小牛nx风速版和fx风速尺寸对比

来到了二零二六年的各大品牌，方旗在新一国标上都放缓了脚步，今年的重点啊都放在了电摩上，那这不，我给大家拉来了小牛最新的三款火爆电摩风速， 风速的名声呢已经在电摩市场打响了，我们可以看到在你面前这三款车呢，首先这台呢是今年大火的 fx 风速，那这台呢就是 nx 风速，在中间这台略微有点不一样，有点像是 fx 的 亲生儿子，那他叫 f s， 那 我们姑且称它为小风速。作为台迷你款的风速车型呢，它的价格上会更有性价比， 四千多的价格配上七二二零的铅酸电池，那在空车的情况下呢，那这台车的价格来到了三千多了。现在小牛呢是会摸清消费者的一个心啊，只要价格到位，载车绝对是不愁卖的。在车身尺寸方面呢，我们可以看到 f s 呢要比在 f 叉呢整体要小上一圈的，但是它们的风格呢是大差不差的。那在你面前这款 f s 呢叫做银河蓝，也是个全新的配色，前面板和这个挡泥板的位置呢，用了大面积的蓝色和 这个银色做了一个双拼色的一个处理。那前方这个风挡呢，应该是目前小牛最大的一个风挡吧，然后前方这里两个贯穿式的进气风道啊，夏天骑行应该会特别的凉爽。鹰眼式的 x 型大灯呢，也得到了保留，他的灯光系统也是有所升级了，近光一万六，远光 四万六。看到啦，侧面和尾部的设计呢，两台车大差不差，都属于机甲风，不过这里呢有个细节的改进点啊，我们先来看看 f 叉风速的转向灯的位置，它集结在了挡泥板，但它的视野呢，是比较偏下方的， 可能没有那么利于观察。而 f s 小 风速呢，它把它的转向灯集中在它的尾灯上面，好不好看你们说了算。两台车在骑子上其实还是略微有点差距的，因为尺寸更小，然后它的一个座高呢是七二三 m m， 八五一七六，骑上去这种感觉双脚也能稳稳落地。而且这里新增了一个很好的细节，就是它带了一个 小鞋踏的一个设计，踏板的空间呢，大概是两拳多的一个距离，还是做的不错的，虽然这也是被称作小风速啊，它的座乘空间呢，依旧也不小，达到了二十七寸的容量，小一点的全盔呢，也是可以放的进去的，而且它的座包啊，也会比呃 f 叉风速来的要柔软一点点。 n 叉风速终于登场了，让很多牛油大呼过瘾，那毕竟之前 f 叉风速出来以后呢，取得了不错的销量成绩。但是并不是所有人都喜欢 f 叉这种比较激进的外观，那也有更多人喜欢这种经典耐看的一个造型。那 我们也看到，在整体外观部分，和之前的 n 叉系列其实没有太大的一个变化，但是它新增了颜色，还有 n 叉风速的独特拉花。那么问题来了， n 叉风速和 f 叉风速除了外观上的不同， 还有哪里有区别呢？两台车的其形三角呢，我先给大家演示一下，其实乘坐的一个体验差距并不大，但是因为 n 叉呢，它的一个踏板空间呢，会比 f 叉呢要略短五厘米，所以说我们可以看到放脚的位置， 它确实会略短一点点的，但是呢好处就在于 n 叉风速呢，这里是有带了一个小斜踏设计的，它这个斜踏如果说 角度再大一点的话，呃会更加的舒服，但是这个小鞋踏的设计呢，会对我们长时间骑行更加的舒适。