这次失败火箭什么原因

一月十七号这天，真的是让航天迷揪心呐，国家队、民间队双双预测，一天两发火箭发射失利，属实罕见呐！凌晨零点五十五分，服役三十年的长征三号已发射十箭，三十二号卫星三级飞行异常导致任务失败。 中午十二点零八分，星河动力的鼓神星二号首飞，更意外，一级滑行段呢，就姿态失控砸向地面。这枚鼓神星二号呢，可是命运多舛呐，去年九月完成总装，十二月定好发射窗口，两度推迟才站上发射台。 前一天，谷神星一号海射星刚圆满成功，而谷神星一号系列二十三发射仅两次失利，成功率超九成。但航天呢，本就是高风险事业，一颗螺钉都可能影响大局， 此次 x 早年的也靠多次失败才趟出路。二零二六年，我国航天发射预计破百，高密度发射下的小波折，是技术迭代的必经之路，失败从不是终点，而是中国航天越挫越勇的底气呀！

一天炸两枚火箭，恭喜中国航天进入失败高峰期，才是真进步。一月十七日，一天之内，长征三号一火箭和民营的鼓神星二号火箭相距发射失利，卫星没能进入预定轨道，火箭飞行也出现异常。 但咱今天不说惋惜，反而要恭喜，这可不是幸灾乐祸。放在以前，火箭发射失败可是天大的事，不仅要追责，还总被和民族骄傲绑在一起，谁都怕提。 可现在呢？这两条失利新闻，压根没掀起多大波澜。为啥？核心是中国航天变了，而且是越变越强了。第一个大变化就是发射数量紧喷式增长。工业领域有个基本规律， 产量上去了，偶尔的失误自然会增多。二零二五年，中国一共发射了九十二枚火箭，占全球总数的百分之三十，平均四天就发射一枚，成功了九十次，失败仅两次， 今年预计发射次数要超一百枚，基数大了。同一天遇到两次失利，其实是概率里的正常情况。这就像以前，一个月才开一次车，很难出事，现在天天开，偶尔刮蹭就不稀奇了。恰恰说明，航天已经从高精尖试验变成了常态化工业生产。第二个更关键的变化，民营商业航天要成熟了， 新增的发射需求里，很多都来自民间公司。二零二五年十六次民营航天发射中科宇航、星河动力、蓝箭航天，这些企业都在发力，他们赶是新的技术路线。试验阶段失败概率本来就比成熟火箭高， 但这些失败不是白烧钱，而是在攒经验。蓝箭航天的朱雀二号已经成功了，其他公司也在从失利中打磨技术。 二零二六年，这些民营航天大概率要从试验探索转向商业赚钱，而咱们普通人未来能低成本上太空，靠的就是这些敢闯敢试的民营火箭。第三个变化是大家的心态成熟了。以前航天发射一成功，就和民族骄傲深度捆绑， 失利了就溃莫如神，觉得炸了火箭就是碎了骄傲。但现在不一样了，神舟飞天空间站建成，咱们的航天成就太多了。公众不再靠单次发射找自豪感，更要感谢 space x、 马斯克用一次又一次的发射失利，告诉世界，航天就是在爆炸中成长的。 现在咱们也明白，失败不可怕，只要能从失利中找到问题，持续进步就是好事。这种心态的转变，才让民营航天有了试错的空间，让中国航天能放开手脚创新。以前怕失败，就不敢试新技术，不敢扩规模，现在不怕失败，才能更快突破。可回收火箭、低成本发射这些关键 技术，这是中国航天从小众高精尖迈向大众商业化的必经之路。未来几年，随着民营航天技术成熟，咱们的火箭发射成本会越来越低，太空、旅游、商业、卫星组网也会越来越近。

这次失利估计是一级发动机或控制系统有问题，有人会担心一天两次失利，是不是我国航天技术出大问题？其实不是，航天发射难度挑战一堆，就算是美国、俄罗斯这些航天大佬也没法保证每次都成功。发射时要在极端环境里 让城建上万个，不仅严丝合缝的配合，一个小毛病都可能出大乱子。贝塞斯列因火箭早期也炸过好几回， 长征系列成功率超百分之九十五，每次失利都能帮咱找到短板。国家队和民营队一起探索，说明我国航天进入新阶段，两者互补是我们走向星辰大海的重要力量。

