欧拉5是前驱还是后驱

当一家车企喊出拥有三十万级的智能驾驶辅助系统的享受，二十万级的造车品质，十万级的购车售价时，你的第一反应是什么？是营销噱头？还是行业内卷下的真实实力破局？今天咱们来到终端市场， 来看一款最近热度飙升的长城欧拉五，作为基于归源平台打造的全新车型，看一下它的产品实力到底如何。 先来说一下我身边这台极光绿的车身颜色哈，那么他的这个车漆呢，价值就非常的昂贵了，这些他的绿色液态金属漆成本是普通漆的七八倍，因此呢，这个质感也是不输五十万级别的豪车。 再来看一下我身边这台荔枝红，那么这个车漆呢，其实颜色也是非常的艳丽的对不对？那但是在店端呢，他卖的最好的是这台塞纳辉， 那这台车呀，我跟大家说哈，如果说你最近想要入手长城欧拉五的话，建议真的大家可以买这台，为什么呢？因为他的这个车漆啊，如果说他过了这个限时优惠阶段的话，那单是这个车漆就要加价三千元，所以说你现在买了那就是白赚。 来吧！说一下这个车的外观，整车采用了曲面车身设计，摆脱了平庸，椭圆形的水滴大灯组与机盖的隆起完美融合到一起， 不仅具备了美感，也充满了力量感。那么这台车呢，外观还有一个设计亮点，就是它的尾灯设计直接嵌入到了后挡风玻璃，科技感、时尚感体现的一览无余。当然值得一提的是，长城欧拉五它还荣获了伦敦设计大奖， 就这个外观造型，即使跟某些豪车放到一起，也丝毫不落下风。整个座舱呢，采用的是简约的科技风格设计，那么视觉中心呢，无疑就是这块 悬浮式的十五点六英寸中控屏，车机搭载咖啡 o s 三系统，拥有二十四 g 运行内存和一百二十八 g 的 储存能力。你想想，咱们现在的手机运行内存才十六 g， 但这款车在十万 g 的 价格就给你配备了二十四 g 的 运行内存，也就是说，即使这款车你开上五年，那么它的运行能力也丝毫不落下风，这是不是属于领先行业一步呢？ 正是因为他的运行内存这么大，所以在实际操作时候，流畅度和语音交互的响应速度都令人满意，可见即可说与连续对话功能，让导航、娱乐、空调控制等操作变得自然轻松，这是智能座舱合格的基本功。再来说一下其他的配置， 像五十瓦的无线快充，座椅的通风加热，那么高配车型呢，还给你配备了副驾的电动腿托，提升了长途出行的舒适度。 配置。咱们再来说二十万级的造车品质，在这款车的内饰做工方面呢，就能够体现出来，比如说内饰采用了大量的软质材质包裹，哑光金属饰板与环保织物面料搭配得当，工艺工整。更重要的是，在这台车上，你是闻不到那种刺鼻的新车味的， 所以呢，在气味把控这一块，可以说长城欧拉五把控的是特别严格，两千七百二十毫米的轴距呢，为这台车带来了更大的后排乘坐空间。 此外呢，那么他的这个臀点较低，因此呢，也能够保证一个更加舒适的坐姿，给我个人感觉啊，就是长城欧拉五，他在后排的乘坐空间也好，还是舒适度也好， 不仅是做到了够用，而是向更高价位的车型去看齐。那么当这台车他的后排座椅完全放倒之后呢，可瞬间扩展出一个近乎双人床的平整。还有呢，这款车他给你配备了一个冷暖冰箱， 冬夏交替的时候，可以让你随时喝上一口温度适宜的饮品，是小确幸，也是人性化关怀。这些功能呢，单独拎出来或许并非独创，但是将它集中在一台十万级的车型上，就构建起了远超其价格标签的体验丰富度和生活仪式感。再来说一下智能辅助驾驶系统， 长城欧拉五宣称拥有三十万级智能辅助驾驶系统的底气，那么首先呢，就是它的硬件配置。 我们以激光雷达版为例，这套 coffee point ultra 智能驾驶系统背后是超过二点三亿公里的安全验证数据。激光雷达版支持城市 nav 和高快领航， 能够实现自动跟车启停，通过无保护路段，并对行人、非机动车和车辆的加塞行为做出及时平顺的响应。这种能够有效缓解驾驶疲劳的体验，以往却是在三十万以上高端新能源车的专属。 那么泊车场景呢，更是展现了其技术普惠的舞台，能够支持二百家泊车场景。无论是狭窄的垂直侧方车位，还是复杂的异形车位，其自动泊车功能都能够稳健应对，这对新手以及追求便利的用户来说，确实具有很大的吸引力， 那么好的底盘呢，也是必不可少的。长城欧拉五它采用了同级少有的前麦弗逊后多连杆的悬架， 再加上长城深厚的底盘调教功底，相信会带来一个更好的操控性能。由此可见，长城欧拉五的越野并非是空洞的口号，它通过在核心智能硬件的超前搭载，在健康、安全、底盘质感等基础品质上的高标准落实，以及在生活化便利功能上的全面覆盖， 确实构建起了一套远超十万价格传统预期的价值体系。他精准的切中当下年轻购车群体的核心诉求，预算有限，又不愿意在智能科技和生活品质上做出妥协。 当激光雷达、健康座舱以及高阶辅助驾驶系统这些曾经高端符号以九点一八万元起的现实售价变得触手可及时，那么他无疑是在十万级的市场投下了一枚价格重炮。

