西班牙列车脱轨哪座城市

当地时间一月十八日十九时三十九分，西班牙南部科尔多瓦省阿达穆斯市附近的高铁线路突发重大事故，两列对向行驶的高速列车相距脱轨相撞。截至十九日中午，已造成二十一人死亡，一百一十三人受伤，其中二十五人伤势微重。 这是西班牙高铁自一九九二年运营以来伤亡第二惨重的安全事件，直接引发对欧盟统一铁路安全体系有力性的广泛质疑。 事发时，一列由马拉加开往马德里、再有三百余名乘客的 airo 品牌高铁，在进入站前到岔区域时突然脱轨，后部三节车厢倾覆后侵入对向轨道。数秒内，另一列马德里开往维尔瓦德瑙 avia 列车迎面撞上，两列车均发生侧翻，多节车厢严重扭曲变形，车窗玻璃碎裂飞溅，部分乘客被困残骸中。事故发生后，西班牙政府启动最高级别应急响应，消防、医院团队及军队应急部队连夜赶赴现场救援。 因事发地地处偏远，低温天气与复杂的车厢残骸结构给救援带来极大挑战。救援人员使用重型切割设备持续作业至次日凌晨，附近居民自发携带保暖物资与饮用水协助救援。 目前，马德里与安达卢西亚地区间的高铁线路已全部停运，多地设立遇难者家属接待点与心理援助中心。西班牙首相发表声明表示深切哀悼，宣布全国降办旗致哀三天，并承诺彻查事故原因，依法严肃追责， 初步调查聚焦安全，勇于机制失效的核心征结。按照欧盟铁路安全指令二零一六七九八要求 高铁线路需配备物理隔离与信号防护双重保障，以避免单列车脱轨后引发二次碰撞。但此次事故中该机制完全失效。 当前排查方向明确三大重要，轨道维护是否存在路基沉降、轨道变形等疏漏，信号系统是否未及时发出预警，以及列车设备隐患或驾驶员应急处置是否存在不当。作为欧洲高铁运营里程第一、全球仅次于中国的国家， 西班牙高铁长期以安全高利为标签，此次事故打破这一神话。欧盟铁路局数据显示，欧盟虽已建立统一与监管框架，但成员国执行力度参差不齐。 此次惨剧暴露了欧洲高铁快速扩张背后维护投入不足多、运营主体协调不畅等深入问题，或将推动欧盟加速修定铁路安全指令，强化跨国家、跨企业的安全协调管控。 目前，西班牙国家独立事故调查机构已介入，铁路交通恢复时间尚未公布，事故死亡人数仍有上升可能。这场冰雪夜中的惨剧，为全球高铁行业敲响警钟，速度与里程的扩张， 决不能以牺牲全链条安全管控为代价。谢谢观看，记得点赞、关注并转发哦！

西班牙高铁脱轨相撞事故死亡人数升至三十九人。据央视新闻报道，西班牙南部科尔多瓦省十八日发生的两列高速列车脱轨事故，目前已造成至少三十九人死亡，包括其中一列列车的司机，一百七十人受轻伤，七十五人被送往医院接受治疗，另有十五人伤势严重。 十八日晚，一列载有三百余名乘客从马拉加开往西班牙首都马德里的高速列车在行驶过程中在科尔多瓦省阿达姆斯市附近，脱轨列车随后侵入相邻线路，与一列由马德里开往西南部维尔瓦省方向的高速列车相撞，导致后者脱轨。 事故发生后，西班牙首相桑切斯在社交媒体发文称，这是深切悲痛之夜。西班牙交通大臣奥斯卡普恩特表示，此次事故极其反常，因事故发生在一段直线路段，并且相关铁路设施此前已完成更新。他表示，政府已启动事故调查程序。

