小牛 n 叉的分数到手之后,只需要更换一块锂电啊,像我们这位用户大哥一样。 然后呢他的续航也有了,动力也有了,因为他出厂就是配了一个三千瓦电机和一个放电有八十安电流的一个控制器,然后呢,他的 boss 弹射模式分值功率有六千瓦,给大家看一下。然后他这个控制器呢, 他是上在我这个车架上面的,更好的导热就是一个散热功能啊,相当的好啊。 车架呢也是一个加厚的车架,出厂之后只需要加一块锂电池,别的什么都不需要动了哈,然后要续航有续航,要动力有动力啊,记得点赞加关注哦!
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这个是六零三零的电池,如果是正放下去的话是空间不够的,如果这样倒着放进去是完全可以的。 f s 风速,如果坐桶放换电的话,差不多就这个尺寸,这样斜着放进去,如果放七十二伏就不太行,就只能放我们的脚底下,这个是小哈的六四四五, 这个电池呢,放进我们的脚踏仓前面还有这么宽的空间啊, 所以说这个车子如果后期出了选配的下沉座桶之后,前面可以放锂电,座桶里面也可以放换电,这个是小哈的七四五七,放进去可以看到这个前面的空间还很大啊, 因为这个电池上是比较规整的长方形电池上,所以说市面上大部分只要它的宽度在二十四左右,高度在十七或者十八左右, 基本上都是完完全全能够放进去的。 f s 风速,这个车子呢,他的脚踏电池仓在成都这个换电环境来说,大部分的换电都是能够完完整整的放下去的,但是坐桶的话就只能放一些六十伏的。 那本期内容就到这里,还有什么想看的内容或者车型,欢迎留言评论区,我是小李,我在小刘电动八里桥路店等你。

好,今天给大家汇报一下这台 f s 风速的一个性能表现,这两天把装铅的电池和装锂电的数据都测过了,在看测试数据之前呢,给已经提过车的车友提个醒 啊,就是这个电量模块一定要把它刷成三十五安以上的,不然的话你就开不了他的弹射模式,因为他出厂默认的是二十安的,去售后刷一下蓝牙就可以了。如果你换锂电不换模块的话,这个也要刷一下,不然呢,发挥不了它的性能,如果有匹配的电量模块,那这个就不用管它了。好,下面我来看测试数据。开始 啊,这是第一组零到五十的加速测试数据,这个是装七二三五铅酸电池的啊,电机是一千五百瓦啊,他零到五十的加速是八秒九三。再来看一下装七二三五铅酸电池的极速表现,他的 gps 数据呢,一直在六十八左右徘徊。 好,这是第二组装了锂电的零到五十的加速数据,这个装的是小孩的七二五七,这个就明显比刚才有劲多了啊,六秒八二,装小孩七二五七的极速表现,这也是开了弹射模式的,可以看到他的 gps 时速可以到七十了,七十左右徘徊,那跟官方宣传的就保持一致了。 好性能测完了可以总结一句话,就是风速系列无弱鸡,你别看他这个小车其实动力还挺好的,有一种扮猪吃老虎的意思。 很想对比我们之前测过的老款的集合, a 四 s e, 还有 m 九五 c, 还有他的老大哥 n 叉 play, 都是装铅酸电池的,都没这个快, 而且比这个慢的还挺多的,而且这台车换了锂电之后简直如虎添翼,虽然它的极速没有太大变化,但是加速要比装铅酸猛的多,六秒多的加速,比他那两位三千瓦的大哥只慢了一秒,对于这台小车来讲已经是非常不错了, 而且这台车还是目前风速系列唯一一款给你匹配了电量模块,可以正常用千能电池的车,特别适合那些追求性能但是预算又不太够的车友。而且这台车座高不是很高,但是它的踏板却很长,而且还有斜踏板 啊,一米六到一米八的骑着都没问题,小姐姐骑也没问题。好,今天的性能测试就给大家汇报这么多,有什么问题评论区留言,我们下期再见,拜拜!

