猎鹰9号对比国内火箭大小

马斯克 spacex 猎鹰九号火箭凭借重复使用的高性价比，打败了无数对手，一时间让国际商业发射市场上的其他火箭都黯淡无光，甚至默默退场。但他真正对手还是要来了。一月十七日上午传出消息， 中国运载火箭技术研究院研制的长征十二号以运载火箭在酒泉卫星发射中心静态点火成功。这是中国航天国家队研制的全新一级可重复使用运载火箭，在各种指标上都接近美国太空探索技术公司的猎鹰九号运载火箭静态点火是走向正式发射的重要一步。 这个型号取得成功后，将推动中国成为世界上第二个掌握火箭一级回收重复使用的国家。虽然长征十二号乙听起来和长征十二号、长征十二号甲一字之差，但除了三点八米的直径之外，这个家族里的三个成员差异还是 是很大的。长征十二号采用两级火箭，第一级采用四台液发幺零零 k 液氧煤油发动机，第二级使用两台液发幺幺五液氧煤油发动机。长征十二号甲换用了民营企业研制的液氧甲烷发动机，实际推力比长征十二号大一些，起飞重量也多了七吨。长征十二号乙的动力方案并没有完全发布， 从目前消息看，仍然采用液氧煤油发动机驱动第一级和第二级，但一级可能采用的是九台液发幺零二发动机， 二级采用一台液发幺幺五。三种火箭的高度分别是六十二点六米、七十点四米和六十二米。至于采用不同燃料而带来的燃料柱香尺寸不同是有直接关系的。 最大的区别是长征十二号甲与长征十二号乙都属于一级重复使用火箭。长征十二号甲已经在二零二五年十二月二十三日实施了首飞，载鹤成 工入轨，但一级回收没有成功，下一个冲击回收成功的就是长征十二号椅了。人们可以发现，回收型火箭的一级发动机数量似乎更多一些，不回收的长征十二号一级只有四台发动机， 十二号甲和十二号乙都多出了好几台。猎鹰九号、朱雀三号同样也采用九台一级发动机。发动机数量的增加主要是方便一级返回时的动力调节。火箭起飞的时候是装满燃料带有载赫的第二级，一级火箭需要把这几百吨拔地而起，送入高层大气， 因此需要推力大大超过自重。一、二级火箭分离后，剩下的一级火箭立刻就轻的多了，要想让他返回地面，就要让推力略小于自重。理论上说，有两种方式来实现这样的推力变化，第一种是保持所有发动机全开，用深度节流的方式，也就是大大减少发动机燃料供应，减少推。 第二种是关掉一些发动机依然工作的发动机，有限节流。在实际操作中，第一种方法是不现实的，火箭发动机的节流程度有限，要是提供的燃料太少，可能导致关机，火箭就坠毁了。所以比较现实的办法是多装几台较小推力的发动机，回收时关闭几台 电影。九号在返回过程中就要经历先关六台，再关两台的过程，先用三台发动机下降和机动，接近发射场的时候只剩一台工作。新集装九台发动机的火箭对于中国航天来说是一个新课题。 此前的中国火箭一般采用星级装四台发动机的方案。作为长征十二号家族的研制单位，上海航天技术研究院也是这样做的。该机构还研制过一级装一台发动机的长征六号火箭，和长征十二号家族差异很大。因此，长征十二号乙的多台液氧煤油发动机能不能协调工作，能不 不能根据不同飞行阶段来控制发动机的开关和节流，是要通过静态点火来测试的。如果火箭的推力曲线和设计意图相吻合，就具备了飞行和回收成功的条件。我们还需要注意一条新闻， 一月十五日上午，中国航天科技集团有限公司在二零二六年度工作会议中提出，要全力突破重复使用火箭技术。这样的措施不是轻易出现在官方文件中的， 我们可以就此做出两个推测，第一，官方已经认定可重复使用火箭是必由之路，无论多少艰险在所不惜。第二，集团公司在可重复使用火箭的关键技术上已经基本突破，全舰飞行成功近在眼前。所以 我们在二零二六年可能会看到，国家队可重复使用火箭的频繁发射，不取得成功，绝不收兵。和传统火箭一样，可重复使用火箭最关键的技术在于控制，要在一二级分离之后，控制着一 一级火箭反向飞行，降落到指定的位置。这个过程难度很大，但是通过反复实践，积累数据和经验，然后对软硬件进行改进，特别优化控制软件，控制火箭发动机的节流深度和喷射方向，反复打磨就一定能实现。 猎鹰九号同样是经过多次失败之后才实现了成功。中国可回收火箭的试验运行条件要比猎鹰九号更优越。 马斯克在美国很难找到一大片安全的着陆场给自己的私营公司使用，而中国政府大力支持可回收火箭的使用。在酒泉卫星发射中心附近有大片戈壁沙漠， 可以修建着陆场，也可以对回收失败容错。因此在今后几年，我们可能看到电动汽车的一幕，在可重复使用火箭领域重演，马斯克一个人面对一群强大的中国友商。

