ea211线束磨水管是哪一年的车

最近大众一二幺幺发动机一点四 t 的限速磨水管事情挺火，我今天检查了一下车，发现我这个车有点这个情况，这根管子跟水管离得太近会产生 磨损，这根线跟这个管水管也是离得太近，我把这个管子扒开了一看，果然我这个也有磨损 啊，下面我准备弄几根扎带，把几根管子放离开来，我自己目前用两个扎带已经把这个情况暂时解决了一下，我上面这个扎带过滤在这里 大家看一下，已经分离开来了，下面这个限速固定在这个卡子上，目前已经全部分离开来，大家检查一下自己的车有没有这个情况，情况严重的话 会造成漏防冻液，大家如果也有这个情况或者情况严重的话，建议上四 s 店检查或者更换这根水管。

大众 ea 二幺幺发动机软管异常磨损，快去看看您的爱车有没有中招！这是一辆阿姨款新速腾，使用的是 ea 二幺幺一点四 t 发动机，它的机油是大众颗粒捕捉器专用 国六低灰分机油零二零机油。然后再你看一下，在发动机的这个位置，节气门的旁边有一根软管，软管这里看到没有，有一有一处异常磨损，这是在发动起来之后，跟旁边的电线在一起，天线摩擦会出现异常磨损。 处理的方式很简单，用一根扎带把它扎起来， 这样他就不会再磨损了。 这个软管是冷却液管，在他被磨破的时候会漏冷，会漏冷却液，在已经情况严重的情况下，可还可能会导致发动机高温。所以所有搭载这款发动机的车主朋友们一定要把这个问题重重视起来，如果觉得有帮助，关注和小红心点一点，我们下次再见！

