G688沙漠公路通车意义

我身后这条横跨昆玉大地的交通大动脉 g 六八八公路昆玉路段即将通车了！北连皮昆公路、南街、金昆路，一条南北向交通骨干就此成型，区域通行效率直接拉满。 通车之后，不仅能打通昆玉交通脉络，更能带动沿线资源开发，助推经贸往来，为昆玉的发展注入强劲动能。 这条满载期待的康庄大道，即将开启昆玉交通新篇章，让我们一起倒计时，共同见证家乡的华丽蜕变！

大家看一下我身后的这个，这就是于靖公路娄河大桥段，这是我们二零一九年修的在榆林的第一段，第一条沙漠公路， 然后我们今天刚好走到这，我们跟踪一下，看看路面情况怎么样。这条路的话，当时修的时候其实是对于我们很大的一个检验，第一这条路我们等会就能看到它是一个拐弯路段，第二个是陡坡路段， 第三个这是一个重载公路，路面上跑的这种大车就是六十吨左右的，这种大的运煤车车辆特别多，从一九年跑到现在，我们看一下路面情况还是非常好的，我们走一下我们就能看到，当时我们在二零一九年 做完了以后，摘了一个牌子，我们到我们这个牌子这看一看，这是我们二零一九年，当时施工完的时候，公路局给我们这边摘了一个土井沿稳定土基层时间段的一个牌子， 我们现在看这个牌子已经都经过这六年时间，已经有点斑驳了，看不清了，但是我们的道路还是让我觉得挺骄傲的，经过这么长时间，这么多车辆，在这种急弯陡坡的路段，还能路面情况非常好，是非常值得骄傲的。 咱们看一下这个路上，其实这都算是抛洒，但他这就是矿石，就证明我们这个路上跑的基本上都是重车，然后碾压了这么长时间，我把它往边上一点， 因为有点不安全。其实我们在这做的第一段来考验的是我们的抗冻性，是二零一九年十月份做的，过了一个冬天我们才做的这一段， 经过考验以后，第二段的话，我们主要测的是急弯和陡坡，所以整体的这个道路应用，我们在这得到了全面的一个应用，也坚定了我们后面做陕西省地标和我们后面全面推广的 可行行验证。这条路的道路应用其实就砥定了，我们就说在榆林道路的整体的一个应用，也是我们开启了风积沙道路的黄金道，也是首条，这个是上了中央新闻两会专题的一个项目， 经过这么多年的认证，首先产品的这个质量得到了很好的一个验证和考验。第二个的话就是我们国家现在对于环保新材料，对于碳环保的一个重视，然后新材料也会得到大力的一个推广，所以我就感觉这一块的整个啊，我们大家的商机到了， 特别是我们做工程的，做材料、做道路的这些朋友们，其实我们的春天到了，土泥的应用已经提到了历史的一个最高的一个日程上，大家感兴趣的随时来聊。

中卫沙漠公路横空出世，这条地图上未标注的神秘公路，以震撼姿态穿越数百公里死亡金沙海，将无人区变为通途。 建设者们在四十摄氏度高温中凿穿荒漠，用血肉之躯对抗六到八级沙暴，独创防风沙屏障技术，在无水无电的绝境中开辟生命通道。 数千勇士用血汗铸就的超级工程，不仅将中卫至沙漠腹地距离缩短百分之六十，更在流动沙丘上竖起世界治沙新标杆。 这不仅是公路，更是镌刻在黄沙上的东方奇迹。点赞中国力量，致敬荒漠英雄！

