比亚迪电池升级套餐支持哪些车

比亚迪老车主们，不知道你们最近有没有刷到过这条消息，比亚迪针对老款车型推出电池升级服务，费用按续航提升量计算，每增加一百公里续航需支付八千元，最高可将原车纯电续航提升至两百公里。那么问题来了，你们觉得这个消息靠谱吗？我可以肯定的说，这是一条假消息。 首先，成本对不上，一百公里的续航八千块钱哪有这么便宜的？其次，升级电池是想升就能升的吗？比亚迪老款有这么多的车型，每一个车的结构是不一样的，大电池它是说塞就能塞进去的吗？第三，升级大电池后，你配套的电控系统， 你车上那些结构是不是也要跟着改？第四，比亚迪新车型下角这样的哐哐往下掉。对比比亚迪来说，如果老车主想要享受大电池长续航的唯一方案就是置换，把老车置换成新车。

啊啊啊。

你好先生，这款电视多少钱？不知道啊， 不知道这款电视呢？不知道。嗯，我都一问你，你都不知道你怎么干的销售？你是？不好意思先生，我是新来的，这边款式比较多，具体的多少价格我还没弄清楚。那你知道什么？ 我只知道今天，呃，早上被店长骂了一顿。然后你要是需要这款电池的话我可以帮您问一下。我们店长 你问吧，不问问吧。好的店长，这款电池怎么卖的？两千八百八十八 啊。你好先生，咱们这款电池八百八十八，质保五年多少？八百八十八开票。好的，开票开票，开票。买了，哈哈哈。

朋友们大家好，今天更换比亚迪电池的这位车主是燃气送燃气的， 燃气配送车选择，咱们是六十四伏七十二安的比亚迪电池，相中的就是比亚迪的质保，质保五年用十年， 三年内衰减百分之二十以上给你换新的，五年内衰减百分之三十以上自由调换啊，大品牌，质保有保障。然后是磷酸铁里不怕火烧，不怕爆炸，不怕挤压，不怕水泡，质量信誉有保障，相信比亚迪。

今天上午，比亚迪宣布刀片电池与闪充电池双双符合二零二六年的新电池标准。那很多朋友还是不理解啊，新的电池到底有什么样的一个升级呢？对我们消费者有什么样的一个影响呢？一条视频给大家讲解明白，制作不易，各位点赞支持一下。第一，从逃生时间到绝对安全。 旧标准呢，是要求在触发热失控之后，电池在五分钟之内不能起火，不能爆炸，必须给乘客逃生时间。那新标准要求在触发热失控之后，你电池至少在两个小时之内不起火不爆炸，且所有的监测点温度不能超过六十度。 这也就意味着车企必须去加多层的防护，从电芯到系统的结构上全面去阻断风险。那说人话就是原先可能给你五分钟的时间 去逃生，现在呢，是你电池失控之后，你必须给我保证两个小时之内憋住不炸啊，相当于就是给电池去穿了一层防火的盔甲。第二，新增两大地域级测试。第一个就是底部撞击测试， 用三十毫米的钢球以每小时五十公里的速度撞击你的电池底部啊，那这个力量就相当于我们日常生活当中开车下马路牙子哐当一下磕着底盘的那个力量。要求什么呀？要求是不能破裂，不能漏液，不能起火，不能爆炸，还要保证绝缘。 那这个测试利益啊，就是防止在日常生活当中剐蹭底盘引发的起火风险。兄弟们，你们不要去小看这个剐蹭底盘引发的事故，占所有事故当中的百分之三十七，这个概率已经很大了。第二个测试呢，就是电池 的快充循环测试，电池在经历过三百次的快充循环之后，仍然需要进行短路针刺的安全实验，那这个测试的意义呢？就是防止电池快充导致性能衰减或者热失控 啊，在所有的起火事故当中啊，这个占到了百分之二十一。说人话啊，就是新标准让你的电池既能扛得住石头撞，快充之后呢，他又不膨胀。