好,今天带大家看一下小牛风速家族的新成员,这款 f s 小 风速,他的空车价格定在了三千档啊,算是入门版的第一款性能小钢炮,可以说入门尽满配,下面给大家过一下它的基础配置。好,下面我们一起来看一下这款车啊。他前面有一个巨大的挡风罩,是个透明的,下面一个会发光的牛标, 在前面板的左右两侧有两个风道,它这个是镂空的,这个设计还第一次见呢。和 f 叉同款的 led 日间行车灯,它的大灯是五颗小透镜组成的,它的点亮效果特别的好,回头给大家看一下它的灯光效果, 再往下三十一芯的前减震,十二寸的轮子,八零九零杠幺二的轮胎,二百二十毫米的碟盘,对置钢的卡钳。 再来看一下侧面啊,它的侧面看起来是非常小巧的,像 f 叉的缩小版,不过它比 f 叉改进了很多,像众望所归的斜踏板,这个踏板的角度特别的好,踩着十分的舒服。 还有一个比较长的平踏啊,这个平踏下面的电视仓也是非常大的,装个一百二十安以上的锂电是没啥问题的。座筒的机械开关挪到了座椅下方,再往下带感应的边撑,后面和 n 叉同款的折叠后脚踏, 再往后啊,它的后减震和车身的拉花做了撞色的处理,但是它是不可调的,后面电机十寸的额定一千五百瓦,峰值功率和极速则根据电池的大小而定,后轮胎是三点零杠十的。 再来看一下它的尾部啊,它的尾部和 f 叉的造型差不多,但是它的尾灯改进了,它的两个转向灯挪到了上面,这样以后你要改动后轮的话,这个转向灯就不会成为你的阻碍了,这也是众望所归,小牛还是听劝的啊, 手把按键部分还是小牛风速器一贯的风格,四点三英寸的仪表搭配这个魔术轮,该有的功能也都有了。 再往下一个挂钩,它是双储物盒的设计啊,左侧的储物盒是整车的充电口,右侧的储物盒呢是手机的 usb 充电口,他这个 a 口和 c 口都有啊 啊,这个给个好评,他这个坐垫十分有意思啊,他坐垫是比较长的,你别看车小,坐垫还是非常长的,而且坐上去十分的柔软 啊,即便你是带人的话,后面不装靠背,后面这个人也有足够的乘坐安全感。下面再来看一下他的坐桶空间,他的坐桶是二十七升的啊,整体来讲还可以,不算小,放一个大的半盔,下面还可以放充电器以及其他的一些小零碎啊,整体来讲是够用的。在坐桶后面这个地方是电子龙头锁的机械拉线啊, 他是挪到这里了,体验了这几天这台车的综合表现还是十分不错的,而且他三千多的空车价格,给那些预算不太多的外卖小哥,还有一些年轻的小车友又多了一种选择,接下来我也会对这台车进行全方位的测试,有感兴趣的小伙伴记得一键三连哦!好,今天就这样,我们下期再见,拜拜!

