等红灯挂n挡伤车吗

红灯太多，频繁切换 n 空挡和 d 档，哎，对车子几乎没有什么影响，还是记住句话，哎，车子他不是纸做的，哎，你也不是什么你，你的祖宗，你，你需要抬着走啊。 那大家担心的原因无非就是变速箱频繁挂挡，他会产生磨损吗？那实际上踩住刹车切换档位对变速箱几乎就是没什么影响。 除了双离合，别的自动变速箱都是靠液力变距器来传递动力的成长。跟在汽车使用技术期，看上面发表的论文自动变速器的液力变距器变距原理研究上面说啊，这发动机带动液力变距器的这个液轮旋转，通过搅动这个液压油，从而带动变速箱输入端的旋转。所以 的话啊，你踩住刹车换挡的时候，液力变速器的输出啊，他这一端是被杀掉的，哎，杀死的，哎，锁死的那只剩下发动机输入端，哎，这个在那边转，哎， 他是不会有动能传出的。所以说光变速箱齿轮主换大是不会有什么太大的磨损的，就好比你去四 s 店看车，哎，这辆看看，那辆看看，最后全都是没有买，你钱又不会变少的对不对啊？那双离合变速箱虽然没有液力变速器，但是完全踩下刹车的时候，离合器他也会分离的，哎， 就和手动挡车子你离合踩到底到底是一样的吗？想挂什么档就挂什么档，但需要注意的啊，如果刹车力度不够，你刹车没有踩到底，你以为踩到底了，那离合器呢？就相当于是半联动状态了，他一直在滑摩擦， 哎，频繁的切换 d 档和 m 档，就会增加变速箱的磨损了啊，那么虽然频繁换档几乎没什么磨损，但是每次等红灯，这都换来换去，切来切去，麻烦啊，对不对？那如果说等红灯时间不是很长，你完全可以保持低档踩着刹车，这样做呢，也不会对车子造 成什么太大的伤害，你就用就好了，毕竟车是铁做的啊，那不是纸或者是什么什么什么水蒸蛋做的啊。那刚才也讲过的，踩住刹车之后呢，液力变距器他的输出端就会切断动力了，齿轮阻碍完全不受影响的， 硬要说有影响是不是？那就是液力变距器内部的这个油液，他不断的在搅动啊，车子又没动力，他没有办法散热哎，但现在基本上都用水冷了，也就不存在这个问题啊。 周福庆，哎，在建筑机械旗杆上面发表的论文液力变距器油液冷却方式探讨上面讲啊，这油液本身就是一个循环状态，液体流动会经过换热器降温，水冷的效率是风冷的四倍哎，而 而且不受车速和环境温度的影响。所以说红灯时间不长，你一直 d 档刹车就行了，如果时间很长，挂个 n 档手刹，哎，也不会别的，就是让自己脚轻松点，你不用担心车子问题啊。那如果觉得挂 n 档拉个手刹这两个步骤还太麻烦的话呢，直接挂 p 档啊，也是可以的呀， p 档也好挂的。这个时候万一有的这个追尾吧，从后面转过来，你被变速箱不是就直接抬掉了，直接就这个追尾撞报废了， 是不是？等红灯的时候不是，我们经常视频看到会有人追上去的，这个有可能想的太多啊，柴灶盆等人在汽车使用技术期间上发表的论文自动变速器注册机构设计方法研讨分析上面说啊， 道呢，在车速六点四公里每小时以下呢，可以实现驻车，而且在受到其他车辆撞击下，仍然能够锁止车辆正常工作。那如果撞击力度非常大很大的话呢？哎，他这个像我们门栓一样的这个东西啊，驻车急转他会断裂脱落， 就是你门栓撞坏了，那个门是没事的，从而达到保护变速箱的目的。那你皮囊被人家撞，最多就是这个锁止机构，修一下换一下不要 多少钱呢，不是整个变速箱啊。所以总的来讲，等红灯的时候频繁切换 n 档和 d 档完全没问题的，只不过双离合的车子需要特别注意，换挡时刹车要踩到底， 确保离合器完全分离。那如果觉得 n 档手刹麻烦，直接 d 档刹车或者挂 p 档都行了，哎，也不会对车子有什么影响。如果说比较有钱，车子本身还有什么凹凸后的功能，那就更加方便省力，人家肯定都想过啊。

