极氪7x焕新版使用技巧

当不同的人开七 x， 千人千面，但安全是一切的基础。主驾门的按键下方这个位置有一个小拉环，这个拉环可以在 应急的时候为我们的乘务舱瞬间打开一条安全的逃生通道。这个是什么呢？它是即刻七 x 全球首创一键破窗功能，像我们如果遇到城市内涝或者是车辆落水等等的情， 车门是无法第一时间开启的，而这个情况下，我们就需要拉起主驾门的这个拉环，它里面内部的撞针是可以瞬间的释放撞击钢化玻璃的边缘，实现毫秒级一键破窗切死。更多隐藏功能关注我，下期继续带你解密！

大家好，这里是 skywalker， 每天一个即刻七 x 小 技巧，点关注不迷路！很多车友评论问我，我导航时的画面怎么设置？这其实是我们应用里的一项功能，即刻即视，打开之后能显示我们车辆及周围环境。此画面是由激光雷达加摄像头实时扫描渲染而成， 也可以通过点击地图界面左侧 s r 卡片进入个性化里，可以设置节日氛围和天气， 有雨天、雪天和根据环境感知的动态。 在导航状态下切换至即视左侧会出现导航信息，卡片四百五十米后在红绿灯路口左转， 在行驶过程中点击导航卡片可以切换回地图页面。这么有用的知识，真的不给我点个关注点个赞吗？这对我真的很重要！有其他问题可以在评论区讨论，咱们下期再聊吉克七 x 的 其他小技巧。

即刻的自适应远近光大灯怎么开？首先我们把灯光的模式调到自动近光灯点亮的情况下，我们下拨两次拨杆，然后看到这个图标 中间出现了一个 a， 那 现在就是 auto 模式已经成功打开自适应远近光大灯了，这样对面来车的话，我们就会自动的切换成近光灯，对面自己反复操作了。如果你交付的时候也没有认真听讲的话，那赶紧关注我吧！

哎，大家好，我是一八，那么在去年年初呢啊，我们去试驾了二五款的极客七 x， 当时呢就觉得这个车呢啊非常的全能啊，是个性价比挺高的水桶车。那么在年底呢，他又推出了他的改款，也就是二六款， 那我们今天就去看一下他在原本一定的全能基础上又多了一些变化吧， let's go！ 好，那我们先来看一下外观了，整体造型呢，相比二五款呢，其实变化不是很大，前脸呢多了导气槽，后脸呢多了点调整，牌照的位置呢稍微调高了，相比起二五款呢，整体的造型呢会显得更加有战斗感一点。 内饰的话呢，整体风格变化也不大，方向盘仪表盘什么的呢，基本上设计与老款一致啊，依旧很给力。主要的呢是调整了中控按钮和水杯架的布局， 我个人是挺喜欢中控按键的，这个修改啊，就是多了一个切换驾驶模式的按键啊，用起来呢会比老款个人感觉是更加的实用以及方便一些。 配置方面，车窗玻璃呢，在保留一键破窗基础下，全部升级成了双层夹胶玻璃，整体的静谧性呢应该是会比以前有所提升的。然后以前要选配的后排电动沙发冰箱以及这个平板电脑呢，目前都是免费赠送的，非常良心。 然后特别值得一提是这个后排的伊姆斯躺椅的靠背可调整幅度呢，相比零零一会更大一些，而且在一键舒坦的模式下，前排的副驾驶座呢并不会遮挡主驾的后视镜。理论上来说呢，这个伊姆斯躺椅在行驶过程中也是可以使用的啊，个人觉得呢，这一点呢，会比零零一的更加好用一些， 驾驶感受方便，因为我试驾的是最低配，也就是那个没有空旋和 ccd 七十五度电池的版本啊，其实感觉呢，好像跟老款相差不是很大， 不过值得一提的是呢，呃，最近新升级的这个六点零系统呢，啊，使得这个智驾会更好用了一些，感兴趣的朋友呢，可以自己到门店里面试一下看看。 车型版本呢，跟二五款一样，还是分为了三档，区别呢，依旧只有电池大小和空旋驱动形式的不同。而个人的话呢，比较推荐选一零三的 max 版或者一零三的四驱凹槽版， 如果你预算有限，而且充电的条件不是特别方便的话呢，个人感觉选择这个幺零三的 max 版就够用了。但如果你不差这点预算的话，那我觉得加两万块钱升级一下这个四驱以及新增一个空旋和 c c d， 性价比还是蛮高的。 总的来说，二五款的七 x 呢，本身就是一台非常全能的六边形战士，而换新版呢，则是在纸质上进一步的各方面提高了，在二十到二十五万的价位里呢，绝对是数一数二的水桶车。 抛开颜值和驾驶体验，但论空间和实用性和性价比来说呢，我个人认为甚至比零零一都要更优秀。 ok， 那 么本期节目呢，就差不多到这里了，如果你还喜欢的话，请务必一箭三连支持下博主了，那么我是零八，我们下期节目再见，拜拜！