好,今天来看一下这台小牛 n 叉风速装小哈里电,大家问的比较多的问题啊,那这期视频呢,就给大家汇总解答一下。首先来看一下它到底是怎么装的啊,你直接把它这个下沉座头先给装上啊,如果你的车原车是带铅丝电池的话呢? 啊,这个铅电池你需要先拿掉,然后再把这个横梁给去掉,就可以把这个下水道装上了,然后把线接好就可以了。小号电池目前只推荐七二五五和七二五七这两种,只有这两种装上去才刚刚好啊,你弄个品字头的转接线往上一插就行了。下面来看一下这个线是怎么接的, 把这个盖板打开啊,这个我是接的正负极啊,我懒省事了,好多人说这样接不安全。如果你不改控和电机的话,这原车的正负极的线都是官方匹配好的,他没有啥大问题。如果你是改了大控啊,那你可以接控制器和空开。 再来说一下它的性能和续航表现,因为它的动力系统和 f 叉风速是一样的, f 叉风速之间已经测过了,零到五十的加速是五秒多,极速开弹射模式是八十啊,不开弹射模式正常是七十五左右, 续航的话,如果跑六十左右的时速,这块七二五七的电池可以支持跑一百公里左右,如果你开的稍微猛一点,那可能只有七八十左右的续航了。再来看一下它的储物表现,它的下沉座桶装上去之后呢, 它这个电池上面还有一部分空间,那这部分空间是可以放一个大的半盔的,那就这样放刚好是可以盖上的,放了这个头盔呢就没有地方放充电器了,我是把它的充电器直接放到踏板舱了,它这个踏板舱还不小呢,它比较好的一点就是 它可以用钥匙把它打开,不是螺丝拧的,不过平时我们用的时候要注意一下这个四周的时候要注意一下,看里面有没有水渍, 没水渍的话那就没啥问题了。最后说一下他的电量显示,就是这个他电量显示没有百分比,不过他也可以做一个参考,小号电池有自己独立的蓝牙电显 啊,就是这个,这个可以显示精准的电量,平时我们不看这个也行,我们看这个仪表,这个电量如果他跑光了之后呢, 我们就可以充电了。另外在充电的时候小孩也是可以通过手机端的 a p p 查看电量的,也是比较方便的。好,以上就是这台 n 叉风速装小孩里边大家问的比较多的问题,整体来讲除了续航,用起来感受还是非常好的, 满足我们日常使用是没啥问题的。这就给那些不想用大单体,怕被炸飞,又不想用铅的电车的老铁多的一种选择。最后说下价格,这个空车四二九九电池差不多也是这个价格,加起来总共八千五六的样子。怎么样,这个组合是你的菜吗?有什么问题评论区留言,我们下期再见,拜拜!


小牛 f 叉风速配铁塔,六十伏三十安换电究竟可以跑多远?极速能达到多少?让我们来测试一下。今天我们邀请到我们年轻的外卖骑手彭少帮助我们参与测试。牛 现在几乎满电出发,车辆小计里程是一百八十三公里,让我们测试开始。 战神回来了,感觉怎么样?实了实,现在是下午五点十九,里程显示二百二十三,总共跑了四十公里, 来看一下电量,电量基本跑完了啊!经过我们实测,满坝时速最高六十九码,单块电池续航可以达到四十公里,起码有点小牛打在评论区。

想买人刷风速,但是钱不够装大单体的朋友啊,千万不要装铅酸电池。在这个车上,因为他原装就到了三千瓦的一个功率峰值功率直接到了四千六百八,将近五千瓦, 他装了铅酸进去,他真的会鼓包的,寿命直接减半,你要是抽的猛,可能一个月就报废了。如果你实在是想要风速版这种电摩的车架,包括它其音质感, 你可以看看这个新上的 f s 风速,它的电池仓同样很大,依然可以装下七二一百五十安的电池,车架同样作用加强,并且它后期还可以选装一个换电的坐桶,也就是说,你市面上百分之九十的换电都可以直接放进去, 不占额外的空间,你脚踏的空间你要放什么都随意啊,包括说你做两组电池也可以的。它跟现在的 f x 风速呢,最大的区别就是整个车子小了一圈,再者轴距更短,更加灵活,在市区通行是更方便的。同时它的价格也非常劲爆,空车价格只要三千七百九十九, 比 f x 风速包括 n 叉风速都要便宜个六百块钱。而且这个车子它是可以装铅酸电池的,因为它原装电机是一千五百瓦的满弹电机,你装七二二零的话,它的级数是在五十七,但是如果你装了七二三二甚至七二三九的电池进去, 它可以解锁,解锁之后呢,级数到了七十多一点。所以说,如果你的预算不够,又想要电膜的骑行质感, f s 风速绝对更适合你。 那么 n 叉以及 f 叉呢,就留给那些预算更充裕的朋友,因为他们更追求姿态,包括整体的一个骑行的稳定性。 当然不是说他骑着很飘啊,你七八十码骑还是 ok 的。 现在我们已经有了 f s 风速的现车,感兴趣的朋友在附近的可以直接到店来看车,如果你不在附近也没有问题,点个关注,稍后我们会更新他这个车的细节视频。