开自动挡车型等红绿灯时要不要挂到 n 档？？如果挂在 d 档踩着刹车，那么发动机的动力又去了哪里？？今天一个视频让你搞清楚，等红绿灯时挂 d 档踩刹车和挂在 n 档有哪些区别？？老板帮忙点个赞，我们开始往下讲，当我们踩刹车，让车轮抱死！！ 为了不让车轮抱死的拖拽力把发动机拖熄火，所以发动机与变速箱之间的动力传递是被中断的。。 虽然动力被中断了大部分，不至于把发动机拖熄火，，但为了让我们松开刹车后能迅速起步，，所以也并没有完全中断，而是保持了一种轻微的牵引状态。。 这也就导致了车轮抱死的力和发动机的动力在变速箱处就会有轻微的脚力，所以我们会明显的感觉到车子憋着一股劲，车身抖动还会更明显。，特别是双离合变速箱，离合器会有轻微的半联动。， 如果持续的时间过长，还会加速离合器片的磨损，这种脚力的状态如果持续时间过长，会导致变速箱轻微的变形、油温升高、换挡顿挫等等故障。。我上一台车就是因为这样导致换挡顿挫，所以我在瓜子二手车上买了台宝马三系。 才花了五万多瓜子，，有上万台不同配置的豪车，比线下店选择多，每台车都经过官方专业检测，还能试开三天，有旧车也能放瓜子，高价拍卖买卖二手车，认准瓜子，赶紧去评论区看看吧！！ 当我们把档位挂到 n 档后，也就是变速箱的空档，这股劲马上就消失了，车身抖动也变轻了，有的车甚至连怠速的转速都会降低。 这是因为发动机的动力会传递到变速箱的空挡齿轮上空，，转脚力状态也就消失。。我们等红绿灯的正确做法是，如果等红绿灯的时间比较短，十几二十秒。 那就在 d 档踩着刹车脚力的时间不长，影响也不大，，而且频繁换挡也会导致换挡电磁阀故障。。如果是等红绿灯的时间比较长，一分钟几十秒，那就建议挂到 n 档拉起手刹，避免变速箱长期脚力，拉起手刹也可以让脚休息。。 很多人说现在有自动驻车和自动启停，，自动驻车的作用只是自动帮你踩着刹车，，但并不能让你变速箱的脚力状态消失。。自动启停直接解决了发动机动力的问题。， 但应该有很多老司机并不喜欢用。。老板，你等红绿灯的时候是怎么操作的呢？？最后再多说一句，，买车就认准瓜子，，坐在家里就能挑！！

在等红灯的时候，自动挡的车辆到底需不需要从 d 档挂到 n 档？有一种非常常见的说法呢，就是挂到 n 档呢，发动机和变速箱之间的扭矩被切断，这个时候呢，我们的发动机啊就会得到有效的保护。 更有严重的说法呢，挂到 n 档呢，可以防止在等红灯的时候被别人追尾导致的变速箱损坏。 我想告诉大家，这些知识是谁传递给你的，这是对自动这两个字有多大的仇恨和多大的误解呢？这些奇谈怪论和歪理邪说呢， 不能保护你的变速箱，反而呢会损毁你的变速箱。今天呢，我给大家从自动变速箱生产起 业的使用标准，使用方法来告诉大家，到底需不需要从 d 档挂到 n 档。其次呢，告诉大家在驾驶自动挡车辆的时候，我们应该注意些什么，首先呢，在停车状态下，我们的自动变速箱从 d 档切换到 n 档呢， 我们的自动变速箱呀，都会接受到一次冲击的力量，这种冲击的力量呢，是来自于自动变速箱的液力系统 建立压力和泄气压力的过程当中，而刚好呢，我们的自动变速箱蓄压次数的多少呢，决定了自动变速箱寿命的长短。所以呢，所有的自动变速箱的生产厂家， 包括车辆的生产厂家呢，都在说明书和车间维修手册给我们说的非常明确， 短时间的停车呢，没有必要从 d 档挂到 n 档，停车在三分钟五分钟以上呢，可以从 d 档切换到 n 档。如果在坡道上坡或者是下坡的时候停车呢，必须从 d 档切换到 p 档， 而这个三分钟五分钟以上的长时间停车呢，刚好和我们的自动变速箱受不受伤没有一毛钱的关系。 反而为什么告诉大家在这个时间以上要换挡呢？