即刻换新七 x 提车一个月用车小节哈喽，各位车友大家好啊，下面给大家分享一下我的即刻换新版七 s 一个多月以来的一个用车体验。 首先我的车是首发的时候入手的，呃，十一月二日大定，十一月二十五号提车是七十五度电的低配加卡钳，呃，落地价是二十二万。当时我对比过试驾的 i 六，小鹏的 g 六、 g 七 还有上届的 h 五，首先自己我对它的内饰不太喜欢，呃，设计的有点激进，你想 i 六的外观也不太喜欢，同时也超了一点预算， 但是它的乘坐体验感我认为是最好的，很安静舒适。小鹏的 g 六 g 七外观上比较个性化，内饰没有头顶的遮阳帘， g 七也没有一个实体标盘，只有一个 s u d， 而且当时感觉 g 七的 s u d 亮度太亮，会有点头晕。 上届 h 五的质价体验是最好的，内部空间也很大，但是总体落地的价格加上车类的质感，令我觉得性价比会有点低， 最终我还是选择了极客的换新版七 s。 当时我购车的时候是交够了一个终身质保，呃，六千二百八十八元，因为我也是以家用为主，打算开的时间比较久，所以觉得这个还是有必要 呃买这个质保的。另外这个质保他官方是说，呃提车后的十五天内吧，有一个优惠价。呃，我的建议是如果有需要买的车友也可以先缓一缓，不用再提车当天就买，因为在极客商城上面也可以购买，同时在极客商城上面还可以用积分去抵，现在 海鲜市场上面有很多九五折出售积分的呃，算下来会比较优惠。我的车子目前开了一个多，一个月多一点，本站时还没到两千公里， 基本上是用来日常上下班通勤的，中间也跑过高速出远门。首先说一下续航，讴棱号 我的驾驶模式是经济动能回收，是调到低七十五度电的版本，官方续航这是六百公里，实际满电的话广东城区可以跑四百五十公里，全高速的话大约可以跑三百五到四百公里左右，这个是按照一百二十到一百三十公里的一个续航， 如果是日常高速场景用的比较多的啊。呃，充电又不是太方便的朋友，我建议可以直接上一百度的版本，日常使用的电耗大概是十五度左右啊，我给大家看一下，我现在跑了一千六百多公里，那平均的一个能耗是十五点三度， 呃，跑高速的话的电耗会维持在二十二左右，那作为一台呃大马力的 suv 来说，我觉得这个电耗呃还算可以的，当然也因为它的一个电机马力大，然后车重，所以也很难跟友商的一些呃十一或者十二电耗去相比。 下面说一下使用一个月下来的用车体验吧，也是大家尤其是为购车想买入的小伙伴最关心的一些问题。首先先说说这台车的一些缺点， 第一个缺点就是提车一刚好一个月就有零件坏了，当时是发现我的主驾驶座位不能前后调节，返厂维修的，结果是更换了坐垫的股价上上工时费一共三千六百元，当然在质保期内这是不用钱的， 但提车一个月就坏零件，心情还是挺膈应的，而且这个故障对于车辆的使用还是影响挺大的，所以我也建议，如果车友们是想一台车开的时间比较长，十年以上的，所以我也建议如果车友们是想一个零件到四 s 店修，随便一修都是要几千块以上。 这个故障出现之前，我也是一直有开了个呃，主驾驶便捷进出的功能，就是挂了 p 档之后，主驾驶的位置和方向盘它会自动降低，仰后往后移，方便下车，但现在我又关掉了，因为害怕座椅经常调节又会坏。 第二个缺点，呃，也是，基本上每个车友都为吐槽的就是这台是全车的一个杯架，这换新版 j s 的 杯架的设计真的是很抓狂，他稍微大一点的矿泉水或者是奶茶杯，他都是很难放或者是放不下的。我给大家看一下 杯架，它的里面是一个固定的一个铝泥，它是一个软硅胶，但不是像其他车那样，它是可以向内伸缩的，所以它的局限性就很大。像这种饮料矿泉水瓶，呃，它是要用力的这样压下去它才能放得下，你看这个也放不下了。像这种饮料瓶的话， 就像这种小一点的，呃，矿泉水瓶，它才能用力的把它压下去才能放的下，然后拿出来的时候也是要很用力的把它拔出来才能拔得出。呃， 如果是我们日常的一些奶茶或者是咖啡杯，因为它卡的会比较紧，所以拔出来的时候如果不注意就很容易会溅出来。如果想改造它的话，它这一个改造的空间也很局限，目前来看还没有发现有什么比较好的改造方案或者是车品可以很好的解决这个杯架空间的问题。 呃，唯一尺寸最合适就是在即刻门店薅的这个矿泉水，还有那种小可乐，这种事很容易就能放下去。呃，刚好完美贴合，可能往后都要多去即刻的门店去薅水喝了。我猜测即刻官方的一个设计初衷应该是为了更好了夹紧这个杯子，防止夹的不紧呢产生异响。 