小米su7标准版2026款

谁懂啊，别人提车我毫无波澜，小米苏七一曝光，我直接眼红到捶腿。二零二六年四月即将发布的他堪称全面大换血， 新增深邃高级的卡布里兰，车身安全和智驾更是直接拉满。全系标配激光雷达加四 d 毫米波雷达，七百 top 四算力芯片，还有九气囊两千两百兆帕超强钢加内嵌防滚架， pro max 版专属双腔空气弹簧和 cdc 减震器，满配加满。懂车帝搜索小米苏七 就能看到完整配置清单。关键涨价超良心！标准版 pro 版只涨一点四万， max 版仅涨一万 八百位平台加持下，续航干到九百零二千米， max 版十五分钟快充补能六百七十千米，同级 model 三被碾压的毫无还手之力。老款已是二十万级轿车销冠，新款这配置怕是要直接封神。二零二六年电车市场妥妥是小米苏七的主场。

小米速七改款真的来了，没有任何的发布会，没有任何的征兆，直接在小米 app 上，现在已经可以开始预定了，那这次升级可谓是非常强大，因为速七已经两年没有改款， 而且两年以来从来没有降过价，那对小米七的用户来说可以说是非常勇。好了，没有被赐过， 那咱们直接点击立即预定来看一下。这次也是三个版本，标准版 pro 还有 max， 价格是二十二万九千九，二十五万九千九，三十万九千九，比上一代贵了大概一万多块钱，当然这个是预售价，也就是说他正式发布的时候，这个价格只会更低。 这一次它全系是标配了激光雷达，还有七百 top 四的雷神的那个索尔芯片，也就是质价这方面，它全系给你拉满了，还有全系八百伏的高压快充平台， 那 pro 的 话续航最高九百零二公里，当然是 c r t c 还有 b 式双千功旋 c d c 阻尼可变减震器， max 的 话主要是加了一个四驱以及更大的一个马力，那显而易见，这次速七的标准版是最有性价比的一个版本， 它补齐了智驾还有快充的一个短版，并且各种机械结构也是得到改善，底盘也是变得更加运动，智能座舱也是变得更加的好用。那么问题来了，你会选择小米的新款速七，还是超低 现在的二手的速七 max， 因为目前速七 max 的 二手行情大概是在二十二二三万多左右，也是非常有性价比的，不过今年是要收购置税一万多块钱大概。 另外就是今年的国补政策，包括报废还有置换，比去年的要求是要更加严格，相对去年来说价格肯定是会涨。 ok， 我 会持续跟踪小米速七改款的最新消息。点个关注，咱们下期视频再见。拜拜。

