FSD有必要在2月14号前买断吗

亲自发文，特斯拉将在二月十四号之后停止出售 fsd， 买断之后， fsd 只以月度订阅的形式提供。我认为这个改变最重要的作用是能够让特斯拉彻底摆脱硬体升级的麻烦。想想看，以前买断 fsd 的 车主，如果硬体跟不上，无监督版肯定就会闹着要特斯拉免费改装或者升级。 现在定位用户没有被许诺任何永久的拥有权，特斯拉就能从新车销售的源头避开这个潜在雷区，今后就可以更加灵活的迭代软体，而不用担心旧的车主一直来敲门。就好像在 word 分 析的那样，这是特斯拉加码变成 ai 机器人和软体服务公司的明确信号，这些类似耐飞或者 spotify 那 样，可以稳稳的吸取长期的收入。 说到商业逻辑，这一招就更狠了，投资人最爱可以预测的现金流，一次买断就好像一锤子买卖，而订阅却能够带来稳定、长期和重复的收入来源。 还记得马斯克二五年 ceo 天价的绩效奖励计划吗？里面就有一个关键的里程碑，就是要达到一千万活跃的 fsd 订阅用户。注意，这里说的一千万是订阅，不是买断。所以马斯克的这个决定直接对准目标，再加速达成那个里程碑。这个转型也会让特斯拉更像一个科技大咖，甩掉传统车场的包袱。 往好的方面讲，马斯克可能预期 fsd 的 性能在下个月会出现大的跃进，无监督版指日可待，到时候订阅价涨到两百美金可能都不是问题，特斯拉就能获取更多的收益，从长期来看也能吸金更多。如果从悲观的角度看，马斯克这个决定，或许能够说明，现在已经很少有人愿意选择八千美元买断。既然九十九美元月租更加经济实惠，那就干脆删掉选项，逼大家都走订阅的路。 这件事对于特斯拉车主的冲击确实很大，有人在担心如何保护早期买断的车主，也有人担心拥有 fsd 的 车变成了稀缺品，二手车市场可能会乱套。我们再来换一个角度，从消费者的心理来看，这个改变简直就是玩心机的高手。一次性付费八千美金，很多人买车时就会卡在那犹豫，这值不值呢？万一不满意怎么办呢？ 尤其是买车已经是人生一个大开支，再加上这一笔 fsd 的 费用，可能就要吓退不少人。这可能也是 fsd 采用率长期偏低的原因，现在只剩下九十九美元月租，感觉就好像是在试用耐飞，门槛要低很多。现阶段 fsd 还不是一个真正意义上的成品，它还在不断的进化，每个月都通过 ota 增加新的功能， 七个月才等于八千美元一次性的买断价。假设你拿着八千美元去买特斯拉的股票，或者其他你更看好的公司，那么六年多下来可能早就翻倍， 下一辆车的概念也将会跟着逐渐的消失。特斯拉之前允许 fsd 转移，但只在特定的窗口，而且马斯克一直在延长，没有人知道什么时候会结束，但是我们也都清楚，总有一天他会停。一 旦买断这个选项没有了，拥有和转移的念头也就会烟消云散。现在肯定有不少朋友在犹豫，如果我想锁定 fsd， 这是不是一个最后的机会呢？这样的心理压力会持续到二月十四号，之前，产生的效果就好像限时优惠一样，可能连之前根本不打算买断的朋友都会开始想，是不是错过这个机会我会后悔呢？因为买断的 fsd 可能会增值。显然，马斯克也非常懂这种心理，所以想利用这样的心理，在短期之内拉 马斯克式的一种幽默吧。当然，我们也要面对潜在的引诱，有媒体就指出，这可能会让部分车主觉得特斯拉在榨更多的钱，尤其是如果无监督版继续延迟，那么月租就好像一个烧钱有断，是在调整商业模式来匹配 fsd 的 重要升级。最后再来展望一下未来，这绝 订阅只会加速采用率，特别是如果特斯拉在推出不同的订阅升级，比如说低价的 fsd light 来取代旧版的 autopilot， 高价的全版则锁定无监督功能，甚至可以推出年度订阅，稍微打打折，让价格更亲民。 类似的玩法还有很多，可借鉴的成功方案也不少，这也符合特斯拉的软体本质，让更多人融入到特斯拉的生态圈。总之，马斯克的这一步走的很突然，也挺狠，但是逻辑基本说得通。说到底，马斯克的这一招会让特斯拉甩开传统特产的枷锁，直冲 ai 的 王座。你同意这个观点吗？欢迎在评论区讨论，下面我带。