是考虑到我们发动机对环保的排放，还有你发动机自身的油耗， 而带有自动启停和自动驻车功能的车辆呢，则没有必要从 d 档挂到 n 档或者是 p 档。所以呢，在停车 等红灯的时候，没有必要从 d 档挂到 n 档，这个知识呢，适用于所有的自动变速箱。其次呢，自动变速箱呢，主要分三种类型， a t 机械式的自动变速箱， c v t 无级变速箱， d c t 和 d s g 双离合的自动变速箱。下面呢，我将针对不同的自动变速箱的类型呢，给大家讲一些 它的特点。几乎所有的 a t 自动变速箱生产的企业和装备 a t 自动变速箱的品牌车商都在说明书当中啊，给大家说的非常清楚， 停车的时候不需要从 d 档挂入 n 档，因为我们机械式的自动变速箱前面有一个类似于手动变速箱离合器的东西，只不过他是自动的，他就 叶密变矩器，根据发动机的转速呢来选择，需不需要把发动机的动力传递给我们的自动变速箱， 并且呢，档位越多的 at 机械式变速箱，比如说八速九速十速的自动变速箱呢，它承受的发动机带来的冲击力更小，甚至呢可以忽略不计。所以呢，同志们， 自动挡，自动挡是自动的，不需要人为把它挂到空挡去，如果需要你挂到空挡的时候呢，这个车是手动变速箱，和自动没有什么关系， 机械式的 a t 自动变速箱呢，它能够承受更大的扭矩，而且设计呢足够复杂和精密，换挡呢也 非常的平顺，在我们驾驶的过程当中呢，能给我们驾驶者带来非常舒适的感受，所以呢，他是我们自动变速箱里面最好的一种变速箱。 关于 cvt 无级变速箱，也几乎所有的制造厂商都在告诉我们的使用者，停车的时候的没有必要从 d 档挂到 n 档， 这里呢给大家一个重要的提示，比如说搭载 cvt 自动变速箱的本田混动车型， 严禁在停车的时候从 d 档挂到 n 档，只要你的脚离开你的刹车踏板呢，就必须从 d 档挂到 p 档。当然喽，不在乎更换动力电池和启动发电机的朋友呢，在这里呢可以略过 c v t 自动变速箱，使用 过程当中呢，切记暴力启动和暴力驾驶，这是对 cvt 变速箱最不友好的驾驶习惯。关于所有搭载 dct dsg 双离合自动变速箱的车辆呢， 德国的产三呢都给大家说的非常清楚和明白，在停车的时候，没有必要从 d 档挂到 n 档，因为停车状态下的 d 档或者是 n 档发动机给变速箱带来的冲击力啊，几乎是一致的，没有任何的影响。 最后呢，给所有驾驶自动挡车型的朋友们几点建议和注意。第一，坡道停车呢，请一定保持如下顺序，踩刹车，拉手刹，挂 d 档再到 n 档， 最后呢挂到 p 档，为什么呢？因为啊，我们的自动变速箱内部都有一个锁止机构，如果我们先挂 p 档的话呢，很有可能我们的锁止机构虽然锁止了，但是它的负荷非常大， 当你下一次启动车辆的时候呢，一挂住地胆呢，就会带来非常大的宽贪的声音，这个时候你的心里面是不是也在单单单单单的心疼你的自动变速箱呢？记住了， 先拉手刹，从 d 档挂 n 档再到 p 档，这样呢，自动变速箱的锁止机构呢，没有过大的负荷。第二点呢，保持良好的热车习惯，因为自动变速箱油液在没有达到最好 好的工作状态的时候，他不能对我们的自动变速箱提供最优质的保护。关于发动机和变速箱的热车的方式呢，在下一个视频呢，我会给大家详细的解答。第三呢， dsg dct 双离合的变速箱所有类型，请大家不要轻易地更改轮胎的尺寸，改大不行，改小也不行， 因为这样呢，会影响我们双离合自动变速箱的输出功率和它本身的性能，会大幅度的减短 dsg dct 变速箱的寿命。记住了良好的驾驶习惯和正确的自动变速箱使用方法， 包括定期对你的变速箱进行正确的保养，这才是延长自动变速箱寿命的不二法门。那些断渣 取义的歪理学说呀，除了无知就是另有所图。听懂了没有？听懂的朋友，点赞加关注，和老胡一块成长成为合格的车主！

