你有没有发现,无论哪家航空公司,机长广播时总像是在用悦字对讲机说话,声音含糊不清,甚至还带着奇怪的背景杂音?难道是航空公司舍不得换好音响吗? 其实这真不怪音响,飞机的音频控制系统优先考虑是可信而非高音质。民航使用的无线电频率带宽非常窄,就像在一条极窄的高速公路上开车,为了保证信号在极端天气或长距离下不丢失, 声音的高低频会被大量削减,只留下最核心的语音中频。这种设计牺牲了音质,却保证了在关键时刻信号极其耐造。更重要的是环境噪音。 由于机长说话时佩戴的是紧贴面部的降噪麦克风,这种麦克风能过滤巨大的引擎轰鸣声,这就导致声音听起来低沉闷骚,还带着电磁干扰的沙沙声 过,听不清也有个好处。研究发现,略带机械、低沉且平稳的播音能营造一种专业感,哪怕遇到气流颠簸,只要不是喊救命,听着机长那含糊又平稳的机械音,你会觉得这只是他的常规操作,没什么大不了的。
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之前有博主说播音七三七是没有警告的,如果没有警告,那这个是什么?这个和这个又是什么呢? 还有大家熟悉的这个警告音,那播音七三七怎么能没有警告呢?都在正前方,怎么能看不见呢?比如副驾驶这边的警告牌, 请记住上面的系统,还有机长这边的系统也请记住。你抬头会发现,以中间这一小条区域为界限,它们都是平均分不在两边的。 出现故障只要先看主警告灯和告示牌,然后再抬头找到对应的系统就好了。正常情况下,波音七三七驾驶舱是暗舱设计,比如你看到的警告牌没有亮的地方就是没有故障灯的, 按下主警告牌日靠的时候,没有亮的地方就是正常的地方。此时你看空调和发动机这两块面板上是没有故障灯的,所以主警告牌上对应的系统是没有点亮的。 比如你现在看这个灯是不亮的,它是双引擎故障灯,你按压主警告牌,上面也没有显示,你先把这个灯熄灭掉, 然后人工设置成双引擎条件,这个时候故障灯就亮了,你再看它对应的主警告灯也会点亮,而且还是明显的黄色,你怎么能说没有警告呢? 警告音过多难道不会对飞行员产生干扰吗?夸张的描述手法只会让不懂的人产生误解。