第三个缺点就是这个行车记录仪的一个清晰度，一开始我是没有发现的，是后面发现有的车友说，呃，切斯它的一个行车记录仪的画质是很鸡肋， 连车牌都录不清楚。表，我看了一下之前的一些录的影像，确实画质是比较差，而且比较模糊。虽然幻金版的一个七 s 它是是持的一个视像的录像，但是这个记录仪的清晰度在我们发生事故或者是需要踏的时候就比较被动，如果想要清晰一点的话，估计就要呃自己去买一个外置的记录仪啊。 第四个缺点，我认为是这个后视镜的视野比较小，导致后视镜的盲区会比较大，如果单凭后视镜去处理各种的变道盲区是比较被动。 它的后视镜设计尾端不弧度长的，这种收窄的设计跟我们以前接触的，而油车长方形四次放放的后视镜的设置会有点不一样，这样看上去会比较的运动时尚，但这牺牲的就是一部分的视野， 如果以前是开油车小伙伴第一次接触介子的话，估计会比较不习惯这个后视镜的视野，会觉得怎么调都调不出自己想要的一个，视觉中感就会偏小。 目前我认为的解决办法就是在变道的时候，结合我们 h o d 的 一个盲区的影像以及雷达感知页面去查看呃，车有没有再出现在盲区内，这样会比较保险。涉及到全车的这些设计也只能是说呃克服一下。 第五个缺点是我主观认为的呃换新板切，虽然升级了全车的双层夹胶玻璃，但是它的前挡风玻璃我觉得是比较脆的，像日常开车的时候，一些路上的小食指见到玻璃上就会有小坑，我也看到有车友直接就是玻璃一大挑的裂纹。要更换玻璃这个问题的话，也只能大概是大家平常用车小心一点避免了。 第六个也不算是大家平常用车小心一点避免了。第六个也不算是大家平常用的一个不错的乘坐体验， 我认为如果可以升级为零重力感觉会更好，因为有时候想在车上午休或者睡觉，我觉着后排沙发的角度是没有我前排这几条座椅的角度舒服了，但这个感受也是因人而异，其实也不算是一个缺点了。 第七个，我说一下关于高速跑偏还有方向盘轻重的这个问题。首先方向跑偏我这一台是没有遇到的数过高速开过一百二十公里，也不需要说频繁地调整方向， 至于有人会反应方向盘太重，尤其是速度上来之后会很重，很难去调方向，可能因为我上一台是比较老旧的油车，方向盘也是巨重的那种，就习惯了。另外我反的会觉得高速上方向盘重是一个好事，这样可以更好的去协助我们稳住车辆的一个方向，开起来反的会更加有信心，不会显得车辆的方向很飘不稳定。 第八个是呃，制驾方面，换新版的七 s 杀，升级了一个制驾的芯片，理论上呢，制驾能力上是有提升的，加上最近即刻会推送六点七的系统版本，呃，宣称制驾能力会得到更好的提升。 我一般都是高速上会使用了 ngp 城区，还是觉得自己开会更加有信心。高速上的表现是不错的，超车变道的场景会变得更加像一个老司机，但我觉得即刻为了侧重安全，所以它的制驾逻辑还是更偏向于保守的风格。 有一些不需要刹车的场景，他都会带一脚刹车和莫名的减速，这在高速上就有时候的体验感会不好。有时候呃左侧的车道有车或是右侧的车道有车，超车的时候车辆反呢会更加偏向于有车辆的那一侧，导致两台车的具体就会过境，需要人工的去干预。至于主动安全和自动泊车，用着倒是不错的。 如果大家能接受上面的这些小缺点和体验的话，那么吉克 g s 五这台车还是很值得入手的。首先吉克最大的卖点就是它的安全性和豪华吧，安全性就不再过多的说了，网上也有很多一些呃中到车全损，但是人内没有伤了这些事故的例子。 车内的一个类似的设计，包裹感都是很很高级和豪华，也符合吉克这个品牌的一个调性，其次的话动力充足，呃，五百匹的一个马力真的可以，在马路上的跑车也是可以灵活自如，同时它的车身的姿态也很稳定。 后排这代这央年也属于是同级独有的一个设计了，相信很多车友也是看中了这个设计产买了，车内的空间也是足够的够用，我一米八五的一个身高，无论是在前排还是后排的腿部和头部的空间都很足，后排标配的彩电大平板对于有娃的家庭来说也是很实用了。 售后方面的话，我觉得，呃即刻做的也很好，也并没有说网上所说的服务止于大定那么严重。那总体来说的话，虽然上面我说了很多呃这台车存在了一些小缺点，但是总体来说换新版七 s 在 家用车这个领域还是挺值得买的，也希望即刻官方或者是厂家有刷到我这个视频的话，可以对当中的一些问题进行呃改进。 如果大家用车问题呃有什么问题也可以欢迎留言和谢谢大家的一个点赞和支持，记得点赞关注哦！