朱雀三和猎鹰九横屏来了，谁会胜出呢？ 可以看到朱雀三在最大推力和可回收利用运载能力都是强于猎鹰酒的，加上更便宜的健身和燃料，朱雀三的综合能力肯定要略强于猎鹰酒。

中国版猎鹰九号来了！长征十二亿，静态点火圆满成功！四点四米超粗健体，二十吨近地运力，九台可负用发动机，发射成本直接砍半， 知道这意味着啥吗？以前火箭是一次性烟花，现在能像飞机一样回收再飞。简单说，传统火箭发射一次花上亿，这货回收后休三十天就能再上天，成本直接压到五千美元每公斤。 三大硬核技术突破，发动机二次启动，稳如刹车，陶瓷隔热层扛住一千五百摄氏度高温，四点缓冲腿精准着陆。这就像给火箭装了太空刹车加防烤山加弹簧腿，从一百公里高空自己返航，误差不超十米， 对标猎鹰九号五百公里太阳同步轨道，运力十五吨，比猎鹰九号还强！六千六百七十根钢索，毫米级控卫，纯中国技术。这可不是炫技，我国要部署二十万颗低轨卫星，七年内得发两万颗，全靠它批量组网， 商业航天已突破二点五万亿元市场。这火箭能带动卫星制造太空通信，未来手机直连卫星不是梦。你觉得这火箭多久能实现海上回收？

你知道我们造的火箭都有多大吗？最大是谁？龙，二八点一米，黑箭，十三米，电子号，十八米， 星，谢帕德号，十八米，星，虫飞船，十九点一米，牛头人一号，十九点二米， 猎鹰一号，二十一米。水星红石 lv， 二十五米，阿特拉斯 sm， 六五二十六米， 阿特拉斯 lv， 三 b， 二十八点七米，萤火虫阿尔法，二十九米，人造卫星，八 k 七幺 ps， 三十米， 织女号，三十米，沃斯托克八 k 七二 k， 三十点八五米，泰坦二号，三十一点四米，德尔塔二号，三十九米。 gslv mk 三号， 四十三点四米，阿里亚那五号，五十点五米，联盟号 ms 十八，五十一点四米， ka 火箭，五十三米，长征三 b， 五十四点八米，航天飞机，五十六点一米， kb 火箭，五十六点八米， 风能飞船，五十八点七米，安加拉 a， 五六十四米。猎鹰九号，七十米，重型，猎鹰九号，七十米，重型。德尔塔四号，七十二米，战神一号，九十四米，新格伦，九十八 论一号，一百零五点三米，土星五号，一百一十点六米，太空发射系统，一百一十一点二五米，新建一百一十六米，海龙，一百五十米。那么问题来了，还会有更大的吗？有多大？