全新一代小米速七正式开启预售了，有什么升级变化？正式上市会卖多少钱？同价位中是否值得购买？ ok， 全新速七的小定保姆机脑货教程光速给大家安排上。 我们先来讲下基础情况就是，首先所谓的全新一代速七，实际上它是一次年度改款，所以相对来说改动的幅度没有那么大，说不上是全新一代，并且目前只是小定啊，它甚至算不上预售，预计正式上市的时间是四月份，所以说还有三个多月，着急的朋友呢，你暂时就先不要考虑了。 我们先来看一下这次小丁的基础权益啊，交一千块钱的意向金，能够享受优先排产的权益，以及赠送价值六百九十九元的智能说秒盘。 然后对于之前已经锁单但是没有交付的老款速期的用户呢，按照原先的顺序进行交付排产，同时保留购置税兜底权益。这个大家要明确，就是你去年锁单了老款速期啊，转新款速期订单你才有购置税兜底政策，可不是说你现在交个一千块钱意向金就能享受购置税兜底了。 然后新款的数据呢，依然是延续了现款的 sq 配置，划分三个配置等级，但是预售价呢，比现款要更高，标准版预售价是二十二点九九万，现款是二十一点五九万，等于贵了一万四。那 pro 版也是啊，现在是预售价是二十五点九九万，比现款贵了一万四。 max 版本是三十点九九万，比现款贵了一万块钱。 我先来看一下大面上的升级，被动安全方面升级了两千两百兆八的超高强度钢，内置防滚架，那其实就是车辆的大顶梁，还有侧门的防撞梁以及前部后端的这个防撞梁进行了一个强度的升级，然后全系标配九安全气囊，等于是增加了两个后排的安全气囊 以及电池底户版的升级啊，增加了一千五百兆帕的这个防刮的底风量，其实这个很明显是为了应对电池新国标而来的。 此外在加尔辅助方面，全系标配激光雷达，内置七百 top 四的那个索尔 u 芯片以及四 d 的 毫米波雷达，那这个在二六年二十万以上的车来说呢，可以说是必备的。那当然对于入门级的标准版来说，算是一个比较大的升级，因为现款标准版啊，它是没有城区 o v 和近光 回来了。同时三款车型的续航均有所增加，标准版和 pro 版升级到了七百五十二伏的平台，电池包容量应该是没有升级那，但是因为新的平台优化了电耗，所以纯电续航里程标准版由七百公里升级到七百二十公里， pro 版由八百三升级到九百零二， max 版本由八百升级到八百三十五啊，同时能够实现十五分钟五能六百七十公里的 clc 续航。 同时动力方面，全系标配 v 六 plus 电机，标准版和 pro 版有两百九十九马力升级到三百二十马力， max 版本有六百七十三马力升级到六百九十马力，不过啊，这个动力提升幅度不大，百公里加速之间不会有啥明显改变 那此外新款的小米速七将全系标配四活塞的固定式前刹车卡钳以及二六五的后宽胎，那四活塞的卡钳在之前的 max 版本上是标配，那对于 pro 和标准版来说，这也算是一个增配。二六五毫米宽的后胎呢，也是一个增配，因为现款的速七如果不选配 全系都是二四五的前后抬宽，那此外 pro 和 max 版本都搭载了 b 式双腔空旋和 cdc 连续可变阻尼显示，那对于 pro 版本来说，这也是个配置上大件的升级。而 max 版本呢，因为之前就标配有空旋，这次是升级了双腔空旋，让它的调节范围更大的。 那其他的升级就是咱们能够看得见摸得着的地方，比如增加了卡布里兰的新车机，新样式的二十寸轮毂，同时内饰的变化也比较明显，方向盘直接换装了速七幺闯和预期上的这个新款的家族式设计啊。然后 中控台的造型，座椅的版型都有一定的改变，同时氛围灯的范围更大，效果更好。中央 t 字区的造型也进行了一定的优化，门板中部增加了翻毛皮的包袱， 那此外还上新的一个暗夜黑的纯黑色内饰。所以这就是我们目前已知的全新一代小米四七的升级和变化。基本上就这些，如果阿森讲的还有遗漏，大家可以评论去单播一起补充好。最后再来给大家总结一遍，标准版和 pro 版比现款预售是贵了一万四， max 版本预售是贵一万， 标准版相比现款增加的大件是激光雷达全场景 n o v 的 高阶辅助。 pro 版本上比现款增加的大件是双枪共享加 c d c。 然后标准版和 pro 版还都增配了四福赛卡钳，然后剩下的都是全系普惠的一些升级，刚才说的续航、动力安全 啊，内饰和新的颜色等等。那另外懂车帝上呢，有新款小米苏七，最新最全的新车信息，里边准备着大量实拍图片，新车资讯参数、配置信息，能够了解到更全面的小米苏七。 ok， 那 新款的小米速七值不值得等呢？这次升级完之后，他在同价位的竞争力如何？正式上市会卖多少钱？首先第一个问题很好回答，买车，尤其是买新能源，咱肯定是买新不买旧，尤其是速七上市到现在基本上两年时间了，这个竞争力确实有点匮乏。 所以阿森强烈建议，如果说你这会确定好，我就要买小米速七，一定等新款，包括索端的用户。咱也是等新款啊，不差那三四个月。那这次升级完之后，同价位的竞争力有没有提升呢？我先直接说结论啊，没提升。说实话，这次小米速七的升级呢，不算少，但也都是顺应时代的一些常规的升级， 或者说的更难听一点，如果他这次改款不升级，这些内容放在二零二六年真是有点说不过去了。我还是那个结论，小米数据是一个基本盘非常不错的车，但是如果横向对比性价比或者舒适性，以及在配置层面的，他在这个级别依然是没啥优势的。 但是如果说他能给你带来更多的情绪、价值、身份认同，那在这个不错的基本盘的基础上，他也是个不错的车，我觉得他还是可以选择的。 至于正式上市会卖多少钱，咱不敢说百分百，但是百分之九十五以上的可能性，他依然是跟现款价格保持一致。一方面，加量不加价是现在各家车企的主旋律，没有谁家敢在改款换代的时候涨价。另一方面，速七的价格现在其实是不便宜的，这次改款升级的内容不算少，但是很难支撑的起价格上的这个增加， 而且预售的门路大家也都明白啥意思，所以正式上市百分之九十九的可能性就是现在这个价格好吧， ok， 那 本期小米速七新款的保姆等教程就给大家讲到这里。

