二代哈弗h9柴油版暖风怎么不热

太冷了太冷了。上车上车上车。哎呀啊，赶紧启动， 非常轻松啊，打开座椅加热， 零下零下六度，车机显示零下六度，一般实际温度还得更低啊，不需要热车。咱打着车以后 啊，打着车以后系好安全带，调整好什么座椅，播放个歌曲啊。然后呢？ 挂挡你就匀速行驶就行了啊，在发动机温度还没起来的时候，不要暴力的去驾驶， 你就正常两千转，两千转上下都没问题。正常去开水温啊，柴油车水温一会他就上来，很快的，你要是原地给他怠速起温，确实是，相对汽油车来说，他会慢一点，把车开起来一点也不慢。老铁们啊。

不知道大家有没有发现啊，这个柴油版的哈弗 h 九，只要你的这个水温啊有温度，即使在不启动车辆的情况下，咱们打开这个呃，暖风， 他一样可以出暖风，出有温度啊，但是汽油的如果说你熄火的话，他就没有热风了啊，但是这个制冷的话，就是不管汽油柴油，你必须要启动车辆压缩机打开以后才能制冷，这柴油 反正要是短暂的在车上呃，休息一会等个人啥的，不启动车辆他也能出暖风啊，挺好。柴油车在凉车状态下，在不加装任何东西的情况下，怎么样能快速的出暖风，大家知道怎么弄吗？

兄弟们，今儿早上的七点五十六分啊，现在哈尔滨是零下二十一度啊，已经停了一宿的柴油 h 九，咱们上车试试，看能不能一把着啊，非常冷啊，这后视镜都冻上了， 哎，来， 非常平稳啊，一把就着， 咱们下车听一听柴油机的这个声音啊， 还可以啊，其实 h 九的柴油版啊，是配备博士的预热系统啊，三秒能达到一千度的这样一个温度，所以冬季柴油车启动没有问题。

二代哈弗 h 九一家人的越野车，两台都是勇士柴油版，这是我们刚提的一个样板车，这是刚刚走了四五千公里的一个新车，所有的柴油版的勇士二代哈弗 h 九一定要加装三个这样的电子上去有效散热，不然他的散热网 很大，你不加这个散热器，这个这垫子上呢？他散热器散热效果就没那么好的，然后这些又挡住，然后呢？我们的压缩机八百五十瓦，支架都是无损安装，大家看一下，我们重点讲一下这个管路，这高压管，压缩机出来那个高压管 一整条我们这样子做的，一个转接头，一个单向节子阀，那个看到没有？ 跟原装一样那个高压管，然后我们的限速，限速接，这三个我们都可以把它做到对插对插对插，然后这里低压管一个转接头，二代哈佛 h 九实现一个无损安装，无损安装，无损安装的意思就是 不影响你质保或者什么东西了，反正反正咱们的车车买来是用，也不需要担心什么质不质保了。那二代哈佛 h 九勇士版 黑外红内飞机挡把手啦，我们驻车空调一定是放在右上角，这里这膜一定要撕掉的，大家看一下整个二代哈弗 h 九后备箱这里一个泡沫的，这是原车泡沫， 这位车主十二点一度电，十二点一度电可以带驻车空调二十个小时以上了，然后行车充电器，三千瓦的逆变器， 很多人担心这个散热问题，电池几乎没有什么热量，他只是充电的时候这里会有一点点热量，不需要散热电池行车充，然后呢？看到没有？两个风扇散热呐？散热，这个三千瓦滤变器，这边是电子扇，这边是风扇散热， 然后呢这边我们看到没有，他这里是空的，空的，空的呢？热气呢？是这里 我们又搁了一个位置，这里排出去，排到二排座椅那里，所以根本不需要，他不需要害怕那个散热，问题是 练成我们装在这个地方，那个热气也是往那里排，你上面那个盖板开孔是没有意义的， 你上面盖板开孔，开孔的话你那个行李一放你上面根本就排不出风，排不出热量，所以没有意义，所以我们直接往前排这个二百二插座，二百二插座，大家看一下这个原车的一个二百二插座，看到没有？