欧洲车，美国车，五年准备第二期大众的 ea 二幺幺一点四 t， 今天的车型呢是二四款的迈腾二八零 tsi， 那 么我们还是像上期一样，从左往右，从上到下。好吧，第一个需要准备的项目呢， 就是一般大家开大众车都会遇到的问题，爆油箱蒸汽泄露的问题啊，我看了一下，虽然它是最新款的一点四 t， 但它还是没改。以前是这个波纹管喜欢漏，一般就是在这个地方，所以一般爆这个布障以后，你先看一下这根管子有没有漏， 看完这根管子呢，你要把碳罐电磁阀给它拿下来吹一吹，如果它是长通的，它就坏了， 如果你吹不动，他就正常的检查完这两股，就这一股啊，到这个碳罐电磁阀检查完这一股都没有问题，那么一般就是诊断泵的问题，他在后轮的内衬的里面一般都是那玩意漏气了。 好吧，对于避免这个问题呢，就是国六的车型，你又是属于那种加完油然后好几天不开就摆着，然后太阳晒着，你不要没事加满油时间长了这些玩意就被挤坏了。第二个问题呢就是漏， 反正德国车美国车你肯定避不开的，就这两个 vvt 的 轮子会渗油出来，它的漏法有两种，一种是轮子内部的油封在漏， 一种呢是凸轮轴的那个密封圈在漏，只要你看见这个盖子附近有油迹哦，有油迹那基本上就是这个轮子， 这是个塑料盖，给你们一个建议哦，如果保养你发现这个盖子附近有油迹，尽快处理哦，这里面是皮带，皮带 被油泡时间长了以后会影响寿命的。然后呢，再说一个老款车型的常见问题，就是发动机线束里面有油渍，有油渍这玩意是有征兆的哦，如果你发现这玩意里面有油渍，就是 这个往上一提，一拔下来里面有油渍或者是油已经渗出来，那么发动机线束以及几个机油压力开关都得换。 但是这个毛病仅限于一六一七一八的一点四 t 高功率 c s s 型号的发动机才会出现，后期的车型，比如说这个二五款基本上是遇不到的啊。那么是哪几个开关呢？这有个绿色的，这是第一个开关， 这个地方是会漏的哦，但这个地方漏的概率不高，一般漏就在后面两个开关。我先把车顶起来给你们看一下，这里有一个蓝色的插头，这个地方这根铁管子上面蓝色插头，然后这个地方呢被纸包着，这里面有一个 调节阀，这两个玩意超级爱漏，如果你发现这个部分啊有大量的机油油迹，一定要检查， 趁它还没有进入你的发动机线束的时候赶紧更换，如果涉及到它进到你的发动机线束里面，你要去换发动机线束的呀， 贼烦人。然后再一个问题呢，就是凸轮轴电磁阀，这两个电磁阀，这两个早期车型有一个滤网脱落的问题，目前这个最新款的 我也不知道它有没有改进，因为造型还是一样的，滤网脱落了以后就会出现你 e p c 故障灯亮，加速无力，然后严重的情况下还有深踩油门，发动机会熄火的现象，然后呢，发动机有故障码， 读故障码呢就是 p 零零幺六零零这个故障，但凡符合以上的症状的，基本上就这个地方中招了，那么直接就拆螺丝把它卸下来，一拔出来滤网脱没脱，一眼就能看出来，好吧，滤网脱落了，你就只能换总成，没有办法维修的。 再往这边呢，就气门失盖，边缘漏的概率不高，一般我遇到比较多的就是火花塞，就是你换火花塞的时候，火花塞一拔出来 有油迹，但是这个车有一点非常烦人的地方，这个盖子跟凸轮轴是一体的，这个地方意味着什么？如果你遇到 火花塞内漏，你得拆正时，你知道吗？这是很烦人的一点。再往这边走呢，就是 吹口哨的问题，他具体表现呢就是你打着火以后，然后呢你发动机会有那种吹口哨的声音，但是你把这玩意稍微拔起来一点， 声音消失了，那么就直接检查这个废弃阀，还有下面就这个地方还有一个我，我告诉你，这个我哪怕把车顶起来，你也不太能看见，我只能上图给你看。在这个下面还有一个废弃阀， 就这两个废气阀的问题。然后比较严重的一点呢，就是你打开机盖，你会发现这附近全是油，就这个气门室盖上全是油，但是你仔细检查了一整圈以后，你发现盖子没漏，然后这个时候呢，你又打开机油盖， 这样打开了一点，然后往上稍微提了一点，这盖子会跳舞，就这样这样来回的跳，基本上就是这两个废气阀有问题了，我给你建议要换一九万了啊。再一个问题呢，就是气门积碳的问题，这个车呢大众呢，其实涡轮增压没有可以加九二，哪怕他现在标给你加九二， 其实他没有办法加九啊，听劝加九五，不然的话你公里数大了以后就会出现，比如说怠速抖动啊，或者加速无力啊，然后再加上这个二幺幺，这台发动机呢，又是六十五度夹角， 他那个气门一旦积碳多了以后，他会导致气门关闭不严，从而导致我刚刚说的那些问题。那么 如果你已经遇到了怎么办？只能拆进气气管，然后用核桃沙把它清洗一遍，有点贵哦，有点贵，所以你还没有出现呢，你就给他加九五，偶尔加一箱酒吧拉拉高转，能极大的避免这个问题。 哦，明白了明白了。然后呢就是涡轮这个问题，我看了一下新款的一点四 t 已经改成电子拉包了，早期的一点四 t 有 一个问题呢，就是他的那个盘通阀容易脱焊，脱焊了以后呢会就会导致这个车 肉的还不如一个一点四的自吸。还有一个问题呢，就是开着的时候我模拟一下吧，就是 那个车型很好看的啊，他就是一个圆杆，在这一个圆杆，然后你开起来的时候就就会有这个声音， 听见了吗？啊？就这个声音，如果出现这个声音，并且让你很困扰的话，某宝上面有一个配件，你去搜一下，如果找不到 你就私信问我，或者直播间问我都可以。好吧，把它加上去以后，那个声音就会消失了，再往这边走呢， 就节气门的问题，一般每两万公里把这根管子拔了，然后看一下节气门脏不脏，脏你就洗，不脏就不用管空滤没有办法百分百的阻挡脏东西，所以节气门脏是很正常的一件事情。再往这边呢， 就水泵二幺幺这台，这台车呢是个双循环发动机，它的水泵跟节温器是一体的，这玩意是必漏的，一般六万公里左右，漏了就及时更换，不要引发更大的问题。再往这边呢，就是早期的车型， 电瓶旁边有一个通气口，一般通气口冒油就积电单元坏了，或者是积电单元快坏了，但是后期的车型通气口已经改成这种，所以我才说了第四代，第五代的干式双离合，他不爱坏积电单元。 然后就是双质量飞轮的问题，一般你出现多缸失火，然后呢或者是怠速的时候有那种嘎啦嘎啦声音，挂 d 档那个声音就消失了，基本上都是双质量飞轮的 错位了，然后导致这个声音。但是呢，这里给你们一点建议，双质量飞轮是在这个地方的，其实你看见他中间有很多小小孔，如果你涉过水，其实他进水的概率很大，然后呢，这玩意运行起来他是有温度的， 然后会有水气会敷到里面的铸铁里面，时间长了它锈了它就会错位，错位以后就会引发多缸失火或者是异响的问题，时间长了它会卡死。所以给你们一个什么建议呢？无论是干式双离合还是湿式双离合，你受过水以后， 你尽量就是再多跑跑啊，大概涉水高度就是轮毂一半，这么高就轮毂一半的水的水位的高度你就得去，涉完水以后你就得去 跑一趟高速，把里面的水气给它蒸发出来，能极大的避免干式双离合以及湿式双离合双质量飞轮损坏的概率。 好吧，然后呢，就是最后一个问题了，就是仪表盘突然出现 abs 跟防侧滑同时亮，大众老粉应该很明白是什么问题了吧？我不说你们都已经知道答案了吧，我不知道轮速传感器啊， 但是记得一点啊，只要轮速传感器坏一个，我建议你四个都换，卧龙都嘎了，凤雏只是时间问题，你不要出双份的工时费，很无聊。好吧，最后呢，我想到一个事呢，就是 大众干式双离合的那个双离合器片，其实双离合本质是一个手动挡，你们手动挡去换离合器摩擦片很正常的，不要把它当做一个嗯，很揪心的事情，会去影响你去 购车的选择，非常正常，很便宜那东西，那东西时间磨长了以后他就是会会不行，时间磨长了以后，比如说离合器片过度摩擦，他会顿挫啊，他会造成你起步发抖，发抖打滑那种感觉啊，这种一般都是摩擦片不行， 时间长了把它换掉就行了，一般一组摩擦片可以跑个十五万左右。那么以上呢，就是本期视频的全部内容了，是不是看下来感觉比 e a 八八八的二点零 t 毛病少很多？就像我直播间里面讲的那句话，大众是绝对不坑穷人的。 一般很便宜的这种车，比如说速腾啊，朗逸啊这些东西，其实你只要掌握正确的使用方法，它其实用下来会让你很开心，毕竟这么好的底盘质感摆在这对不对？ 动力响应也不错，油耗也挺低。那么下期想看什么车型的五年整备系列的视频，评论区告诉我，拜拜，关注我，选车不迷路。