今天我们聊一下新款苏七配置如何选择。首先， max 版和上代一样，依旧是最值得买的一个版本， 这次发售价格肯定会低于预售价格，但是 max 版如果说加上选配，价格可能会去到三十六万左右，各位要准备好自己的钱包哦！ 今天我们主要讲大家最关心的 pro 版和标准版，这两个版本在你们预算有限的情况下如何选择？ 首先， pro 版本和标准版对于去年来说算是平行升级，升级电池升级空弦，也都是后驱，但是标准版的升级会更大一点，升级了激光雷达以及英伟达、索尔优的芯片。 这里我个人的总结可能和有些博主不一样。首先，电池和续航，这一次苏七 pro 版的 c l t c 来到了恐怖的九百零二公里，实际续航大概可以跑七百多公里， 标准版实际续航大概可以跑五百五十公里。这里我给大家说一下，其实您开电车有一个五百公里的实际续航就完全足够了，您开一个高速，开五百公里也该下来上个厕所了。 如果说您开七百多公里都不上厕所，我只能说您的膀胱是不错的，而且其实这样对您的膀胱也不好，你不是空虚，是肾虚，哈哈哈哈。 第二，空悬和 cdc 在 日常驾驶中其实没有什么差别，有些人可能会说通过性，这里我给各位说，要通过性你买什么轿车？ 难道你要开苏七去驰骋边疆吗？标准版开不到的地方我告诉你，你买普洱版，你也不想开过去。 各位，如果说你们有普洱版的预算，我建议你们直接去买一个标准版本，然后选轮毂，选冰箱，选尾翼、选颜色。 你看我这辆玉溪钛金属十九寸轮毂，在外面看来妥妥一个二十五万三千五的一个盖中盖版本， 但是谁又知道我这辆 pro 版加上选配的音箱，加上一些配件，足足可以买一辆三十二万九千九的 max 版了。各位选标准版然后加选配吧。

小米苏七的改款来了，四月份上市小店已经开启，那么它到底改了一些什么东西呢？我们就一篇说清楚。 首先最重要的肯定就是架构的部分了，它彻底摆脱了现款苏七的四百伏的架构局限，现在标准和 pro 版是升级到了八百伏，而 max 版则是升级到了九百伏的高压平台， 搭配了宁德时代麒麟二代电池。之后呢， pro 版本的续航来到了惊人的九百零二公里， max 版本也是来到了八百三十五公， 这个续航还是能够解决一部分人的续航焦虑的。第二点就是辅助驾驶部分，新款的速七跟预期一样，实现了辅助驾驶的全系标配，而且像是激光雷达和索尔优芯片也是全系拉通了，不再像之前是一个高低配的格局。第三点就是硬件部分的升级， 全系标配 v 六 plus 的 电机，全系标配四活塞的卡钳，全系标配前二四五，后二六五的轮胎。雷总啊，你搞这种升级让我这个预期二四五怎么办？ 那么最后其实就是价格的部分了，预售价从二十二万九千九到三十万九千九，这个部分呢就显得不是那么有诚意，在现在如此内卷的时代，他居然还上调了一万元的价格，但是在最后上市发布的时候，我预测他的价格会低于之前苏七的售价，让我们拭目以待吧。

