超级电摩电池怎么样

电摩锂电池冬季实测一百四十安的大单体，它实测到底能跑多远啊？现在的话我们是已经我已经充满了一个情况了，然后在这我要说一下，就是我们都是一个黄牌的一个车哈，所以说的话就是说我们是跑高速， 匀速的话就是在八十至以上左右的一个速度去行驶，不会说跑五六十那样子。然后我们来实测看一下，一个一百四十安的大单体啊，我们两个人都是一百四十安的实测中，天啊，跑高速的情况下，他到底真实续航能跑多少公里？电摩啊，卧槽， 哎呦，好像没啥了， 这会我们准备已经上高速了，全程的话看还有多少公里，全程的话有一百五十二公里，我们两个车的话都是黄牌，我们就是直接上高速，贵州是直接允许上高速的，其他省份的话我就不知道了哈，兄弟们啊， 走走走，走，导航走。然后在这我要告诉大家一个很有意思的事，其实贵州真的对摩托车还电摩真的非常友好，现在一般情况下就是我们都可以直接上去，不会有任何工作人员拦拦你，如果是如果只有摩托车的情况下，他会直接给你抬杆让你走。 然后在这我一定要告诉大家，如果你要跑高速用电摩的话，你的电机最少是要在五千瓦频或者六千瓦频，如果是三千瓦频，两千瓦频，这种电机跑高速不是不能跑，而是跑起来很危险，因为他很吃力，你跑都不能去超车，如果有时候碰到大货车会非常的累， 哎，刚到，卧槽，看多少电？八十五伏，我靠，用了十四多伏，真耗电啊，才跑多少公里？才跑一百公里，哦，还还好吧，匀速一百，还跑的还挺快的， 哎，跑了一百公里，匀速一百码，还有然后呢？估计现在也就三十多了吧，先充上电看一下， 呃，因为这个是放电不过板，所以说这个就不用看，主要看电压，刚刚没有充电的电压的话是在三点六，三点六相当于，哎，还挺省电，其实相当于还有百分之四十左右， 一百码，跑了一百公里，还有百分之四十左右，其实还是相，我觉得还是蛮省电的，实话实说，然后今天哈我跑这个小长途总结下来，我告诉大家，其实我感觉还蛮省电的，因为最近我们贵州的天气也就五六度，这时候其实锂电池它实际容量， 比如说我一百四十安的大单机，其实实际容量可能只有一百一到一百二左右，然后呢？我匀速九十一百，我还跑，我跑了一百公里，还有一个百分之四十左右的一个电量，相当于 如果说我用满电，然后呢跑，直到跑完，那可能拿九十一百的这个速度，他可以大概跑一百六十公里左右，其实我觉得已经非常非常的已经蛮省电，如果我用七十码跑的话，可能就可以跑个两百公里左右，而且是在这么重的车，还有我一百八十多斤的一个人的情况下，那么兄弟们，你们觉得像这样的一组大单体表现怎么样呢？

兄弟们，当我见到九号 apex 时，车瞬间被帅倒！通体纯白，科幻外壳设计， 说它是国产最强超级电摩，一点都不带夸大其词。它拥有一百一十千瓦水冷电机，能爆发出一百五十匹马力零到一百千米每小时，加速仅二点九秒，极速将近二百千米每小时， 高速过弯稳如磐石，油门拧到底，连风都追不上。谁看了都要说一句真相！

电车终于熬到头了，充电五分钟，续航四百公里，根本没有续航焦虑了，并且永远不自然的固态电池四百瓦时每公斤，开着这个车， 就算零下三十度也可以跑一千五百公里环游中国啊！这下子充电的速度跟加油没什么多大区别了吧，关键是零下三十度的续航还可以达到一千五百公里，这就是固态电池的魅力，那么换个思维来想，这种电池用在电膜上是不是就更加完美了？ 电摩的空间本来就小，电池也装不大，装大了那个重量又特别的重，那么当电摩充电速度可以很快的时候，容量可以很大的时候，又不再怕冷了，重量也变轻了，操控性也变好了。那么 就问各位车友们，电摩还有什么缺点？我相信兄弟们也期待这一天很久了，兄弟们对固态电池有什么样的看法，咱们一起可以来探讨探讨啊！

用了一年多的锂电池，看一下它的续航怎么样？祝大家新年快乐，八方来财，身体健康！大家跨年都去哪里了？我这次去了双月湾，去年去的虎门那边跨年，我感觉来双月湾这边跨年还是挺有意思的，这边不进模，很多骑车的氛围比较好。 我这组电池是七十六伏，一百七十安的电池，用了一年多，现在还有一百五十七安，回家的里程是一百四十公里，两个人一辆车，看一下两个人的续航有多少。带大家感受一下凌晨十二点的一个氛围吧， 这气氛太爽，人也是非常非常的多。 ok 啊，回归正题，用了一年多，循环一万一千多次，去过西藏，去过海南，去过云南，速度也就开个八十左右吧，然后电机是三千瓦片六八零来带走了七十公里了， 一个小时四十九公里，还有九十七安，用了六十安，跑了六十九公里， 也就是一安差不多一公里多一点点吧，我觉得差不多了，可以了，毕竟也还带了一个人到家，到家看一下还有多少安，还有个二十七安， 也就是说用了一百三十安，跑了一百四十公里，就跟大家分享几个点吧，重量还有你的右手速度来决定续航。 我这块电池出去玩基本是九十安在充，才用电池一年多，感觉对续航影响不是特别大呀，我感觉最少得用个两年或者到三年才慢慢有衰减吧。电池 咱尽量在家的时候就用十安或二十安来充就行，不用太大的去充，这样对电池也比较好。