ss 的猎鹰火箭可能没有视频里看起来那么小。

这是 spacex 公司的猎鹰九号火箭成功回收的震撼画面，它是世界上第一款可以重复使用的火箭，也是目前世界上最优秀的火箭，没有之一。 它不仅能向不同高度的轨道发射各种重量的卫星，还能向国际空间站运送货物和宇航员，是美国目前载人航天唯一的依靠。它不但安全可靠、乘坐舒适，发射成本还比中国长征系列低得多。 近年近乎垄断商业航天发射市场，打的俄罗斯航天局长大骂 spacex 进行价格倾销。今天我就带你揭秘这款神奇的火箭是怎样炼成的。 spacex 这家公司的诞生可以追溯到二零零一年，那时的马斯克计划向火星发射一个种植植物的小型实验温室，以此向世人都受火星绿洲的概念。当 他去购买发射服务时，才发现运送核再进入太空的成本高的吓人。聪明的马斯克经过盘算，发现火箭发射有巨大的降价空间。于是二零零二年， spacex 公司应运而生，目标就是制造廉价火箭，开启人类进入太空的大航海时代。 经过八年的艰苦研发，二零一零年六月四日， spacex 公司猎鹰九号的一点零版本首次发射成功。这款火箭高度五十四点九米，直径三点六六米，最大起飞重量三百三十三点四吨，使用液氧煤油作为燃料， 第一集搭载九台梅林 e c 发动机，第二集搭载一台梅林 e c 真空版发动机。一点零版本的设计，制造大量使用民用原漆件以降低成本，但这远远不够，最有效的降本措施是能让火箭像飞机 异样重复使用，但发展航天飞机这条路已经被证明无法走通。 spacex 公司想到让火箭垂直降落这样一个回收的技术路线。在猎鹰九号一点零版本开发和试验期间， spacex 还同时进行炸猛火箭项目。 炸猛火箭总共进行了八次的测试，用来验证火箭垂直返回技术。二零一三年九月二十九日， 融合了炸猛试验成果的猎鹰九号一点一版本首次发射成功。相较于一点零版本，新的火箭高度增加了十三点五米， 起飞重量增加了二百零八吨，适配了更大的整流罩，增加了着陆使用的山格翼和着陆腿。一级的九台梅林发动机升级为 ed 版本，布局由矩形改成圆形布局。此版本共进行十五次发射，其中一次发 发射失败，回收试验全部失败。二零一五年十二月二十二日，改进后的猎鹰九号 block 三版本迎来首飞。此版本对燃料进行冷凝处理，以增加燃料的搭载量。 改进后，火箭的运载能力到达设计极限，近地轨道运载力二十二点八吨，这几乎是一架大型客机的重量。地球同步轨道运载力八点三吨，这是一辆公交车的重量。 block 三版本的猎鹰九号一共二十五次发射，十六次回收，一级助推器全部成功， 实现了人类历史上第一次火箭一级助推器回收和重复使用。但猎鹰九号的改进和优化仍然没有停止。二零一七年八月十四日，改进后的猎鹰九号 block 四版本首飞成功，除了江着陆使用的山格艺由铝合金改成钛合金外，还进行了大量的软 硬件优化。 box 版本共生产的七枚，进行了十二次发射，全部成功。六次回收一级助推器全部成功。火箭一级助推器回收技术在这个版本区域成熟。 同一时期，三个猎鹰九 box 四捆绑而成的猎鹰重型震撼问世。重型猎鹰禁地轨道的运载能力达到恐怖的六十三点八吨，中国天宫空间站目前总计也才六十九吨左右。 重型列英一跃成为当前世界现役推力最大的运载火箭，而且至今四次发射全部成功。 二零一八年五月十一日，猎鹰九号 block 五版本首飞成功，按照与 nasa 的载人协议，猎鹰九号将不再修改。至此，猎鹰九号终于定型 block 五版。猎鹰九号至今共生产二十四枚，进行了 一百八十六次发射和一百八十二次回收，发射和回收成功率均为百分之一百。二零二零年七月更是实现整流罩的回收复用，预计回收后的火箭助推器不检修翻新，既能重复使用十次，翻修后更能执行上百次的任务。 spacex 公司几乎是颠覆性改变航天产业的存在，猎鹰九号综合看运载能力、发射成本、入轨精度、成功率等指标， 他几乎没有对手，更重要的是，他探索出一条节省成本的道路，以及边设计、边使用边优化的火箭研发模式， 这极大地促进了商业航天的发展。进入太空的成本大幅降低，必然开启太空资源的大开发。信念只是个开始，未来无限。