二百二十伏，四百瓦， 四百瓦，四百瓦而已，四百瓦的一个烧水壶电磁炉都带不了，所以我们两千五百瓦，这个插座，两千五百瓦，这个滤器三千瓦，一开它它就有电，这个这个点电器就带冰箱或各各方面之类的， 这个叫做车外充，就很明显这个是防水的，这个航空接头把我们的四电充的一个插头把它剪掉，然后加装这一节过去， 插头一插过去二百二就可以直接充电了，就不需要打开车门来充电了啊，这是一个很方便的一个设计，带哈弗 h 九勇士版才有，我们升级一定的驻车空调加车载助力瓶上车开始，谢谢。 所以两台二代哈弗 h 九这样的升级方案你觉得好不好？大家评论区可以留个言，还是一样，冬天冬天冬天。你看一下我们的现货是吧？ 快过年了，我们现货哟，这电池是吧？几十个电池要设计是吧？整个 整个地方都很多很多货，从不缺货是吧？电池都几十个摆在这里，冬天快快一点，下个月不是过年了吗？是吧， 所以大冬天来升级这个驻车空调跟车载风电瓶是比较好的。二代哈佛 h 九早上九点多就来到了，你看现在才中午十二点多就已经搞的七七八八了，所以就效率会比较高，就就会比夏天的时候， 所以所有二代哈弗 h 九的朋友都可以过来广州增城找我。王汉明升级车载风力屏跟驻车空调系统无损安装，真正的无损安装，大家关注我，我叫王汉明，一个第二十年汽车空调经验的。

兑现承诺，今天呢，我就把柴二点四 t 的 柴油 h 九给大家带来了， 首先呢，大家可以跟着我来看啊，今天带来的这一台柴油的 h 九还是一台限定版，也就是我们的一定红版本，也希望大家能够在二零二六年跟随我们的哈弗，跟随我们的长城一样，一定要从年头红到年尾。 我们先来看一看这台二点四 t 的 大心脏。首先呢， h 九的前机舱在这开启，大家记住啊，一定要开两下，第一下，再开一下它就能打开了。 来，摄影师给我们照一下，这就是很多人都在讨论的这台二点四 t 的 一个柴油机。 然后接下来呢，我们会一起上车，呃，摄影师一会给我们看一下这台车的水温表，以证明他其实是今天早上我开过来的一台车，然后就一直在这放着， 没有中间的去启动，他的水温应该是很冷的一种状态，我们一会呢就把它开起来，只测评两件事，第一件事就是柴油机在东北啊，我在的位置是哈尔滨，在哈尔滨他需要多久能把水温热上来？第二件事就是我们这台柴油机 他的噪音到底是什么样的一个分贝，好吧，然后摄影师在底下站着别动啊，我上去，我先在外面打着， 因为我我这个位置是有麦克风的啊，大家可以听一下我离的机场近一点， 非常明显的柴油机的工作声音，这也是很多人热爱柴油机的原因之一，不仅因为它的扭矩大，它的这种声音 有的时候也很迷人。快走吧，咱俩上车，车内我是非常的冷，因为我们的运营不允许我穿羽绒服，说穿羽绒服拍出来不够亮，大家可以看一下 这个水温现在是一点都没有的状态，然后可以拍一下时间，现在是一点三十二分，我们把这台车呢正常的去开上马路，大家伙看一看这台车在马路上是，嗯能用多长时间，他可以达到一个 合理的一个工作温度，呃，我现在是非常的冷， 在出发之前呢，大家伙可以再次通过我的这个话筒去感受一下，作为一台冷启动柴油机 h 九的一个车内的一个噪音的一个情况，大家可以感受一下，其实很静， 我们是可以听到一些轻微的这个发动机工作的声音，但是在哈尔滨的冬天，别说柴油机，就是汽油机你在凉车打着的前一分多钟吧， 都会有传来很明显的这种这种工作的这种声音，所以说这台柴油机我觉得隔音降噪这一块做的非常的不错了，反正这台车传递到驾驶舱内的这个声音我是可以完全接受的。 我们接下来就把它开起来，让我们再来感受一下它在行驶的过程中它的声音是什么样的，它在这个低速扭矩爆发力是什么样的。挂挡出发 感受到了吗？摄影师，感受到感受到推背了吧？这个就是柴油车的特性，它的低速扭矩非常强大， 它的前段提速很很顺畅，就是在五十就从零到五十，你不知不觉它很快的就上来了，可以说比汽油车它的这种提速的感觉要好很多，也会顺畅很多。