电膜未来的充电趋势不好说,但是我觉得现在如果是想要一款电膜达到快充的话,必须是高压电池,但是上了高压电池的话,这个车要卖到几万,不知道有多少车友能够接受这个价格。 现在大厂出厂的这个高压电膜,你比如说雅迪最近新出的这款跨气电膜,它的续航只有一百公里左右,但是要卖到五万多。然后你们来看一下斐兔这款超级大电膜, 七百伏的电池也是超级快充,这个车高速上可以轻松续航几百公里,但是这个车要卖到十万,所以说大家想要的一些条件啊,很理想,但是价格都没有那么亲民。
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电摩锂电池冬季实测一百四十安的大单体,它实测到底能跑多远啊?现在的话我们是已经我已经充满了一个情况了,然后在这我要说一下,就是我们都是一个黄牌的一个车哈,所以说的话就是说我们是跑高速, 匀速的话就是在八十至以上左右的一个速度去行驶,不会说跑五六十那样子。然后我们来实测看一下,一个一百四十安的大单体啊,我们两个人都是一百四十安的实测中,天啊,跑高速的情况下,他到底真实续航能跑多少公里?电摩啊,卧槽, 哎呦,好像没啥了, 这会我们准备已经上高速了,全程的话看还有多少公里,全程的话有一百五十二公里,我们两个车的话都是黄牌,我们就是直接上高速,贵州是直接允许上高速的,其他省份的话我就不知道了哈,兄弟们啊, 走走走,走,导航走。然后在这我要告诉大家一个很有意思的事,其实贵州真的对摩托车还电摩真的非常友好,现在一般情况下就是我们都可以直接上去,不会有任何工作人员拦拦你,如果是如果只有摩托车的情况下,他会直接给你抬杆让你走。 然后在这我一定要告诉大家,如果你要跑高速用电摩的话,你的电机最少是要在五千瓦频或者六千瓦频,如果是三千瓦频,两千瓦频,这种电机跑高速不是不能跑,而是跑起来很危险,因为他很吃力,你跑都不能去超车,如果有时候碰到大货车会非常的累, 哎,刚到,卧槽,看多少电?八十五伏,我靠,用了十四多伏,真耗电啊,才跑多少公里?才跑一百公里,哦,还还好吧,匀速一百,还跑的还挺快的, 哎,跑了一百公里,匀速一百码,还有然后呢?估计现在也就三十多了吧,先充上电看一下, 呃,因为这个是放电不过板,所以说这个就不用看,主要看电压,刚刚没有充电的电压的话是在三点六,三点六相当于,哎,还挺省电,其实相当于还有百分之四十左右, 一百码,跑了一百公里,还有百分之四十左右,其实还是相,我觉得还是蛮省电的,实话实说,然后今天哈我跑这个小长途总结下来,我告诉大家,其实我感觉还蛮省电的,因为最近我们贵州的天气也就五六度,这时候其实锂电池它实际容量, 比如说我一百四十安的大单机,其实实际容量可能只有一百一到一百二左右,然后呢?我匀速九十一百,我还跑,我跑了一百公里,还有一个百分之四十左右的一个电量,相当于 如果说我用满电,然后呢跑,直到跑完,那可能拿九十一百的这个速度,他可以大概跑一百六十公里左右,其实我觉得已经非常非常的已经蛮省电,如果我用七十码跑的话,可能就可以跑个两百公里左右,而且是在这么重的车,还有我一百八十多斤的一个人的情况下,那么兄弟们,你们觉得像这样的一组大单体表现怎么样呢?

兄弟们,当我见到九号 apex 时,车瞬间被帅倒!通体纯白,科幻外壳设计, 说它是国产最强超级电摩,一点都不带夸大其词。它拥有一百一十千瓦水冷电机,能爆发出一百五十匹马力零到一百千米每小时,加速仅二点九秒,极速将近二百千米每小时, 高速过弯稳如磐石,油门拧到底,连风都追不上。谁看了都要说一句真相!

电车终于熬到头了,充电五分钟,续航四百公里,根本没有续航焦虑了,并且永远不自然的固态电池四百瓦时每公斤,开着这个车, 就算零下三十度也可以跑一千五百公里环游中国啊!这下子充电的速度跟加油没什么多大区别了吧,关键是零下三十度的续航还可以达到一千五百公里,这就是固态电池的魅力,那么换个思维来想,这种电池用在电膜上是不是就更加完美了? 电摩的空间本来就小,电池也装不大,装大了那个重量又特别的重,那么当电摩充电速度可以很快的时候,容量可以很大的时候,又不再怕冷了,重量也变轻了,操控性也变好了。那么 就问各位车友们,电摩还有什么缺点?我相信兄弟们也期待这一天很久了,兄弟们对固态电池有什么样的看法,咱们一起可以来探讨探讨啊!