那从踏板的角度来说的话呢， f 叉的踏板空间呢是比较规整，载物呢会更加合适一些。这两台车的一个核心区别点呢在于车架强度还有储物空间。 说到这台 n 叉风速呢，它整个车架呢都是有所增强的，管壁厚度也有加粗，然后整个的强度提升了百分之十以上，抗弯能力也有提升，而且它车架重量呢， b f 叉的一个重量提升了一公斤以上，这就代表这台车的车架呢，整个的后期潜力 肯定是会更大的。但很多人肯定也说了，那之前买的这个 f 叉风速的是不是又成了被吃又成了韭菜呢？我是这么理解的啊，这两台车都没有到极限的一个情况下，其实差距也没有这么大。 说到储物空间呢，就是 n 叉风速比较大的一个优势了，它原厂的一个座的空间来到了四十升，这应该是在同级别电摩里面属于相当大的一个尺寸了，而且在细节方面呢，踏板舱自带锁，而且底部呢是可以直接自行拆卸的，它原厂也搭载了一个换电的电池仓， 然后方便我们需要换电的用户的，而且它的这个换电电池仓呢容量能达到七二六零，整个踏板电池仓呢是能容纳七六二幺零的规格， 三台车的动态表现会有什么区别呢？我们提起来聊聊看。 f s 被称为小风速，它的三电上呢，确实有所克制而定，一千五百瓦峰值两千五百二十瓦的功率，原厂配七二三二的规格，峰值功率呢，将达到 三千两百四十瓦。在三四千元的电摩横屏来看，搭载这个电机功率其实配置还是不俗的。极速呢，能来到五十七公里每小时整台车呢，因为是小车身重量较轻，骑起来确实是比较轻巧些，通勤代步动力是够用的。 n 叉风速呢，在三天上和之前的 f 叉风速是没有变化的， 三千瓦的电机峰值四千六百八十瓦，原厂配七二二三铅酸电池，动力性能的表现和之前的 f 叉风速来说没有明显的变化，搭载铅酸电池的情况下呢，载车机起步还是挺有劲的。 vivo boost 的 模式下，极速是能来到八十， 实际上呢，后期如果升级了三电，把车推到极限，全新的 n 叉风速理论上会比 f 叉风速更强更稳。 f 叉风速在我之前的视频里已经聊过了， 我们在这期内容里就不再，最初难得的就是呢， n 叉和 f 叉用上四点三英寸的 t f t 彩屏不出奇，那在这个价位， f s 小 风速呢，也给你用上了四点三英寸的 t f t 彩屏，它同样支持自定义币值和投屏导航。这三台车要怎么选呢？在我看来啊， f s 小 风速呢，它其实更针对于下沉市场，空车，三千多的价格呢，更有性价比，那凭借着它更小的尺寸，更短的轴距，它整个的操控灵活性呢，也会更加的强，更适合大学生或者初入职场的年轻人。 那如果你追求更稳的车架，更大的储物空间，还有更长的续航，那或者说你是外卖骑手的话，那这台 n 叉风速的升级点对于你来说是非常有价值。 f 叉风速不用我多说， 动手档和颜值档，那他整台车的一个潜力还有他的姿态呢，也会更适合你。