当然柴油车也有柴油车的特性，它的特性呢就是可能在后段的爆发力 不如汽油机来的呃，那么的流畅，当然这个就要看个人了，哎呀，这大拖拉机，正好我们在说柴油车这些这些巨无霸，这些巨无霸们也都是柴油的， 他这一个轮都快不如咱们的车高，但是快赶上前面的这个车高了，这些马路上的这些需要有重载承重能力的这些车也全部都是要用柴油，这也就是为什么 柴油车哪怕有一些缺点，但是只要你的使用场景是符合他的，他的这个能给你带来的优势是可以把他的所有劣势都抹平掉的。 现在我们的时速就是正常市区现在六十五迈的一个车速，大家也可以感受到这个我觉得他跟一台汽油车好像没有什么太大的区别， 这会大家可以看一下啊，现在是一点的三十七分几分钟的时间吧，我们的水温现在已经起来了，水温表已经已经起来了，同样我们的现在的暖风出风口已经有热量了， 就是在东北哈尔滨现在一月份的这样的一个气候下，我们的这台柴油 h 九，它的水温的上升速度我觉得是完全没有问题的，跟汽油车我感觉不出来有太大的差距， 甚至于我觉着好像比比有些热热效率比较高的汽油车，好像水温上的都还要快一点，确实热的挺快，对吧？这车开回来就就没有人动过， 现在柴油车的这个水温的热管理真的跟原来不在一个水平线上了。 而且还有一点就是柴油车的这个震动现在大家可以感受一下，就是可能你们感受不到啊，但我可以感受到这台车真的没有什么震动，水温的这个上涨的速度非常快。

两台二代的勇士版哈佛 h 九，这台呢是我们刚提回来的样板车，还没有开始改，但是这一台是客户开过来的，这是从佛山过来的，是哈佛 h 九啊。然后这台车呢它用电需求比较大， 所以呢是一个十二度电的锂酸锂电池，十二度电也是这个尺寸比较合适啊。现在这个外壳呢，我们也是 重新又设计了一下，做了一个黑色的外壳，还是挺好看的，跟这个车里面哈黑红的一个内饰搭配起来呢，也是毫无违和感。一样的方案，都是三千瓦的一个利便器，然后行车窗，试电充都是放在 后面的这个泡沫箱里面，然后我们其实底下电池底下跟这些产品底下都有去做固定的线路，这些都是比较规整。然后这个 户外二百二放电呢，都是在这个位置。像这台车的话，其实讲了那么多，哈佛 h 九也是改了很多哈，每台基本上都是一样的产品加配置，然后还有我们的这个 车外充电接口，这台跟我们提的那一台是一样的，黑红的一个类似空调的话，面板都是在这个 左上角这个挡风玻璃这里不想用这个面板在后面的话可以用这个遥控器，然后控制系统的话，我们是绑定啊，绑定在这个储物箱里面，这里到时候盖回去呢也是看不出来的，你看这线 二十五平方的主电线，十六平方行驶中的线都是从门边这里走的，到时候也把这个胶条啊盖板盖回去呢，它也是隐藏式的 装这个注册空调的话呢，像 h 九 h 五无损安装的话，而且呢也是比较静音的，但是这台车的话呢，因为他是柴油版的，所以呢就增加了三个电子上 去辅助散热，然后管路的话都是无损对接啊，这个运行管接件三通截止阀在这里，然后 气垫器线对接的话就在这个位置。压缩机的话呢，我们统一是装左边这个大灯这里，而且是专车专用的支架哈，套件都是无损的。但是如果我们改我们自己的这台样板车呢，我们会把那个压缩机 放，看一下机盖这里有没有地方放，因为我们要展示，到时候客户来作为一台体验车去给他们展示，让他们看到最直观的一个改装案例。这台车还没有开始弄，因为还没有想好 电池要弄多大的，应该是十二或者十五度电左右吧，没有改就是这样子的，有改的话就是 盖板盖下来就是这样子的，改了的话要把如果你要睡觉啊要睡觉的话，就是要把这一块拆掉， 把这个二排座椅这个坐垫给拆下来，就像隔壁改好那台车是拆这个坐垫，然后把这靠背打下来，他才可以完全持平的去做一张床的，没有改的话就这样子。