二零二六年，支持小米，我花十五万拿下身后这台二四年的小米速七创世版，全车，原版原漆安全行驶四万公里，这台车咱是为了洗车，检测成本是一千块钱，本着二手车行业百分之十的利润原则，这台车我不应该挣一万到一万五之间，但是咱继续突破底线，这台车咱就挣 五千，咱的卖价是十五万六，这个价格依旧是包括一年三万公里质保以及过户提档。本人要提供原车主的一切联系方式，如有不符，退一赔三。

新一代速七发布了，确定今年四月份就上市啊，除了这个新配色卡布里蓝以外啊，各种配置也是进行了大升级，还有就是最长续航能到九百零二公里啊！接下来我给大家总结三个升级配置亮点。 第一呢，电池标准版跟 pro 版都升级到了八百伏平台，充电比之前更快，而且这 pro 版的最长续航能到九百零二公里，我的天呐，太惊艳了！第二个层面呢，就是安全啊，全系标配了九气囊，两千两百兆帕的热成型钢车门防撞梁和内嵌式防滚架。 第三个层面，辅助驾驶全系，这次啊，标配了激光雷达和七百 tops 的 算力啊！嘿呦，真的各种升级亮点太多了，咱不能再说了，老车主们都已经羡慕哭了。

上市两年之后，中国汽车制造业国产第一纯电神车小米苏七终于改款了，提前了整整四个月公布新款，这在中国新能源车历史上也是非常少见。 小米这次苏七改款的时间节奏为什么没按厂里出牌？而除了苏七这台改款车之外，今年小米还有哪些值得期待的新产品跟大家简单分析一下。 首先在经过了几个月的低调之后呢，雷老板重新回到了直播间，第一件事啊，是拆了预期，第二件事就跟大家聊聊小米苏七的新一代产品，外观内饰究竟发生哪些变化，真的聊得很细啊，而且非常坦诚的告诉大家，这次的新车的预售价是比之前的老款贵了， 会的主要原因呢，还是成本增加了。其实从整个工信部透露的信息来看呢，确实整个外观内饰有所升级，而且呢，在外观选装上还选出了一个新花样，我敢打赌，工信部的工作人员在看到轮毂的这一页的时候，一定在想，这家车你在干什么？ 二十五款各种各样花色，各种各样造型的轮毂，这次通通摆上，这是非常符合小米的一贯风格，要玩就给你玩全了， 但轮毂是开玩笑，其实小米苏七这次最大的变化呢，就是过去很多在 max 车型上的东西呢，现在基本上全系标配了， 比如说啊，全系标配了激光雷达，那辅助驾驶的芯片呢，也升级到最新的索尔芯片，拥有七百 top 的 算力。内饰呢，除了方向盘和氛围灯跟老款不一样之外呢，布局上也有了一些细微的变化，包括座椅的表面设计，看上去也更加高级了。 还有一点呢，就是选装，除了刚刚调侃的二十五款轮毂啊，其实这次还能选装金色的 logo。 我 个人觉得呢，小米应该开始啊，把定制化服务在这个新款苏七上也用上。 虽然说啊，定制化服务一般是服务比较贵的车型，比如现在是 out 和预期在用，但是很多苏七用户一定也有这方面的需要，只要市场有需要，我相信小米力所能及的情况下，这个钱也一定要自己挣的。 当然，新款苏七呢，你看不见的变化呢，其实是更多了一些了，整个动力系统升级了啊，现在跟预期一样用的是 v 六 s plus 电机以及八百伏架构，那么这带来的好处就是它的 cltc 续航，现在居然有一款车型可以超过九百公里，这确实是在国产新能源轿车中啊，不多见的。 另外一点呢，就是现在 pro 和 cdc 减震器之前啊，那可是只有 max 版本才有的 实话实说啊，从汽车行业内的角度来看呢，其实小米苏七的这次改款呢，还是做的非常不错的。第一， 它的时间恰到好处啊，两年的时间做一个改款，比传统车呢过去的要快一些，但是呢，也不像有些造车新势力搞得那么激进。实际上这样的一个改款节奏，对于维护它整个市场，尤其是二手车市场的价值和流通呢，是非常有帮助的。 第二点呢，就所有这些改动向，还是围绕着市场反馈的声音和提升产品本身的价值感这两个维度去出发的， 小米还是从传统汽车厂商借鉴了很多经验，再走一个长期产品持续迭代的这样一个思考路线。第三呢，就是从工信部的这个备案中也可以看出啊，小米正在努力发挥自己作为一个互联网用户型企业的优势，那就是说啊，个性化这件事， 因为轿车，尤其是运动型轿车，本身车主买它就很希望个性化，那如何在这个每个月月销一两万的车型中提升个性化的水平？那所有你看得见的地方， 轮毂呀，内饰呀，个性化呀，甚至于 logo 啊什么的，应该都有一些可以让用户自己定制好玩的地方。所以这次出现金色车标，包括二十五个轮毂， 可能只是你在工信部备案中看到了小米苏七改款之后，面向个性化市场迈出的第一步。当然，对于小米而言，今年的新车呢，绝不只改款苏七这一台车型啊，从他们的测试车谍照可以看出，应该还有预期的 out， 还有小米苏七的加长行政版，一台运动型轿车做成加长行政啊，我是没有办法理解这个脑回路。 还有呢，就是大家期待已久的一台大型增程 suv 产品，这几台车不出意外的话都会在二零二六年跟消费者们见面。所以在这几台车的共同作用下，小米今年完成雷老板年初制定的销量目标应该没有大问题， 更大的挑战其实在于如何维护好现有的用户圈层，如何能够让更多的用户看到小米实实在在的产品力，以及对这些产品能够有更多的信赖，才是二零二六年小米汽车最大的挑战。