当地时间一月十八日晚，两列高速列车在西班牙安达卢西亚自治区脱轨相撞，造成约四十人当场死亡，一百多人受伤。 西班牙官方初步认定，事故原因或与铁轨破损有关。蹊跷的是，事发线路刚刚完成翻新，似与官方的说辞大相径庭。事实上， 欧洲基建设施落后由来已久，很可能为日后列车翻车埋下安全隐患。 猜测欧洲最先完成了工业化，导致其对于发展新型交通兴趣。所然，我们注意到，除中国承建的匈牙利至塞尔维亚的高铁正式通车外，欧洲近年来现有大规模的基建项目上马 比列车出事更棘手。俄罗斯可能和西班牙铁路公司达成了合作，西班牙将向俄罗斯提供部分技术支持。 据西，圣彼得堡至莫斯科的高速铁路开始动工，总投资达数百亿美元。俄方计划通过这条线路将莫斯科和圣彼得堡这两座战略城市连接在一起。 谁曾想，列车在西班牙翻车造成重大人员和财产损失，相信俄方可能对于继续引进西班牙技术缺乏信心。 西方不亮东方亮，俄罗斯何不换个思路，从中国的身上吸取项目成功经验？毕竟，子弹头等列车的稳定性、舒适性和安全性在世界是出了名的， 俄方作为中国的战略伙伴，理应给到中国足够的信任。遗憾的是，出于地缘政治考虑，俄方拒绝了中国的惩戒生情。 这不免让我们想到政治偏见会害死人，大国不能因为夜食好物 就拿项目的生命开玩笑。至于俄罗斯独立生产时速超过三百五十公里的高速列车，刘姐认为可能性微乎其微。首先，高铁如何规划， 所需资金量多少，需要何种技术支持，以及产生的经济效应和社会影响集合，这些不确定性因素，需在项目动作之前得到最大程度的确认，否则项目一旦上马，遇到任何问题就可能中途停下来。 日本承建的印度高铁开通遥遥无期，就恰好说明了这一事实。其次，俄罗斯、越南高层需排除意识形态和反对意见的干扰， 从长远的视角看待中国的崛起。可我们看到，俄罗斯、越南内部质疑中国的声音仍然强烈，他们作为中国的邻国，豁达心眼里不希望这个有着五千年文明的大国重新回归历史舞台中央。 重要的一点，俄罗斯、越南抗拒引进中国铁路标准和技术，担心失去了自我，结果就是 中国坐拥超五万公里的高速线路，而俄罗斯、越南仍在为如何拥有国内第一条高铁线路绞尽脑汁。 有现成先进的技术不用偏偏舍近求远，从德、法、日、希等国寻求过时的技术，如此经济是很难快速发展起来的。至于俄罗斯、越南领导曾提议技术独立自主发展的思想， 刘姐认为这更像是自己给自己打的强心针。须知，中国在引进德国部分技术之前也曾考虑自主生产， 但经过了利益权衡，还是采用了市场换技术策略。因为列车一旦翻车，必然造成重大安全事故，这是任何国家都难以承受的， 有点跑题了。但刘姐坚持认为，西班牙铁路事故给全世界敲醒了警钟， 如果没有十足的把握，就不要轻易运营技术水准远远高于绿皮车的高速列车。 何况西班牙等欧洲国家受国内高福利制度制，故让他们计划对列车和铁轨进行实时检修，不具备现实条件。如果一定要上马项目，倒不如全盘引进中国的高铁技术。