n x 风速和 f x 风速怎么选？这网上炒的可热闹了，作为一个两款车都骑过挺长时间的车主，我来说句大实话，想要帅，想要回头率， f x 风速没得说，但想要一辆车陪你久，用着省心。 n x 风 速明显更懂过日子。 f x 风速是真心帅，机甲造型特别炸街，骑起来感觉也很冲，适合追求拉风和 驾驶乐趣的。但 n x 风速想的更明白，他知道车买来是天天用的，他把坐姿调的更舒服，骑久了不累，车架坐的更加实，跑起来稳当当的。最关键是，他实在太能装了，那个四十升的巨大坐桶，平时买菜送东西，甚至自己的背包头盔杂物全能一股脑塞进去，特别省事。 这种实实在在的方便，对每天都要用车的普通人来说，比单纯的帅气造型可重要多了。 所以简单讲， f x 风速是很酷的玩具，能让你开心一阵子。但 n x 风速是个踏实过日子的伙伴，他用舒服稳当和能装，把你每天的出行安排的明明白白，真要长期用，还是 n x 这种面面俱到的车更靠谱。

一条视频告诉你 n 叉风速和 f 叉风速这两款车你怎么选？ 首先这两台车采用的都是三千瓦的电机，风之功率四千六百八，最高时速能干到八十迈，并且零到五十的提速只需要四点七秒。 前后轮胎的尺寸也是一样的，前轮用的是幺二零七零杠，幺二的大宽胎， 包括他们的前减震刹车卡前也都是一样的，同样用的都是二百二的一个刹车盘，对四的一个小辐射的卡，前后刹车盘也是一样的，都是二百的一个盘，对二的小螃蟹卡前。 这两个车的车长都是一模一样的，都是一九四零把，宽是七百五十五把，高是一零九零，都是一样的。 同样的，这两款车都有平衡端子，可调节式的刹车拉杆，四点三寸的 tft 真彩仪表，同样的还有魔术轮旋钮，这些功能都是一样的。 接下来就说一下大家最关心不一样的之处了。首先看一下这个车的 n 叉啊，看下 n 叉的这个电池盖板开张是三十点五， 然后看一下这个 f 叉的开档是三十五点五啊，也就是说什么意思的 f 叉的换电所选择电池的种类尺寸要大于 n 叉。 但是如果说有些朋友送外卖小哥想把电池放到座桶里边，咱们可以看一下这个东西，后期讲一下这东西干什么用的，这是咱们一把尺子， 为了让大家更直观的看这个桶身呢，达到了差不多是三十五三十四左右。然后呢，咱们可以看一下这个 f 叉的桶身， f 叉的桶身他是有点不规则的，里面是有台阶的， 他桶身的话是大概是三十一二三十三左右差不多这个，但是呢， n 叉为啥说他厉害？嗯，看好这个东西啊。装完之后， 为了让大家更直观的看一下 n 叉的座桶容量空间，这里边已经放了一块电池了啊，可以看一下几乎是达到半米就是五十五左右，五十四五的桶身，然后你看下这个电池 已经有这么大了啊，甚至说在这种情况下，如果说再放一个头盔是完全没有问题的。如果说你要是选择在座桶里面放电池，选择 n 叉，如果说你要是选择在脚下边放换电，你就选择 f 叉。 接下来说一下这两台车的坐姿啊，这两台车的坐姿对于小文来说他是一样的，从 车把到车座子几乎都是五十三五十四他俩的坐姿，所以说你坐上去之后应该是差不多，这是 n 叉的坐姿，但是呢， n 叉前面设计有一个相对着斜的面，你脚可以斜着放， 这样你骑起来的话，对于比较爱这样放脚的话，骑起来会舒服一点。然后咱们看一下这个 f x， f x 呢，他这个面，这个开裆比较宽，你这个双腿会更舒服，但是呢他没有这个鞋面，你只能这样放脚。 所以说这两款车不同的放脚姿势，你会选择哪一个外观部分呢？ f 叉呢，属于机甲设计，比较战斗风格，然后 n 叉的设计呢，就是比较传统化的，经典的小牛天使眼设计。 来咱们看一下 f 叉和 n 叉的后轮设计啊， f 叉的后挡泥板采用的是半包式的，要传统一点的挡泥板，他把电机轮胎卡钳都糊在里边，但是看 n 叉呢，他就比较大胆一点，比较适合玩家的一些想法。 单摇臂、互盾式的挡泥板，卡钳、刹车、电机、轮胎都露在外边，这两个你会选择哪一个？ n 叉和 f 叉的后减震同样用的都是无档可调的，但是 n 叉的调的话相对来说比较费的劲，需要工具， f 叉的话直接手拧就可以了，但是在软硬度上它也是不一样的，我给大家测试一下看看。 f 叉的后减震阻尼相对来说比较小，他回弹的比较快，大家能看出来不？然后拉近看一下咱们这个 n 叉风速的后减震，他的阻尼相对来说比较大， 不同的阻尼适合不同体重的人群，如果是你，你该怎么选择？ 看完这条视频还不知道怎么去选择这两台车的话，来门店找小文试乘试驾，带你真实感受一下这两台车带给你的感觉，买车修车找小文靠谱！

家人们，小牛 f 叉风速和 n 叉风速到底怎么选？先看价格和动力，这两款车呢，首发都是四二九九，动力呢都是三千瓦电机，峰值四六八零，极速落地就是八十多，如果说你上到了一个大单体的话，极速破百也不是不可能啊。 重点看区别。坐桶空间， f 叉呢是三十一升，但是 n 叉的话，加上这个下沉底壳，坐桶空间扩容到四十升，换电放装备特别方便。 脚踏空间， f 叉比 n 叉更宽，大约长出三到五公分， n 叉风速脚踏升级成了脚踏，有锁盖板这样的设计呢，拆卸更方便。后挡泥板， n 叉是单边设计，碟刹盘露出来更帅。 f 叉呢则是普通的全包款。 再看相同点，两车呢都是四点三寸的 t f t 彩屏，加上魔术轮，手控制能系统和刹车系统也都一样，前二二零后二零零的刹车盘，刹车更稳。 总结一下， n 叉更重，但是坐桶空间大，换电更方便， f 叉更灵活。喜欢 n 系经典外观，选 n 叉，喜欢机甲战斗风，选 f 叉，两款风速两种风格，看你怎么选！