全新版的小米苏七正式亮相，先说结论，价格涨了一到一点四万，全系标配八百伏高压平台，七百 top 智能辅助驾驶， pro 版本的话新增加了空气悬架 cdc 电控减震，续航直逼九百公里。苏七 pro max 升级到了九百伏的平台，价格稳定在了三十点九九万， 新配色卡布里蓝，新款的二十寸轮毂，内饰氛围灯方面也做了全新的升级，在内饰方面有一个非常小的一个变化，把中控改成了横位置的水杯架，四个物理按键也横过来了，不过天际屏它没了， 现在已经开启了小定，预计四月份正式上市。配置升了，价格涨了，那么你觉得这波全新的小米四七，它是确实值，还是说它又开始飘了？

说实话，兄弟们，这种车买回来就是亏钱的，像这种二零二五年四月份上牌才开了七千公里的小米速七，在二零二六款出来之后啊，价格还会再跌， 这个成色跟新车有什么区别呢？多干净。后边还有一台 pro 的 高阶智驾版本也是一样的， 六千公里也是二五年四月份上牌的两台车子，现在二字头的价格甚至二字头都不到年前想买速七的朋友可以看过来了，两台车子你出价吧。

小米苏七二零二六款都会有哪些不一样？前一段时间，小米官方预热了小米苏七二零二六款的信息，同时呢，雷军也在直播里提到这款车了，这款车将在二零二六年四月推出，那他和现在相比都有哪些改变？价格有没有更贵呢？今天我就跟你讲清楚。 首先很多人关心的价格，二零二六款涨没涨价？当然是涨了。二零二六款的小米苏七，标准版是二十二点九九万， max 版是三十点九九万，分别比现在的二零二五款贵了一点四万、一点四万和一万块钱。关键是 它都升级了什么？首先肯定是三电系统，二零二五款的标准版和 pro 版都还是四百伏，平台只有 max 是 八百伏， 放在现在看已经非常落后了。到零二零二六款呢，标准版和 pro 版也都升级到了七百五十二伏，碳化硅平台 max 版升级到了八百九十七伏，可以看到充电规格上的提升啊，让充能效率可以直接翻倍，从此呢就告别了充电焦虑。以 max 版为例啊，在自营的充电桩上，十五分钟就可以补能六百七十公里， 哎等等，小米自研充电桩。至于说动力的变化，二零二六款的电机全系都升级成了 v 六 plus， 性能有所提升。比如二零二五款的标准版和 pro 版都是二百九十九马力，到了二零二六款呢，都升级到了三百二十马力。 max 版呢，从六百七十三马力升级到了六百九十马力。 然后注意啊，续航也跟着发生了变化，续航没有缩短，而是更长了。对于 pro 版来说，续航从二零二五款的八百三十公里升级到了二零二六款的九百零二公里， 这个其实也很好理解，就是动力强了之后，启停阶段不墨迹，然后慢速阶段它的功耗啊不功效啊，应该叫功效，功效更高，那就很有可能会减少电耗。那再来看看智驾方面的变化，二零二五款标准版是纯视觉方案，没有激光雷达，算力只有八十四 top， 二零二六款全系都标配激光雷达加四 d 毫米波雷达， 算力统一拉升到七百 top， 而且全系搭载小米 h a d 端到端辅助驾驶，就是不管你买哪个版本，得到的支架都是一样的，都是和 max 版对齐的，这一点很不错。