这次失利估计是一级发动机或控制系统闹脾气，有人担心一天两次失利，是不是我国航天技术出大问题？航天发射着是难度高，挑战一堆堆的，就算是美国、俄罗斯这些航天领域的老大哥也没法做到。每次都成功。 发射时环境极端的很，成千上万个部件对严丝合缝的配合，一个小疏忽都可能搞出大乱子。贝塞此列因火箭早期不也炸了好几次，长征系列成功率有超百分之九十五，每次失利都是找短板的好机会，国民携手探索，说明咱航天进入新阶段。

今天咱们要聊的呢是最近中国在卫星发射上面连续遭遇了失败，同时呢，在商业航天这个板块啊，又出现了比较大规模的减持， 这两个事情呢，其实给整个市场带来了比较大的波动，但是呢，从长期来看的话，其实整个行业升级的这个大方向还是没有改变的。是啊，这个确实是最近一段时间行业里面非常热门的一个话题。那这两次发射失败背后的原因到底是什么？ 咱们先来看一下长征三号 e 这次任务它到底是哪里出了问题。具体来说呢，长征三号 e 它是在二零二六年一月十七号的零点五十五分从西昌卫星发射中心点火起飞的啊，然后它的一二级工作都是正常的，但是三级呢，就出现了异常情况，导致十件三十二号卫星没有被送入预定的轨道。 那这个卫星呢，它其实主要是用于空间物理探测和一些新技术的验证，所以说这次失利对于整个中国航天后续的计划影响大吗？呃，因为这个实践三十二号卫星它本身并不是像载人航天这种关键项目的节点性任务，所以它的失利虽然会影响一些空间技术的验证进度， 但是整体来看的话，对于中国航天的主线路影响还是有限的。那谷神星二号这次首飞失败，具体又是怎么回事呢？关于谷神星二号啊，他是在二零二六年一月十七号的中午十二点零八分在酒泉卫星发射中心进行的发射，然后他是一个民营的中型固体运载火箭， 那他的目标呢，是要填补我们国内一吨到两吨的这个商业发射的运力空白啊，所以他的整个设计呢，都是为了商业航天来服务的，比如说快速响应啊等等。 但是呢，他在这次飞行过程当中，一级发动机就出现了故障，导致火箭直接坠毁了，然后首飞的任务就没有能够完成。这么看来这次失败对于星河动力以及整个民营航天领域会有哪些影响？嗯，这个首飞的失利就直接打乱了谷神星二号的市场推广的节奏啊， 那本来是可以借着这次成功去争取一些商业卫星发射的订单啊什么的，那现在这个预期肯定是要退后了，然后整个行业里面对于这种所谓的快速突破的想法也会更谨慎一些。 那我们再来深入讨论一下，这两次失败背后有没有什么共同的问题，或者说行业性的难题。其实你看啊，长征三号乙，他的这个问题呢是出在三级的液氖液氧发动机，那这个也是他历史上曾经多次出现过问题的一个地方啊。 然后谷神星二号呢，它的问题是出在一级的固体发动机，那虽然说固体发动机它的结构简单，但是它对于制造的工艺和一致性的要求是非常高的，所以说其实无论是国企还是民企，在火箭制造这个环节都有一些难以解决的瓶颈。没错没错，而且就是现在中国的航天发射的节奏非常的快，你看我们二零二五年已经排到了九十三次 全球第二，所以说无论是国有型号的这种批量化的疲劳，还是说民营企业的这种在成本和可能性之间的这种权衡，都很容易让一些很小的工艺偏差被放大，最后酿成事故。 那我们接下来就把目光聚焦在这个商业航天板块的减持朝上，最近到底是哪些公司被减持了？然后他们都是什么原因要减持？就是最近一段时间啊，在卫星制造、火箭研发和地面设备这几个领域，有十五家左右的上市公司都出现了重要股东的减持， 这里面呢，既包括控股股东，实际控制人，也包括一些机构。然后他们的理由呢，大部分都是说个人资金需要，或者是说资产配置的调整。 有意思的是，有一些减持还是发生在这个股价的阶段性高点，比如说信维通信和航天发展，能不能给我们举几个比较有代表性的公司的例子，就是他们具体的减持的细节是怎么样的？