小牛 f x 风速版和小牛 n x 风速版到底应该怎么选？同属四千档，性价比王炸 f x 与 n x 风速版核心配置一致，三千瓦电机 boost 模式，八十公里每小时极速 t c s 防侧滑 t f t 彩屏全系拉满。选车关键看需求，爱美容选 f x 风速版，硬核机甲外观， x 型鹰眼大灯 精度拉满，轻量化车架五级可调减震 diy 潜力十足。电池仓支持七十二伏二百安大单体锂电，三百八十毫米宽踏板，一米八以上身高骑行不拘束。标配铅酸电池，到手即开，妥妥年轻玩家首选。重实用选 nx 风速版，四毫米加粗车架，强度提升百分之十，高速骑行更稳。四十升超大座桶， 能放双头盔通勤包，兼容百分之七十主流换电，电池外卖跑单，长途通勤无续航焦虑。懂车帝上近两年小牛电动车的发展势头越来越猛了。

a 叉风速和 f 叉风速这两个车到底怎么选？这两款车电机都是三天瓦，速度八十加，连仪表都是四点三寸， t f t 彩屏，导航仪表 几乎都一样，那今天我们就来说说它们到底有什么不一样。首先我们来看它的外观，一个是非常炫酷的机甲风，采用了钻石切面 x 型鹰眼大灯，另一个更加沉稳经典的 n 系列外观线条流畅，配有小牛的天使眼日间行车灯。 a 叉风速这款车的座桶空间可以达到四十升，如果在座桶下面安装电池的话，座桶空间是可以向下面拓展的，尺寸可以做到二十三乘二十，高度五十五。再来看 f x 的 座桶空间， 它的座桶是三十一升，如果要装大容量的换电电池可能会盖不上盖子，但是它的先天不足，我们可以通过后期的手工改造给自己 diy 一下。 再来看这两款车的脚踏板空间， ax 风速的脚踏板空间是三百三乘以三百九， f x 是 三百八乘三百九。 另外 ax 风速版的脚踏板空间虽然小一些，但是呢，它的脚踏板是用钥匙可以直接打开的， 下面就可以当做储物空间，放一些雨衣等小东西。还有不一样的一点是， ix 的 车架整体增强了百分之十，横向强度增加了百分之三十七，在车架方面 ix 更胜一筹， f x 的 车架在电摩里也是无敌的存在。这两款车你选好了吗？欢迎在评论区里讨论留言。

