jeep越野车玩具教程

欢迎收看越野小日记！在越野车这个类别中，硬桥悬挂与独立悬挂一直存在或多或少的讨论。虽然很多人都知道从舒适性这个角度来看，独立悬挂会比硬桥悬挂强一些， 但是对于不同路况条件下的越野性能还是有许多不同的看法。今天大叔我借助两辆不同悬挂系统的模型车，和大家聊聊这两种悬挂各自的优缺点。 差速器可体是硬桥结构中不可或缺的组成部分，但这也是硬桥的一个缺点，他的离地间隙小于车身的离地间隙，容易造成托底被困，且在他受到碰撞后容易损坏漏油。 这就是大部分牧马人会改装加强行差速器盖的原因。在越野穿越时，牧马人会 尽量避开左右轮之间过高的障碍物，硬桥的这个缺点只能通过改装直径更大的车轮予以改善。 长行程是硬桥悬挂的一个优点，这个优点是轮胎最大限度的保持抓地力，从而帮助硬桥越野车通过高难度的障碍。 独立悬挂的优点是没有类似差速器壳的凸起物，所以较高的离地间隙会更容易通过左右轮之间的障碍。 大家注意看，牧马人模型车在通过这里时，差速漆合体一直处于离地的状态，在松软的泥沙路面上可能会正常通过，如果是在坚硬的岩石路面上，肯定会被卡住。 托底是任何结构越野车都要避免的情况，独立悬挂的越野车有较为平坦的底盘，有利于通过这类突起障碍。硬桥越野车由于自身结构的原因，必须调整线路，避免托底才能通过，否则只能和视频中的牧马人模型一样被困住。 这辆独立悬挂的越野车模型外观有点像卫士，我们暂且称它为卫士实际车型。大叔我会在其他视频中详细介绍的 路面的突起障碍卡在卫士车身中间的位置上，独立悬挂的短行程使车轮没有足够的抓地力帮助卫士通过，他只能倒回去重新选择线路。 在实际越野穿越时，避开伸车者及路面的凸起障碍永远是个正确的选择。 牧马人模型通过这里时，没有出现刚才卫士后轮离地的情况。 和上一个场景一样，牧马人模型还没有到凸起障碍最高点就被卡住了，常形成的悬挂系统也无法帮助托底的牧马人模型通过。这里。大叔我在多个越野技巧类的视频中反复提过， 被困后不要试图使用大油门拖混，打滑的轮胎只会在原底刨出越来越大的坑，只会加剧拖混难度。牧马人模型正在使用这个错误的方法，让左侧的轮胎越陷越深。 拿开模型车， 我们看看卡住牧马人的路面到底是什么样的情况。标注一二三四的位置是被轮胎刨出来的深坑，前后标记的红圈是差速漆壳体被卡住的位置， 这样可以明显的看出来打滑的轮胎会在原地刨坑。随着车轮的下线，托底的情况只会加剧。这种情况同样也会出现在独立悬挂的越野车上， 一旦发生脱底，车辆被卡住的时候，要立即使用小油门倒车脱困。一般情况下都可以把车倒回来重新选择通行线路， 如果轮胎已经发生打滑，那就需要下车查看被困原因，结合实际情况使用脱困板清理轮胎周围的地面或增加轮胎抓地力等方式脱困。 面对松软的陡坡地形，需要考虑的是轮胎的抓地力与车辆自重。平坦的坡道路面对悬挂和车轴没有太多的要求。同等路况下，越野胎肯定比公路胎的抓地力好，重量轻的车也不会轻易陷在松软的路面。 爬坡速度会起到一个至关重要的作用。和前面谈到的一样，在爬坡过程中 轮胎出现打滑现象时，立即停车并挂住倒挡，退出打滑的位置后重新选择线路通过。再次提醒大家严禁使用空挡倒车，要让发动机始终保持对车辆的控制， 爬坡时提前 选择好对应的档位，使发动机保持在充足扭矩的转速范围内，也不要在坡中切换档位，换挡会导致车辆失速。同时爬坡的速度也不能太慢，过慢的车速会增加现车的几率，有必要且有条件的话，可以使用冲坡的方式通过。 有请牧马人模型给大家演示一下在爬坡被困时一味的使用油门会有什么样的结果。 他已经使用大油门十五分钟了，除了在原地刨出四个深坑以外，还成功的把底盘卡在路面上。事实证明，大油门并没有起到任何有利的作用，在很多月也 攀爬中发生的断轴、撞坏部件等意外几乎都是发生在大油门之后。并不是所有的脱困都需要油门，那些喊着什么一脚油一把过的越野行为都算得上是叉叉， 对于这种较宽沟壑的通行方法，在之前的路虎驾驶技巧视频中提到过，有足够的接近离去角的话，就采用轮胎同时驶入的方法，通过避免地面的高度差形成一个交叉轴，使某一个车轮打滑或空转，导致无法通行。 牧马人模型选择了倾斜角度十度，这样轮胎会先后进入坑底。在高度差形成的交叉轴底形上，对脚尖的轮胎会失去抓地力而打滑，因为差速器的原因，所有的动力无法传递到保持抓地力 的轮胎上，遇到这种情况可以退出去选择卫士的方法，通过卫士非常聪明的利用地形弥补了独立悬挂短形成的缺点，在攀爬过程中，将右前轮压在右侧较高的土堆上，这样前轮在到达坡顶时就不会离地 悬挂，形成更长的。牧马人在这个九十度爬坡障碍上写的很轻松， 通过边坡的风险远远大于直坡，仅凭直观判断边坡角度是不现实的，这就是很多越野车原厂自带或改装水平仪的原因。在通过边坡路段时， 即便是在车辆准许的角度范围内，也请大家务必降低车速，选择四驱模式，走一步看 三步的小心。通过岩石攀爬算得上是牧马人的强项了，虽然差速器可体会影响到通过性，在大部分岩石攀爬过程中，牧马人都会选择避让凸起物，落差很大的岩石路面也需要悬挂系统的长形成。在同样的线路上， 独立悬挂越野车的轮胎离地几率是大于硬桥，悬挂越野车的轮胎紧贴地面，才能保证车辆有强大的动力爬上岩石。 与牧马人的闲庭信步相比，卫士就显得有些举步维艰了。虽然平坦的底盘会比牧马人少了很多地面凸起障碍的麻烦， 但是独立悬挂的小短腿会时不时的让轮胎悬空。没有差速器锁的加持，卫士的动力被空转的轮胎白白浪费掉了，他被困在某个牧马人轻松通过的地方也是意料之中的事。 虽然视频中做不同悬挂系统对比的是两个四驱模型，但是悬挂系统的表现和越野路况下的反馈基本上达到真实车辆的百分之八十以上。通过这个视频相信大家也会明白，不同的悬挂系统是没有绝对优秀或低劣的。 感谢收看小日记，喜欢的话请点赞关注我们，下期视频见！