屏幕前的特斯拉车主们注意了，以后想用 fsd 就 得多花钱了，就这两天啊，特斯拉 ceo 马斯克宣布，在今年的二月十四日之后呢，将停止一次性买断 fsd， 以后想用就得按月掏钱。 乍一听好像是个不错的方案，毕竟有很多人不是每天都需要 fsd 的， 按月付费呢，会更加的灵活。但我来给你们算算账啊，现在 fsd 在 美国市场买断是八千美元，月度订阅呢，一百九十九美元。咱们国内呢，目前只能买断，价格是六万四。如果以后开放月度订阅，参考美国的价格，每个月接近一千四百， 一年就是一万六千八百元。也就是说，本来我花六万四就能用一辈子的 f s p， 现在六万四只能用几年了。再一个，订阅化服务不一定适合中国市场。 现在市面上呢，很多车企采用的也是买断制，比如华为的高阶自动驾驶系统，还有小鹏的 x n g p 这种模式呢，更适合美国人，他们喜欢把大额的开支折成月度账单，觉得压力小，灵活在心理上呢，也更容易被接受。那可能有人就会问了啊，到目前为止，特斯拉 f s p 还是买断制， 为什么买的人还是很少呢？因为贵啊，就好比华为，人家一次性买断也就一万二吧，差不多是特斯拉的五分之一。再一个，特斯拉 fsd 在 不同市场的功能落地存在差异。在中国市场，特斯拉 fsd 被视为缩水版 fsd， 但不支持美国版本的一些功能，又贵，功能还不齐全。所以无论是买钻还是按月订阅，我们都是被割韭菜的存在，但特斯拉这么做肯定有他自己的道理。采取订阅制，一方面呢，能带来持续的现金流，财报肯定更好看。 另一方面，短期门槛降低，有些人为了尝鲜会选择订阅一个月试试水啊，更多人用呢。特斯拉就能收集到更多真实的路况数据， 是训练 ai 算法的燃料，也是他们最大的护城河。虽然客观说吧，这 fsd 确实有两把刷子，但再好的技术也架不住不贴合本土市场啊。本来中外法规就不同，现在又刚好戳中咱中国人不喜欢月月花钱的痛点。如果是你，你会选择买断呢，还是选择按月订月呢？

六万四终身买断的 fsd 将要在二月十四号永久下架，以后只能包月付费，有很多粉丝问我，最后一个月要不要冲一波？作为终身资产，我作为很早就买了 fsd 的 老韭菜，衷心忠告，不要买想体验的，老老实实的等订阅就好。 原因是这样的啊，咱们可以算一下，虽然还不知道国内的订阅价格，但是可以算一下，美国用买断的八千美金除以一百九十九包月的价格，相当于四十个月，也就是三点三年才回本。但是要知道很少有人三年连续每个月都高强度用车，比如旅游度假或者过年回老家之类的，都会有汽车的闲置期， 所以基本可以算作四年才能回本。同时要知道 fsd 是 跟车不跟人，而且虽然有 fsd 的 转移策略，但是不是随时都可以转，按照历史的经验，每次几乎转移策略都是要不然是降价钱，要不然是新款钱，甚至可以说这个转移策略已经成了清库存的手段。所以如果你不是说要把一台特斯拉开四年以上买 断 fsd 可以 说是纯赔。再有就是自动驾驶芯片硬件的问题，要知道目前的 s w 四点零已经是五年前的产物，也已经到了生命末期， 而 hw 五点零呢，大概率会在今年的年底发布，基于现在 hw 硬件已经不再支持升级，所以即便是买断了 fsd， 那 么等到明年也只能用运行在 fsd 四点零上的老版本。最后就是基于特斯拉之前无限免费超充和无限免费流量的经验，一段时间之后大概率就彻底不再支持转移策略， 所以真的就是买了个情怀，更何况国内 fsd 满血版仍然是遥遥无期。所以说如果不是真正死忠粉的，真无条件真金白银支持马斯克， 我是强烈不推荐购买，毕竟二零一八年我买第一台特斯拉的时候销售就跟我说了马上就能自动开滴滴为我赚钱了。现在呢？八年过去了，八年了，别提它了。