小牛又又又掀桌子了， f 叉风速版已经很能打了，四二九九的空车价格不变的情况下，在 f 叉风速版的技术上再次升级的 n 叉风速给兄弟们搞来了， 外观除了颜色多了个红多了个紫，别的就和 n 叉二基本长得一样啊，但是它的轴距更长了，可以看到它的后轮更饱满了，所以兄弟们喜欢 n 系还是 f 系呢？四点三全尺寸 t f t 全彩屏啊，魔术轮，旋转手控 产品，导航，听歌定义，壁纸，音效啊，该有的都有。按键功能的话和 f 叉风速是一样的啊，前面有个氮气加速可调的拉杆，还有平衡端子，这个屏幕加上按键的话基本是完全够用的，毕竟价格摆这的不会说是特别丰富，但是它该有的也都有， 依旧保留了超车灯还有远光，这个手感还是非常不错的，转向灯的位置和 n 叉 n 叉 t、 n 叉 sport、 n 叉 play 基本都是一毛一样啊。天使大灯还是那么的帅，天灵盖依旧是磁吸可拆卸，可以 diy 的。 说实话，小牛的 n 系 n 叉系属于耐看型的啊，我挺喜欢 n 叉系的。好了，再简单介绍一下配置，三十一星的前减震啊，原厂嘛啊，对吧。对象四，活塞卡钳， abs 预留口位，二二零的刹车盘 搭配九零九零杠十二的轮胎，整体还是非常饱满比较协调的啊，主要他那个大卡钳加分了啊。 abs 版本应该过不了多久也会上啊，价格和 fx abs 版应该也是一样的，空车五八九九的样子，带一个小鞋踏啊，但是角度太大了， 脚踏空间的话也够用，正常四十五的外卖箱随便放开座筒和脚踏的机械钥匙挂钩，还有 usb 手套箱，放一升的饮料没问题。这是为了让兄弟们换电更方便啊，前面设计了脚踏板锁， 就是不用自己在那扣盖子了啊，这个锁就直接可以把这个盖子打开。兄弟们也看了啊，我装了个七二三五的铅酸电池，因为好多兄弟想让老沟来测一下这个原厂装铅酸电池的一个续航和速度， 所以我就安排上了这个车，给兄弟们整的双电坐桶式换电啊，脚踏式铅酸，这个坐垫说实话比较战斗啊，说人话就是挺硬的。 风速版的拉花要个性一些，丰富一些，依旧是这种掰来掰去的折叠脚踏编程是支持编程感应无感解锁，踢编程就能直接骑走带 tcs。 这个电机线依旧是很粗壮啊，电机还是十二寸三千瓦，电机峰值是个四千瓦，但是和 fx 是 同款啊，但峰值要比 fx 要低，估计是控制器变小了， 后边的轮胎依旧是幺二零七零杠十二啊，这个价位装这个尺寸的啊，其实是一个硬塑料，质感还可以。 依旧热爱电动的投影灯，这小尾灯看着还可以啊，我也喜欢。后卡钳的话是一个标准小螃蟹啊。这个油管是不是感觉很长？不改装的兄弟可能不知道，但改装的兄弟应该是狂喜啊！后边是二百的刹车盘，五级可调的减震， 别的配置大概就是这情况。再来看一下坐桶空间啊，坐桶现在放了一个我们这边最大的换电，安心的七七六五的换电啊，没错，轻轻松松，别忘了我脚踏还有一个七二三五的前钻大土豆，你就说这有多能装吧！ 原厂的空开也是给到了一百安，因为这个车控制器象限给到了二百八十八安呐！来，我把电池提出来给大家看一下座桶啊，原厂是窟窿眼，都给你留好了，你自己不用开孔啊！ 好了，我是小小的改造了一下，因为下边的铅酸大土豆还是占了点空间，不然的话，下边这个空间是直通到底，最大实际使用空间能达到四十升啊！你想想，我一个七七六五的换电就稍微加了两公分都能放的下，如果把下边铅酸再取了，我的妈呀，那真的是无敌的存在啊！ 电池仓的尺寸和 f 叉的基本是差不多的，所以七二二幺零的锂电是随便放的。最后给兄弟们拉个空转啊，空转最高八十四八十三，落地是个八十二的样子。别忘了 n 叉风速还有个大惊喜， 对比 f 叉风速，整车钢管又加粗了，主梁管、上边管及减震支架横梁直径均比 f 叉风速要粗，整车强度提升百分之十，横向刚度提升百分之三十七，抗弯能力提升了百分之一百五。车架子你要考虑升级的话，那完全够用了啊！

n 叉风速跟 f 风速到底应该怎么去选择？一条视频告诉你，首先咱们的 n 叉风速配置，车价略微的比 f 叉风速要强度高上一点，但是他的驾驶感受并不明显啊，那么 n 叉风速给到你坐同空间，全新设计可以去随意大小便，以及 n 叉风速有一个 f 叉都没有的，后面的这个牌照投影灯就这些，配置不多，但是实际体验感受 n 叉更舒适一点点，但是 速度一起来会有点发飘。 f 叉风速呢，更能做到人车合一，操控感更强，它在高速行驶情况下能够更加稳定。喜欢玩车，那么就选择 f 叉风速，日常通行就选择 n 叉风速。