当然可以， 就比如说航天发展啊，他是在二零二五年的十二月到二零二六年的一月，这一段时间，他的控股股东和一致行动人总共减持了两千六百七十三点七八万股， 占总股本的百分之一点六七。那这些股份呢，其实就是来源于他二零二四年的一次增持计划。那信维通信和中国未通他们的情况又是什么样的呢？信维通信的话，他是二零二六年的一月份，他的时控人间董事长计划减持不超过九百六十三点七六万股， 也就是百分之一。然后理由呢，是个人资金需求，而且他这个减持的时候，股价是处于八十八块四毛七的历史高位， 那中国未通的话，他是因为控股股东的可交换证券换股啊，导致他在二零二五年十二月到二零二六年一月之间被动减持了一千八百二十九点三一万股， 那他的持股比例呢？就从百分之八十四点二七降到了百分之七十九点九四。那我们再把时间拉长来看的话，这次的发射失败会不会反而成为行业技术进步的一个催化剂？还真有可能，因为航天这个事情就是这样啊，你每一次失败其实都是在给你下一次的一个催化剂。还真有可能，因为航天这个事情就是这样啊，你每一次失败其实都是在给你下一次的三级的问题。 还有谷神星二号，他的这个发动机的热管理的问题，其实都会逼着相关的企业去投入研发，去强化这些薄弱的环节，然后整个行业的可高性水平才会不断的上台阶。 这么说的话，外部环境和政策层面对于商业航天板块的长期走势是更关键的是吗？没错，因为一方面国家对于航天产业升级的支持一直都是非常坚定的啊，这个十四五的现代能源体系规划和这个十四五的数字政府建设规划里面，都把卫星和商业航天列为了重点的发展方向。 但另外就是说，随着五 g 互联网和人工智能的普及啊，其实大家对于卫星通信、导航和遥感的需求只会越来越大，所以这个行业的长期向上的逻辑其实并没有被这些短期的波折所破坏。 聊完了行业的影响啊，我们来看看投资建议，面对现在这样一个市场环境，到底是应该去抓住短期的机会，还是说要放眼于未来的产业升级，这两个到底怎么去平衡？就现在这个阶段的话，其实我们是建议投资者 在短期内还是要去避开那些纯炒作，没有什么业绩支撑的一些卫星制造的公司啊，然后把关注点更多的放在那些已经拿到了订单并且有技术壁垒的企业上面。对。今天我们其实就是帮大家梳理了一下最近这个卫星发射失败和这个减持潮背后的一些原因，包括对市场的短期和长期的影响，然后也给大家提示了一些投资上面的风险和机会。

一月十七日凌晨，西昌卫星发射中心的一声巨响吸引了无数人的目光，然而这次发射却遭遇了意外，火箭飞行异常，发射任务失利，这究竟是怎么回事呢？ 据新华社报道，一月十七日零时五十五分，我国在西昌卫星发射中心使用长征三号已运载火箭，计划发射实践三十二号卫星。然而在火箭升空后不久，就出现了飞行异常的情况，导致发射任务未能成功。 这次发射任务失利无疑给我国的航天事业带来了一定的影响，但航天探索本就是充满挑战与未知的旅程，每一次失败都是向成功迈进的一步。 目前，相关部门已经迅速行动，对发射失利的原因进行深入分析排查，以及尽快找到问题所在，为后续的发射任务提供有力保障。同时，我们也应该看到，航天事业的发展离不开无数科研人员的辛勤付出和持续努力， 他们的精神和毅力值得我们每一个人敬佩和学习。虽然这次发射任务失利了，但我们对中国航天的未来依然充满信心， 相信在科研人员的不断努力下，我们一定能够克服重重困难，取得更加辉煌的成就。大家对此有何看法呢？快来评论区留言讨论吧！

