小松200国产进口区别

我说小松两百杠六亿大机头。进口和合资最实质的区别就是行走马达了，不仅外形不一样，最重要的是内部结构不同。合资的减速箱是走百线的，不耐用容易坏，坏了修不住，只能更换牙箱总成。进口的走齿轮的只要正常保养，基本不坏。 所以如果你选择买合资的两百杠六一，一定要重点检查行走牙箱有没有异响，其他的都是一些细节。现在二手两百杠六一价值最高的就是高级号，方便的进口机，漂亮原版油漆三大件没动过的在两广地区还能值个二十四五万，而合资的极品两百杠六一能上二十万的都已经很少了。

首先进口与国产的区别，进口行走马达螺丝数不一样，国产的多一点。进口原车履带板上面有孔，国产没有。 进口大臂有防爆法，国产没有。进口座椅下面不同，总体来说比较高级。最后年份的分辨，上图名牌是零四年之前，下图是零五年之后。驾驶室边上这个小门，进口零四年开始可以打开。国产是零五年开始。 上图是老款出风口，下图是新款进口零四年开始就这样，国产是零五年开始。这是凹进去为老款，这是突出来为新款。压泵管子，老款朝左，新款朝。

从小作坊到钢铁巨兽，小松如何用百年时间成为工程机械界的丰田？俗话说天南地北小松最美。一个开二十年挖机的老师傅对国内挖机现状是这样评价的， 在我看来，以前进口品牌那质量就跟神一样的存在。当然现在有了国产机，外国品牌为了打价格战，质量也回人间了。 现在国产机大泵和发动机也是进口外国的，我们真的追不上。人家说现在国产挖机不错的， 那是你没有开过以前那些经典机型就是跟神一样的存在。我真不是瞎讲，但这是事实。在工地上你看到的东西只要是进口的，那质量就一定好， 因为土方不会拿效率开玩笑，虽然价格可能相差十倍，但质量绝对没的说。国产挖机发动机几乎是用康明斯液压，几乎是博世利、施乐的，其他的大部分东西都是国产零件，越核心的部件进口率越高，这也是常态。 光是一个挖机就有很多细分领域，并且百分之九十的国产挖机用的发动机都是进口的。五十铃、康明斯、洋马、三菱、日野、久保田这些品牌的发动机养活了百分之九十以上的挖机。而且国产的液压机械有一个死循环现象，后期出现液压油高温、高 温，密封圈就老化，四处漏油，想要大件不漏油，就先把液压油高温这一难题解决。现在我们言归正传， 小松成立于一九二一年，他诞生时只是一个为本地矿场修理设备的铁匠铺，二战后日本的废墟重建给了他第一次生命，但他真正的成人礼是直面全球霸主美国的卡特比勒。当时卡特比勒如同机械界的巨人 小松，这个来自东方的挑战者，选择了最笨也是最聪明的方法模仿，然后超越他们买来卡特比勒的机器拆解、测量，学习每一个螺栓的扭矩。但模仿不是终点，融入东方匠人对精细与耐用的理解才是关键。 如今，小松稳坐全球工程机械行业第二把交椅，年销售额超过二点五万亿日元。在需要搬山填海的领域，小松是绝对的王者。 它的 pc 八千挖掘机重量相当于一艘小型护卫舰，一铲斗就能挖起数十吨矿石。在全球超大型矿用设备市场， 小松与卡特比勒二分天下，共同制定了行业的顶级标准。比大力更难得的是巧劲。小松是工程机械混合动力技术的先驱，它的混合动力挖掘机能将下臂下降时的重力势能回收，为电能储存在电容里，为下一次动作提供助力， 这让它的油耗比传统机型降低超过百分之二十。别小看这个数字，对于一台常年二十四小时作业的油老虎，一年帮你省下一台轩逸不成问题。在全球，小松与 卡特比勒进行冠亚军争夺赛，在国内则凭借卓越的可能性和省油口碑，拥有约百分之十五的稳固份额，是高端用户心中不犯错的选择。

大家好，今天想跟大家分享一下的是小松两百的机子，进口跟合资是怎么去区分的呢？在我右手边的这台是合资的，在我左手边的这台是进口的。 带大家去看一下两个机子怎么去。首先我们看一下两个机子的大小臂啊，其实大小臂是一样的，但是呢，进口的是没有贴纸的，这边盒子的这一边是有一条盒子的，呃，小熊贴纸的。再看一下进口的机子大臂底下，这里是有一条焊路的 啊。合资这边这个这条大地底下来是整条铁板的，没有焊路的。还有进口机子的座椅是跟合资不一样的，这是进口的。还有这些贴纸是全部热门的， 这个是合资的驾驶室的座椅的，还有这个标志也是全部都是打中文的。还有进口机子啊，有一些是带转向阀的，一般都带带转向阀，也是有个进口的贴纸的，这个 是合资的，合资的基本上都是空空的，没有转向阀啊。我们再看一下这个是纯进口的。旋转旋转这一片呢是有个螺丝头的，这个最好区分了 合资机的旋转旋转，这一边是没有那个螺丝头的。再一个是进口的。发动机进口呢，他不单只有这一块贴纸，还有这一块贴纸，这个是很重要的贴纸，还有这个是合资的发动机发动机这里这个贴纸基本上只有一块贴纸就合资了。