如果你的车子是电摩，就可以得到这款路摩七二八零锂电池，来看看我们这款锂电池，只要二七七七，性价比，性价比，要的就是性价比！电芯，全新的保护版蚂蚁三二五的三千瓦，无压力，续航一百五十公里左右，妥妥的够使够用，每一公里都不让你白跑。最重要的是尺寸，尺寸 长五十八，宽十九，高仅有十四，例如集合的 a 一 四，能不能用，能用，无损直上九号 m 系列全部都可以装这款还有金剑七百 plus 等等等，适配车型太多了，留下你的车型，我只要你二七七七，只要你在国内，不管你是新疆还是西藏，全部给你安排包邮到家。

铁子们，电摩时代还玩千三吗？千三电池是可以把容量做大的， 但是你就是拼两组，拼十组，你还是千三，你的材料没变，你的性能怎么会变呢？所以说老铁们，千三跟锂电的差距绝对不简单的是容量上，而且是性能上，是瞬间电流给给电的能力，包括倍率，包括我们在跑 双八零的电动车，所以没得商量，电摩时代一定是锂电的时代，那么电摩的电池未来是怎么样子呢？我今天拿了一款啊，星恒的， 还是有一点点分量的啊，毕竟是大单体，很多人对星恒是不会陌生的，为什么？因为在锂电池，在电动两轮车领域里面，星恒就是风向标，干了二十多年， 所以说我印象中的星恒就是品牌沉淀酒。电动两轮车保有量里面锂电池最多的就是星恒，包括雅迪、艾玛、九号、小牛等等，目前行业主流的在锂电化建设做了不错的电动车， 基本上都敞配星恒，我预测百分之五十都不止，星恒的网点以及敞配率都非常高，所以说呢，很多人买星恒还有个原因就是因为售后服务非常 ok。 这款电池呢，是在月底啊，星恒将发布， 现在我只是提前拿到了实物啊，看一下整体的做工还是非常的精巧的啊，外面是煤铝合金第二代发系列的电摩，锂电池叫尤奇冰，整个 是三度电左右，所以说在一般的电摩双八零的电摩上跑个 百八十公里，我认为还是可以期待的啊，星恒的发系的电池啊，应该说是性能还是非常 ok 的， 去年也就二五年，在阿拉善的沙漠里面我试驾过，体验过它的这个电池， 包括最近在呼伦贝尔，在零下三十二度的这种极端气温下，它也能够比较好的性能表现，还跑过赛道。发系列应该是星恒电摩款里面的一个标杆。这一款发系列的高端锂电现在是第二代了，用的是全新的 g t force 高导超距技术和北极星电芯。有老铁说我听不懂听不懂，你就这么理解，能量密度更高，因为材料不一样嘛。第二个 抗寒性更强，电芯不一样，第三个安全性更好，也就是我们说的它的 dms 管理也好， 派克工艺也好，都做到了领先。一月二十二日呢，星恒邀请函已经来了，让我去参加这个发布会会重点来讲述这一款大二代游奇兵。啊，我也想近距离去体验一下。我们不见不散，到时候去看啊，看了以后就知道了。

这个已经焊好了，把这个多余的线给它包起来，放那个七零四胶， 满功率冲，然后看一下空开烫不烫。空开没温度，电也没温度，一点温度没有，冰冰凉凉的。 你看现在它已经停止了，在跳了绿灯，在跳了结算状态，然后我们就拔枪，把枪插回原位 呀， 然后空开。我们刚已经打了，打下来就行了。 ok， 这样我们可以走了，把盖子盖回去。 ok， 就 这么快充电。走走走。

这一段时间给电动车结下了不解之缘，来，给你们介绍三台高端电膜，第一台春风的集合 a 六加一万七千公里双锂电，光这个充电器啊，快充啊光，一个充电器四千块钱，双锂电的啊，两块锂电，让我看一下来 咋咋开做的嘞，看这来两块锂电， 快充充电器，同时可以充两块电池。这个车是没上牌的啊，有手续没上牌，但是这个车也可以上牌开发票，基本上电动车也不用上牌了，铭牌四千九百八 前，后边是带要币的啊，来，这台新，昨天刚说的两百公里的最新款的九号的 m 五幺五， 也是双锂电，极速也是特别牛逼，哈哈哈，这个车啊，大家知道，新车是一万三千九百八，里面的话一万零八百二百公里，发票直接开，你一手 app 直接过户来，这已经上过牌了，春风的集合 a 八 s 加最新款的，最新款的这个大屏幕相当一个平板手机，平板电脑， 一千三百公里的准新车，全车的车衣加米其林轮胎，还要加那个，呃，后备箱， 光贴车衣花了两千，轮胎花了一千。后备箱这车大家知道，新车是两万三千九百八，升级下来两万六千多， 你们要直接给你们一步到位，一万八千八二五年的个人一手车，这个上过牌了，可以直接过户来三台高端电摩，有喜欢的没有，有喜欢的来凯哥店里试骑试驾。好，今天就到这。