第三个点对消费者的直接性影响， 那肯定是买车更安全了吗？因为二零二六年上市的所有新车必须符合新的电池标准，那就会淘汰掉一些低价的杂牌车，那咱买车就只需要去看新的标准就可以了， 然后用车更省心，因为他会实时监测你的充电状态，电池高温会自动断电或者是报警，电池的寿命呢，也会稳定达到三千 次以上啊，你的二手车保值率会更高一点点，比较重要就是可能大家的保费会降低一点点，因为你的安全系数高了，保险公司赔付的风险降低， 你的保费可能会下降一个百分之十五到百分之二十左右。当然不全都是好的啊，新电池标准会导致车企在电池部分成本增加百分之十五到百分之二十， 羊毛出在羊身上，那这样的话就可能会导致十万元级别的车型涨价或者是退市。我们来总结一下啊，新标准的核心就是用技术的升级换取生命的安全， 目标就是六个字，不起火，不爆炸，让新能源车彻底的告别自然焦虑。最后呢，也希望中国的车企可以把车造的越来越好，让中国力量走遍世界。

大电池，低油耗，可油可电，续航零焦虑。宋 pro 长续航版本，纯电续航两百二十公里，他来了！ 平时用电省钱，长途用油省心，满油满电，综合续航一千六百公里，百公里亏电，油耗低至三点二升。搭载高速爆胎稳定系统，爆胎不失控，危险化从容。快点击头像预约试驾吧！

作为国内新能源的一个先驱者，比亚迪二零二六年又开始掀桌子了。二零二五年比亚迪全面普及了智驾，那二六年的很多车型有相应的进行了更新，今天我们聊比亚迪的秦 plus dmi 这个车型有什么更新？二零二六款其实非常的简单啊，就是把电池包增大了，之前的六百九千八的小电池包只有慢充版本没有了。为什么？ 因为新国标的国家政策补贴，新能源车要纯电续航满一百公里才能拿到补贴的标准。所以说二零二六年，如果你们当地经销商有有那种什么小公里数准新二手车的话，一定要关注一下慢充版的比亚迪秦 plus m i。 据我所知，我们老家山东已经出来那种准二手车啊，也不是叫准准新车， 四万六千六啊，一口价模式啊，但是这个不一定有啊，那我看看新款的这个车七万九千八有什么不一样。首先就是电池包增加了，来到了十五度，电池包普及了快充， 但是呢，我建议你看往上一个配置看，八万九千八啊，就电池包增加到二十五度。同时呢，增加了主驾驶电动座椅，包括一个小天窗，这个升级还是很明显的，包括后排，还有给你多了个小杯架， 这些配置功能加起来一万块钱，我觉得还蛮有比较值的，尤其是天窗，你后市场自己扣一个，可能也要花个两三千块钱，对不对？各种密封胶条还有玻璃什么的，还不敢保证稳定可靠。所以你会发现，比亚迪秦 plus m 虽然在技术参数上没有什么大的革新，依然是全新一代混动技术， 一点五升四驱发动机一百零一匹马力， ecvt 变速箱可以参与直驱插电式混合动力电机马力一百六十三匹马力，通过发动机低功率进行一个动力补能，通过大马力电机靠电驱为主要驱动，亏电油耗差不多在三到四升油之间， 依然是很有产品力，强卖点的同时呢，二十五度电池包，你这么算下来，你会觉得八万九千八，相较于就是去年一口价模式，什么六万九千八好像有点贵了，但是你这么想可能电池包增大了，之前老款是八度电池包，现在是二十五度了， 就是别克 g l 八路上卖二十四万九千八的产品，那还不过二十四度电池包，我都二十五度了，比它还多一度，这么想的话，这个车就非常值了。 