详细配置在这里,小牛 f s 风速有四个颜色,白色、绿色、黑色,下面还有一个蓝色。空车只需要三千多块钱。装铅酸电池接近六十码, 如果你装锂电池,调试过后接近七十码。高配 tcs 牵引力控制防滑系统,除了 eds 三个档位之外,还有雨雪模式、大石模式和弹射模式。装备围栏车架。电池上的尺寸是六百四乘二百四乘一百七十五,支持七十二伏一百五十安的大单体。 轮胎是前八零九零杠十二,后三点零杠幺零的正新轮胎。刹车是前二百二,后幺八零的双碟刹,前二十七星减震,后液压阻尼减震。

宝子们,今天我们到了一款 f s 的 一个风速,我们这款呢 f s 的 风速呢,裸车价格只需要三七九九哈,那当然呢,还会给你安排一组七十二伏三十八安的铅酸电池,那我们上了电池之后呢,我们极速可以去到六十公里每小时, 我们的弹射模式去到一个七十公里每小时的哈,所以说呢,就是我们上完电池整车落地就是五千二百九十九哈,我们这款车是装了七十二伏三十八安的,您看我们那个就是现在极速模式可以达到六十四哈, 开启弹射模式呢,我们这台车可以达到七十公里哈,相当于两千瓦的电机, 他是二十七升的一个坐桶空间,能放全亏,后续和选装换电坐桶支持百分之九十的换电电池,那他也可以最大可以放七十二伏一百五十安那个大单体哈,我们落地五千多的小风速,你心动了吗?

go! go! go! 出发喽!三七九九的 f 叉风速迷你版 f f 风速今天现车,到店先看动力,原厂电机三九八零,轻轻松松飙到七十,加动力那叫一个猛。 预算有限的朋友也不用担心,这台车铅酸也 ok, 铅酸动力也能达到七十的速度,储物也 ok, 二七升座桶全亏不是问题。而且后期还能加装 n 叉风速,同款的下沉体壳,能够适应市面上百分之九十的租电换电。 而且呢,它非常的小巧,轴距短,操控就很灵活, f s 风速还安排了斜脚踏,骑行姿态非常舒服。这台车现在首发,只要三七九九还能安排上能装一百五十安大单体的电池仓,想要的朋友评论区打个,想要直接安排上。

小妞, f s 风速值不值得买?推不推荐?这是最近很多粉丝一直在问我的问题。好,先说结论啊,这台车我挺推荐的,它的性价比很高。先说价格,带七二二三千三,电池 四三九九,抖音直播间价格全国统一价,不加服务费,如果不要电池的话,三千八九,不分地区的话可能更便宜,我也不知道各个地区的价格,所以说这个你们自己去衡量一下,咱就以三千八为例吧,空车三千八这个价格,后轮电机一千五百瓦, 如果你用七十二的锂电的话,放这电流大一点,弹射最快能到七十八,那平常的速度开到 m 档就是大型模式的话 大概在七十左右,从价格来说性价比挺高的。然后再就是配置了,我现在骑的这个是 f 叉风速,它的设计和 f 叉风速差不多,只不过它比 f 叉风速多了一个斜脚踏,后轮是 十寸的电机,然后他的整车尺寸以及轴距的话比 f 八风速要短一点,更小一点,然后他的座高的话要矮一点,你看他宣传的就是一米五五左右都可以双脚撑地,这个车比较适合啊,身高稍矮一些的人,或者是说女孩骑这个车,再加上他前面这个小小的斜脚踏,骑起来的话可能说骑行三脚要比这个 f 八风速 更舒服一点。然后呢,无论是 f 叉风速, n 叉风速还是 s 五 s 风速,他们三个全彩仪表都是四点几,忘了四点多英寸的。然后 f s 风速这台车呢,如果说你感觉它的原厂动力不够的情况下,那你就直接升级个控制器就行了,别的东西不用动, 小牛的电机做的还是很到位的,但是我觉得弹射达到七十八这个速度来说的话,对于大部分人已经够用了。然后呢,就是说到它的电池舱, f s 风速这台车,它的电池舱要比 f 叉风速的电池舱小一些,但是它的电池舱尺寸和空间来说,依然比市面上大部分同价位的车电池舱要大,还有它的坐桶空间也很大, 跟 f 叉风速的坐桶空间差不多。然后就是这个大灯,这次啊,小牛没给你们上蜡烛灯,直接给你来了一个近光一万六 cd 的 大灯,这个灯真的很亮,如果说咱们日常送外卖来说,路况好一些的情况下,不换灯是没有问题的。外观来说, f s 风速和 f 叉风速长的差不太多, 但是它比 f 叉风速整体的话要小一圈, f s 有 f 叉和 n 叉都没有的优点,它的原厂切削电池可以用没有问题, 但是你用它原厂的铅酸电池啊,弹射跑不了七十八啊。如果说你想要弹射跑到七十八的话,你得换电池,它那个七二二三的电池肯定是不行的。然后给大家总结一下, 四千三百九十九带七二二三的铅酸电池,日常家用完全够用。如果说你不想要这个电池,你想松完盖又换电的情况下,那么你就不要它的电池正常足锂电就可以用了。如果说不喜欢 f s 风速,感觉它太小的话,我觉得 f s 风速也是个不错的选择吧,虽然我的后平差盖板让我拽坏了,但是看起来还是很协调, 蛮好看的对不对呐?尤其是我这个闭阴的灯呐,看起来是不是蛮好看的嘛?