你可以摸车，但是不能乱摸车，尤其是不能摸吉普牧马人。摸它之前，你最好先摸摸自己的口袋。作为越野界的鼻祖，牧马人是一款拥有独特气质与强悍越野性能的 suv， 它象征着自由和激情，彰显着野性与纯粹。

两百元出头的 rc 遥控车还带脚盘，你喜欢吗？今天给大家带来这款 jjrc 的 八八一五威利斯 rc 越野车。威利斯是二战时美军的作战车，是所有越野车的鼻祖，牧马人的太祖。 这辆车的仿真程度非常高，内饰、座椅、灯光都做的很逼真，方向盘做了随动转向，一比十的尺寸还是算很大了，可以选装脚盘篷布装上后感觉一下子就上来了， 这个脚盘力量非常大，拉过几斤没问题，泥巴路开起来也特别有感觉，浓浓的复古风电机的输出扭力也足够大，随便压棵小树一点问题都没有。平时可以约着好友来场小穿越，喜欢的车友左下角点击查看哦！

嗯，来玩一瓶。 everything sucks just kidding everything's great no really。 噔噔，你的梦中情车拼好了。咦，你怎么知道我喜欢越野车呀，真棒。哎呦我的妈，哈哈。

大家好，欢迎来到小黄的车库，今天给大家分享的是这个新马甲品牌 small car 的 第三台车，吉普牧马人黄色版。 有一说一啊，作为本系的麦斯迪呢，这个月出货慢慢悠悠的，这个马甲产品出货倒是飞快，不到一个月的时间呢，直接出了三台车，我看后面还有吉普的这个大切诺基和雪佛兰的索罗德啊，出车的频率可以说是恐怖如斯了。 好了，不跟大家闲扯了，我们就来看一下这第三台车牧马人表现如何吧。小车的包装依旧是 small car 这种黑红的设计风格，正面的这个峰会效果，我觉得对比之前的这个帕萨特和猛禽啊 啊，可以看到这个 ai 的 味道呢，明显的低了，也可能是它这个 ai 的 刻画更高级了吧，反正官感来说呢，要比前两款车的包装要看着漂亮。来到这次的小车， 我选择的呢是一个比较偏越野风格的这种沙漠黄啊，首批的配色还是比较多的，这也是 smart car 一 贯的风格，一口气给你上至少五六种颜色， 金属漆的话应该只有一个银色，但是我觉得这种越野车还是找点这种绿色黄色啊，更有感觉一些。其实呢，这个车型大家其实并不陌生了，本身这个品牌就跟麦斯迪有很多的关系啊，再加上麦斯迪跟 gkm 之间的关系啊，这台车的模具呢，十有八九也是 jkm 那 个老模具的优化版啊，整体的定位可以参考一下。之前给大家分享过这个雷克萨斯的五七零和六百啊，就是模具大体上都是跟老款是一样的，只不过像这两款车都是在大灯方面啊做了一些细化， 那么这个吉普牧马人呢，基本也是这么一个定位，从这台车的一个定价上也能看出来啊，在平台上的售价呢，比之前那个猛禽要便宜很多，在拼多多甚至能刷到四十五左右啊。上手的分量， 铁底胶胎还是不错的手感。小车的车头部分两个圆形的独立大灯，这次大灯的尺寸比较小啊，通透度也一般，中间的中网可以看到有些网状的纹理，但是这个黄色漆面可以看到在上方和左侧有明显的这种涂抹感啊。 这次漆面其实还不是一个普通的素漆，手感和质感呢，更像是一种磨砂的感觉。对比麦思怡上半年那个虎式装甲车的黄色来说呢，我觉得还是有提升的，当然对比金属漆来说，这个这个漆面的精致感还是要差一些的。 