大家好，今天给大家带来一则重磅消息，二零二六年一月十七日，中国航天在一天之内出现了双失利，这在中国航天史上实属罕见。 当天上午零点五十五分，西昌卫星发射中心的长征三号仪火箭成功将实践三十二号科学试验卫星送入预定轨道。但不幸的是，任务最终失利， 火箭飞行异常。而到了中午十二点零八分，酒泉卫星发射中心的股神星二号火箭也遇到问题，具体原因正在排查中。 首次飞行试验未能成功。为什么说这次同日双失利特别引人关注呢？第一，这种连续两次发射失败的情况非常罕见，发生概率极低。第二，涉及两个不同体系，一个是国家主力的长征系列， 另一个是民营商业的股神星二号。这不仅反映出航天事业的高风险，也提醒我们，无论体系多强，探索未知都充满挑战。目前相关方面都已发布声明，表示将全力排查问题，争取早日复飞。 大家也请保持关注，具体原因还在调查中。这次事件虽然令人遗憾，但也再次证明了航天探索的艰难与不易。 未来我们相信中国航天会总结经验，迎难而上，继续前行。感谢大家的关注，我们下次见！

二十四小时内两次发射火箭失利的原因何在？二零二六年一月十七日，从西昌的深夜到酒泉的政务，中国航天在短短十一小时内经历了两次挫败。一面是久经沙场的国家队老将，一面是初出茅庐的商业航天新锐， 双双折戟的背后，折涉出航天领域难以规避的高风险本质。二零二六年一月十七日凌晨零点五十五分， 西昌卫星发射中心，一枚长征三号已运载火箭拖着耀眼的尾焰腾空而起，搭载着承担前沿技术验证任务的十件三十二号卫星。起初一切正常，等到了第三级工作阶段，遥测数据突然出现异常波动，任务最终宣告失利。 十一个小时后，正午十二点零八分，在千里之外的酒泉卫星发射中心，引航天企业星河动力研制的股神星二号火箭同样点火升空。这枚采用创新三级固体加液体木质混合动力构型的商业火箭， 在飞行过程中出现异常，未能完成其首次飞行试验任务。接连失利，让中国航天迎来罕见的至暗时刻，也向公众提出了一个尖锐的问题，在航天技术日渐成熟的今天，为何还会出现如此高密度的失败？ 零一航天史上的罕见一幕，国家对老将与民营新锐的双双折戟。一天之内，中国航天经历了两次沉重的打击。 在西昌失利的是有着金牌火箭之称的长征三号乙，这枚自一九九六年首飞以来，已执行一百一十五次发射任务的功勋火箭，成功率高达百分之九十五点六五。 在他辉煌的履历中，曾将北斗导航卫星、嫦娥探测器等国之重器精准送入太空。这样一位常胜将军的意外失利，让整个航天界深感震悸。几乎在同一日，酒泉的失利则来自中国商业航天的新生力量。 谷神星二号是北京星河动力航天科技股份有限公司研制的民营商业运载火箭，当时还处在上市辅导阶段。这枚火箭采用三级固体发动机加液体末级的混合动力构型，嗯，只在以创新设计，在商业发射市场寻求差异化优势， 目标是将一点六吨的有效载荷送入五百公里近地轨道。国家队的功勋老将和民营航天的新锐力量在短短十一小时内相聚失利，这种高密度挫折在近年全球航天发射中都尤为罕见。 二、长三椅的心脏之痛极寒与极热的极限考验长征三号椅的失力，大概率指向其核心动力系统 yf 七五液氢液氧发动机。 这款发动机是目前人类掌握的性能最高的低温液体发动机之一，技术难度极大，液氧的储存温度需低至零下两百五十三摄氏度，液氧也要维持在零下一百八十三摄氏度。 然而，当它们燃烧时，发动机内部温度又会瞬间飙升至三千摄氏度以上。这种极寒与极热并存的冰火两重天环境，对材料密封、涡轮泵等部件构成了极限考验。历史上 长三椅的几次失力，大多与发动机系统的复杂工况有关。叶青叶氧发动机的二次启动系统或姿态控制系统，正是长三椅系列历史上的阿卡留斯之主， 一九九六年的首飞失利，二零二零年印尼卫星发射失败，均与三级系统顾上相关。这种复杂动力系统在极端环境下的稳定性，依然是航天工程面临的巨大挑战。 零三股神星二号的首飞魔咒混合动力系统的集成难股神星二号的首飞失利，则揭示了新型火箭，尤其是混合动力构型面临的技术难关。全球航天界有个共识，新型运载火箭的首飞成功率长期徘徊在百分之七十左右。 首飞本质上是一次压力测试，其核心目的就是暴露那些地面视野无法完全模拟的问题。 谷神星二号采用的固体发动机加液体末级混合动力构型看似巧妙，实则暗藏诸多技术挑战。 