我搜遍全网啊，也没有找到欧拉五的底盘结构材料，今天我就来拍一个吧，这就是欧拉五啊，我拍这台车时候还没有上市，只预售 十点九八到十四点二八万，这已经顶起来了啊。首先看底盘的平整度，前面有一块很大的护板，后面还有一个护板跟电池包连接在一块啊，所以形成一个纯平的电池包，后面是不规则的，但是两侧啊，它也是有护板的，跟 电池包形成一个纯平，一直到后半杠杠皮站。整个底盘的护板呢是严严实实密不透风的，包括后旋下之臂这里面你看 他也是切了这个槽，所以这个底盘的平整度还是相当出色的。那我把这些护板拆掉，护板都拆下来了，还是比较的难拆了啊，你看拆了这么多的螺丝。上面这个护车架呢算是一个全框式的，它是通过圆管呢以及方管呢焊接在一起的， 它是一个日字型的，中间还有一道衡量，哎，这还不错，在后面呢，这个是比较宽的，它是全车的最低点啊，主要作用能够保护后面那个电池包，防止一些石块磕碰刮蹭什么的。那这车是前驱啊，所以驱动电机呢，就在前面副车架的里面了，四周呢还做了一些升学包的处理。外面呢是那种 类似于硬塑料吧，里面呢还有比较厚的这个海绵啊，里面这个海绵主要作用呢就是吸收高频消噪，外面这种硬塑料呢是阻隔低频消噪十来万的车，这些细节做的还是比较到位的。从我这个角度其实可以看到前面这个防撞梁了啊，它是 这种高强度的滚压钢吧，他不是像很多车一块钢板凹成一个 b 字型，他是正儿八经的盒装，里面是两道加强筋的，哎，这细节做的也是挺到位的。前旋迈步逊啊，常规的操作，他的下肢臂啊是单层冲压的，但是他在这个地方啊，你看 一整块他又加了一块补丁吧，能够起到加强的作用。前面的羊角呢就是普通的铸铁的 啊，浮动式的单活塞，刹车卡钳，这个电池包还用水冷的形式，这点倒挺好，成本啊，明显会更高一些，对于整个电池包冷却的均匀性呢，会更好一些，用的是自家的蜂巢碳酸铁锂的电芯。电池包下面的防护还是比较到位的，它四周呢都是用铝合金的壳体在下壳底的，再下面呢， 它有一块高强度的钢板，高强度的钢板再下面呢有 pvc 的 装甲喷涂啊，这样能够防止一些石子刮蹭。电池包的两侧呢， 它是用一整块的盒装铝合金的材料跟边梁连接在一起的，那看起来还是比较壮实的。这个电池包的形状是有点不规则的，就是到这个地方啊，两边没有了， 中间呢还要往后再凸起一块，那可能是由于这个电池包呢，它容量呢相对更大一些，因为这个底盘空间呢不是太足。另外是给那个后旋让路的，因为它采用的是 四连杆的独立悬挂，他有一个纵臂，你看一直延伸到这个地方，所以在两边这个地方呢，必须把它让出一块来。后弦羊角呢是铝合金的啊，一定程度上也能够减轻黄下质量，不过下支臂啊显得有点单薄一点，也是单层冲压的，我这个小车本身重量没多重，后面呢有两个下沉式的草， 后面这个下沉式草呢主要是放这个泡沫，这里面有两个草可以放一些小东西。前面这个草呢他主要是放 智能辅助驾驶的预控制器的，这个车它是支持高阶辅助驾驶的嘛，后防撞梁啊，就看得比较清楚了，它是单层的高强度钢啊，可缩合也是有的哎，还挺长，有个十厘米左右，后防撞梁在后面跟保险杠皮 中间呢，有一大块这种黑色的泡沫啊，也能够起到缓冲的作用。哎，这点倒不错。好了，这就是这台欧拉五的底盘悬挂结构材料啊，还别说，十来万的车有这样的做工用料还是相当不错的，你们觉得呢？