车头的其他区域像小灯啊，都是做了银色的和这种黄色的涂装，下方的保险杠呢，也是有突出的纹理构造，但是整体的刻画相对来说是比较的一般啊。机盖处这里的这种纹理啊，也是有刻画，但不够细致呃，整体的磨砂漆面手感呢还是不错的。 小车侧面，呃，这个模具呢，因为我本身并没有说过 gkm 的 老车，也是看了其他博主的视频，我觉得最大的提升就在于这个轮胎了， 之前的 gkm 轮胎呢，相对来说还是比较粗糙的，这次的轮胎这种纹理啊，以及轮胎上的拉花还是做了些提升的。 轮毂呢，有银色涂装，内部有叉盘片的构造。小车侧面的线条纹理啊，中规中矩，但是像一些小细节呢，还是不错的，比如说像这个一字版，这里有一个这种反光的吉普字样， 同时可以看到在车顶的上方和后方这里有黑色的分色，让整个车的这种色彩层次感呢是要比纯黄呢是要好不少的。 小车的后视镜是一个独立的硬质结构，有做镜面的贴片。 内饰部分的话，其实整体来看还是不错的呃，依旧是延续麦斯迪的内饰风格，方向盘是有车标的，包括像屏幕都有做刻画。座椅呢，可以看到它是用了一个这种棕色的分色， 车门也有这种银色的门把手细节，但这个车的它的这个车窗尺寸比较小啊，其实就观察内饰的细节来说，就别的一般 啊，但是拆开底盘的话，还是可以看到它的细节还是不错的。顶部的话呢，就是一个带有加强筋纹理的磨砂黑色漆面。小车尾部两个独立的红色尾灯，通透度呢也还可以，中间有一个独立的橡胶备胎， 下方的保险杠有吉普的车牌自养，后方的车窗呢，有添加四的细节。小车底盘就比较简单了，基本没有什么太多的纹理，一个标准的铁底只在后方有银色的分色。这台车呢，相比于猛禽呢，其实还是有一个退步点的，就是它 取消了避震。呃，我记得 j k m 的 牧马人好像是有避震的，所以这点呢，无疑是一个遗憾啊。越野车没有避震，这个总感觉差点事啊，滑动性是没有太大问题啊，流畅不卡轮， 总的来说呢，我觉得这台车整体的定位跟之前的雷克萨斯五七零六百一样，都是一个老模具的细划版，对比一些纯新模具的新车肯定是要 呃差一些细节了，包括可玩性相比猛禽来说都是不足的，但它的价格相比猛禽一开始那个六七十的定价来说也是比较低的啊，当然相比 j k m 那 个老款的车还是要贵了一些，毕竟它是一个在售的新产品，不是清仓的库存， 目前的参考价格在四十到五十左右啊，如果有券的话可能会更低。整体的素质是要比 gkm 的 老款车要好的，就是取消了避震有点可惜。我呢就当做一个 gkm 车型的补全吧，整个小车还是比较板正的 好。我们今天来自于 small car 的 一台新车吉普牧马人黄色版就给大家分享到这里，我是一只小黄车，我们下期再见，谢谢！

me， 大家好，欢迎收看爱宝趣玩，我们今天给大家介绍一款吉普车， 他在山路上跑的也非常的快，并且他还运送了一些货物， 然后他来到了一块平地上， 他在崎岖不平的道路上跑的也是非常的稳 哇，他这里卡了一下，轮胎不停的转动， 接着他来到了河边，这里的路也是非常的难走 啊，轮胎陷到了坑里。好了现在出来了，他继续向前行驶，在平路上跑的非常的快， 他正在过一座小桥，这里我们要慢慢的过，下面是一条河， 接着他又来到了山地上，山地的路是非常的难行的， 他从山路上下来了， 这场吉普越野车非常的厉害，他继续在这边行驶， 看到这款吉普越野车大家喜欢吗？