至于说操控，这款二零二五款只有 max 才标配的四活塞卡钳， 到了二零二六款变成了全系标配。还有就是只有 max 才有的双枪空旋和 cdc 可变阻尼减震器，到了二零二六款变成了 pro 和 max 都标配，轮胎呢，也升级成了前二四五后二六五的宽胎组合，抓地雷更强，哼哼，这次该不会有什么绿化带战神的说法了吧？ 再来说说安全配置，二零二五款标配了七个安全气囊，二零二六款新增了两个，后排的侧气囊变成了九个安全气囊。二 二零二五款用的两千兆帕超强钢，到了二零二六款升级到了两千两百兆帕，额外底部还增加了一千五百兆帕的防刮底横梁和防弹涂层，强化了对底盘和电池的保护。 不过小米苏七还是有一个要吐槽的地方，那就是门锁这块，二零二五年大家对于门把手的安全性要求非常高，小米苏七的设计其实是有些不安全的，虽然他那个手是有一个门把手你能扣进去，但是呢，他是纯电动的结构， 没有机械结构，断电的话就有打不开的风险。二零二六款呢，却延续了这个设计，结构上没有任何改变。不过呢，小米给门锁增加了专用的后背电源，近一次防止出现断电的现象。这个怎么说呢，见仁见智吧，我还是觉得增加机械结构好一点，哪怕平时根本就用不到 是吧。最后呢就是颜色和内饰了，二零二六款新增了卡布里蓝车身啊，还有二十英寸的缝纫轮毂。内饰呢增加了暗夜黑可选配色， 方向盘、中控台、座椅和氛围灯也都做了重新设计。那总结一下，小米十七从二零二五款升级到二零二六款，这个升级变化真的不小，就比如说全部标配高压充电啊，有满配的自驾，还有把智能安全也升级了，尤其是标准版和 pro 版，把原本一些更低规格的那个参数呢，像 max 版拉齐， 这也就解释了为啥它贵的更多，贵了一点四万，那 max 版就只贵了一万，这个涨价幅度结合这个升级，我觉得算是一分价钱一分货吧，可以让用户选购上更加理性，不会说是为了省钱去选一些低配置不安全等等啊，也就让 这个低配的车啊，即便是最低配也有了更好的安全设计，这一点我觉得是比二零二五款更好的，那你觉得呢？

你们是真的够傻的，你们该不会认为现在这个牌子的车你十四五万块钱就能买的到吧？来了，兄弟们，最新拿下了一批小米的试驾车，虽然呢最近风评不是很好，但是呢它的价格依旧还是属于新能源的 比较保值的。咱们今天就来看一下，像这种几千公里的各个版本的试驾车到底是需要多少钱的。二手行情， 像这一种标准版的，蓝色的外观，黑色内饰选配了一个大轮毂，目前呢三千三百公里咱们二手行情价还要十八万多。像这种 pro 版本的，灰色的外观，黑色的一个内饰，然后选配了一个大轮骨， 头顶一个激光雷达，三千三百公里咱们现在挂价也要二十一万多，像这一种两万多公里的紫色外观，白色内饰选了一个大轮毂， max 版的也只要二十一万多就可以开回家。 所以说兄弟们千万不要着急，像一年的话亏个十万块钱左右，在哪一个新能源电车里其实都是这样，只不过他前期比较保值而已，就你就比如说某极某质，某来，对不对？