家人们，重大消息这事，不管你是老车主还是准车主，都直接影响你的钱包！在美国， fsd 月租已经定了九十九美元每月，国内网传是四百九十九到六百九十九元每月，而之前买断可是要六点四万呢。 咱们来算笔账，在国内订阅五年才大概五万，比买断能省一万都不过，要是使用超过七年 订阅反而会更贵，对于不同的用户影响也不一样。准车主或者犹豫党们，以前六点四万的门槛太高，很多人望而却步，现在每月花几百块就能试试看。要是你只在车流大的高速或者早晚高峰的时候用，也不用长期绑定 已买断的老车主。虽然权益保留了，但问题也来了，换新车的时候， fsd 能不能带走特斯拉还没说清楚，而且老款的哈不溜三芯片跑不动，新版本还得额外掏硬件升级费。 对于二手车买家来说，带永久 fsd 的 二手车以前能多卖三千美元的溢价，现在直接没了订阅权，能不能随车转让也还是个未知数。特斯拉这么做有它的逻辑，一方面是靠订阅费稳定现金流， 另一方面是避开自动驾驶承诺的法律风险，还能攒更多的数据来新联技术。不过我得重点提醒一下，现在 f s、 d 还是 l 二级，开车的时候得全程盯着路， 可别以为订阅了就能睡在车里回家，要是你想买断，二月十四日前就得赶紧下手了。家人们，你们觉得这个订阅制是福利还是套路呢？ 已经买了 f、 s、 d 的 老车主会不会觉得背背刺了？大家在评论区聊聊你的看法，给我点赞关注，后续我会跟进国内订阅价的最新消息。

你知道为什么特斯拉要狠心砍掉 fsd 买断制，全面转向订阅吗？表面上是马斯克为了冲一千万用户拿奖励，但小贝认为背后有三个更深的逻辑， 第一，降门槛换数据，八千美金太贵了，许多车主根本买不下手。转成订阅就像 netflix， 让更多人愿意花小钱尝试，用户基数变大， ai 训练的里程数据才会呈指数级暴增，这才是自动驾驶进步的燃料。 第二，华尔街爱现金流，一次性买断虽然爽，但每个月稳定的订阅费，才能让特斯拉真正被视为高本一笔的软件公司，而不是传统车场。 第三，这是产品自信，敢让你随时订阅随时取消，代表马斯克赌你用过就回不去。尤其是接下来无监督 f s d 版本，可能会强大到让你觉得这笔钱花的超值。你觉得变成订阅字是坑还是利多留言告诉我。

从二月十四号开始，特斯拉可能要停止销售一次性买断 fsd 的 业务。兄弟们，现在我们手上这个六万四千块钱的 fsd 可能马上要变成绝版了，因为刚刚几分钟前呢，马斯克亲口在 x 上说，从二月十四号开始，特斯拉可能要停止一次性销售 fsd 这项业务， 只保留月租。那么这个消息太惊人了，这好比未来说，我的车现在电池不允许一次性买断了，只能月租啊。 那对于我们车主来说，这个 fsd 到底是一次性买断更划算，还是月租更划算呢？我们来参考一下美国的价格。美国的 fsd 一 次性买断的价格呢，是八千美元，但是如果是月租的话，它分两种， 你原先是 ap， 要升级成 fsd， 那 么每个月的月租费是一百九十九美元。如果你原先是 eip， 要升级成 fsd， 那 么每个月的月租价格是九十九美元。那参考这个价格呢？我也给大家整理了一张一次性买断 fsd 和分别订阅一年、三年、五年之后的成本对比表格。如 如果是 ap 升级的话，使用一年是两千三百八十八美元，三年的话是七千一百六十四美元。那你这辆车如果要月租五年，使用 fsd 的 话，已经要一万一千九百四十的成本了，换算成人民币 也差不多要八九万，已经远远超过一次性购买 fsd 的 价格，那我个人认为按照目前这个月租费来说，成本还是非常高的。 那其实去年呢，特斯拉在我们国内也推出了一项辅助驾驶的订阅服务，它是从 a p 升级到 e i p 六百九十九，每个月季度订购是一千三百九十九，那按照这个价格来参考的话呢？我想 f s d 进来的订阅价应该也在一千五到一千六左右，如果是这个价格的话，那么你愿意每个月去订购吗？