一台 n 叉风速，一台 f 叉风速，两款车怎么选？有什么区别？两款车最大的区别是在于外观上面， f 叉风速是机甲风格，鹰眼大灯， n 叉风速是 n 系列的经典的天使眼大灯。 f 叉风速的脚踏板的是四十公分的长，三十八公分宽， n 叉风速是三十八乘以三十八的脚踏空间， f 叉风速的坐垫六十二公分长，更长更好带人。两款车电机一样，价格一样，可多种选择。

同样的价格，同样的动力，你会如何选择呢？没错，那就是咱们的老朋友小牛 f 叉风速，还有咱们的新朋友小牛 n 叉风速。这两台车型配置上大差不差，最主要是外观上的区别，小牛 f 叉风速机甲风的外观看起来更有战斗力，小牛 n 叉风速沉稳大气的外观开起来就更成熟稳重了。 为什么说他们同样的价格，你会如何选择呢？比如说这两款车都可以直上我们一百八十，大容量锂电续航三百加不是问题，都是整车搭载。一百八十落 地景区九千九百九十九给你包安装测试好再交到你手里好了，你会选择我身前这台小牛 n 叉 pro， 还是我身后这台 f 叉 pro？ 评论区告诉红哥，红哥这里都有现车，等你拿下！

好，小伙伴们，这期视频我们说一下这个 f 叉风速和 n 叉风速怎么选啊？作为我一个老牛的资深玩家，我个人还是比较喜欢 n 系的那个外观的，那个线条的话比较好看一点。 我买 f 叉风速呢，最主要的一个原因就是当时这个车子电机功率比较大一点啊，现在的话，对于我日常这个使用的话，它这个动力的话完全够用啊，不会是像那种肉的啊，提速提不动那种。 这个三千瓦电机的话，它完全极速能达到八十左右的啊，完全已经够我基基本上使用了。呃，近一段时间呢，很多小伙伴选车的话，也不会像之前那样子啊，就说之前可能 呃九牛河出来一个四五千价位的车子，我肯定闭眼就会选啊。现在很多小伙伴选车呢，肯定是会 看这个他的一个硬件参数，比如说他的某一方面，比如说电机啊，比如说他有没有 abs 呀，还有他这个电池仓啊，能不能扩展一些东西 啊，还有这个一些硬件方面啊，对这些硬件方面的话比较在乎了，不像之前的很多小伙伴，对于这个四千到五千价位的话，他就直接出来一个发布，一个闭眼冲啊，很多小伙伴也开始去看这些参数了。 呃，作为我的我肯定更喜欢这个 n 叉风速，因为这个 n 叉风速的话，比这个 f 叉风速的骑行三角要稍微好一点啊。呃，我也比较喜欢那个 n 系的那个外观，就是那个线条， f 叉呢，就是我刚才说的那个意思啊，他就唯一给我的优点就是他的提速快啊，极速能达到八十左右，在个这个四千到五千价位的这个空车里面来说的话，三千瓦电机啊，基本上这个还是挺不错的啊。 好，小伙伴们，这两天我肯定准备弄一辆这个 n 叉风速，因为我觉得那个突然一看那个 n 叉风速那个姿态还挺好看的。呃，不知道你们有没有发现那个 n 叉的那个，他那个后轮的话往往后移了啊，就是那个 平叉的那个加长的话往后移了啊，那个姿态的话挺好看的。呃，我准备想入手一辆啊。我个人的一个观点就是这个样。好，本期视频就为大家分享到这吧，拜拜。

n 叉风速和 f 叉风速具体区别有哪一些？带大家一起来看一看吧！ n 叉是磁吸面板，可以自己 diy 设计。 n 叉的转向灯跟 f 叉的转向灯位置， n 叉大灯的开关在左边， n 叉风速左边，拧一下钥匙可以打开。电池仓有斜脚踏，脚踏板空间三十三公分 f 叉风速三十八公分，脚踏板 n 叉坐垫六十公分 f 叉坐垫五十五公分 n 叉座桶空间四十升 f 叉座桶空间三十一升 n 叉的充电插口在座垫下面， f 叉的充电口在座桶外面， n x 的 转向灯在上面的左右两边， f x 的 转向灯在下面。重点是 n x 风速整体车架做了加固，骑行更稳，操作更灵活。那么你是喜欢 n x 风速还是喜欢 f x 风速呢？