那悬架结构，车身尺寸依然维持不变，车长四千七百八十毫米，轴距是两千七百一十八毫米，依然是前麦弗逊后扭梁的非独立悬架。整个外观颜值而言，我觉得啊，前脸依然是相对比较精神好看的样子， 并且车身颜色增加了多达七个颜色可选，但其中呢，是有三个颜色是要选装的，要格外花钱的，但是大概率你跟经销商谈一谈，可能花不了这么多钱也能拿到手。轮圈呢，都是标配的钢轮圈， 我个人觉得挺好的，因为钢轮圈一方面他的轮圈尺寸小，换轮胎的成本会更低，再就是钢轮圈遇到磕碰的时候不需要去修复也能继续行驶，所以他依然是那个国民好车。我们再看上个月销量啊，二五年的十二月份，这个车卖了四万六千台，但据我所知，很多地区都是卖的这种，就是 这个二手车吧，咱也不能说卖二手车的方式，因为有一道过户记录嘛，所以说看你个人诉求，你说你二零二六年了，马上春节了，要提一台新车，要买一个可油可电，没有里程焦虑，但是又拿到国家置换补贴政策，那比亚迪秦 plus 电白依然是一个强有力的竞争选手。 好了，上车给大家聊聊，其实内在还是那个老样子，我们看看他是通过什么样的设计俘获大众消费群体的。来吧，坐进驾驶位啊，你会发现就是相对价格比较下沉的车型， 真正意义上做突破的设计，消费者未必就能买单，但是把比亚迪展厅里边相对比较高额的这个设计做一个下放，哎，消费者觉得还挺划算的。我们看啊，方向盘的造型， 其实现在王朝网都差不太多，但是初代用这个造型呢，是比亚迪的宋 l， 是 一个二十万的纯电动猎装，是普及八百伏高压快充的， 那两年前那个车其实关注度很高，但是呢，就卖贵了，所以说设计下放做了一个很好的一个，哎，就觉得，哎，二十万的车也是这样设计就好看了，小怀档给到位了，这一排功能按键，驾驶模式切换，银元小调节，滚轴，包括， 呃，万年不变的这个车机也不能说万年不变就是形容词啊，就这个车机，反正多久都没变了。就是，只不过初代的个琴还有这个翻转的屏，这一代呢，就是， 嗯，相当于中规中矩了，嗯，不挑战用户审美，这就是比亚迪的大智慧，尤其是价格下沉的产品。但是问题来了，就是现在比亚迪的一些旗舰车型，比如说海豹零八的家族马上要来了，对吧？呼声很好，但是具体不知道，因为不知道卖多少钱。再比如说王朝网的唐 l 和汉 l， 属于那种偏高端定位超一千匹马力，然后九百伏高压快充，这些确实有强技术卖点，但是放在王朝版的展厅里边，似乎大家就觉得买比亚迪的产品大部分含盖面在五万到十五万，就导致了它的高端车型没有充量。但是这个秦 plus dmi， 这个中控，这个内饰，我认为挑不出毛病。 简单聊聊这个车的后排乘坐体验，因为这台车网约车很多嘛，我们看看是什么样的产品，既能打动普通的 c 端用户，又能去做网约车。 来吧，看看这个后排的空间表现，小一全的余量。那在这说一下啊，它的配置表现，我觉得它依然是维持二五年的战略啊，它为了和别的车型拉开一些小小的差异化， 所以说秦普拉斯 dmi 的 入门和中配都是只有倒车影像定速巡航的。但是呢，它出了一个顶配是九万九千八，依然是大电池包的啊，两百多公里的纯电续航是有全速自适应巡航的。但是问题来了， 上到九万九千八，是不是和海豹零六 d m i 和比亚迪的秦 l 有 点儿价格冲突了？所以说叉魂领域里边啊，咱就是七八万的购车预算，比亚迪秦 plus m i 的 这个新款车型还是值得到店关注一下的。