小牛 f s 公速已上线,首发价四三九九,空车三七九九。然后来我们看一下这个车的功能啊,来 这个车有两个版本,可以选择,七二二零或者升级大电池,它会解锁两千瓦的电机功率,如果不升级的话,它的功率只有一千瓦,一千五百瓦。然后我们看一下这个大四档 有弹射以后看它极速是多少,七十七七十八,现在是没有没有太多电,满电的情况下可以达到七十八弹射模式,两千瓦的功率。 来我们看一下它的座舱空间,座舱空间也挺大的,而且有一个智能的龙头锁,前边这个魔术轮可以调节屏幕上的功能选项, 我们返回一下,返回完以后长按这个魔术轮会进入模式的调节驾驶模式,动能回收,电子刹车、安全限速、自动锐变声感应、自动龙口锁, 功能很多都在上面有显示,我们一个是可以在手机上调节,再一个就是说可以通过这个屏幕上去调节,欣赏一下整车的外观, 这么强,还有网。

左边就是我们的背胶板啊,右边呢就是我们的电池顶片,他的恐惧呢,和 fx 系列的电池舱恐惧是一样的啊,预留了两个位置,一个在这边,还有一个靠近我们电池舱的中间,如果你用换电,想要靠前一点就贴这里, 想要靠后一点,那如果贴这里的话,那可能就不太好放电池了。如果放在这前面的话,后面多余的空间就可以用这种背胶板贴在电池仓后面,把它顶住, 这样的话放换电在电池仓里面就不会特别的晃,不会乱动。那么如果装小单体或者七二八零、七二六零一类的电池,电池仓塞不满,这两个位置也可以当做它的一个电池固定位置, 像 f 叉 pro 一 样,后面是背胶泡沫板,前面用这个顶片,这上面再加两根压条,基本上就能把电池给压的老老实实。这个顶片的尺寸你可以自定义,因为这个背胶板。呃,网上也有卖的电池顶片呢,你可以从小牛店定好, 本期分享就到这里,我是小李,我在巴黎桥路店等你。

