谁才是豪车的主人答案

有人说车是进入圈子的门票，但有些车的圈子你花再多钱也进不去，因为他看的不是财富厚度，而是人生高度。 为什么说开红旗国礼的大佬和开兰博基尼的土豪根本不在一个段位上？兰博基尼的车主很多是富二代网红或者明星，主打一个年轻张扬，只要有钱就能进圈。这种圈子更多是基于消费能力的聚集， 门槛相对单一，就是豪。红旗国里的车主是像曹德旺、靳东这样的人物，要么是实业巨头，要么是德艺双馨的艺术家，都是经过社会贡献审查的。这个圈子聚的是德与才，是硬实力加软实力的双重认证。 进了这个群，你都不好意思发表信报，得发关于行业未来发展的若干思考 pdf 红旗国里有着国家外事接待的背景，最 虽然民用版细节有微调，但那股子国宾范是刻在骨子里的。开着车出去，代表的是一种稳重和家国情怀，气场直接碾压单纯的商业豪华。迈巴赫停在那，像是在谈几个亿的生意。红旗国礼停在那，像是在决定几个亿生意的政策走向。兰博基尼全球到处都是， 而红旗国里那是真正的凤毛麟角，每一台都是独家定制，物以稀为贵，这种极度的稀缺性，本身就是最高级的凡尔赛。这车在路上遇到的概率比我不加班的概率还要低呀。毕竟兰博基尼咬咬牙还能做梦，红旗国里那是连做梦都需要资格证的。

人们看惯了豪车交付时香槟彩带，却时常忘了谁才是故事中真正的主角。刷到一家五菱四 s 店的交车视频，一个头戴黑帽子，穿着朴实的大哥站在一辆算不上昂贵的新车前，略显局促的笑着，但身旁的三个工作人员听百分百的热情，举行了一场完整且正式的交车仪式。 这一刻不由得感慨，一直以来的我们好像总是先入为主的认定服务的标准应该和价格绑定，但往往忽视了对于绝大多数的普通家庭而言，汽车不过是他也谋生的工具。 子元手中的礼花无关乎车辆价值的高低贵贱，而是为每一个为生活努力奔波，靠自己的双手谋生的普通人，献上一份最具心意的加冕和祝福。这好像也能窥见，武林一直以来将人民需要什么，我们就造什么这句话始终老记在心的真实写照。 六十年代的拖拉机，到如今成无数奔波在外的打工人首选的出行工具，半个世纪以来的发家史，更是一部不断捕捉时代需求，为最广大普通百姓解决实际问题的奋斗史。而劳动人民永远是这不断变化的故事中不变的载者与见证者。当我们习惯了追逐奢华与光环，别忘记那些支撑起平凡生活的奋斗者，才是这个时代最值得被看见的主角。

今天我们来深扒两款热门豪华 suv， 全新奥迪 q 五 l 和沃尔沃 xc 七零，看看谁才是真技术，谁在玩概念。先看核心混动架构，全新奥迪 q 五 l 动力核心依旧是那台第五代 ea 八千八百八十二点零 t 发动机，搭配的是一套四十八伏轻混系统。 说白了，这套系统主要作用是优化启停，提供一点辅助动力，无法纯电行驶，本质上还是燃油车的优化方案。而沃尔沃 xc 七零直接拿出了全新 sma 原生超级混动架构， 这可不是有改电，它集成了混动专用发动机、三台电机和三档 d h t 变速箱，是真正的四驱四驱。结果就是 x c 七零拥有超过两百公里的 cl t c 纯电续航，日常通勤一周不加油，综合续航更是突破一千两百公里，彻底告别焦虑。 再看智能座舱，奥迪 q 五后用上了三连屏，设计感不错，车机也做了本土化升级，但结果似乎还是差强人意。 沃尔沃 x c 七零的思路更聚焦于安全与高效，就说它的九十二英寸超大 a 二和投影的三屏联动，关键驾驶信息直接投射在前风挡，让你目视前方就能掌握一切。而智能语音助手小握响应速度仅零点八秒。智能不是为了炫技，而是为了更安全更便捷的服务于人。 最后看智驾，奥迪 q 五的高配车型预计会搭载华为乾坤系统，能力很强，但这是需要额外付费选装的高配方案。 而沃尔沃 xc 七零全系标配 pa 领航辅助系统，自适应巡航更安心，还有 npa 智能领航辅助系统，支持全速域跟车、自动变道等，并且所有智能功能都给予可五倍算力提升的中央电子架构。是把顶级智驾当选装菜单，还是作为可成长的基础能力，反映了对用户出行品质的不同追求。