中国可回收火箭加速追赶，五年内或超越猎鹰九，马斯克着急的破口大骂。近日，马斯克在社交媒体宣布， neuralink 将于二零二六年启动脑机接口设备的大规模生产，并推进几乎完全自动化的手术方案。 马斯克着急开辟脑机接口赛道，主要是为了维系其股市帝国。马斯克在电动汽车和可回收火箭领域开始遭到挑战，他必须找到新的领域来提振信心。 美国财经消息网站消息，马斯克公开表示，中国民航天企业的可回收火箭发展迅猛，目前对美国形成了加速追赶趋势。如果一切顺利，中国生产的可回收火箭朱雀三号将在五年内超越美国太空探索技术公司猎鹰九号火箭。马斯克是美国传奇人物，尽管其身价目前还非常高，但是在制造业领域 已经失去了往昔传奇色彩。马斯克电动汽车已经开始被超越，而登陆火星计划则是遥遥无期。 他认为中国企业将在五年内追上猎鹰九号火箭，这是对中国企业的认可，更是一种被追赶的巨大压力。马斯克强调，新舰处于另一个层级，是为了执行登月等任务而打造的下一代航天运载系统。 之所以这么说，还是想给自己鼓气，避免影响自己企业的市值。但实际上，马斯克谈到的登陆月球计划却进展的非常不顺利，甚至都开始破口大骂。据报道，马斯克对时任美国国家航空航天局代理局长肖恩达菲破口大骂，甚至不要自己的绅士形象了。马斯克对于自己在各个领域的挫败已经非常着急，他已经感受到巨大的危机。 马斯克毫不掩饰对达菲的蔑视，负责美国太空计划的人的智商不可能只有两位数，一个最大成就只是会爬树的人能管理好美国的太空计划吗？他对这一问题还给出两个答案，选项是的，猩猩的技能最牛，以及布，他需要更多脑子。 马斯克将自己的希望寄托在登月火箭上，但是却遭到肖恩达菲的否认，不急才怪。肖恩达菲宣布重启载人登月计划竞标，并公开声称太空探索技术公司的新舰飞船研发进度滞后于计划，并点名亚马逊创始人贝索斯建立的蓝色起源公司参与竞标。这样就意味着马斯克可能失去这次登月火箭发展机会。 一旦失去登月项目，那么马斯克的战略计划将遭遇重大挫败。尽管遭到了马斯克公开大骂，但是达菲还是十分坚定地称，就喜欢这样的热情。登月竞争开始了，当创新者相互竞争时，美国就赢了。洛克希德、马丁公司等美国老牌军工巨头也试图燃脂登月计划，这让马斯克面临的竞争压力进一步增加。 一方面，来自中国的民用可回收火箭快速发展，已经渐渐地追上新建猎鹰九，并且在部分技术领域开始超越。一方面，马斯克在美国内部又遇到大麻烦， 感到前景越来越不乐观。 nasa 以斥资超过四百亿美元研发用于载人登月飞行的航天器和火箭，但是却没有任何进展，这就是美国的现状，也是马斯克现在的现状，马斯克必须讲故事，不然他的市值就崩盘。但是故事总有讲不下去的时候。

中国第一款可回收火箭终于要来了，他就是蓝箭航天的朱雀三号。朱雀三采用了四点五米直径的两级构型，高度七十六点六米，一级搭载九台甲烷发动机，可重复使用，直接对标猎鹰九。 也许是为了做到更低的价格，朱雀三使用了更便宜的不锈钢健身和甲烷燃料，这也让他的自重增加了不少。但依靠着九台天阙十二币提供的九百吨起飞推力，朱雀三依然做到了一次性禁地轨道运力二十一点三吨，可回收运力十八点三吨的成绩。 预计二零二五年首飞的朱雀三或将成为猎鹰九的最大对手。