像这种 哈佛 h 九 h 五改好的话呢，他就是变成一张床，把他那个盖板盖上去，他就纯平铺个床垫去睡觉，就是这样子， 然后停车熄火，可以开空调，户外用电就二百二十伏放电，就是车上有家用电用，就比较适合当代呀，我们年轻人也好，一些退休人群或者是喜欢长途旅行自驾的一些车友们去玩，这种方案就挺不错的， 而且呢电池的一个电量，像我们如果用电需求不大，只是想户外做一下饭，或者开一晚上空调，可以六点四度电， 那或者八点四度电或者八度电，这样他需求大，十二度电，十点八度电都是可以的，我们有很多的一个电池规格去给车主选择哈，如果你对这种方案感兴趣的话呢，可以关注我，谢老板。

台二代哈弗 h 九就号称一家人的越野车，它是勇士版，大家看一下勇士版它是全黑的，而且标配的是 at 胎，它是大满配，但是这个这个车呢，它是汽油版，不是柴油版，汽油版就是带电水风扇， 柴油版呢就是带硅油风扇，硅油风扇就有那种嗡嗡嗡那种声音啊，所以我们这个带汽油版呢，可以做到全部纯无损安装的。这个八百五十伏的手机 我们固定在这里，在这里其实不怎么影响那个绞盘安装，你装绞盘的话在这里绞盘，这里这个支架，你装绞盘的时候，这里要稍微把它这个拆开才能装那个绞盘， 不然你脚盆装上去了，这里可能会挡住那个支架。那我们二代哈佛 h 九全都是无损安装的板车键， 然后限速对差，所有都是无损安装，我们这个有套机，有套机全国可以发货。大家看了勇士版的内饰，全都是这个黑外红内的内饰，我们注册空调 这个面板装在这个地方，然后现在天气冷了，出风呢会相对比较低，出风，进风，进风就是一个室内温度十一度 把这个二代哈佛 h 九选择了一个八度电，八度电这个呢我们是十公分的一个电池，不是十二公分，八度电比较薄一点，然后三千瓦逆变器 全都藏在这个地方，试电充行车充，大家很担心的这些散热问题，散热不需要担心，你看一下这个逆变器，这里其实它是空的，空的那个热量是这里走的，那看到没有？是二排座椅，这里这里走，所以散热这个问题不需要担心，就像这位车主， 它装了这个架子滤片器都不需要装在上面，因为这里是空的，大家看一下，这里是是空的，不像不像有些车子，这里是实的，所以它的热量呢？是这里种的二代哈佛 h 九勇士版八度电加驻车空调上车开始检修。 你看现在冬天，所以我们干活速度特别快，九点钟来了，现在一点钟不到就把它交车了， 所以冬天干活特别快，所有车型都是几个小时都可以交车了，所以大家一定要找专业的地方去升级名车系我用的注胶功能，人车两方面，大家关注我，我在武汉各地十九年，记得给你们。

二代 h 九柴油版一年用车总结，如果你想买柴油 h 九，看这一条视频就够了，但是视频有点长，我这个当时选的是柴油极净版，选装的硅油风扇五千，拖车取电口两千， 十八寸轮毂加 at 胎三千，这一万块钱，现在你又可以选勇士版，还可以选穿越版，这一年基本上小三万公里，高原、平原，山区，除了沙漠能跑的地形，基本上它都跑了。我呢将从外观，动力、底盘、空间以及一些， 反正你们懂的做一个总结，有说的不到位的，欢迎大家评论区留言。咱先说外观啊，这个方盒子的造型完全就看个人审美了，但是话说回来，你买完这种车，多多少少都会做一些个性化的小升级。柴油版本呢，搭配的是它二点四 t 的 发动机，一百八十六匹马力，四百九的扭矩， 博士的高压共轨的技术，搭配自然的这个九 a t 啊，在速比分布上有那么一些优势，平顺性还可以，但是略微啊，有的时候会有一点小闯荡。