特斯拉 fsd 正式停止销售，什么意思？ fsd 还没有等来真正的全面普及，怎么就停售了？马斯克突然在社交平台官宣， 二月十四日情人节之后，特斯拉将正式停止销售 fsd 的 买断版。什么意思？很简单，就是你现在买的话还可以买到终身使用权，十四号之后的话，想买也买不到，只能按月续费。马斯克对于 fsd 的 销售做出了两点重大策略，第一， fsd 正式从卖功能变成了卖服务。第二， 特斯拉开始认真的收取订阅费了。在懂车帝看到，目前以美国定价来看的话，如果同步到国内，大概率是每个月七百到九百之间，那么这个价位的话，你能接受吗？站在咱们这个老百姓的角度来看的话，每个月交上几百块钱还可以接受，但是一次性去花六万四千多确实不那么轻松。 从商人角度来看的话， fsd 不 再是你可以花钱买断的一个资产，而是特斯拉的一个长期饭票。那么 fsd 的 每个月的订阅费，它到底值不值？ 其实在每个人的心中，他都有不同的答案，那么如果是你的话，你会在二月十四号之前直接去买断，去享受终身服务？还是要等到十四号之后，我每个月去花钱去续费，想用我就用，不用我就不再续费了。那么到底哪个更划算？有没有明白人能够算明白这笔账？

今天下午马斯克在 x 上发了一个推文，呃，大概就是说特斯拉的 fsd 将在今年的二月十四号以后取消买断制，以后将会只以月度订阅的方式出现。那这个消息呢？肯定会，对于就是想要 呃，购买 fsd 的 朋友肯定是会有一些影响的。那到底影响有多大？然后是现在赶快买断划算，还是以后订阅制划算？那今天老高也跟大家说一下自己的看法。 嗨，大家好，我是老高，在这里呢，我先强调一件事情吧，就是特斯拉的 fsd 是 跟车不跟人的，重要的事情说三遍，跟车不跟人，跟车不跟人，他是什么意思呢？就是你的 fsd 买完之后是绑定在你的车上的，他不是跟着你这个人走的。 所以说现在其实包括我最近都有点恍惚，就是因为现在直播也好，还是短视频也好，许多的商家把这个 fsd 的 买断包装成一个传家宝。 呃，为什么呢？因为目前这段时间特斯拉不是在搞这个限时转移嘛，这个活动就是你可以把老车的 fsd 转移到新车上， 但是请注意，这只是一个现实转移，他根本还是跟车不跟人的。那至于就是你现在买断之后，未来你还有没有现实转移，那谁都不好说，这个是未知的。 好，假定以后还有这个就是 f s d 的 现实转移活动。但是一会有一个前提啊，你得买新车呀，对吧？ 比如说你开个三四年，他有这个活动了，你是把老车卖了，然后再买一个新车转移吗？对吧？所以说在这在以后的讨论， 其实在这里的话也就跟大家明确一点吧，其实你就理解为就是这个 fsd 六万四，你就买在现在这个车上用就可以了，至于以后能不能转，那以后的事情谁说的清呢？对吧？ 好了，有了这个前提之后呢，我们再来讨论到底是买断划算还是订阅划算啊？首先要说明一点吧，就是目前 f s d 在 国内还没有正式全面推送， 那有只有部分的车型就是买了 fsd 之后可以使用啊，但是至于什么时候全面推送，谁也不知道，有传言说二月份，有传言说三月份，但是谁知道呢，对吧？再加上现在订阅的价格也还没出来，那我们就只能先用买断的价格来倒推一下吧。 啊，首先我们假设就是你这个车买来开十年之后就换车了，那我们就用买断的价格六万四，然后除以十年， 然后再除以每年十二个月，对吧？好，就得到了五百三十三的价格，就是换言之就是如果你这个车买了开十年之后你就换车的话， 那你这个每个月如果是订阅的价格小于这个五百三十三块钱，那我觉得肯定目前是订阅划算，但有传言说是六百九十九，那我觉得对吧，就可能就是买断要划算一些， 但如果是买来开十五年，我认为这个应该是目前大家呃会换车的极限了吧，因为确实现在身边十五年上的车是比较少见的，假使这个特斯拉能开到十五年，对吧？ 大家也开奔着十五年去开的，那六万四除以十五年，再除以十二个月， 好，就得到了三百五十五。就是如果说你这个车是开三百五十，开十五年的话，那 只要订阅的价格高于三百五十五，那肯定是买断之划算。当然这么算还有一个问题是啥呢？就是因为这个车不是说每天都开，对吧？他可能 结合在某一段时间，就比如说啊，孩子暑假寒假要带孩子出去玩什么的，你可能会用的多一些，然后平常呢可能用的少一些，那这种情况下，那肯定是订阅制更划算，就是平常我只是正常上下班， 那我就自己开一下，然后要出远门啊，要去经常开车的情况下呢，我定一个月，对吧？那这种情况呢， 也也会就是订阅制呢，就相对要灵活一点，是吧？就是你开你就就订阅一下，你不开这笔钱就省了，对吧？当然买断制的话，反正就是我买来之后，我就只要动车我就用吧，所以各有各的好，那大家看看怎么选择呢？ 当然一切都要等国内的订阅价格出来之后，其实你才知道，对吧？那兄弟们觉得订阅和买断怎么选呢？也欢迎在评论区聊一聊。好了，今天视频就到这了，大家拜拜。