最近想买比亚迪的兄弟姐妹们注意了啊，比亚迪二零二六年所有的车型呢，都要换二代刀片电池，也就是闪充电池，所以比亚迪的造瓦闪充技术很可能就要下放了， 这个造瓦闪充呢，目前只用在悍 l e v 和唐 l e v 上面。从目前得到的消息来看，比亚迪明年很可能要干两件大事情， 也是第二代刀片电池很可能会分成两条路线，第一条呢，二十万以上的旗舰车型，比如汉唐方城豹腾世会用上灶瓦闪充痊愈，一千伏的平台，充电五分钟就能够跑四百公里， 十分钟就能够把电充满。第二条呢，就是二十万以内的亲民车型，比如秦海鸥宋系列会推出灶瓦青春版， 最终名字呢，官方呢，目前还没有定下，暂时呢，我们就叫他造瓦青春版，他的充电功率呢，也能够达到五到六 c， 十分钟呢就能够充到百分之八十，远超现在多数的 超充。另外呢，从一月份工信部申报新车的公示当中我们可以看到，比亚迪申报的多款新车当中，不仅续航大增，而且车重 反而没有增加，甚至呢变得更轻，所以呢，我推测很可能他会推出新的纯电平台，或者是新的一个升级平台。那很多车友可能会问啊，为什么现在的比亚迪突然就变得这么猛了呢？这个当然离不开比亚迪长期的 研发投入，二零二四年比亚迪全年的研发投入呢是五百四十二亿元，虽然呢，二零二五年截止目前呢，全年的研发费用呢尚未批露，但是呢，前三季度的研发费用呢，就已经高达了四百三十七点 四八亿元，比亚迪累计研发费用呢超两千两百亿元，而且比亚迪的研发人员呢，多达十二点二万，是目前所有车企当中研发费用投入最高，研发人员最多的车企， 这也是为什么现在比亚迪的技术一直领先友商的原因之一。光是照娃闪充技术啊，就领先友商两代技术， 这次车型升级呢，我猜测呢，会和二零二五年的全民自驾一样，会在春节后的技术发布会上面发布，带领全系车型一起换代。所以呢，如果你在犹豫现在买比亚迪的车呢，还是过段时间再买呢？我的建议是你再等一等， 二零二六年年后呢，比亚迪肯定会推出一大波的新款，有新的电池，新的平台，新的车机系统。另外呢， 大家非常期待的激光雷达、云眼、照娃闪充也都会一一下放，大家都明白了吗？最后欢迎车友们评论区留言讨论。

感谢大哥，这么冷的天还来支持小弟啊，给大哥的这个三轮车安排一组我们比亚迪的螺丝丝吧。大哥你这四块电池线能跑好远， 跑十几公里跑不回，不回去了，十几公里出个都回不来了，回去了，哈哈哈，我们这个电池给你装上了，能跑一个八十以上。把大哥的旧铅酸一回收，我们这块电池到手两千块钱，看这里的冰疙瘩都还没有化。 说实话这两天冷的很，你看我这汗毛都立起来了。大哥这动力咋样，你电比千三的动力足多？大哥对比亚迪的电池放心不放心，换你电都选比亚迪。

看完这篇全网最详细的比亚迪王朝网二零二零年的车型分析，明年买车给你省下十万块钱。 明年比亚迪品牌升级的重点主要分为上新和升级，那主要围绕着呢，就是更长的纯电续航，更大的动力，还有更快的充电速度。首先呢，我们先来说上新，明年呢，比亚迪会推出秦 max 这个车型，那本次的申报图我们能看到，除了秦 max 这个名称呢，同样申报的还有 大秦，还有秦 outra 这三个名字，那我个人认为呢，大秦这个名字真的是太棒了，叫什么 max outra 对 吧，大秦才是最厉害的，以后就叫大秦，大唐，大宋多屌啊，兄弟们觉得这个名字怎么样？朋友打在评论区，我们来聊一下，接着往下看呢，秦迈的这台车呢，它的定位是介于现款的秦 l e v 和汉 e v 之间的这样一个车型，那我们从车型长度也能看出来，秦 max 的 长度呢，四八六六。