小米苏七二零二六款今天正式官宣了，一条视频带你们读懂到底都升级了些什么地方。先下个结论，这一次改动呢，可谓是一次全方位的升级，虽然车身的尺寸、外观造型它的变化并没有那么大，当然有可能因为是老款，数据它已经是卖的够好了，够经典了，所以很多车主都是冲着颜值去买单的。所以你会发现新款实际上在外观上它没有太大的变化， 但有点他们这一次增加了一款蓝色的车漆，叫做卡布里蓝，和老款的蓝色放在一起比较一下，大概是这么一个样子，还新增了一款叫做锋刃的五副轮毂。然后你如果仔细看的话，你会发现他的中网的造型也略有不同， 应该是新款的辅助驾驶的硬件升级导致了布局上的一些改变。而在配置和内饰细节的改动上，小米这一次应该是花了不少心思，无论是方向盘的造型还是中控台的设件，细化到车内的缝线都有不小的变化。 硬件的配置上会升级更多，新款的车型的基础配置不再做定位的划分，在老款苏七本身就硬核的被动防护上呢，全系标配了九个安全气囊， 内嵌式的防滚架，车门的防撞梁这些都用到了预期同款的两千两百兆帕的小米超强钢。辅助驾驶的方面呢，现在哪怕是基础版也给到了七百 top 算力的辅助驾驶能力和四 g 的 毫米波雷达。性能上，小米把标准版和 pro 版的 v 六电机都升级成了 v 六 s plus， 这意味着小米旗下的全系车型已经完成了八百伏平台电机的升级， 大功率从原先的二百二十千瓦二百九十九马力提升到二百七十五千瓦三百七十四马力。不过这一点按照小米家用车能够上赛道的特殊定位来看啊，的确还是挺合理的。另外呢，全系都标配了四活塞的卡钳，前二四五，后二六五的轮胎。至此，我感觉改款的苏七全系都在靠拢自家的 max 车型。 这里要重点圈一下中间这个 pro 的 版本，这次升级之后，双腔的空旋、 cdc 的 连续可变阻尼减震器也给到了， 整体的行驶质感调教会更成熟。最关键的是 c l t c 的 续航，它来到了九百零二公里。按照老款 pro 的 车型， c l t c 八百三十公里，实际表显示六百五十公里这么一个里程换算的话，那新款 pro 版本的实际续航应该在七百零四公里。这的确有点吸引到我了， 就再聊一聊价格，目前是预售的小定阶段，正式交付还要等到今年的四月份。我用之前的截图做了一个目前的价格对比，标准版由之前的二十一点五九万到现在的二十二点九九万。那 pro 版呢，是由之前的二十四点五九万到现在的二十五点九九万。 max 版本是之前的二十九点九九到现在的三十点九九。 不过我先提前预言一下，我感觉真正上市的时候可能还会有惊喜，但总体来讲，这一万或者是一万四的涨幅对应这些升级的配置，怎么看我都觉得小米这一次还是挺有诚意的，确实值得等一波。那我的苏七的提车时间正好是二零二四年的四月份，一晃眼从苏七上市到现在，马上就要两年了， 而新款呢，选择在这个时候官宣我觉得其实并不意外，但今天看到这个配置的时候，还是有点小小的升级，但价格上依旧保持在了原有的这个区间，这实属有点难得了。 如果是我买啊，我大概率会选择 pro 的 版本，除了提速比 max 慢一点，但空悬、续航它都有了，价格也比较合理。所以如果是你的话，你会怎么选？来评论区聊一聊。那以上呢，就是本期视频的全部内容，我是珊珊，咱们下期再见。