固体发动机一旦点火就无法中途关机，推力曲线固定。而液体末级却需要多次启动，精准调节推力，让这两种特性完全不同的动力系统和谐共处，平稳配合。将卫星送入轨道难度极大。 可能是两种发动机的控制率匹配不够完美，可能是件体结构出现了未预料到的震动讹和，也可能是电气系统受到了复杂电磁环境的干扰。 这些问题在地面仿真试验中很难完全模拟，只有真实飞行才能暴露出来。零四航天发射的本质，万人一杆枪的系统工程风险 航天发射从来都是世界上风险最高的系统工程。院内常说万人一杆枪，这话一点不夸张。 一枚火箭从设计、制造、总装测试到最终发射，整条链条上涉及数万个精密零部件，成千上万个技术环节，还有数以万计的科研人员参与。 任何微小的失误，哪怕是一个零件的瑕疵，一次装配的偏差，甚至是零射前的一阵强风，都可能在火箭高速飞行的极端环境下被无限放大，最终酿成灾难性后果。 放眼全球，没有任何一个国家能做到航天发射百发百中。美国 spacex 的 猎鹰火箭早期回收试验时接连发生爆炸，被网友戏称为烟花秀 新舰。超重型火箭更是多次在测试中爆炸解体。蓝色起源的心血颇得，火箭也曾因发动机顾上中止发射。欧洲的阿利亚纳五、俄罗斯的智子 m 火箭都有过惨痛的失利经历。五、归零与迭代 中国航天应对失利的双重方法论面对失利，中国航天有着一套严苛到极致的归零方法论。 这不仅仅是一个口号，而是一套完整的技术和管理流程，要求对任何顾上都必须做到定位准确，积累清楚问题付现措施有效，举一反三。 这套流程的严格程度超乎想象，工程师们不仅要找到哪个零件出了问题，还要彻底搞明白它为什么会坏，能在实验室里精准复现故障过程，然后提出能彻底解决问题的措施，最后还要全面排查所有同类产品，确保不会出现同样的隐患。 这个过程可能要持续数月甚至更久，耗时耗力，但目的只有一个，不让同样的错误犯第二次。对股神仙二号这样的新型火线来说，这次失利反而是一笔宝贵的财富。 首飞的核心目的就是让火箭在真实的飞行环境中跑一遍，暴露那些地面誓言无法模拟的问题。 这次十里带回的第一手飞行数据，是任何仿真模拟都无法替代的。这些带着伤疤的数据，就是火箭走向成熟必须缴纳的学费。零六，高密度发射时代的挑战，质量与速度的平衡。 二零二五年，全球航天发射次数已经达到三百三十次，几乎是十年前的四倍。 spacex 的 猎鹰系列一年就完成了一百六十五次发射，且全部成功，商业航天进入了快速发展期。 在这种高密度发射的背景下，中国航天面临着前所未有的挑战。火箭发射环节已成为火箭发射卫星应用、地面终端产业生态中明显的瓶颈和关键制约因素。 困境体现在，可用火箭总供给量低，单件运力不足，运力成本较高，民营火箭企业发射经验依旧不足，发射成功率和长征系列仍有较大差距。 面对火箭发射又少又贵的局面，业内期待民营火箭公司成为国家队的有效补充，共同支撑起高频发射需求。 火箭实现高频发射成本降低，是商业航天板块实现商业化闭环的重要突破口。但这并非一时失利后，星河动力迅速发布声明，表示将全力查明故障原因，认真严谨组织谷神星二号的归零与复飞工作。 同样，长征三号已的研制团队也启动了严密的故障排查程序。从东方红一号上天到嫦娥探月、天问探火， 中国航天的每一步前进都是踩着失败的肩膀走过来的。航天探索本就是一个不断突破极限、不断战胜失败的过程。二零二六年一月十七日的两次失利，与其说是打击，不如说是一次必要的警醒。 在国际化航天竞争日渐激烈的今天，中国航天要想站稳脚跟，既需要国家队的稳健发力，也需要商业航天的大胆创新，而失利，正是成长过程中不可或缺的一部分。