马斯克刚刚宣布，二月十四号开始，特斯拉 fsd 完全自动驾驶，将停止销售，此后 fsd 将以月度订阅的方式来服务。哎，这个就有意思了， fsd 这个功能呢，属于有了，非常爽，没有也不耽误开， 但是这个价格太贵了，六万四千块钱都能买个小汽车了。现在的人买车都得分五年分七年，哪来的六万四买这玩意。但是呢，订阅就不一样了哈，一个月几百块， 我先来上一个月，尝尝咸淡，好用的话改天出门用的，到了我再买，不好用咱就当丢了。我觉得这是个好事，朋友们啊，关键就看价格了，几百块一个月肯定能行，你说呢？

电车的选择逻辑呢，在二零二六年要被重塑，特斯拉的重要卖点会从三电技术转为 fsd 自动驾驶。就在刚刚，马斯克提前给大家汇报，二月十四日之后，特斯拉将取消终身六万四 fsd 的 买断方式，只保留月度订阅方式，可以正式宣布。高价的智能驾驶被时代彻底抛弃， 价格体系被马斯克这个疯子揉碎了，重新洗牌。一方面是特斯拉需要在欧洲和国内快速普及 fsd， 目前 fsd 呢，仍然需要上百亿英里的训练数据，截至二零二五年底， fsd 已经达到了六十九亿英里数据， 如果欧洲和亚洲 fsd 审批通过，从不开启订阅模式。这三百多万把我量的特斯拉呢，就是免费数据传送站，还能反哺 gor 和机器人的训练。 反倒是六万四的 f s e 价格呢，是一种多余的选择对吧？大部分车主并不会买单，决策成本非常高，反倒会增加客户使用 f s e 的 门槛，月度订阅将会是快速普及和实惠的 fse 使用方式。之前的 eap 国内价格我记得是六百九十九一个月，北美的 fse 订阅价格是九十九美元，相当于人民币六百九左右一个月。那么国内的 fse 月度订阅价格大概率不会差太多， eap 呢，也会跟北美一样被雪藏取消。我们计算一下使用成本，按七百一个月，一年就是八千多 八年呢，才会达到六万四以上，中间不用的时候呢，还可以不去订阅。所以这次老马自己打破了 f s e 价格体系，提前爆出 f s e 的 销售模式，可以确定，掀开了全球智能驾驶的新一轮雪雨星风价格战。 二零二六年呢，看来真的会成为智能驾驶作为电车选择的分水岭。这次参战呢，还是马斯克和核心班底朱小鹏同学刚刚获得公司弃权二十二亿的老朱呢？五年后能不能拿到这个天价工资，就得看特斯拉的 f s e 能不能帮它实现了。可以正式宣布，二零二六年会是特斯拉从三电技术到智能驾驶 f s e 的 核心价值转变，电车的竞争规则会不会由 ai 智能驾驶重塑呢？评论区交给你了。