西班牙严重列车事故最新进展与关键信息梳理一、事故概况与最新伤亡情况一月十八日晚间，西班牙南部科尔多瓦省阿达穆斯镇附近发生一起严重铁路事故。截至最新通报，事故已造成三十九人死亡， 含一名列车司机，至少一百七十人受伤，其中七十五人需住院治疗，十五人伤势为重。这是西班牙自二零一三年以来最严重的铁 灾难。事故具体经过为，一列由马拉加开往马德里的 eure 公司高速列车，行驶至该路段时，最后三节车厢突发脱轨 并侵入对向轨道，与一列从马德里开往维尔马的 rap 公司列车迎面相撞，导致两列列车均发生脱轨。值得注意的是，事发时两车行驶速度介于两百零五到两百一十公里每小时，未超过该路段两百五十公里每小时的限速标准。 二、调查焦点锁定技术故障排除人为事故目前，事故原因调查已明确指向车辆或基础设施潜在技术故障，官方基本排除人为事故可能性核心调查要点集中于三方面，其一，官方明确排除人为因素。 西班牙国家铁路公司院副总裁公开表示，事发路段配备先进的自动防护系统，该系统可自动纠正司机操作失误，因此几乎能完全排除人为事故导致事故的可能。 其二，事故现场情况及其反常。西班牙交通大臣指出，事发路段为指线路段，且该段铁轨已于去年五月完成更换，全新轨道条件下发生脱轨相撞事故，不符合常规安全逻辑。其三，涉事列车状态存疑 引发事故的 e rio 列车为日底 fresh raasa 一 牵行，二零二二年才出厂投用，属于较新车型。更关键的是，记录显示该列车在事故发生前三天，一月十五日刚完成例行检修， 新轨道与刚检修完的新列车组合下突发严重事故，让故障原因更显扑朔迷离。三、政府响应与全国影响事故引发西班牙举国震惊，首相贝德罗桑切斯将当晚称为国家，声泄悲痛之念，并紧急取消原定出席达沃斯世界经济论坛的全部 形成，于十九日上午赶赴事故现场指挥处置。交通层面，事故已导致安达卢西亚地区与首都马德里之间的高速铁路局部全面中断，具体恢复时间尚未公布，对区域交通出行造成显著影响。四、历史背景十年后再遇严重铁路灾难 此次事故让人联想到十年前的悲剧。二零一三年圣地亚哥德古波斯特拉列车脱轨事故，造成八十人死亡，是西班牙此前最严重的铁路事故，最终认定为司机在弯道严重超速所致， 相关责任已被依法追责。与二零一三年事故不同，此次事故排除人为失误后，调查是否会揭露西班牙高铁系统在车辆制造、基础设施维护等方面的新安全隐患， 已成为全球关注的焦点。目前，技术专家正对脱轨列车的车体转向架、制动系统以及事发路段的轨道信号系统开展全面彻查，调查工作仍在紧张推进中。

西班牙南部科尔多瓦省十八号晚发生高速列车脱轨相撞事故，目前已造成三十九人死亡、十五人受重伤。 据西班牙媒体报道，当晚一列开往首都马德里的高速列车在途经该省阿达木斯镇附近时，最后三节车厢脱轨进入相邻轨道，与另一列高速列车相撞，导致后者脱轨。 两趟列车上共有四百八十四名乘客。西班牙交通大臣普恩特说，事故发生在一段直行轨道，事故路段的铁轨去年五月更换过。目前事故具体原因仍在调查中。

继几天前发生高速列车相撞致至少四十二人遇难的惨剧后，巴塞罗那附近再次发生严重脱轨事故。一列火车当地时间一月二十日晚九时撞上隔离墙，造成至少一人死亡、三十七人受伤。当地媒体报道称，该隔离墙因连日暴雨冲刷而倒塌。据报道，撞击重手节车厢受损最为严重，大部伤者均位于该车厢。