一天内炸了两次，这种事在中国航天史上太罕见了。一月十七号凌晨，长征三号已发卫星三级出问题。 接着中午民营火箭谷神星二号首飞，一级也坏了。长征三号以三级用的是成熟的 yf 七十五氢氧发动机， 之前三次栽跟头，也都跟三级有关。这次老将再次失手，说明航天的风险无处不在。再看股神星二号，这是星河动力的新固体火箭，原计划去年底就飞，推迟到了现在才首飞。它是个三十米长、二点六五米直径的大家伙， 起飞一百吨运力，主打两吨级。虽说同一天两次失败纯属偶发，但这警钟敲得足够响，必须！

一日两发两败，航天失利背后是代价还是警示？二零二六年一月十七日，中国航天史上罕见的双失利刺痛全网。西昌、酒泉两地先后发射的长征三号、乙五、神星二号火箭，分别在飞行关键阶段突发故障，任务宣告失败。 这并非偶然的技术偏差，而是高密度探索与行业发展的老毛病复发，耐人寻味。 作为服役三十年的功勋型号，其此次失利仍聚焦三级 yf 七五液氨液氧发动机，这个曾导致多次发射失败的阿卡留斯之种，再次暴露了低温燃料技术的严苛性。液氨的超低温特性对密封热控传感器精度要求近乎极致， 哪怕微米级的工艺瑕疵，都可能在高空环境下引发连锁故障。而此次失利，打破了长征系列近三百次连续成功的记录，更警示成熟型号不能陷入经验主义， 技术迭代与风险排查永不能松懈。股神星二号的首飞折戟，则是民营航天的成长必修课。作为星河动力的新型固体火箭， 其一级发动机异常直接导致发射终止。民航天追求快速响应市场，但快节奏往往意味着验证周期压缩。此前，股神星一号就曾因工艺问题失利。 固体火箭看似结构简单，实则发动机热管理系统匹配性等核心技术必须通过实际飞行才能充分验证。首飞失利虽遗憾，但却是新技术从实验室走向太空的必经之路。 两次失利背后，是中国航天高密度发射的行业背景。二零二五年九十三次发射任务创下记录，高频率运行不可避免带来供应链压力、验证时间紧张等问题， 但航天探索本就没有零风险，正如故障归零制度所彰显的正是失利。精准排查、迭代优化才是通往星辰大海的唯一路径。今日的失利，终将成为明日更稳健的铺垫。

这事发生的其实挺突然，二零二六年一月十七号凌晨，大家都还在睡觉的时候，西昌卫星发射中心那边用长征三号以火箭发射时见三十二号卫星， 结果火箭在飞行途中出了异常，卫星没能顺利进入轨道，任务直接被定性为失利。 消息一出，圈子里一下子就炸开了锅。毕竟这是中国航天今年的第五次发射，也是二零二六年第一次公开承认失败的任务，确实让人有点意外。 官方反应倒是挺快的，通报发的很简洁，直接说明了情况原因，还在紧急排查。说实话，这种出事就说问题就查的态度真的挺让人佩服。现在回头看实践系列卫星本来就是搞空间环境探测和技术验证的， 这次发射又是西昌那边新年刚开工的第一单，结果一上来就碰壁，相关科研团队肯定多少会受点影响， 数据获取进度估计得往后推一推。说到火箭本身，长征三号也其实大家都挺熟悉了， 算是中国航天的老功臣，三级半构型液体推进，专门干高轨道发射的活地球同步转移轨道能扛五吨多，之前嫦娥三号、嫦娥四号这些大项目都是他送上天的。要说吕丽绝对是老将出征，不过这回还是没能全身而退。 其实这已经是长三乙，自二零二零年那次挺像的， 都是飞行后期出事。这下页内关注度直接拉满，大家都在琢磨是不是某个环节还有隐患。不过航天这玩意本来就是高风险行业，就算火箭型号再成熟，哪怕是常三，以这种千锤百炼的主力型号， 成千上万个零部件里只要有一个出点小状况，结果都可能天差地别。全球范围看发射失利其实也不是啥稀罕事，比如说印度那边， pslv 火箭一月十二号刚刚连续第二次发射失败，大家都还在议论，没想到中国这边也中招了。 航天发射真的是谁也不敢说百分百保险。现在技术团队已经连夜查问题了，重点肯定是火箭姿态控制、末级点火或者轨道注入这些关键环节， 到底是哪一步出了岔子，还得等官方后续的调查结论。大家其实最关心的是这次失礼会不会影响西昌后面的发射安排，毕竟西昌是高密度发射的主力场地之一，计划拍的满满当当，要是哪一环出问题， 后面一连串任务都得重新评估。