兄弟们,这个是我们今天想要拍的小牛 f s 小 风速啊,这款车的话我还是一样的老规矩,我分三个步骤给大家把整台车抢完,呃,第一个拆车壳,看里面的车架,第二个讲前面的功能,第三个的话我们去骑行啊,分三个步骤, 现在的话我们开始拆这个车。 兄弟们, f s 风速版这个车的车壳的话,我们已经全部拆下来完了,现在的话车架裸露在外面,让大家看的一清二楚,这个车壳的话做的非常精密,螺丝很多啊,像我这种老司机花了半个小时才把它拆完,如果是其他车款话,说实话我十分钟不要就能把它拆下来啊。现在我们来给大家看一下他的一个车架, 这个前面立管的话五十三啊,五十三,然后后面的立管来我们看一下啊,这个后面的车架的话是四十四十的一个 啊,然后之前我们小刘做了很多车款,他的车架只能到这里啊,就没了。但是我们 f s 风速这款车的话呢,跟其他车架不一样,完全整个包围过来的,完全整个包围过来,而且是完全是看好的啊,完全看好的,这样子他就避免一个进空气啊,进水之类的。现在我们看一下他前面一些在重要的部位全部都是做了加固的,你看到没,这两个小三角啊, 还有上面的话看到没有这个位置,这个位置都是做了加固的,而且他的这个焊点的话是比较漂亮,只是说上了油漆了,如果说没上漆的话,肯定能看到龙纹纹的啊。车架的话也是一样的,双臂油轮车架,车架的话有双臂油轮车架,这样的话让我们整个车体也会更稳定一点。现在话我来给兄弟们看一下他垫子上的一个尺寸, 长度的话是六十四啊,这个话我们就少做一点,做到六十三点五这样子,不要做的太极限,要不然不好放。然后宽度, 宽度的话呢,可我们可以直接做到二十四啊,二十四是完全没有问题的。然后高度的话一样的就是做十七公分,我们一块轻弹电池的高度啊,这个横梁的话他一样的,现在小的做的非常非常人性化啊,是可以拆卸的,那我们做电池的时候呢,就很好装。现在我们来看一下他前面这一套啊, 减震的长度的话呢,来减震的一个孔距的话三十九,减震孔距三十九二二零的一个碟盘,十二寸的轮毂,二点一五钩的钩子啊,二点一五钩子。然后我告诉你们一个很好的东西,就是说他这个油管的是现在是用十二尼的头,十二尼的头相当于我换了卡钳,我就不需要换油管,那我前面一根油管跟后面一根油管加起来的话,能省个 两百块钱的啊,两三百块钱,还有一个很好的一个位置啊,兄弟们,我来给你们看一下这个车,大家有没有发现这个轮子离这个位置的话没有多远啊?这个就是三星座的一个倾角的话是非常非常漂亮的,这样的话我们前减震骑行起来会更舒服,这个是一个优点,但是这个车他也不是说没有缺点啊,来我给大家看一下, 也就是说他的这个后减震的骑行起来肯定没有那么舒服了, 这样我们来看一下他后减的一个长度,恐惧啊,后减一个恐惧的话是三三三零啊,三三零的,然后他是做了一个双调耳的,这个车架他是做了一个双调,后面上面啊下面都是做了一个双调耳。我们看一下他这平差,一个恐惧的话是三五零,呃,对,三五零的,三五零,三五零,因为他后面这个, 呃 f s 风速版后面电机是个尺寸的,然后他的平差的这个孔距的话就不会有那么长啊,就不会有那么长。他的后面底盘的话幺八零一样的,也是一个十二级的一个卡钳螺丝,这样子的话我们又省了一根油管,是不是两个油管加起来。 兄弟们,那我们 f s 这款车的话,车价我也给大家看清楚了啊,基本上数据的话也讲的差不多了啊,然后接下来的话我就把这个车拼装好,外壳装上去,我给大家看一下骑行姿态,还有话一些呃, 配置的一些讲解,比如说仪表功能那些啊,到时候哈,敬请期待。

小牛 f s 风速四千,价位灵巧性能电摩标杆,先看动力和操控方面,虽然是一千五百瓦的电机,但风值功率可达两千五百二十瓦,极速可达七十千米每小时。短轴距紧凑车身 加上鞋脚踏本人一百七十八的身高,坐上去大清架起的状态下依然可以双脚着地。再看灯光方面,一六零零零 cd 的 近光灯,四万六千 cd 的 远光灯,同级别最亮大灯,谁赞成谁反对。 空间方面,二十七升超大坐桶,放个全柜稳稳的。再看电池仓,六百四十乘两百四十乘一百七十五,可以放下七二 v 一 五零大单体,还可选装换电坐桶, 适配市面上百分之九十的换电套餐,技能不必多说,彩屏加魔术轮,买完自己体验。