秦 l e v 的 车身长度呢是四七二零。汉 e v 的 车身长度呢是四九九五，它的车身长度呢介于三台车的中间。但是呢，秦 max 这台车呢，应该说是基于秦 l e v 所打捞来的，因为呢， 它们不仅轴距相同，同为二八二零，它的车身宽度和高度都是一模一样的，这点全网可没有几个博主告诉你，那十八线透明小媒体就是敢说这条视频你看就完事了。那本次申报的一共带来两个版本，一个是一百二千瓦的入门版本，另外一个呢是二百四十千瓦的进阶版本。那同样呢，它们的整备质量如果 相比于秦 l e v 来说呢，基本上是一致的，所以呢，我们也可以推断，整个这次秦 max 的 这两款车型呢，大概就是一个更大动力版本的四 百七十公里纯电续航的，还有另外一个二百四十千瓦动力版本的五百四十五公里纯电续航的这样一个车型。再往下呢，就是比亚迪在车展首发亮相的 dna， 那 官方宣称呢，这台车是四十万级五米三长全尺寸的这样一个 suv， 但是我预测呢，它未来的售价区间呢，顶多就是在二十四万到二十八万之间。那为什么呢？如果我们观看整个比亚迪王朝网这样的车型布置呢，我会发现唐 l 呢，目前算是优惠之后，它的主销价格已经来到了二十万到二十五万，那 dynasty d 这款车明年想要获取更大的销量的话，那它的入门价格就 一定要低，但是呢，又避免能跟唐 l 之间的发生太过激烈的竞争。所以说呢，我推断呢，看上其他的品牌， 像风云的 t 幺幺，深蓝的 s 零九，包括乐道 l 九零，那所有的这些车型呢，它的主销价格在二十万到三十万这个区间，那来到三十万呢，我们就不得不提比亚迪系的另外一款车，就是腾逸的 n 八 l， 所以 说呢， d c d， 虽然呢，它的车身长度预 计可能会跟腾逸的 n 八 l 基本差不太大，包括轴距方面，但是呢，为了避免同时操戈，它的最高价格应该也会比腾 是 n l 的 三十万要低，所以来到了二十八万。那如果说兄弟们，你们明年买车的时候，没有在这个价格区间，拿着你的发票来找我， 找也没有用，哈哈哈。再往下呢就是升级部分，比亚迪呢对旗下四款非常热销的车型呢进行了升级，包括更大的电池，还有更强的动力。首先呢就是秦 plus， 秦 l 还有宋 pro 这三款车，他们呢从现款的十五度电池，一百二十八公里的纯电续航 升级到了二十五度电池，电池度数呢增大了十度，整个的纯电续航呢有望增加来到二百公里左右。 然后呢就是汉伊威车型，作为本次申报的全新版本呢，动力变得更强，来到了二百四十千瓦，同时我们预测它的纯电续航也会更强，来到了五百五十公里左右，因为本次的我从申报图上看，它的整备质量来到了幺九四零，正好介于现款幺九二零五六零续航和幺九八零六三五续航之间， 在搭配上这个高速功放下更加省电的电机呢，我们预测它的续航最起码是五百五十公里，起底会无限接近于六百三十五这个公里。近几年大家在车市里面听到最多的话呢就是价格战，那我们有关部门呢，也在呼吁车企不要无限制的去竞争， 那在此呢，我也预测一下，二零二六年呢，我们的车型的市场呢，不会像今年或者去年一样，车型的价格会有那么大的变化，但是呢整个车的配置呢，会迎来大幅的提升，包括更长的纯电续航，更低的油耗，甚至说更强的配置。那么兄弟们在这个时间点的话，你会选择一台 优惠更大，但是同时电池续航可能没有那么强的版本，还是说等待明年大面值版本推出之后，选择一台纯电续航更长的车型呢？欢迎留言我们讨论一下。