美国觉得中国人疯了，竟然耗时九年，耗资三百七十亿，在沙漠无人区建了一条高速。外媒一度嘲笑我们人傻钱多。可他们不知道， 数万名建设者正顶着四十的高温找水源，夏季地表温度飙到六十，石脚踩下去都像踩在烙铁上，更要扛过每年八万两千一百四十二天的八级沙尘暴。黄沙裹着石子打在脸上生疼。 为了雇主流沙，建设者们在大漠里筑起防风沙带墙，风最大的时候，几个人抱在一起才能站稳，硬是在绝境里挖出了路的骨架。 九年攻坚，这条全长二千五百四十千米的京新高速终于贯通，从北京直穿河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆六省区，硬生生把北京到新疆的距离缩短了一千三百千米。 当车轮碾过曾经的无人区两侧是建设者们种下的防沙林，远处的光伏板正迎着太阳发电。 这条沙漠巨龙，不仅是经济之路，更是中国人敢向绝境要未来的底气。外媒沉默了，那些嘲讽变成了惊叹。这哪里是人傻钱多，是我们懂得，真正的大国底气， 从来都是在别人觉得不可能的地方干成了不起的事。朋友们，美国建一条高速，百万人点赞，咱们自己的超级工程，你会直接划走吗？点亮红心加关注，带你了解更多大国风采！

这是世界上最牛的一条公路，它修建在连骆驼看到都要绝望的地方，它南北贯穿了被号称为死亡之海生命禁区的世界第二大沙漠塔克拉玛干沙漠，全长呢，五百六十五公里啊！ 这条沙漠被誉为世界上最神秘的沙漠，同时它也是鬼吹灯里惊绝古城的所在地。这片沙海的残酷超乎你的想象。风沙不止，常年干旱缺水，重点是啊，它的昼夜温差能够达到极致，剩下温度能飙升到六七十度。 在这里，沙尘暴海市蜃楼，属于家常便饭，堪称真正的死亡之海。但就是在这样的绝境当中，中国基建队点沙沉入，创造了这样一条绵长的公路， 可以说是全球独一份。因为这个沙漠它是时刻在流动的，而且沙质很松软，就像棉絮一样，工程难度呢，可以说是地狱级的。 当时中国工程队来到这里，先是把松散的沙质全部压实硬化，之后呢，铺上了网格布，把从天山、昆仑山拉来的石块筑牢，硬化路基。最后呢，铺上沥青， 才造就了这一条沙漠公路，让其站稳了脚跟。为了防止这条公路被沙漠吞食，两边支救了四百多公里长的绿色屏障，每隔几公里呢，就有一个水景房， 一对对夫妻常年在这驻守，包括路两旁的芳草阁等固沙装置，反倒像一个卫士一样守护着这条公路。正是有了这些智慧与坚守，才让死亡之海开出了一条通途。 这是一桩功在当代，利在千秋的超级工程，中国基建不只是能够在都市里建高楼，更是和自然极限映客的每一寸土地，这条沙漠公路呢，更 正是像一条黑色巨龙，在沙漠荒芜中闯出了一条坦途，把中国人改造日月换新天的魄力和逢山开路、逢水架桥的硬实力展现的淋漓尽致。

新疆有多条沙漠公路，以下为你介绍主要的几条轮胎。明峰沙漠公路一九九五年九月建成通车，全长五百二十二公里， 是世界上在流动沙漠中修建的最长等级公路。它北起轮胎线，南至明峰线，为塔里木盆地油气资源开采发挥重要作用，也缩短了乌鲁木齐至和田的距离。阿克苏和田沙漠公路二零零七年九月建成，全长四百二十四公里，公路等级为二级。 该公路运用众多沙漠注入技术成果，使阿克苏制和田的时间缩短一半，促进了南疆地区资源优势转化。阿拉尔塔中沙漠公路由新疆生产建设兵团承建，全长一百三十六公里， 起点为阿拉尔市十四团，终点接塔中一号公路，为诗市和南疆县市提供了新的出江通道，大幅缩短了阿拉尔市到浅漠、若羌、格尔木等地的距离距。浅漠沙漠公路全长三百三十三公里， 是国家重点公路建设项目高速公路 g 零七一一位段组成部分。公路建成后，浅末到库尔勒的距离缩短二百八十公里，行车时间从十二小时缩至六小时。