动力曲线呢，基本上是一千五到两千五就能输出这个最大扭矩了，但是跟四勾勾一和四 n 幺四比呢， 动力输出有台阶感，五四零和三零这个调教啊，有点大牌窒息的感觉。至于他这个高海拔的动力表现啊，第一次是原厂胎，所以我感觉动力没有什么影响。第二次我用了二八五六五幺八的轮胎，确实有点拖后腿了。 不过话说回来，这套动力组合在这个区间内确实很有竞争力。至于这个油耗啊，因为每个人的脚法这玩意都不一样，国道巡航我开过五点五个油，城市早高峰我也开过十七八个油。至于啊，越野场景那就不提了，但是他跟汽油版本相比，同样的油箱， 柴油可以有更远的续航，而且节假日出行的时候，服务区加油一直都不是什么问题了。天冷降温，你加副号柴油就行， 把富豪柴油盯住了，一点问题没有。至于保养柴油版本，厂家建议是一万公里一保养，汽油是七千五百公里一保养， 柴油比汽油多了一个原油滤芯，这个滤芯加公时大概是两百五左右，但是我三保的时候，四 s 店给我推这个添加剂了，九十九一瓶需要三瓶，你们懂的， 强制微笑一下。至于尿素呢，大概就是每三千到五千公里是工况而定，需要添加尿素，厂家推荐四 s 店卖的可蓝素，但是当你去长城服务站去买可蓝素的时候，我给你们讲讲流程 啊。首先开车你要到售后登记，然后工作人员告诉你库房在哪里，你得找到库房，再拿你的行驶证登记，对方给你开一个小票，然后你拿着这个票要从库房或者维修区找到前展厅的财务区 缴费盖章，然后再拿这个票再回到库房领取尿素。后来我就再也不去服务站买可兰素了。底盘部分呢，二代 h 九用的就是坦克的平台，经典的前双叉 b 后整体桥四驱呢，采用博尔华纳的 tod 加 m log， 这玩意我说过太多了，但是它不像坦克三三零有二 h 四 a、 四 h 四 l 的 按键啊，它全部集成在驾驶模式里。 那可是总有粉丝问我，比如说非铺装碎石路，我应该用泥地模式还是沙地模式呢？其实吧，我个人觉得驾驶模式就分三个档，经济标准、运动关联油门和变速箱标定， 搭配二 h、 四 a、 四 h 关联 esp 等其他传感器标定，这玩意就够了。我举个例子啊，比如说现在 h 九的运动模式，那不就是四 a 加上运动吗，沙地 就是四 h 加运动，泥地就是四 h 加标准。那也有可能呢，厂家考虑这种呢，类似于全地形反馈系统， 对这个新手小白啊友好一些啊。但是如果能在仪表盘上啊，根据相应的模式有个二 h、 四 a、 四 h 和四 l 的 标识，这玩意就更好了。配置上就没啥说的， l 二辅助驾驶座椅加热，通风按摩，方向盘加热这些基本上都有，但是啊，极净版多了一个气氛灯， 我开了一年呢，别人告诉我我才知道，原来这就是传说中的气氛灯。至于空间，二排的空间，这个确实大，乘坐体验呢，也还不错，但是啊，放倒之后，这个坐垫要么你就拆了，要么你就电瓶。 所以啊，我现在我都在副驾驶放平睡觉了。再说说可能厂家不爱听呢，在我使用中发生的一些小不足吧，或者带改进的小建议啊。首先这个灯光 确实它不亮，尤其这个远光灯，当你走这种国道的时候，它这个灯光啊，确实是不亮。这个后视镜对于 h 九这个车身确实小了点，而且猛龙还带后视镜下翻呢， h 九上竟然没有 这个，有点难受。仪表台这一块整体的设计说老头乐有点过分了，但是它确实新能源的设计太浓重了， 尤其这个浅色，北方话说就是白不刺啦的，而且猛龙上面还有一个小帽檐呢对不对？再加上这个塑料拼接的，这个感觉确实有那么点难受，但是好处就是这玩意容易清洗。 还有呢，就是浅色和深色模式切换的太慢了，有时候进没有灯光的隧道，这屏幕太刺眼了，就像别人给你扔了一个闪光弹似的，基本上啊，得十多秒以后他才能切到深色，后来我直接就用深色模式，浅色我是真来不了。自动雨刮器呢，在低速的时候他不太好用， 速度过六十了，哎，这个就好多了，但是吧，你后雨刷你能不能多一个档位？