n 叉风速和 f 叉风速具体区别有哪些？带大家一起来看一下。 n 叉可拆卸的磁吸全面板，自己可以 diy 设计。 n 叉的转向灯和 f 叉的转向灯位置， n 叉大灯的开关在左边， n 叉的刷卡区域发光， n 叉风速左边拧一下钥匙可以打开。电池仓有斜脚踏，脚踏板三十三公分， f 叉风速三十八公分，脚踏板 n 叉坐垫六十公分 f 叉坐垫五十五公分 n 叉座桶空间四十升 f 叉座桶空间三十一升。 n 叉的充电口在坐垫下面呃， f 叉的充电口在座桶外面， n 叉的转向灯在左右两边， f 叉的转向灯在下面。重点是 n 叉风速整体车架做了加固，骑行更稳，操作更灵活。你是喜欢 n 叉风速还是 f 叉风速呢？欢迎打在评论区讨论。

兄弟们，小刘 n 叉风速版，我应该是杭州个人首批第一次拍这个车的人，后轮，后轮已经是依旧是 f 叉风速同款的三千瓦电机，然后 n 叉风速三千瓦。 前面啊屏幕和风叉 f 叉风速差不多，旋钮这里一样的。魔术轮这边布局有一点不一样，但是前面大灯开关也是一样的，这里弹射键 这个加减有点不一样。这里都是一样的，这里也差不多。再来看一下它前面小刘经典的透明罩子，天使眼大灯， 轮胎规格应该也是给的一样的。这车除了外观不一样，性能方面基本都是一样的，所以说它的坐桶空间很大，看一下啊 它这个，然后它这里做统一，和 f 叉风速不一样， f 叉风速的空开在这个地方，它的空开在这个上面。这下面。这下面什么东西？它为什么是卡了的？ 它的下面也很大，包括它的电池仓也是很大的， 看一下它的后面吧，它的后面比较帅了。这次普通版它的后盾也是上了一个单边的， 这是普通版带 tc 的 abs 应该是没有，应该又要等一个月之后 abs 才会上。 nx 的 后尾灯的就很多了，我在网上见过，蛮帅的，我们看一下整体。 这是一辆黑色的啊，这是一辆黑色的，这次这个车总共三个颜色，黑色、白色、红色，还有个烧纸。他这个坐桶好像也有点变化， 这里好像说是换成了锁开关的啊，这里打不开我就不用了。哇，这个地方不知道干嘛的，我坐上去试一下啊。兄弟们， 他这个坐姿的话，这里可以脚可以伸平，看到没有，整个人可以 这样子，脚可以伸直还是不错。他没通电，我骑不了，说，只是大概的聊一下。大概的聊一下，没聊的那么深。 这个漆面是一种亮面，里面有点带珠光的，看到没有？不是那种纯黑的啊， 上面通黑。这里应该也是有灯的，这后尾灯比较不错。这个后盾的话塑料的， 没有 a b s 那 个风速 s a b s 那 个好。这边经典的这个可折叠的脚踏，带人比较方便。看一下前面侧边绕一圈， 最好看的还是这边 好了。这就是简单的一个聊一下啊，没有过多的干涉。