用了一年多的锂电池,看一下它的续航怎么样?祝大家新年快乐,八方来财,身体健康!大家跨年都去哪里了?我这次去了双月湾,去年去的虎门那边跨年,我感觉来双月湾这边跨年还是挺有意思的,这边不进模,很多骑车的氛围比较好。 我这组电池是七十六伏,一百七十安的电池,用了一年多,现在还有一百五十七安,回家的里程是一百四十公里,两个人一辆车,看一下两个人的续航有多少。带大家感受一下凌晨十二点的一个氛围吧, 这气氛太爽,人也是非常非常的多。 ok 啊,回归正题,用了一年多,循环一万一千多次,去过西藏,去过海南,去过云南,速度也就开个八十左右吧,然后电机是三千瓦片六八零来带走了七十公里了, 一个小时四十九公里,还有九十七安,用了六十安,跑了六十九公里, 也就是一安差不多一公里多一点点吧,我觉得差不多了,可以了,毕竟也还带了一个人到家,到家看一下还有多少安,还有个二十七安, 也就是说用了一百三十安,跑了一百四十公里,就跟大家分享几个点吧,重量还有你的右手速度来决定续航。 我这块电池出去玩基本是九十安在充,才用电池一年多,感觉对续航影响不是特别大呀,我感觉最少得用个两年或者到三年才慢慢有衰减吧。电池 咱尽量在家的时候就用十安或二十安来充就行,不用太大的去充,这样对电池也比较好。

如果你的车子是电摩,就可以得到这款路摩七二八零锂电池,来看看我们这款锂电池,只要二七七七,性价比,性价比,要的就是性价比!电芯,全新的保护版蚂蚁三二五的三千瓦,无压力,续航一百五十公里左右,妥妥的够使够用,每一公里都不让你白跑。最重要的是尺寸,尺寸 长五十八,宽十九,高仅有十四,例如集合的 a 一 四,能不能用,能用,无损直上九号 m 系列全部都可以装这款还有金剑七百 plus 等等等,适配车型太多了,留下你的车型,我只要你二七七七,只要你在国内,不管你是新疆还是西藏,全部给你安排包邮到家。

铁子们,电摩时代还玩千三吗?千三电池是可以把容量做大的, 但是你就是拼两组,拼十组,你还是千三,你的材料没变,你的性能怎么会变呢?所以说老铁们,千三跟锂电的差距绝对不简单的是容量上,而且是性能上,是瞬间电流给给电的能力,包括倍率,包括我们在跑 双八零的电动车,所以没得商量,电摩时代一定是锂电的时代,那么电摩的电池未来是怎么样子呢?我今天拿了一款啊,星恒的, 还是有一点点分量的啊,毕竟是大单体,很多人对星恒是不会陌生的,为什么?因为在锂电池,在电动两轮车领域里面,星恒就是风向标,干了二十多年, 所以说我印象中的星恒就是品牌沉淀酒。电动两轮车保有量里面锂电池最多的就是星恒,包括雅迪、艾玛、九号、小牛等等,目前行业主流的在锂电化建设做了不错的电动车, 基本上都敞配星恒,我预测百分之五十都不止,星恒的网点以及敞配率都非常高,所以说呢,很多人买星恒还有个原因就是因为售后服务非常 ok。 这款电池呢,是在月底啊,星恒将发布, 现在我只是提前拿到了实物啊,看一下整体的做工还是非常的精巧的啊,外面是煤铝合金第二代发系列的电摩,锂电池叫尤奇冰,整个 是三度电左右,所以说在一般的电摩双八零的电摩上跑个 百八十公里,我认为还是可以期待的啊,星恒的发系的电池啊,应该说是性能还是非常 ok 的, 去年也就二五年,在阿拉善的沙漠里面我试驾过,体验过它的这个电池, 包括最近在呼伦贝尔,在零下三十二度的这种极端气温下,它也能够比较好的性能表现,还跑过赛道。发系列应该是星恒电摩款里面的一个标杆。这一款发系列的高端锂电现在是第二代了,用的是全新的 g t force 高导超距技术和北极星电芯。有老铁说我听不懂听不懂,你就这么理解,能量密度更高,因为材料不一样嘛。第二个 抗寒性更强,电芯不一样,第三个安全性更好,也就是我们说的它的 dms 管理也好, 派克工艺也好,都做到了领先。一月二十二日呢,星恒邀请函已经来了,让我去参加这个发布会会重点来讲述这一款大二代游奇兵。啊,我也想近距离去体验一下。我们不见不散,到时候去看啊,看了以后就知道了。

这个已经焊好了,把这个多余的线给它包起来,放那个七零四胶, 满功率冲,然后看一下空开烫不烫。空开没温度,电也没温度,一点温度没有,冰冰凉凉的。 你看现在它已经停止了,在跳了绿灯,在跳了结算状态,然后我们就拔枪,把枪插回原位 呀, 然后空开。我们刚已经打了,打下来就行了。 ok, 这样我们可以走了,把盖子盖回去。 ok, 就 这么快充电。走走走。

这一段时间给电动车结下了不解之缘,来,给你们介绍三台高端电膜,第一台春风的集合 a 六加一万七千公里双锂电,光这个充电器啊,快充啊光,一个充电器四千块钱,双锂电的啊,两块锂电,让我看一下来 咋咋开做的嘞,看这来两块锂电, 快充充电器,同时可以充两块电池。这个车是没上牌的啊,有手续没上牌,但是这个车也可以上牌开发票,基本上电动车也不用上牌了,铭牌四千九百八 前,后边是带要币的啊,来,这台新,昨天刚说的两百公里的最新款的九号的 m 五幺五, 也是双锂电,极速也是特别牛逼,哈哈哈,这个车啊,大家知道,新车是一万三千九百八,里面的话一万零八百二百公里,发票直接开,你一手 app 直接过户来,这已经上过牌了,春风的集合 a 八 s 加最新款的,最新款的这个大屏幕相当一个平板手机,平板电脑, 一千三百公里的准新车,全车的车衣加米其林轮胎,还要加那个,呃,后备箱, 光贴车衣花了两千,轮胎花了一千。后备箱这车大家知道,新车是两万三千九百八,升级下来两万六千多, 你们要直接给你们一步到位,一万八千八二五年的个人一手车,这个上过牌了,可以直接过户来三台高端电摩,有喜欢的没有,有喜欢的来凯哥店里试骑试驾。好,今天就到这。