中吉乌铁路为什么不走哈萨克斯坦

中吉屋铁路开工七个月后，哈萨克斯坦不想再等，接受了欧盟的贷款。根据蔚蓝轨迹瑞尔的报道，最近的哈萨克斯坦的国家铁路公司接受了欧盟金融机构提供的四十二亿美元贷款，首批贷款的利率仅为百分之零点四八。 这笔贷款是专门用于内燃机车采购的，而他们的采购对象是美国的西屋制动公司。之前双方已经达成了购买协议，总购买数量为三百台。与此同时，哈萨克斯坦还在紧锣密鼓的升级国内的铁路网，并积极扩充跨里海走廊的运输能力。 总之，哈萨克斯坦在铁路建设上正在努力下功夫。那我们说哈萨克斯坦为什么这么着急的建设国内铁路网呢？其中一个很重要的原因就是终极乌铁路的建设。终 极乌铁路则从四月份全面开工以来，进展远超预期，前段时间乌兹别克斯坦就表示啊，随着项目建设的提速，很有可能会提前两年完工。这可大大刺激了一旁的哈萨克斯坦， 因为之前的两条中欧班列最主要的一条就是经过哈萨克斯坦的，这可是他们最主要的经济来源之一啊。依靠中欧班列，哈萨克斯坦不仅每年能获得巨额的过路费，还能大幅提升他们的对外贸易和物流产业的发展。 可终极乌铁路的建设极大的动摇了他们作为中欧贸易的枢纽地位，一旦终极乌铁路建成，那必将是他们最大的竞争者。路程短，运力强不说，经过的国家还多，不仅能直达欧洲，更是连接起了中亚和西亚的很多国家， 其实对于终极乌铁路，哈萨克特坦一开始就制定了应对的计划，那就是升级国内的铁路网，本来打算五年内完成，也就是赶在终极乌铁路建成前， 但现在终极无铁路的建设可能会提前两年完工，而他们的铁路改造啊，却因为资金等问题进展的并不快，所以呢，就接受了欧盟的贷款，加快机车的采购。 至于他们为啥不找我们，反而要接受欧盟的贷款，找美国购买机车呢？其实呢，这里面也有他们自己的打算，一方面呢，相比我们的贷款，欧盟的利率更低，要知道一般国家的贷款利率基本上都是在百分之一到百分之三之间，商业贷款更高，可能高达百分之六。 我们之前为了支持印尼建设雅万高铁，给出了极低的利率啊，几乎相当于免息了。 至于欧盟为啥会给出这么低的利率，应该是他们想插手中亚铁路建设，和白头鹰的施压有关。另一方面，关于机车采购的问题，很多人可能不知道啊， 其实哈萨克斯坦采购我们的机车是最多的，二零二三年就像我们采购了五十台，二零二四年又追加了一百八十五台，二零二五年计划再采购两百台。 至于为啥还要采购美国的，这里面也有原因，一个是我们没有他们需要的机车，哈萨克斯坦境内的铁路很多都是高原和严寒之地，条件非常极端，还都是宽轨，而我们的机车在这方面却是个短板， 虽然我们即使启动了耐低温电力机车的制造，但在今年四月份才运到哈萨克斯坦进行测试，想要量产还需要时间，而哈萨克斯坦最缺的就是时间， 美国的内燃机却是这方面的强项，更何况他们在哈萨克斯坦还有个内应。二零零九年的时候，哈萨克斯坦的机车制造厂眼看着经营不下去了，幸亏是西屋自动出手与其合作才存活了下来， 还在其帮助下获得了乌克兰的大量订单。所以呢，有这层关系在啊，购买美国机车也就很正常了。 还有就是哈萨克斯坦想要维护其贸易枢纽的地位，让白头鹰和欧盟加入再合适不过。比如他们要打通的跨离海走廊，经过那么多国家，如果有了美国和欧盟的帮助，那就会顺利很多。 其实从这里就能看出，哈萨克斯坦并不是要选边站，而是基于自身的利益做出的灵活转变，因为这些项目哈萨克斯坦也都邀请了中企参与，比如阿克套港的建设，毕竟我们才是他们最大的贸易伙伴，对于这一点，哈萨克斯坦还是能看明白的。