昨天，西班牙发生了十多年来最严重的高铁事故，而十个小时前的我正坐在同一条路线。当地时间一月十八日周日的傍晚约七点四十五， 安德鲁西亚科尔多瓦省的安德姆斯附近，一列从马拉加开往马德里的高速列车脱轨，冲上了对向轨道，也撞上了迎面而来的一列列车。目前的官方数据显示，至少有三十九人受伤，而这个数字仍可能上升，约一百五十二人受伤，而二十四例伤势严重。 死亡人数呢，包括部分车上的乘客及对象、列车司机等人员。而这起事故发生在一段直线并且新近翻新的轨道上，并且涉事列车相对的都比较的新。西班牙交通部长称，这非常的蹊跷，也是自二零一三年以来最严重的一起铁路事故。 事故造成的车厢严重扭曲，有的车体甚至掉下了边坡，救援难度非常的大，大量的救援队伍和紧急重症单元和军队都赶往现场展开了夜间搜救。 目前受事故影响，今天一月十九号，西班牙的高速铁路服务从马德里往返塞维利亚、科尔多瓦、马拉加维瓦等方向全部都暂停运行， 已经买票的乘客可以免费的退票或者改签。那也建议大家可以进行线上处理，避免火车站一个人员的拥挤，也避免今天去车站白等。 同时如果有紧急情况，可以考虑一些大巴车、租车，或者像是巴拉巴拉卡拼车等替代路线。昨天上午还在同一个路线，而晚上就看到了发生了这么严重的一个事故，感到很震惊，也很心痛，也希望大家都能够保持平安。

二零二六年一月十八日晚八点许，西班牙科尔多瓦省阿达穆斯镇两列高铁在轨道上相撞，三十九人遇难，一百七十余人受伤，震惊全国。 一列从某地驶向某地的列车尾部三节车厢突然脱轨，倾入相邻对向轨道，与对向列车迎头相撞，导致其六至八号车厢严重变形，顶部塌陷。消防员弗朗西斯科卡莫纳带着团队在扭曲的金属中一厘米、一厘米搜救。 科尔多瓦法医学研究所连夜用 dna 比对确认身份。安达卢西亚主席胡安曼努埃尔莫雷诺赶赴现场设立高级医疗站， 可残骸不稳，夜间视线差，救援进度缓慢。交通大臣奥斯卡普恩特盯着轨道直皱眉。 轨道基础设施存在磨损、超标与维护延迟隐患，列车也几乎全新，直到脱轨。太蹊跷！技术团队正彻查轨道焊接和列车技术状况，试图解开这个谜。 事故导致九十八趟列车取消，游客滞留。西班牙高铁的安全神话碎了首向佩德罗桑切斯宣布，全国挨到三日，承诺彻查，真相立即公布。如今，调查仍在继续， 西班牙高铁网络正经历最严峻的考验，安全永远是速度的前提。

当地时间周日晚，西班牙南部发生一起严重铁路事故，在科尔多瓦省阿达穆斯镇，两列高速列车发生脱轨相撞，造成重大人员伤亡。根据西班牙政府和安达卢西亚自治区公布的最新数据，事故已导致至少三十九人死亡， 一百二十三人受伤。目前仍有四十八人住院治疗，其中十二人在重症监护室，伤者中包括五名未成年人。 事故发生在晚上七点四十五分左右，一列从马拉加开往马德里的一路有高速列车有三节车厢突然脱轨并侵入对向轨道。就在此时，一列由愤怒运营开往维尔瓦的埃维亚列车迎面驶来，发生猛烈撞击，撞击导致愤怒列车前两节车厢 四米高的路低坠落，车内乘客伤亡严重。有乘客形容，当时的冲击就像发生了地震。事故发生后，当地迅速启动大规模应急响应，军事应急部队消防员和医护人员连夜赶赴现场展开救援，部分乘客被困车厢只能 逃生。西班牙交通部长表示，事故发生在直线路段，列车和轨道状况良好。事故原因目前仍在调查中。受事故影响，马德里与安达卢西亚之间的高速铁路运输 权段数千名旅客形成受阻。西班牙首相已取消原定行程，并将前往事故现场。目前救援工作仍在继续，调查仍在进行。