有人问我为什么这么高，当然是升级了罗马快充啦，全程无损加装，不影响原车的任何功能，还有我们自主研发的小程序，监测电池温度电压，可以看见电大健康度的功能哦， 还有中国人保，连续承保好几年啦，过了这个村就没这个店喽！没关系，我在下一个村等你哦！安全快充都显罗马。

雷曼四轮车安装的是比亚迪六十四伏七十二安的锂酸铁锂电池，安装这款电池呢，一次充电可以跑两百米，这款电池是包五年用十年，比亚迪汽车级锂电池安排 完美， 送货上门。

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纯电版的我们上新平台给我们的友商呢？断崖式的相差混动版的我们说实话内部有这我们的主题就是什么呢？二六年我们纯电的平台的升级，升级为 e 四点零平台，原麦克斯今年六月份能上市吗？新款泰山有什么升级吗？呃，我们讲的我们新款的，不管是你说申报的泰山也好，还是我们宋傲雪也好啊，它都是一个方面，我们会把它升级为 e 四点零平台， e 四点零平台就是我们所讲的我们的主题，就什么呢？二六年我们纯电的平台的升级，纯电平台现在咱们所看到的最高的，那除了汉达 l 之外是超级平台，对吧？那我们除了汉达 l 之外的车型呢？都是 最高三点零 evo 平台，比如说我们海思零六 evo 了，比如说我们海报零五 evo 了，对吧？海海思零五 evo 了，比如说我们这个泰山呢，都用的三点零 evo 平台，但是我们三点零 evo 平台的最高只能达到三 c 的 充电功率，最高八百伏的平台， 对吧？什么是八百伏？什么是三 c？ 三 c 呢？三分之一小时可以充满，也就是二十分钟可以把这个车窗百分之八十，百分之九十四十分钟可以充满，对吧？九百八百伏呢，就是我们的一个高压平台，全域八百伏平台，但基本都四百伏跟八百伏。那么接下来我们纯电版的非常大的一个升级内容，就什么呢？把它升级为四点零平台， 那么我们相对比 e 四三点零 evo 平台呢，会更增加一点。那么我们超级 e 平台呢？是我，我认为是在四点零 evo 里面把四点零、四点零平台里面的，因为四点零的话也分为几档，比如说我们讲的我们呃 二十万以内的，十五万左右的会到九百部平台，就是照马青春版本，对吧？二十万左右的是咱们现在汉兰达有一样的全一千伏架构，那么我们更体现的车型可能会上一千两百伏满血版的照马照马闪充平台。所以说我们说 e e 四点零的分为这几个，这个三个架构，对吧？但是我们讲的泰 山海十零六 ev， 包括我们这个呃，就是汉 ev 也是，海豹零七 ev 也是，秦 max 也是，对吧？包括我们原 plus s 零五，那这些申报的大电机都是我们的全新的平台，全新的升级的内容怎么呢？首先电机升级到两百两百这个四千瓦，两百七十千瓦的 这个转速的话，相对比我们三点零一的苹果两万转的转速呢？肯定还会有升级，那基本可以达到两万五之内，两万五左右的一个转速，对吧？这个提升点在我们实际用会在哪里？体现的在于你的不是说你百公里加速会增强， 不是说我们这个超超速更更快，不是的，而是在为什么呢？我们新能源汽车在这个呃高速上中断加速非常疲软的一个问题，我们会从电机上面去给它解决，对吧？你在高速的安全性能来看，安全性你的你的功率高的话，说实话你的 你就如果遇到遇到紧急情况的话，你的速度反应会更快一点，对吧？这个是我们电机给大家带来提升的一个一个场景，那么我们还有什么呢？