哎，兄弟，为什么说这个大众的车其实很难开坏呢？你看啊，不只是油车，我那 id 三 id 四 x 加起来开了有十几万公里了，屁事没有。这就是大众的造车风格，想当年他把一二二幺幺搭配上爱信的六 a t， 在 同期他甚至比很多日系车都要耐用。 而且还有一个什么点，现在路上你随便看，那些老款的搭载 e 二二幺发动机的，几十万公里的大，几十万公里的比比皆是，夸张一点说，十万公里刚过磨合期。所以说我们印象中大众是底盘质感好，然后它的动力强，其实更多的优势还是体现在 它的耐用和省心上边，也是它的优势。哎， e a 二二幺我知道啊，小排量比 e a 八八多了一倍都不止， 就算放到今天，它这发动机的技术那也不过时呀。没错，所以大众做了一个大胆的决定，就是把这台 e a 二幺幺发动机塞进一台增程式的全尺寸 suv 里边去，当做它的增程器。而这台车就是上汽大众即将带来的 id evra 九 x。 用 e a 二幺幺来当增程器，可以说是对增城市场的降维打击了。虽然现在市面上的这些尺寸的新能源大车大家都已经见得很多了，但是大众这种传统合资大厂带来的竞争力一定是不一样的。 大众自带的底盘三大件的优势，再随随便便加入一些智能化的功能，豪华的配置，对于同级的国产车来说，压力真的挺大的。现在大家追求传统燃油车的那些驾驶感受、驾驶模式了，你可以选择大众，但是现在你想要体验新能源那些智能化的东西， 同样你也可以选择大众了，因为大众的增程车平台除了车里那些豪华配置，它的亮点一方面是德系底盘的优秀质感，另一方面就是发动机的天然优势了。现在市面上很多高端增程车的发动机都是用的东安的那一款一点五 t 的， 然后大众这边直接上了一个 e a 二幺幺，这就是有点满级号来打新手村的意思了。辅助驾驶层面同样也没有含糊，大众会和某门塔直接合作，旗舰级的辅助驾驶一定是少不了的， 关键是 e a 二幺幺这发动机的技术还在一直更新升级，高效率低油耗，而且开不坏，市场保有量呢，更是大的夸张。大众卖出去的车有百分之五十以上的都是 e a 二幺幺发动机， 大众把它转型做成增程器，对于整个新能源市场的影响可以说是很大的哦。现在很多人吐槽啊，说增程车没什么技术含量，增程车比较落后，那是因为很多增程车用的都是便宜的发动机，落后的发动机 配不上三四十万的价格。但是这次上汽大众 i d e r 九 x 搭载着 e l 幺幺发动机来做增程器了。现在你知道什么叫真正的可靠耐用的增程 suv 了吧？哦！

水管和线束这都快给磨漏了，每次保养厂家也不召回，也不看一下，也不会检查，也不会说。

当你开的是一次到一八年的大众 e a 二幺幺发动机的时候，一定要注意超过六万公里每次保养注意检查限速是否有机油，或者提前更换机油压力传感器以及机油调节阀前部低压传感器， 后部机油压力调节阀高压传感器。如果发现漏油及时维修，以免更换限速造成更大的损失。配件请选择原厂。

最近网上很多人反映 ea 二幺幺发动机水管与线数之间会产生一个摩擦，今天我们来看一看一九款零度有没有这个这样的一个问题。然后这个呢是我自己的一辆车， 我的车的话就是一九年款的，一八年十二月生产。我们来打开机盖看一下， 我们看一下我们这一根线数的话，和我们这个水管之间还是有距离的，这是第一，第二的话我们可以看一下我们的水管，其实外面还做了一层 防护，就多了一层，可以看一下，就是为了防止我们这个水管和我们这个管线之间产生的一个摩擦，大家都可以去看一下。

我们来验证一下最近抖音上特别火的这个一二幺幺一点四 t 发动机水管被磨烂的情况是不是真的啊？ 确实如此啊，可以看到这个水管已经被磨破很多了，等一下整个扎带给它扎一下，举手之劳啊，帮车主防患于未然。这个抖音还是很强大的。