四十人遇难，西班牙高铁惨烈相撞，脱轨列车竟是日历制造，大家好，今天深度拆解一月十八号西班牙克尔多瓦高铁事故， 当地十九点四十分， ariel 高铁突然脱轨，二十秒后与对向 renfelia 列车正面相撞，已至四十死，一百二十多人受伤， 其中三十多人重伤，是西班牙近二十年来最严重的铁路事故。事故后当地连夜启动最高级救援，搜救持续到次日凌晨，伤者全部送医就诊。而全网最关注的 就是率先脱轨的 israel 列车制造商竟是日本日立集团。先理清两列车来头，脱轨的 israel 列车是日立 fresno rosa e 零零零型，设计时速三百五十千米每小时，原是意大利高铁明星车型，后被西班牙 israel 引进， 关键细节，它并非日本本土组装，而是日历！与庞巴迪合资的意大利皮斯托亚工厂生产，二零二二年出厂，事故前三天刚完成常规检修，报告显示制动、转向、动力系统均无异常，车辆状态正常。被撞的 renfia 列车是西班牙本土 c a f 加 tailgogo 联合制造， 采用本土百式列车技术，适配多曲线轨道核心部件，百分之一百本土生产，无任何日本品牌部件。黑匣子数据显示，两车速分别为两百零五千米每小时、两百一十千米每小时，均未超两百五十千米每小时，限速速度完全合规。 事故原因仍在调查，官方重点排查三点。一、轨道破损事发路段铁轨焊接触有明显断裂痕迹，疑似直接诱因信号系统核察指令传输是否准确、有无延迟。三如两，列车厅为扩国解除网状态、日常检修流程、事发时风力、温度等重点强调目前无任何官方证据 证明事故与车辆制造质量相关，网上日本制造不行的说法过于片面。 et 二一零零零自二零一五年运营以来，全球里程超一千万公里，无重大脱轨事故。 西班牙高铁里程超四千三百公里，运营近三十年安全记录良好。事故后日历发表声明，将全力配合调查，提供所有设计、生产、维护数据，不回避任何责任。 日本品牌加欧洲制造是跨国企业常态，为适配当地标准，降低运输成本，这列车从生产、组装到检修全在欧洲完成，不能简单等同于日本本土制造，品牌归属不等于制造产地。事故发生后，全球网友都在热议这件事， 日本网友大多强调列车是欧洲工厂生产的责任与日本制造无关，认为不能因品牌归属就全盘否定。韩国网友趁机安利自家现代 rotam 高铁，称韩国技术更靠谱，欧洲制造不如韩国标准。印度网友也来凑热闹，提议西班牙引进印度高铁技术， 而中国网友的观点相对理性，大多呼吁没查清原因之前别瞎甩锅，高铁安全需要轨道、车辆维护等多方面保障。其实不管争论多激烈， 最终结论还是要以官方调查结果为准。你觉得这次事故的主要原因会是轨道问题还是其他因素？对跨国制造模式，你怎么看？评论区留下你的观点，咱们下期再见。

各位朋友好，刚起来呢，就发现西班牙发生了一起非常严重的高铁脱轨事故，导致多人伤亡，我就看了看当地的新闻，把这个事和大家呢来关注一下。 那这个事情是发生在北京时间的一月十九号的凌晨，西班牙当地时间是一月十八号的晚上七点四十分。这个事故的起因呢，是一辆由伊利有公司运营的火车在行驶过程中脱轨走到了对向车道， 迎面而来的由西班牙国家铁路公司认准运营的列车迎头相撞。截止到西班牙当地时间的一月十九号的上午，死亡人数呢是三十九人，受伤的人数超过一百多人，其中二十多人重伤。 西班牙交通部长表示，这一直有这辆脱轨的列车，其实也是在二零二二年生产的，不算特别旧，而且铁轨也是在去年的五月份刚刚完成了翻新。他的表态说这个事有点奇怪和蹊跷， 但是在我看来呢，任何一个事物的背后，其实都隐藏着一些人为的失误。交通部长表示呢，这个事情的调查结果可能会在一个月之后才出来， 如果后续还有什么其他更新的信息呢，我也会在评论区给大家补充，或者重新再拍一个视频。这个事情呢是发生在西班牙南部的安达鲁下区的克尔多瓦省，因为前段时间呢，刚刚从安达鲁下旅游回来，不免会有一些心有余悸的感觉， 所以我也祝刷到我视频的朋友，咱不管在世界哪个角落，都能够平平安安，开开心心。