自动挡的车停车等红绿灯的时候，用不用把档位挂到空挡上，也就是我们的 n 档？这个是前几天一个粉丝朋友提出的问题，这个问题网上说什么的都有，有的说不需要挂，对变速箱和发动机都没有影响， 有的说一定要挂到空挡上，不然这个发动机和变速箱一直承受着负荷，对这个油耗还有变速箱内部都不好，那到底是不是这种情况呢？ 今天我们就来说一说。不知道开自动挡车型的朋友们，特别是 at 和 cvt 这种变速箱的车型，大家有没有发现，我们等红绿灯的时候，如果是在 d 档的状态下，咱们踩着刹车，这个发动机的转速相比怠速要高一点， 而且车身的震动也比 p 档和空档的时候震动要大一点，那这是为什么呢？其实就是因为这两种变速箱，它的发动机的动力传递装置和手 手动挡是不一样的。手动挡大家都知道它里面是一套离合器片，咱们即使不摘空挡，只要踩下离合器，发动机和变速箱的动力是完全中断的。 但是自动挡变速箱和发动机他们之间的传动装置是一个液力的藕和器，它的原理其实很简单，就是发动机带动这个液力藕和器里面的泵轮，然后泵轮再带动我们的变速箱油，靠这个变速箱油的压力和旋转方向，再带动藕和器的涡轮，涡轮再把动力传递到变速箱上， 这就是藕和器的一个工作原理，它属于一个柔性连接，不像手动挡变速箱的离合器属于一个刚性连接，如果我们等红绿灯的时候，不摘空挡，也不踩离合，直接踩刹车，手动挡它是会熄火的。给大家举一个简单的例子，其实这种藕和器内部的结构就像两台相 对的电风扇一样，如果我们只打开一台电风扇，这个没有打开的电风扇也会因为风吹动它的叶片转动，这个时候如果咱们用手捏住这个被吹动的叶片，那这个打开的电风扇也不会停止转动，就是这个道理。 但是这部分力它不会凭空消失，它会传递到我们手上，这个时候咱们就要稍微用一点力，其实变速箱的藕和气也一样， 只是他的传递戒指不是风，是液压油。那这个时候如果我们变速箱是在地挡，咱们踩下刹车，变速箱内部传递路线没有被中断，发动机传递过来的动力不光要靠藕和气自身去消耗，包括变速箱、传动轴、轮胎都要把这部分力通过其他的方式传递出去， 这个时候整个传递路线上的变速箱、传动轴、轮胎都会抖动，变速箱又和发动机连接，又和 车身连接，这个时候发动机和车身也会抖动，这就是为什么咱们在地挡的时候踩下刹车，这个车身就能感觉到明显的抖动，就是这个原因，那发动机又检测到自身的负荷变大，所以他的转速就会提高，所以说对油耗是有一定影响， 而且对变速箱还有各个传动部件，它的磨损都是有一定影响的。再说一下这个双离合的变速箱， 不管是湿是双离合还是干式双离合，它和 at 和 cvt 与发动机的连接装置都不一样，所以说双离合的变速箱又是一种情况，如果是双离合的变速箱，咱们踩下刹车挂在 d 档的时候，这个时候离合器是始终处于一个分离的状态， 我们变速箱内部是不受力的，但是大家要知道，这个离合器一直处于工作状态，对这个离合器的寿命是有一定影响的。所以说双离合 和的变速箱，咱们等红绿灯的时候最好也挂到 n 档上，其实汽车设计这个 n 档就是这个作用，不然这个 n 档为什么要设计到到档和 d 档中间呢？其实就是方便挂 d 档的时候需要停车，只用端一下就可以挂到 n 档，所以所有的自动挡车型， 不管是 atcbt 或者双离合，它的空挡都是在到挡和前进挡中间，就是考虑到我们大家平常要不停的使用，所以这个位置是最适合最方便的。那有的朋友可能会问，如果等红绿灯停车的时候，我直接把变速箱挂到 p 档上，这样是不是更好更安全？其实这种做法也是错误的， 如果这个时候咱们后方有车辆追尾，对我们的变速箱损伤是非常大的，这一点朋友们一定要记住，所以还是建议朋友们自动挡车型在等红绿灯的时候，最好是挂到空挡上，这样对变速箱、发动机还有对我们整个车辆的安全都是最好的。