hello， 昨天马斯克在 x 平台上发文说啊，截止到二月十四日，未来啊将不会提供 f s d 的 买断服务，也就是说啊，未来只有一种选择，那就是啊，订阅 特斯拉取消 fsd 买断转变为纯订阅制，说明啊，订阅率的数量已经达到了一定程度，也说明呢， fsd 这项技术目前已经相当成熟。今天这个视频啊，我就来详细分析一下 fsd 买断取消对特斯拉的影响。 我认为啊，对特斯拉长期股价呢是绝对是利好啊，也标志着特斯拉从一个硬件车起转变为软件 ai 人工智能公司啊，又迈进了一大步。首先呢，对于车主来讲，一次性花八千美元买一段 fsd 和每个月啊 花九十九美元来讲呢，显然九十九美元更容易接受订阅制对于特斯拉的估值啊，财务的计算相当于源源不断的现金流呀，这可就不是一次性收入，也有利于 fsd 的 推广。 第二呢， fsd 未来只能订阅的话，对于车主来讲，肯定未来使用成本增加，一次性买断的话没有后续的费用，但是订阅的话呢，这种 term 的 方式可以随时涨价。 所以啊，未来还是想用 fsd 的 车主可以考虑一次性买一段。第三呢，马斯克要实现他的超级薪资大礼包的话呢，其中一个条件就是要求 fsd 订阅活跃用户要达到一千万呢， 取消买断呢，也有利于实现这一目标啦。第四呢，之前马斯克承诺啊，购买了 fsd 的 hw 三点零的车主在未来 fsd 不 适配的时候呢，给免费升级车机芯片到最新款啊， 那如果没有买断 fsd 的， 大概率是不会享受这一福利啦。总而言之，言而总之嘛，对于车主，如果要长期用 fsd， 肯定是买一段最划算。对于特斯拉股价来说呢，取消 fsd 买一段肯定是长期的利好。 你怎么认为呢？评论区聊聊吧，如果你有特斯拉股票或者想买特斯拉的，可以点我的主页，进粉丝群找我，可以进专门的交流群交流。关注我，我是势利，带你了解不一样的特斯拉。

兄弟们，六万是终身买断的 fsd 啊，将要在二月十四号永久下架了，以后呢，只能买包月服务了。那有很多粉丝在问我啊，最后一个月咱们要不要冲一波啊，作为终身资产呢，我建议大家 不要买，想体验的呢，咱们老老实实等订阅就好。虽然不知道国内的订阅价格，但是呢，咱们可以大概算一下，用买断的八千美金啊，除以一九九包月的价格，相当于是四十个月对吧， 也就是三点三年才能回本啊。但是呢，我们要知道很少有人啊，三年连续每个月都高强度用车，都会有汽车的闲置时间，所以基本呢可以算做四年才能回本。同时呢，要知道 fsd 啊是跟车不跟人的，即使 fsd 啊转移政策，但是呢，不是随时都能转的， 按照历史的经验呢，每次转移政策要不就是降价钱，要不就是出新款啊，甚至可以说这个转移政策已经成了清库存的手段了啊。所以 所以说啊，每一台车子啊，没有开到四年以上，买断 f s d 啊，可以说是纯赔。再有啊，就是自动驾驶芯片硬件的问题啊， h w 四点零啊，已经是五年前的产物了，已经到了生命的末期了， 而 h w 五点零呢，大概率呢会在今年的年底发布啊，建议现在的 h w 硬件呢，已经不再支持升级了。所以呢，即使买断了 f s d 啊，用的也是老版本，更何况国内的 f s d 满血版仍是遥遥无期啊。所以说，如果不是真正的史中粉啊，我是强烈不建议购买的，大家安心等订阅就好。