不过中国航天这几年发射节奏一直挺快，像二零二五年那会，一箭三星、十箭三十号这些任务都顺利完成了，说明整体技术储备和容错能力还是有底气的。 说白了，航天事业就是在一次次成功和失利之间来回摸索，谁也不能保证每次都一帆风顺。 中国航天这几年主动公开发射情况，哪怕遇到问题也不藏着掖着，这种透明和自信确实值得点赞。其实大家都明白，只有把问题暴露出来，正视它，解决它，才能让后面的路走的更稳更远。现在国际合作越来越多，大家都在看中国的态度， 这种坦率和负责任的做法，对外合作也是加分享。当然，失利带来的压力肯定不小，尤其对一线科研人员来说， 每一次任务都是全力以赴。可是谁都知道，航天没有捷径，只有不断失措，不断完善。或许正是因为有了这些挑战和波折，中国航天才能在世界舞台上越走越远。等到故障原因彻底查明，技术方案调整到位， 后面的火箭还会继续飞起来，新的卫星还会陆续升空。其实每一次翻车都是积累经验的机会，只要团队没被打垮，反而能更快找到薄弱环节，把系统做的更扎实。 现在大家都在等调查结论，等着看中国航天下一步怎么应对。可以预见的是，未来的发射任务不会因为一次失利就停下脚步，反而会更谨慎更科学。 毕竟航天这条路本来就是靠一次次是非和修正，一步步踏实走出来的。说到这里，还是得给中国航天团队打气，面对挑战，能第一时间承认问题，全力查找原因， 这种态度本身就很难得，等到所有谜团揭晓，或许又能为中国航天积累一笔宝贵的财富。现在大家都在关注着下一次火箭点火时，那一声响彻云霄的轰鸣。

一天内炸了两次，这种事在中国航天史上太罕见了。一月十七号凌晨，长征三号已发卫星三级异常。中午，民营星河动力的神星二号首飞，一级故障。 要知道，长征三号系列可是咱们首个发射破百的主力军，从一九九六年到现在，飞了一百一十五次。向北斗、嫦娥三号、四号这些大项目都是他干的。虽然这中间有三次败绩和两次半成功，但二零二零年以来，他可是连赢了四十七次。 不过，回头看，最吓人的还是一九九六年第一次飞的时候，当时控制系统坏了，火箭点着火，两秒就不对劲，二十二秒后，直接砸在离发射台不到两公里的山坡上， 轰的一声炸没了，连星星带火箭全毁。一天内炸了两次，这种事在中国航天史上太罕见了。一月十七号凌晨，长征三号已发卫星三级出问题。 接着中午，民营火箭谷神星二号首飞，一级也坏了。长征三号以三级，用的是成熟的 yf 七十五氢氧发动机， 之前三次栽跟头，也都跟三级有关。这次老将再次失手，说明航天的风险无处不在。再看谷神星二号，这是星河动力的新固体火箭，原计划去年底就飞，推迟到了现在才首飞。它是个三十米长，二点六五米直径的大家伙， 起飞一百吨运力，主打两吨级。虽说同一天两次失败，纯属偶发，但这警钟敲得足够响，必须。

一天炸两发，是泡沫破裂还是浴火重生？就在半个月前，官方新闻还在高调庆祝，说二零二五年，中国航天发射次数高达九十二次，创下历史新高，一派星辰大海未来以来的盛世景象。当时所有人都以为二零二六年会是个开门红， 没想到等来的不是开门红，而是当头一棒。二零二六年一月十七日，就在同一天，两声巨响，两枚火箭相距发射失败。 凌晨，国家队的长征三号已运载火箭飞行异常。中午，民营新锐股神星二号的首秀直接折戟。这突如其来的双响炮，把市场的火热气氛瞬间浇了个透心凉。一天炸两发，惊喜吗？意外吗？要老周我说，这根本不是什么意外，这是必然。 当大洋彼岸的马斯克已经在搞筷子加火箭的时候，我们还在庆祝发射次数创新高。结果呢？这两声巨响，把中国航天这几年被资本吹起来的万亿泡沫炸的粉碎。还是那两件事，常三以势利，股神星折戟。 但在老周眼里看到的依然是体制的疲态和市场的贪婪。