开自动挡的车子在等红绿灯的时候，到底用不用挂在空挡上？这个问题网上有很多种说法，有些说呢需要挂，不然发动机和变速箱一直有负荷，对发动机的寿命有影响，而且呢油耗也会高。有些说不需要挂，因为我从来都是等红灯踩刹车挂低档，发动机和变速箱跑了十几万也没有任何问题。 今天咱们就来聊聊这个话题。在说这个话题之前，先问大家一个问题，咱们有没有发现开自动挡车型，尤其是 at 和 cvt 车型，在等红灯踩刹车挂低档的时候，发动机的转速是不稳定的，要么是偏高，要么就是偏低，反正不是怠速状态。 而且呢，发动机伴随有震动，包括咱们的整个车身震动都比你平常空挡怠速的一个震动要大，那这是为什么呢？那我们就要说一说 at 变速箱和 cvt 变速箱与发动机的连接方式。这两种类型的变速箱与发动机的连接呢，都 靠了一个液力偶合器，这个液力偶合器里面呢，有两个液轮，与发动机连接的就叫泵轮，与这个变速箱连接呢就叫涡轮，这个液轮内部呢都充满了这个变速箱油，发动机转动的时候带动这个泵轮转动，泵轮搅动变速箱油 到变速箱的旋转方向，带动这个涡轮转动，涡轮再把这个动力传递到变速箱，这是一种柔性连接。举个非常简单的例子，液力油和气就像两个相对而放的电风扇，你只需要打开一个电风扇，另一个电风扇就会受到它的风力而跟随着转动， 那这个时间呢，我们用手捏住这个被动转动的电风扇，这个主动转动电风扇也不会受到它的影响而停止转动，但这个力呢，不会凭空消失，所以我们用手捏着个手呢，就会感觉到一个力的反推，这也就是为什么自动挡的车子在 d 档，即使把刹车踩死，发动机也不会受到变速箱停止转动而熄火。但是 液力变机器内部的油液本身转动的时候就有一定的阻力，再加上变速箱这一侧的涡轮停止了转动，那泵轮在搅动的时候，他的阻力会更大，在形成一个反推力，所以发动机也是有负荷的，你的发动机的怠速就不会稳定，他不像空挡的情况下，涡轮是跟着空转的，发动机几乎没有什么阻力，没有什么负荷， 所以他就处于一个怠速状态。手动挡呢，刚好就相反，手动挡是一个刚性连接，离合器呢，要么就断开，要么就结合，你不管是在几档，只要你在踩死刹车的情况下，发动机必须熄火。另外像这种自动挡的车厢，在 d 档踩死刹车的情况下，我们制动的仅仅是车轮，不是变速箱， 所以从车轮到发动机之间的运动传递路线中的所有运动部件他都是受力的，像传动轴，变速箱内部他只是不转动而已。所以这种类型的车型，在 d 档踩死刹车的情况下，发动机也好，变速箱也好，都是会受到影响 讲的。那再说一下双离合的变速箱，双离合变速箱其实跟手动挡一样，都属于刚性连接，内部就是两套离合器片，在 d 档踩死刹车的情况下，这个离合器是处于断开情况，所以发动机是处于空转，没有任何负荷，但离合器在断开情况下，离合器的压盘是处于工作状态的， 如果一直长期处于这种工作状态，这种金属键呢，就会产生金属疲劳，虽然这个影响非常小，但是也是有的。所以不管是哪一种自动挡车厢，在等红绿灯的时候啊，如果时间超过了十秒二十秒，尽量把这个档位切换到空挡，这样对发动机变速箱没有任何影响，那会更好， 而且车子呢也不抖动，提高了输入性。而且在低档等红灯的时候，如果后方车辆发生追尾，对你的变速箱冲击很大，有的时候会直接损坏变速箱，另外突然间呢发生了追尾，可能你手忙脚乱五踩油门，那会造成更大的损失和危险。不然为什么 每一个自动挡车型空挡都是在倒挡之后，低挡之前，这样的设计就是方便大家操作，所以大家等红灯的时候挂空挡肯定错不了。好朋友们，今天这个视频啊就到这里，如果大家对这个问题还有什么其他疑问的话，欢迎在下方评论区留言，谢谢大家观看，请关注小韩，再见！