哈喽，马斯克前天宣布，在即将来到的二月十四日后啊，特斯拉的 fsd 将会取消一次性买单服务。这两天啊，网络上可是吵得不可开交啊， 有人说呢，要抓紧时间买断。有人说啊，还是订阅划算。我看到一句特别认同的话，那就是啊，绝大多数痛苦源于人们以买断的心态去过订阅的人生，即错误的认为拥有的人和事物啊，应永久属于自己。 当失去时呢，就会因私有财产被抢劫般的感受而痛苦。去年基本上一年时间啊，特斯拉 fsd 都给北美用户两个选项， 一个是呢，一次性买断，另外一个呢，可以按需每月订阅。但是在不久的将来啊，仅保留订阅一个选项。那就好比啊，我们的人生，我们总认为能一次性买断一份技能、一段关系或一种状态，却忽略了所有的事物啊，都是动态的体验包。 其实呢，没有什么人和事是可以让你永久拥有的，只有当下你们在一起的体验才是真实的。你有没有想过，你订阅 fsg 的 每一天，都是在享受智能驾驶的便捷性呢？你活着的每一天，都是在体验生活的多姿多彩呢， 人生就像旷野，而非既定的轨道，是充满对未知的探索。我们需要活好每个当下时刻。恋爱时呢，尽情享受陪伴。分手时呢，坦然接受告别。工作时，全力投入成长。失业时呢，从容开启新篇章。 因为旷野啊，是没有终点的，只有不断的体验。也有人算了一笔经济账啊，在北美， fsd 的 一次性买断价格为呢八千美元，订阅模式呢，是每月九十九美元， 买断和订阅者之间啊，它的成本平衡点呢，大约在八十一个月，大约呢就是六点七五年呢。也就是说啊，如果你选择买断，你要把这车啊开了超过七年，一次性买断啊，才会比订阅更加划算。 现实生活中呢，车不像房子，大部分人在五年内就会换车，能够坚持十年不换车的人啊，真是凤毛麟角啊。这么算下来啊，是不是订阅更划算呢？就像我这样不爱开车的人啊，平时不出门， fsd 买一段对我来说真的是摆设， 买一段对于每天上下班，周末还会去交友的人啊，比较适用。所以啊，是否要买段，还要根据自己的实际需要来。 无论是买断还是订阅，都让特斯拉带你我去广阔的世界看一看。人生有三件，见天地，知敬畏，所以谦卑。见众生，懂怜悯，所以宽容。见自己，明归途，所以豁达。 你会选买段还是订阅呢？评论区来聊聊吧。如果你是特斯拉股东或者呢，你想买特斯拉，点我首页，进我粉丝系群，进专门的群交流，关注我，我是势利，带你解读不一样的特斯拉。

二零二六年特斯拉的第一个爆炸性消息啊，不是特斯拉降价啊，而是马斯克在推特上说啊， fsd 啊，即将在全球禁售啊，以后的 fsd 就是 不会卖啊，而采用一种什么呀？采用一种月租的形式，就订阅的形式，就一个月你花个几百块钱就能用，但是你买断，对不起，没有了 啊，那么在二月十四号以后就会全球禁售这个消息，兄弟们爆不爆炸？那么在中国 fsd 还没开始全面推送的时候， 那么就推出一个什么呀？推出一个 fsd 进售的消息，这样的话会不会引起大家恐慌性的去抢购 fsd 呢？你会不会花六万四买断呢？还是以后你会花一个月几百块钱一直订阅下去呢？如果从长期来讲，买断是不是更合适呢？或者说买断是适合什么样的人群呢？ 用车频率高的。那如果订阅是适用于什么人群呢？就用车频率低的，咱们每月订阅就可以了。你会怎么选？扣在评论区。

哈喽，各位开特斯拉的车友们，今天小薇跟大家来同步一则重大的消息啊，就是前段时间马斯克官宣了，从今年的二月十四号情人节当天之后，我们的 fsd 将不再提供一次性买断的原则，那以后想要使用这个功能的话，我们只能通过月付性质来购买。 呃，大家也知道，我们 fsd 一 次性买断的费用大概是在六点四万左右，那么经过这一次调整后，二月十四号全球统一的一个啊，月付性质， 现在美国的它的这个定价大概是在九十九美元到一百九十九美元啊一个月，相对于咱们国内的价格大概是在四百九十九到六百九十九元一个月。 呃，那如果说有些条件比较好的啊，那你经常用这个 fsd 的 功能比较多的，那你们可以赶在二月十四号之前赶紧去把这个功能给一次性买断，因为现在还有一个月将近，呃，二十多天的时间你们可以去购买，那如果说我们平时啊，我们用 fsd 的 功能并不多啊，那我 想也用的多，但是我一次性拿不出那么多钱，那咱们可以采用我们的一个月付制啊，想要用的时候咱们去交钱，不想要用的时候咱们不要花这个钱，对不对？ 经济又实惠。其实相对于马斯克这次调整了的话，他其实也是考虑到了很多想要使用 fsd， 但我们一次性也交不出那么多钱的一些朋友们，他也是一个新的一个政策，也是给更多的开特斯拉的车友们提供了一个便利性，同时的话，他也是在给他的公司啊的一个经济，就是，呃，现金流的一个回流， 对吧？那如果说你们有相关特色的问题，欢迎你们在我的评论区进行留言。