哎呦我去了，啥年头了，还敢加一万四卖车，那雷总没有错啊，二零二六款小米十七他来了，这辆车值不值得购买呢？让我们瞅上，那么一瞅，售价二十 二万九千九，比老款贵了一万四，但是全系标配了激光雷达，不整那高低配那一出了啊，算力也达到了七百，并且纯电续航跟充电速度进行的提升，纯电续航 pro 版本纯电续航九百零二公里， 充电速度 max 版本十五分钟就能充六百七十公里的续航。再就是升级两千两百兆帕的钢强度车身，并且配备了九个气囊，说白了，白说了，这是涨价，看似涨价，但是其实是在降价，对于小米汽车来说啊，也可以。换句话来说，雷总终于看清了现实，毕竟这么看下去，整体的配置对得起 二十二万九千九这个价格，毕竟是预售价，上市之后必然降价。再就是增加了一款卡布里蓝车漆，也是当下小年轻特别喜欢的颜色，也就是说我也很喜欢。所以说二零二六款的小米苏七针对的人群还是年轻车主后总结一句话，营销套路永远没有用料扎实更得人心。 问题来了，看完配置信息，看完售价，你会买吗？欢迎在评论区留言讨论，想了解更多信息，马上抖音搜索二零二六款小米苏七那里啥都有！

标配激光雷达，最长续航超九百公里新一代小米苏七配置曝光了！日前，小米汽车在社交媒体发文，批露了新一代小米苏七的预售价格和部分配置。新车将分为标准版、 pro 版和 max 版，预售价格分别为二十二点九九万元、 二十五点九九万元和三十点九九万元。该车将全系标配激光雷达，标配小米 h a d 辅助驾驶系统，算力为七百 top。 标准版 pro 版车型将搭载七百五十二氟碳化硅高压平台， pro 版 c l t c 续航里程达到九百零二公里。而 max 版车型将搭载八百九十七氟碳化硅高压平台， 可在十五分钟内最快补能 c l t c 续航六百七十公里。新车全系标配 v 六 s plus 超级电机、前四活塞、固定卡钳、后宽胎等配置。 pro 版 max 版将搭载 b 式双腔空气弹簧系统、 c d c 祖尼可变减震器。此外，新车内饰也进行了重新设计，并增加了新外观配色、轮毂样式等。新一代小米苏七现已开启小订，以索丹小米苏七但未交付的用户可进行限时升级。

小米速七要改款了，今年四月份就会上市，标准版二十二点九九万， pro 版二十五点九九万，顶配版三十点九九万。相对于现款的车型，标准版和 pro 版略有涨价，但这只是预售价，正式价格大概率和现款没有太大的出入。 一起来看新款车型有哪些升级。首先就是全系标配 v 六 s plus 超级电机，标准版和 pro 版上了七百五十二伏碳化灰高压平台， max 版的续航直接给你干到了九百零二公里， 而标装版的续航也来到了七百二十公里，重点是充电十五分钟，还能补能四百九十公里，可以说是彻底告别续航焦虑了。懂车帝上有新款小米速七最新最全的行驶信息，里面准备了大量的实拍图片，新车资讯、参数配置，能够了解更全面的小米速七。

雷总发文官宣了新款的小米速七，这更新真是让我一个老车主心生嫉妒。首先第一点最大的更新就是全系标配的这个激光雷达，标配了小米的端到端辅助驾驶，全系都是七百 top 的 辅助驾驶算力，虽然这个价格贵了一点四万，但是有激光雷达是真的值。 第二个就是标准版和 pro 版都上了七百五十二伏的碳化硅平台，就是网上常说的八百伏，现在小米写字是真谨慎啊，这个平台一上了就证明标准和 pro 版充电速度大大提升。第三个就是它的新颜色和新轮毂的增加颜色，叫卡布里蓝和二十寸刀锋轮毂，你们觉得这个新轮毂怎么样？我还是喜欢我的梅花轮毂， 因为当时不让我选刀锋啊。第四个就是变化最大的就是这个中控台， 它的按键和杯架直接变成了横置的，而且我看雷总说从现在开始就可以小定了，提前四个月给你宣布，这让准车主也有了选择的空间，所单位交付的车主呢，也能直接改配，我觉得这点非常好评，不至于到时候一发布就让老车主觉得心里倍刺。价格方面呢，标准版是二十二万九千九， pro 版是二十五万九千九， max 版 是三十万九千九，贵了一点，但是我认为相比于软硬件的提升，这个价格还是值得的。就现在没提车的朋友们，你们是准备买现车还是等新款呢？