二零二六年一月十八日傍晚，西班牙南部安达卢西亚地区克尔多瓦省阿达穆斯镇附近发生一起极其严重的高速列车事故。一列由马拉加开往马德里的高速列车在行经途中脱轨并冲入对向轨道，与另一列由马德里开往维尔瓦的高速列车迎面相撞。官方与媒体陆续发布的初步数据表明， 这起事故已造成至少二十一人死亡，数十人受伤。随着救援与伤亡确认工作持续，死亡人数仍有上升可能。 事故发生于当地时间一月十八日十九点四十分左右，一列由意大利私营运营商 iril 运营的高速列车在经过阿达穆斯地区时，部分车厢脱轨 并意外冲入对向轨道，正面撞上了由西班牙国家铁路公司 renf 运营的另一高速列车。两列高速列车随即同时脱轨，部分车厢严重变形，甚至翻落坡下，现场场面较为混乱。 事故发生后不久，部分乘客被困在扭曲的金属车厢中，有人敲打车窗试图逃生，也有人从破碎的窗户或车顶爬出。紧急服务人员迅速赶抵现场，开辟救援通道，同时向附近医院转运伤者。 截至目前确认的数据为，官方确认死亡人数至少二十一人，受伤人数约一百至一百二十人以上不等，其中至少二十五人伤势严重，部分重伤者在重症监护室接受就诊。 两列列车上共有约三百余名乘客， iril 列车约一百八十至二百名乘客。 renf 列车事故总载客数接近五百人。 西班牙紧急救援部门包括消防、医疗队、红十字会和国民警卫队等快速展开救援行动。由于事故地点交通不便，现场破碎程度高，救援进程面临挑战。当地政府已设立临时伤者接待与家属询问中心，全力配合伤亡确认、心理支持与厚送工作。 事故发生后，西班牙总理桑切斯和交通部长普恩特迅速就地赴现场视察，并向遇难者家属表达深切哀悼。官方指出，这起事故较为诡异，因为事故路段是近期刚翻新且为直线轨道，且列车未明显超速， 因此初步调查未立即指向人为操作失误。事故原因上，在深入调查中，有关机构预计调查可能持续数周甚至更长时间。 西班牙拥有欧洲重要的高速铁路网，被视为世界上运营里程第二长的高速铁路系统之一，设计最高时速三百五十公里每小时。西班牙的高速铁路系统 o v 系统 在工程标准上与法国 t g v 类似，多数线路按三百五十公里每小时标准建设，商业运营最高时速三百三百一十公里每小时。 在公众运输高度依赖铁路的国家，此类事故引发了广泛关注。虽然高铁在欧洲整体事故率较低，但此次事故的严重性再次引发对铁路安全系统信号监控与维护机制的公众讨论与审视。

就在昨天，西班牙发生了一场堪称世纪灾难的铁路事故，两列列车相撞，截至目前，官方已确认三十九人不幸遇难， 一百五十二人受伤。事故就是发生在昨天，也就是一月十八号的晚上七点四十五分，一列由马拉加开往马德里的一列有高速列车，有三节车厢发生了脱轨，并且进入了相邻的轨道。仅约二十秒之后，一列正驶往维多利亚列车与其相撞， 冲击力之下， adivya 列车前两节车厢从约四米高的路低翻滚坠落，造成了这一惨剧。受此事故的影响，马德里开往 cevia、 malaga、 godeva 和维瓦地区的所有的高铁服务已无 限期的暂停，官方也为家属开通了联系电话。看到这个新闻，我就想起了我自己的一个亲身经历，就是在去年夏天的时候，我正好也是从马德里到 malaga 去出差，然后在返程途中的时候就是在溜达里尼亚的附近， 其实大概还有半个小时他就会到达马德里了，然后列车呢就突然停了，那个时候也已经是晚上了，然后当时广播里边是说是技术问题，线路断电，我们等了大概是一个多小时才恢复， 我当时真的是既害怕又困惑。现在是晚上十二点零六，终于到马德里了， 晚了一个小时赶紧回家。因为一直以来，西八的高铁技术都被视为世界前沿，它拥有仅次于我们中国的全球第二长，欧洲最长的高铁网络，准点率也是长期的处于高水平。 正因为如此，我们对于西班牙高铁就有一种安全可靠，几乎不会出错的认知。所以呢，就是当列车他说停就停，说断电就断电的时候，就是那种不安感他就来的格外的真实。而昨天的事故更是把这种不安推到了极致。 或许真正令人震惊的并不只是事故本身，而是他打破了我们对先进系统必然安全的信念。再精密的技术也无法完全的消除风险， 再成熟的体系也需要持续的审视与敬畏。在钢铁与速度之上，每一次运行承载的都是无数普通人的生命与信任。也愿这场悲剧能成为真正一次被记住、被反思、 被改变的警示，而不是在时间中被遗忘的又一则新闻。