那大家担心的原因无非就是变速箱频繁挂档，他会产生磨损吗？那实际上踩住刹车切换档位对变速箱几乎就是没什么影响的。除了双离合，别的自动变速箱都是靠液力变距器来传递动力的。陈长根在汽车使用技术期刊上面发表的论文 自动变速器的液力变距器变具原理研究上面说啊，这发动机带动液力变距期的这个液轮旋转，通过搅动这个液压油，从而带动变速箱输入端的旋转。 说人话啊，你踩住刹车换挡的时候，液力变速器的输出啊，他这端是被杀掉的哎，杀死的，哎，锁死的， 他只剩下发动机属乳端，哎，这个在那边转，哎，他是不会有动能传出的。所以说光变速箱齿轮主换档啊，是不会有什么太大的磨损的。那双离合变速箱虽然没有液力变距器，但是完全踩下刹车的时候，离合器他也会分离的，哎，就和手动挡车 车子你离合踩到底到底是一样的吗？想挂什么挡就挂什么挡。但需要注意的啊，如果刹车力度不够，你刹车没有踩到底，你以为踩到底了，那离合器呢？就相当于是半联动状态了，他一直在滑摩擦， 哎，频繁的切换 d 档和 n 档，就会增加变速箱的磨损了啊。那么虽然频繁换档几乎没什么磨损，但是每次等红灯都在那边换来换去，切来切去， 麻烦啊，对不对？那如果说等红灯时间不是很长，你完全可以保持低档踩着刹车，这样做呢，也不会对车子造成什么太大的伤害，你就用就好了，毕竟车是铁做的啊，那不是纸或者是什么 什么什么水蒸蛋做的啊。那刚才也讲过的，踩住刹车之后呢，液力变距器他的输出端就会切断动力了，齿轮阻呢？完全不受影响的，你硬要说也有影响是不是？那就是液力变距器内部的这个油液他不断的在搅动啊，车子又没动力，他没有办法， 但热，哎，但现在基本上都用水冷了，也就不存在这个问题啊。所以说红灯时间不长，你一直低档刹车就行了，如果时间很长，挂个 n 档手刹，哎，也不为别的，就是让自己脚轻松一点，你不用担心车子的问题啊。那如果觉得挂个 n 档啊，拉个手刹这两个步骤还是太麻烦的话呢，直接挂 p 档啊，也是可以的 呀。屁，当年还挂的这个时候万一有人这个追尾啪从后面转过来，你变变速箱不是就直接弹掉啦，直接就这个追尾撞报废啦。 是不是等红灯的时候不是，我们经常视频看到会有人追上去的。这个有可能想的太多啊，彩招盆等人在汽车使用技术期刊上方发表的评论文自动变速器驻车机构设计方法研讨分析。上面说啊， 气道呢，在车速六点四公里每小时以下呢，可以实现驻车，而且在受到其他车辆撞击下仍然能够锁止车辆正常工作。那如果撞击力度非常大很大的话呢？哎，他这个像我们 门栓一样的这个东西啊，驻车急转他会断裂脱落，就是你门栓撞坏了，那个门是没事的，从而达到保护变速箱的目的。那你批当被人家撞最多就是这个锁止机构修一下换下不要多少钱的，不是整个变速箱啊。 所以总的来讲，等红灯的时候频繁切换 n 档和 d 档完全没问题的。只不过双离合的车子需要特别注意，换挡时刹车要踩到底，确保离合器完全分离。 那如果觉得 n 档手刹麻烦，直接 d 档刹车或者挂 p 档都行的，哎，也不会对车子有什么影响。如果说比较有钱，车子本身还有什么 out 后的功能，那就更加方便省力。人家肯定都想过啊。

最近网上的汽车大神告诉你，等红灯的时候来回切换 n 档、 d 档上变速箱不扯淡吗？ 当我们停车踩住刹车切换档位的时候，是不会磨损变速箱齿轮阻的，磨损的是变速箱电磁阀，而电磁阀的设计寿命是八千万次。就算你每天等一百个红灯，来回切换两次，每天磨损两百次，够你开一千年的。等红灯时间长了，就踩住刹车挂 n 档拉手刹是没问题的。