先说国家对常三，以这种几十年的老型号都能在三级飞行段掉链子，说明为了凑那个九十二次发射的 kpi， 整个体系已经透支了。 为了数量牺牲质量，就像工厂为了赶工期，连螺丝都不拧紧了。再说民营队首秀折戟，这是狂飙突进的必然代价。股神星二号看着是民营之光，实则是面向投资人创业的典型。 为什么急着发？为什么没做好测试就上天？这些不是什么神秘的意外，而是系统在高压下运行的典型症状，是质量管理追不上扩张速度的必然结果。 这次股神星二号首飞，根据报道，大概率是一级火箭就出了问题。这次失败，共同指向了所有民营航天公司面临的共性挑战，如何在资本催促的高密度发射和航天固有的质量管理之间找到平衡。资本要的是速度，是市场份额，是尽快上市敲钟。 为了抢占市场，生产和测试周期被不断压缩，这次首秀折挤，正是资本追求快速扩张时必然要付出的血腥代价。 现在的中国商业航天陷入了一个死循环，上面靠补贴，中间靠情怀，下面靠韭菜。咱们这一行跟 spacex 的 差距不是几年，是代差。 人家是在做生意，降本增效，我们是在搞运动，大干快上。在这个逻辑没变之前，所有的商业航天本质上都是伪商业。只要财政补贴一退坡，只要一级市场资金一收紧，你看吧，现在这些所谓的独角兽，百分之九十都得死在沙滩上。 今天老周骂完了，想换个角度跟大家算这最后的一笔账，一天两炸，疼吗？当然疼！是损失吗？当然是，但能炸的响亮，能让全世界都第一时间看见， 不再遮遮掩掩，这本身或许就是一种巨大的进步。过去为了所谓的面子，为了维持盛世的体面，我们可能习惯了报喜不报忧。但今天，无论是国家队的老将士首，还是民营队的新宿折戟，都明明白白的摊开在了阳光下。这就是进步。 失败并不可怕，可怕的是为了 kpi 装作没失败，或者把失败藏在宏大的蓄势里，不敢让人看。只有不遮掩，才能真正挤掉资本吹起来的泡沫。只有敢承认我们和马斯克存在代差，才能真正静下心来去搞研发、去磨技术，而不是全靠书学和情怀。所以，对于这两声巨响， 我的结论是，短期看是利空，长期看是刮骨疗毒。对于投资者，现在还是那句话，别急着进场，让子弹再飞一会。我们要等的就是这场大火烧完之后， 那些被炸死的是骗补的 ppt 公司。而那些能在废墟里站起来，真正把故障归零、把质量搞上去的企业，才是未来中国航天真正的脊梁。 所以，别急着唱衰。这两声巨响虽然刺耳，但他如果不被掩盖，能成为刺破虚假繁荣的真，那他就是中国航天从搞运动转向搞实业的转折点。仰望星空需要情怀，但脚踏实地更需要勇气。 能看见失败，就是走向成熟的第一步。我是老周，带你读懂新闻背后的生意，看透政策底层的博弈。我们下期再见！

一月十七日凌晨，西昌上空的火光让全网陷入了沉默。中国航天的金牌老将长征三号乙，在发射十箭三十二号卫星时，遭遇了罕见的失利。很多人问，中国航天不是一直遥遥领先吗？ 为什么会失败？别急，看懂这次失败，你才能真正看懂中国航天的野心。长三乙是什么地位？它是中国航天高轨道任务的绝对脊梁。 二零一三年，是他把中国第一辆月球车嫦娥三号送上月球。二零一八年，又是他实现了人类历史上首次越背软壳路，他能把五点四吨的东西精准扔进地球同步轨道，他是老将，更是功臣。但我们要看清现实，航天从来不是请客吃饭，他是人类最尖端的暴力美学。 你看隔壁的 spacex 星舰，炸了一次又一次。马斯克为什么不慌？因为在大航天时代，失败不是终点，而是数据，是通往成功的台阶。 现在的中国航天正在经历从稳扎稳打到高频爆发的转型。我们要对标的是那种每年百次起步的饱和式发射，是那种像班车一样往返星际的雄鹰。这次失利，具体原因正在排查，但请记住， 只有不敢起飞的鸟，才永远不会坠落。中国航天不需要廉价的同行，只需要客观的尊重。从两弹一星到星辰大海，我们从未因为摔了一跤就停止奋力点个赞，为中国航天人加油！期待老钻归位！再次问天！