据央视报道，西班牙南部科尔多瓦省十八日发生的两列高速列车脱轨事故，目前已造成至少三十九人死亡，其中包括其中一列列车的司机，一百七十人受轻伤，七十五人被送往医院接受治疗，另有十五人伤势严重。 十八日十九时四十五分左右，一列载有三百余名乘客从马拉加开往西班牙首都马德里的高速列车在行驶过程中 在科尔多瓦省阿达穆斯市附近脱轨，随后侵入相邻线路，与一列由马德里开往西南部维尔瓦省方向的高速列车相撞，导致后者脱轨。 第一列列车由伊尔约公司运营，另一列由西班牙国家铁路公司运营，后者的受损程度尤其严重。 激励者称，当时乘客们感受到第一下震动，紧接着在极短的时间内又遭遇了更强烈的震动，座位前的桌子砸在他们身上，灯光熄灭，车厢顶棚坍塌。 二十三岁的郝尔赫加西亚说，二号车厢满是瓦砾，一片狼藉，另一节车厢也严重受损，一切都被摧毁了。 据消息，事故已导致往返马德里和安达卢西亚自治区的高速列车暂停运营。该国交通大臣普恩特表示，事故极其反常，因事故发生在一段直线路段，该路段的铁轨已于二零二五年五月刚更换过。 首项桑切斯已取消原定行程，密切关注事故处置和调查进展。负责运营的西班牙铁路基础设施管理局正深度参与事故调查，重点排查基础设施是否存在技术或管理问题。

就在西班牙还在为前两天的特大高铁相撞事故默哀时，噩耗再次传来。当地时间二十日，西班牙加泰罗尼亚自治区接连发生两起列车脱轨事故。短短三天，从南到北，西班牙铁路网络正陷入一场史无前例的安全危机。 第一起事故发生在巴塞罗那近郊的接力道。当晚九点左右，一辆 r 四线通勤列车在降雨天气中行驶，铁路旁的一段挡土墙因地质不稳倒塌侵入轨道范围，列车与障碍物发生碰撞，随后发生脱轨。 据西班牙媒体 l 八一报导，事故已造成一人死亡、三十余人受伤，其中五人伤势严重。遇难者是一名二十八岁的实习司机，多名伤者被紧急送往周边医院就诊。 祸不单行，就在同一天，在加泰罗尼亚近郊铁路网络上，还有一列通勤列车发生技术性脱轨事故。索性这起事件未造成人员死亡或重伤。 与此同时，在几百公里外的西班牙南部，救援人员仍在处理一月十八日发生的严重铁路事故后续工作。 目前，加泰罗尼亚部分通勤线路已暂停或调整运行，铁路基础设施管理机构正在对受影响路段进行检查。相关部门表示，事故原因仍在调查中，是否与近期持续降雨和基础设施状况有关，仍需等待进一步结论。 在调查结果公布前，西班牙铁路系统的安全与维护问题正面临前所未有的公众审视。