我们的电池，对吧？刚刚讲的电电机增大键吗？电机，然后就电池了，电池怎么提升呢？咱们从我们这次申报内容，咱们都有参数的，对吧？我们工具都有参数，申报的电池呢？ 度数有升级，那但是升级不大，升级的升级点在哪里呢？在他的一个能量密度，怎么算能量密度呢？你把他的一个电池度数除以他的一个重量，对吧？他整个整包电池能量密度就可以算出来，能量密度都有提升，整个整个电池的重量有减轻， 那这个是我们升级从数据上可以看到的。另外咱们看不到的什么呢？九百伏这个架构，九百伏架构能带来什么呢？ 充电速度，普通速度的一个提升，对吧？八百八百伏，基本上我们友商最多可以做到五 c 的 一个充电功率，超充，五 c 对 不对？那么我们比亚迪本身呢？我们可以做超充，另外呢比亚迪还有什么末端充电，那么我们同样是超充情况下的话，我们比别人速度更快， 而且我们九百五平台要比八百伏呢，充电功率五 c 还要再高一点，可能是六到八 c， 也就是六分之一小时或者八分之一小时可以充满， 那么相当于你十分钟就可以补能到百分之八十或百分之九十二十分钟可以直接充满，那么你的充电速度，补能效率会大大的提升，这个是我们全新的平台最关键的一点，而且还有什么呢？我们全新的四四点零平台呢？比如说我们硕尔犬，它的一个底盘也会有些提升，对吧？现在我们三点零一个平台， 大部分就最高的就是什么这个双球度，麦弗逊加五连杆，对吧？那么我们四点零平台，比如说我们说 r 选或者是七 max， 都是双球度加五连杆，那么你的底盘肯定更好一点，对吧？我们电池电机讲了还有个什么电控，这电控的升级呢？我们，呃，可以看到 电池度数没有提升太多的情况下，但是我们可以达到更高的续航里程，比如说我们海斯零六，他基本上接他那个电池度数也就增加，呃，十来度，十度可能十度左右啊，但是呢续航里程却增加了一百公里，这个就是我们全新九百五平台带来的一个提升， 关键点就在于它的能耗上面。对，哎，这个朋友讲的很对啊，就是我们的碳化硅芯片啊，碳化硅芯片的话 用不到一千五百伏的，因为我们汉唐 l， 对 吧？用的是最强的一千五百一百一千五百伏的探威芯片，那么我们十五万左右的车型，或者二十万以下，或者十万左右的车型，用不到一千五百伏的探威，但是我们可以用到什么呢？九百伏的探威，九百伏左右啊，具体还是要等我们这个法务一千或者九百伏左右探威芯片， 那么可以把我的号大大的降低，所以说你可以看到我们最新申报的，我只多了啊个把这个十十度电左右的，但是我需要你的可以达到几十公里或者三百公里的一个提升，这个就是我们全新平台带来的一个巨大的升级，而且是跟我们友商是断崖式的一个断崖式的一个相差，你现在你会发现比亚迪能做到 锤子整合，全战自演，我电池自贡自己，这个就是我们二六年我比亚迪最大的优势，现在大家都知道电池第一个缺货，对吧？第二个呢，被某某某某某时代，对吧？ 去做这个，呃，类似于这个他的量比较多嘛，对吧？供给可能有点有点问题，或者怎么样的，对吧？这个听说这个，这个，这个咱不讲，不讲，不讲那么细，那么电池的话很多呢，第一个短供，第二个在涨价，但是我们比亚迪呢，却是给大家可以再给他上一个台阶的提升，那这个就是我们比亚迪我们上半年最关键的一个内容， 全新的一个平台，对吧？这我觉得是，呃，比我们友商是领先挺多的，而且呢，并且呢，这个，呃，还是要看他的一个新电池，而且完全符合新国标的。