让澳门的奢华酒店替换掉劳斯莱斯，一次性订了十三台的迎宾车，它到底是什么样的新产品？ 上市半年累计大停突破一点八万台，连续三个月稳坐七十万级以上豪华车销冠，单月交付数量屡创国产百万级豪车新高，这个重新定义什么是豪华的品牌？到底是谁？没错，就是尊介 s 八百！ 作为一个曾经的 bba 车主，我从来不是国产品牌的无脑吹，甚至我们不得不承认，在曾经的某一个时期， bba、 保时捷、劳斯莱斯这些传统豪华品牌 确实做得很好，但是今天豪华市场已经重新站位，他们可能做梦也不会想到，我们也能造出百万级的豪车，并且在销量上将其彻底碾压。 直接拿数据说话，国内三十万以上的高端车市场份额，合资品牌下滑了百分之十二，进口车型下滑了百分之七点二，而自主品牌却上涨了百分之九十六。二零二四年，四款传统豪华车型 迈巴赫 s 级、奔驰 s 级、宝马七系、保时捷、帕拉梅拉销售同比降幅分别是百分之十九、百分之三十点九、百分之十七点九和百分之二十六点九。 b b a、 玛莎等传统豪华车只能靠全面降价来续命，但是好像也是无力回天。反观咱们的自主品牌，今年前十一个月，自主品牌汽车零售市场份额达到了百分之六十五， 同比增长是百分之五。尤其是在五十万级以上豪华车市场，咱们的国产品牌更是表现亮眼，从过去进口品牌的天下到现在势均力敌，甚至有反超之势。这其中，百万级豪车尊介 s 八百十月销售了一千九百七十台， 拿下了七十万级以上豪华轿车销量的第一名和第二名保时捷的帕拉梅拉，第三名宝马七系第四名，迈巴赫 s 级的销量总和相差无多，尊爵 s 八百十一月交付了两千二百零五台，在百万级豪车里，这个数据也是一蹶绝尘。 你看，其实豪车圈的天早就变了，当然也一定会有人质疑，这个尊爵 s 八百真的值这么多钱吗？ 说实话，这个车刚上市的时候，我也有过这样的质疑，但是当你对一件事情不确定的时候，记住一点，谁也别信，只相信自己的眼睛。真的，所有看过这款车的人，一定会刷新自己的认知，当然也包括我。首先呢，它足够大气，五米四八的车长，比迈巴赫 s 还要长上十毫米， 再加上双拼色的车身，布灵布灵的星云的把手，这就是豪车给你的第一眼就俩字，气场。然后真正的豪是在你坐进车里以后，星空顶必须有头层小牛皮的触感，必须有一件隐私必须有。 你知道，当你放下一切，躺在座椅上，打开那个华为上的非凡大师音响，天籁般的声音轻轻在你耳边萦绕的时候，什么豪车不豪车的，这他妈就是生活， 这他妈就是你终其一生奋斗追寻的意义。钻戒 s 八百还搭载了华为乾坤智驾 a d s 四系统，这也是老板们选择它的另一个重要的原因。我 最近呢，看到一个人物的访谈，三个嘉宾都是非常优秀的，陕西的企业家，一个来自陕北，一个来自陕南，一个在西安，就很有代表性， 那么我们就来听听他们是怎么说的，让我感兴趣，就是他这个留住力去公司，到在台这个路上或者去跨的路上。对对对，可以休息一会呢。其实接触新能源是在二三年， s 八百出来以后呢，我就关注，然后 呢去试了一下，试驾以后呢，完全超出我的期望值。是我在定这台车之前，刷了大量的车评人的这个评测，包括我自己，是特别喜欢听音乐的，一个人里头几十个影响，我说就这一点 就征服我了。他们都是刚刚购入尊爵 s 八百，作为曾经的传统燃油豪车的车主，尊爵 s 八百带给他们的不只是经验，更是完全不同的生活。 的确，现在的年轻的老板们有时候更习惯于自己开车，智能和安全对他们来说已经成了刚需。这也很难怪，尊爵 s 八百百分之八十的用户都是从奔驰 s、 玛莎拉蒂、路虎揽胜转过来的。豪车的前提是你得是台好车，就是你要看起来足够豪华，开起来还要足够顺滑。 在这个访谈里，几个人还开玩笑说，在陕西的老板圈子里，已经出现了尊介 s 八百人传人的现象。 虽然是个玩笑话，但是西安街头的尊介 s 八百确实多了不少，我认识的老板也有很多都换了这个车，所以当你不知道如何选择的时候，成功的人选什么你就选什么，大概不会错。

卧槽，牛逼。

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提到法国豪车，那必须是布加迪，意大利坐拥法拉利，英国那是劳斯莱斯的天下，德国有奔驰迈巴赫撑腰，美国有凯迪拉克站台，韩国拿的出手的是杰尼塞斯，日本也就是雷克萨斯，连印度都有路虎，瑞典还有沃尔沃保驾护航。但关键问题来了，咱们中国最顶级的 车究竟是谁？不信你直接在抖音搜中国最好的车，看到答案你绝对心服口服，这才是真正的国货之光！

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