大家知道小牛的最近几款分数版的车型特别的火，一个就是我们的 n 叉分数， f 叉分数还有我们的 f s 分 数，那么就有车友就问龙哥，这三款车应该怎么选呢？今天龙哥一个视频给你们 讲明白，这三款车有什么相同的，有什么不同的地方。首先如果你喜欢大车型，那肯定是我们的 f 叉分数和我们的 n 叉分数这两款了，这两款车分数是我们的大分数。大分数的特点就是电池仓特别的大，两款车都可以装得下一个七二两百一的一个电池，配的电机也是超强的，一个三千瓦的电机， 这款车极速什么都不敢，可以干到八十加。他们还有一个超大的坐桶空间和一个踏板空间，就是说你要有储物空间，要装大单体，需要一个高速的一个电动摩托车，那么就可以选我们的 n 叉分数和 f 叉分数。这两款车其实除了外形不同之外，他们的内部基本上是一模一样的，都有 tft 的 一个彩屏仪表，都有投屏导航，都有模拟人旋钮。智能方面配置也是一样的， f c 刷卡，蓝牙感应 app， 远程启动，密码解锁屏幕放出自定义音效，所有智能的功能都是有的，如果你喜欢的是我们的经典的这个原灯，可以考虑我们的。 如果你喜欢我们的机甲车的一个造型，那么就可以考虑一下我们的 f 叉分数。那么还有一种情况就是说如果像龙哥一样的个子比较小怎么调？如果个子比较小，你又喜欢我们的 机甲的一个造型，那么我们的 f s 分 数那就是一个非常不错的选择了，这款车和我们的 f x 分 数造型是一模一样的，但是的话他的座高会低了很多，比像我们现在的看到的这款就是 f s 的 分数， 像 f 叉分数，你要有一个一米七甚至一米七上飞机，单人的身高在一米七以下的话， fns 分 数我觉得是一个更好的选择，比像我同一米五八的话，就起 fx 的 分数就会比较好一点。还有一种情况是 看你的骑行环境，如果你是喜欢跑长途，那么我觉得选大一点的灰大一点的车，它的载货载重啊，然后的话各方面就会好很多。但是如果你是城市通勤为 主，或者你是外卖，我觉得的话， f s 分 数也是一个不错的选择，因为车型小小一点它会灵活很多。 如果你在市区里面比较拥堵的地方，这种车子的话轻巧就比较操控，会比较灵活一些， 也会让你骑行的话会更加便捷一点。而且 f s 你 别看它外形小，但是它的坐垫长度和踏板空间 跟我们的 f 叉分数是一模一样的，包括我们采用的 t f g 的 彩屏仪表，魔术人旋钮，所有智能化的功能他也是有的。而且 f s 分 数他有一个好的地方，就是他的大灯是有经过升级的，他是目前三款分数里面最亮的一个大灯，是 f s 分 数的一个大灯，当然他的缺点他觉得电机功率会小一点。像我们 n 叉分数， f 叉分数是一个三千瓦的电机，我们 f s 的 分数标称是一千五百，但实际它的输出功率是一个两千瓦的电机， 极速的话大概是个七十加的样子，但是电机小一点也有一点点大的优势。就比如说如果你买我们的，我们是不建议你使用铅酸电池的，因为这个三千瓦的电机，如果你用铅酸电池，不管你是二三啊还是三还是三十五安也好，都是很容易坏掉的。 这个铅酸电池不支持这么大的功率，但是我们 f s 充电的话，可以支持用铅酸电池，因为它是一个两千瓦功率的电机，也可以装个三五的电池，在夏天的续航的话也有差不多百把公里。当然这款你也可以选配锂电，他的电池仓会比 n 叉分数和 f 叉分数小点，但是他也可以装一下一个七二幺五零的大弹体。所以如果你喜欢性能小钢炮， 可以去考虑我们的 f s 分 数。你喜欢车型大，那么你可以考虑我们的 f x 分 数。你喜欢经典的小牛原灯造型的话，那就可以考虑下我们的 n x 分 数。大家还有什么问题可以评论区告诉我一下，关注我，了解更多电动车使用常识。

六、 n 叉分数，小六 f 叉分数，两车价格相差不大，个别地方相差两百，电机都是十二寸三千瓦，目前在四千多的价位，电机是很大的，提速比同价位的快百分之十，尾数运换电或者锂电比同价位的快十个码左右。 这个车最大的优点就是电池舱空间，两车的电池舱空间都可以直上两百 a 以上的锂电，主控空间的话， n 叉对换电更友好，因为它是两种做头换电可以 用那个小坐桶直通电子舱， f 叉的话就是一种坐桶形式，两车的坐姿都有点前倾，但是 f 叉更严重，后减震在原厂算及格，有预算可以升级 t y 变进后减震一百五十八元， 减震比原厂软百分之十五，前大软后大，有支撑也不会打底，前减震都调的比较软，可以升级 t y， 加强弹簧，轮头高度也会抬高两厘米，硬度提升百分之三十左右。 制动系统在同价位也是诚意给的比较足，前面是对四小辐射，后面是普通的对二，刹车片的话多一般可以升级 t y 桃刹车片，制动力提升百分之十五。总结，这两款车都很有性价比，主要看个人的审美，喜欢哪个，颜值选哪个。