现在就一个档位，有的时候经常干刮，而且电机声音特别大。 还有呢，电子转向杆这个手感他没有段落感啊，我是适应了很久，要不然总打错。还有就是大灯和雾灯这个开关为什么方向是反的呢？一个朝上一个朝下。至于哈佛这个旗舰车型，没有 carplay 这都不算事， 但是抬显 hud 你 能不能当成一个选配？至于座椅加热通风跟空调界面不关联，这个我就不说了，毕竟之前已经投诉我三次了。最后啊，我希望这个视频对想入坑 h 九了有所帮助，整体没啥大毛病，你们有什么想说的，评论区留言吧。

关于哈弗 h 九，其实还有一款大家更愿意讨论的产品就是柴油的哈弗 h 九，虽然柴油机呢在市面上普及程度不如不如汽油机来的高，但是 很多人他喜欢聊一聊这个柴油机，也有一些柴油机的这个情节，但是其实现在的这个柴油机跟很多不了解它的人 呃心目中的那个状态是完全不一样的。你像我可能小的时候一提到柴油机，想到的就是拖拉机，砰砰砰砰冒着大黑烟，但现在其实他的柴油机不管是从噪音， 从它的这个排放标准，都已经跟我们意识里面的那个柴油机不再是一个年代上的产品了。跟大家就聊一聊这个 h 九的柴油，其实我的身边也有人问我 h 九的柴油值不值得去选购，其实这个答案我没有办法给到每一个人， 因为柴油车他有自己的一个特性，按照我个人的理解，你需要去衡量一个很重要的指标，就是每年的行驶里程，如果你的行驶里程至少要在两万公里以上，那我觉得柴油机才能发挥它比较大的一个优势，那么就是燃油经济性， 因为 h 九这种车，它虽然属于非承载式车身嘛。其实柴油机另一个优势就是低扭要更好，它可能更适合于载货，所以我说 h 九这种车，就哪怕是非承载的车身，我们也一般人不会用它来重载拉货，它还是一个 呃家用车的一个身份出现。所以衡量他的标准，我把载重去掉了，只把你的年行驶里程放在了里面，所以是他适不适合你，你可以看一看你的行驶里程，当然不排除还有很一部分人，他就是对柴油机有一部分情节在里面， 所以怎么去选择还是要看个人。但是现在哈弗 h 九，呃，我们聊回它采用的是二点四 t 加九 at 的 这么一个动力总成的一个一个产品，中国一定要看柴油机的话，那我觉得柴油一定要看长城 没有问题，一直到延续到现在最新款的这个二点四 t 的 这款柴油机，可以说长城是做柴油机经验最丰富的 呃，中国制造厂商之一，甚至于说不多的之一应该是，所以稳定性大家不用去考虑。然后这款九 at 的 这个变速箱呢？其实大家也不用去考虑，因为， 呃，这款变速箱是长城自研的，我不否认才 f 的 八 at 非常的好啊，不管是换挡的逻辑，平顺性都没有问题。 但是大家也要看清一个问题，就是采埃弗的八 at， 它当时研发这款变速箱的呃，使用场景并不是为了越野硬派而生，它其实是公路轿车搭载的是居多的。而长城自研的这一款九 at 呢，可以说 他是为了硬派越野，在研发方面绝对是投入了相当大的研发成本的，起码现在看来，这款九 at 它猎装的车型全部都是硬派越野坦克系列啊，哈弗的这个 h 九系列全部都是这种带 大量的啊硬派越野的这种车型上面，所以这款变速箱匹配到 h 九身上也可以说丝毫没有问题，所以 h 九柴油车能不能选？问题又回归到最初我们讨论的这个问题， 它的噪音，行驶上面起来的这种后段加速的这种能力，以及柴油的升温这些呢，我会在后续给大家把 h 九的柴油车开来， 同样呢，我会把它开上路，用镜头来记录柴油 h 九啊，它的水温、升温速度是什么样的， 然后用我们的麦克风来记录我坐在车内这台柴油机，二点四 t 的 柴油机，它的噪音是不是可以被接受，也期待着大家如果喜欢了解柴油 h 九，可以关注我的视频。