那咱们就一直在讲那个新国标，新国标，对不对？听说 u 七要涨价了， u 七呢，我们现款的 u 七，它它本来就是先行版的， 你当我们已经有造瓦造瓦闪动平台了，一全一千伏的加固平台了，但是你现款的 u 七并没有，并没有一千伏的平台，对吧？那我们现我们新款的 u 七呢，首先呢，给它升级到一千一千零五公里选对吧？那么一千零五十公里选，对吧？第一个需要里程提升，第二个呢，我们这一次 u 七的这个电池包， 他的能量密度是相当相当高的，对吧？整包电池包能量密度的话将近一百六十左右，对吧？那么我们如果单电性能量的话是可以接近两百的，那么接近两百磷酸铁锂电池接近两百的话，已经是这个物理结构的极限了，应该属于我们固态电池前 液态电池的巅峰了，极限了。所以说我们西上的这个新的平台，新的电池，新的技术，然后 u 七那应该比现款贵，这个是比较正常的，比较正常的，但实际上还是要看我们的仰望。这个这个这个消息啊，官方的消息，嗯，今天太气续航能干到三百不？ 呃，三百续航呢？基本上是这个易如反掌好吧？易如反掌，易如反掌，这个是没有太大问题的， 不管说，你是想问泰七也好， n 八 l 也好，报五报八也好，对吧？这个我们今年的规划他就是给他提升小里程纯电版的，我们上新平台给我们的友商呢？断崖式的相差，混动版的我们说实话内部有，这不是内部啊，就是这个有消息讲的，就说什么呢？ 插混我们肯定不能跟这个增层去比，因为增层的成本跟我们插混的这个这个还是有区别的，成本有区别的，而且我们插混是属于什么呢？增层加纯电加混动对吧？我们四种工况， 纯电这个并联串联真诚四大工矿是不是？不是四大工，四种工矿对吧？我们是完全是比真诚的要更加呃，多两种模式了啊，多两三种模式了，那么我们相对而言讲成本肯定更高，但是我们也讲了我们 混动版纯电版的上新平台，混动版的别人出多少电池？别人出两百公里需要，我们出三百公里需要，别人出三百公里，我们出四百公里需要，哎，我们比亚迪本身就有自己的电池，而且成本，我们现在利润还是蛮高的啊，利润还是蛮高的，对吧？而且我们讲的 新能源汽车，我王总讲了新能源汽车的高增长模式已经结束了，接下来都是什么？贴身肉搏，既然贴身肉搏了，那么我们就贴身肉搏，我们要贴身肉搏，那真的贴身肉搏了，对吧？ 不管是垂直整合能力、零部件附用啊，成本成本的这个优势，还是我们这个全能自研，不管是山电 还是我们的铝矿，对吧？都是有的，这个我觉得还是相对比有非常大的优势的，再加上我们二二五年的这个，呃，二五年的这个这个这个挫折，我相信，我相信二六年是肯定是会走出来的，对吧？也不能说失败啊，这个从这个一些问题可以非常大的解决啊，记得点赞关注哦。

你好，先生，咱们这边是买电池吗？我看看。好的 啊，你好先生。咱们这边的这个这款电池啊，七十二伏二十四安时的这一款电池，咱们基本上在电摩电动车上，我自己看使用的时候 咱们是可以达到续航五六十公里的一个啊路程啊，基本上咱们有着五年的一个质保，包括十年让你使用无忧。我自己看 咱们的这一款电池啊，呃，达到了一个什么样的标准呢？达到了一个放电倍率达到了三千六百瓦左右。啊，咱们基本上的一个续航就是这里啊， 咱们这款电池续航能达到一百公里吗？质保能有五年吗？ 咱们是有着比亚迪锂电池官方质保五年的一个期限啊，看这款电池还不错，正好装我车上也合适。 那这样吧，那你给我装车吧。怎么付款呢啊？先生，请扫码。 好的。