注意好你的无人机一定要是大疆的消费级别的无人机，就比如说像 mini， air 啊， pro 啊像这些，我刚才所有说的东西都是针对于消费级别的无人机，然后还有一个就是还有很多兄弟没有去那个考那个 uem 的 合格证， 一定要去考那个 u m 的 合格证啊你你免费的，就是国家颁发的免费的，你你学习一下考一下，考完之后拿到这个证之后你可以啊，通过率啊，就是包括你在那个审，就是空域申请的话你的成功率会高一些啊，就这么简单啊，就没有没有什么了啊。 那未来的话啊，首先刚才我也说到第一个空域啊，慢慢的国家这个东西他慢慢缩紧之后，哎，他会慢慢的在打开啊，哪些地方啊可以多一点，哪些地方可以少一点，他这个经会进行优化的啊，这个第一个，第二个 大疆它这个我预估啊，大疆这个 d g f 类它肯定啊，应该会和这个，呃， u m 的 这个航线啊，就比如说你后期申报啊，这些东西啊，审批啊这些东西它会联动的，就你不需要去操作很多 app， 它以后就会在那个 d g d g f 类里面，它可以直接一键进行 啊申报，你后面就可以更便捷更快速的去啊，去玩无人机了，就这么简单的东西，不用那么复杂，因为大家肯定会有动作，当然可能， 呃，可能大家不会这么做，但是也有可能大家会通过其他的方式让我们非有更加的便捷去。嗯，守法守规的去玩这个无人机，能理解我说的意思吗？所以说 不用纠结，其实这些事情发生到现在为止，我觉得都是一件好事。为什么？我打个比喻，你现在开车对吧？如果街上没有红绿灯去管制的话，那你说 会乱成什么样子对不对？兄弟，你仔细想一下，看我说的对不对？好吧，那关于新规的话有什么问题呢？我们在评论区互相交流一下，记得点赞关注哦。

低空经济如火如荼的发展，无人机曾经是自由的翅膀，如今伴随着二零二六年新规的落地，这段从天空俯瞰人间的美好时光正悄然改变。 治安管理处罚法新增条款，将违规飞行列为妨害公共安全的行为。 与此同时， u o m 平台的配套服务却完全跟不上法规的脚步，使非区域胡乱设定空域审批流程，时效性极差。 这意味着飞手现在可能面临的是五至十五日的行政拘留，随时被扣上黑飞的帽子。许多航拍摄影师的朋友圈都沉默了。 各地文旅行业的火爆，可以说是无数个充满着热爱和敬畏的飞手，一次又一次的跋山涉水后的起飞换来的。有人说这是行业的阵痛，有人担忧这是创作的终结。 每一个飞手心中那份对天空的向往，都在经历着严峻的考验。

低空连市场都没有，哪来的经济？现在呢？一月一号开始无人机的新规实施了，这个就更惨，如今你在自己家里飞一下，都有可能被定义为黑飞。那网上有大量的短视频，说自己在家里面启动了测试了一下，叔叔电话就打过来了，你这个可能要到 公安局罚款。现在所有的飞行都需要报备，至于能不能报的过，那就不好说了，就算你报过了，那也要特别注意，绝对不能超过一百二十米高的范围。 如果你这个无人机飞到了一百二十米高，哪怕你这个风一吹超过了一百二十米，不好意思，违规了，这个喜提罚款，那还要到派出所去好几次过活动现场拍摄怎么办呢？我现在还看到好多视频里的更可笑，直接拿个杆子把这个无人机支起来，用无人机的镜头 在那拍，本来这个行业就已经很困难了，这个新规再一出来报备怎么办？万一风一吹超过了范围怎么办？如果我们出去玩，如果你出去采集一些风景，你怎么给你报备呢？你可能是开着车到这见一个特别好的风景，我飞机起飞，我来拍一段，要采集素材，提前一天你怎么报备？就像 我们如果开个车出去，如果要求你提前一天就要把你今天开车的路线报备清楚，那这个路早就堵死了，我很可能在现场突然要换一个目的地，我很可能我不去了，我开到一半，我发现这个路很堵，我换一条路， 不好意思，都违规，那这个市面上整个交通都没法搞了。所以一样的，到底你无人机怎么可能一开始 把所有的东西全报备了，如果你在楼顶上，你这个楼有三十米，那你就能在这个楼顶上再飞一百二十米上去，但是你只能在这个楼的这个面积里面飞，一旦这个风一吹，忽然超出了这个楼的范围，不好意思，马上违规，所以在这么搞的情况下，大家就不敢 飞了，或者说已经不愿意飞了。以前主要的市场就在于学无人机这个考证，现在可能连考证的市场都没了，所以 有的时候对一些新兴的行业，我们不能一杆子打死，不然这个行业永远发展不起来。如果互联网行业当年最早的时候就把它管的非常死，那这个行业永远也发展不起来了，就是因为一开始管的比较松，他这个行业才能蓬勃发展。等这个行业真正的很大很强很成熟的情况下， 你在加强管控，所以我们的政策也要符合市场规律，也要以扶持鼓励为主，监管监管以兼为主，不是以管为主，这是当年马云说的，我觉得特别有道理。点个关注，这里是哲老师有话说，带你穿透现象看本质。