九点一八万起，这个价格你猜它值吗？欧拉五，这车用料到底如何呢？今天我们看看它到底咋样，不过看这车头还有点保时捷的感觉，特别是这青蛙眼大瞪啊。 来看一下车身蒙皮，引擎盖，前翼子板，前车门都是钢的，后车门也是钢的，后翼子板呢，钢的，后尾门同样是钢的，这个尾灯和这个车漆质感其实还不错。这个是车身蒙皮， 来看一下它的离地高度，号称紧凑型 suv， 还真有二十一厘米轮胎呢，这个是普林的 趴哥，也是第一次看到这品牌，国产品牌。嗯，这个规格二五六十二二十八，前后轮一样，价格呢，大概在七八百元一条，其实也不算廉价。然后呢，前悬架麦弗逊结构，这个下摆臂是钢制的， 我们趴到车底下看一下，它的转向节是用的铸铁材质，这个和自家的哈弗 h 六 l 一 样， 然后下摆臂是单层冲压，副车架也是钢的。再来看后轮，轮毂，内衬是树脂护板，然后这里胶是涂满了。好，我们看一下它的后悬架，这里是一个铝合金的转向节， 然后呢上面有一根冲压钢制摆臂，下摆臂呢也是一个冲压的，不过这个钢制件还挺厚的。这里就是那个铝合金的转向节， 从目前的看到它的整个结构注重实用。我们再看这是副车架，都是钢的，包括这个液压秤套，然后这是一个纵臂啊，整体来看呢，结构也是一个三横一纵的一行四连杆，和哈弗 h 六 l 悬架基本是一致的，所以九万多这个价格你觉得还行吗？ 他车日记，你的选车帮手。

上市不到一个月的新车难道就要降价了吗？最近啊，有消息说在去年底上市的欧拉五降价了，那到底降没降呢？今天啊，咱们去门店看看情况，没降没降跟那天是一样的，这车一共两个版本，一个四百八，一个五百八，两个纯电续航，你得拿哈弗系列的这个车型进行置换，是一个五千置换补贴，如果你要是其他品牌，就是一个三千块钱置换补贴。 也就是说啊，目前欧拉五是只有置换补贴，而店面能看到的最低九万一千八的价格呢，其实是厂家提供的限时换新价，属于是新车上市时给到的权益。现在没有一种活动了，就 只有一个三千五的油款，那又是长城全新多动力平台的首款量产车型，又是发布会上魏建军亲自站台。那欧拉五到底在终端的感知怎么样呢？卖的还挺好的，挺不错的，因为这车你像他在这个级别里边带激光雷达版本的，其实这联盟车型有，但是价格肯定要比这个贵一点，目前反正是我们带激光雷达版本的销售会更好一些。 看下来啊，终端价格确实是没有降，但是不得不感慨一句，现在想要在线下找到欧拉并不容易。咱以北京为例啊，懂车帝在渠道的第一家相关能搜索到的门店，却被告知已经取消了授权，而其他的门店呢，也都不是独立渠道，以前咱们这也已经取消这个权限了， 除了接下来的品牌渠道建设，对于欧拉五来说呢，想要在这个吸粉市场占据一席之地也不容易。大家都知道，十万元左右的 a 级纯电 suv 市场呢，早已经是刺刀见红的局面了，各大主流车企几乎都在这个吸粉领域投放了主力车型，这也导致啊，这个吸粉市场的消费者对于价 使用成本，每个配置的实用性都有着比较高的要求。车企不光是卷价格，配置的竞争维度啊，也在持续增加，对于新选手来说啊，还面临着已经初步形成分层的竞争格局。比如吉利星耀呢，凭借性价比已经连续多个月月销超过四万辆，比亚迪也用几款热销车型拿下了这个积分市场不少的份额。那 从欧拉五给出的配置来看啊，这款车提供的是四百八十公里和五百八十公里两种 c l t c 续航配置，和比亚迪元 plus i n y 等核心竞品基本是同处于一个梯队。 那欧拉五给出的差异性呢，是配备了激光雷达的车型，并搭载了第三代智能辅助驾驶系统，接下来就看辅助驾驶能力的下榻能打动 多少消费者了。不过啊，像是此前领跑 b 幺零，其实已经给出了同样价位带激光雷达的质价版本。而对于欧拉品牌来说啊，早期与女性定位绑定，再加上过去三年没有推出新车，也面临着如今品牌重新出发的认知考验。所以你觉得欧拉五能给欧拉带来多少销量呢？

十万级纯电 suv 市场，终于有一款设计出众、辅助驾驶能力不输老司机，并且很讨年轻人喜欢的车型出现了，他就是长城欧拉五，限时换新价仅九点一八万起。 这台长城欧拉五虽然配备了激光雷达，还能实现城市 na， 但四百八十公里版本的限时换新价仅十一点五八万。而我们今天试驾的这台五百八十公里激光雷达版，限时换新价也才十二万五千八。老规矩，先看外观， 它采用欧拉品牌经典的设计基因，还融入了很多源于自然灵感的设计理念，比如圆形的水滴大灯、隐藏式炮小尾灯和飞花主页轮毂都呈现出少有的自然之美，搭配圆润流畅的车身线条，辨识度很高。这样的圆润设计很显贵气，百分之七十五的豪华气质，品牌都将其作为视觉符 号，再配上质感出众的赛拉菲车漆，色泽沉稳中透出细腻金属光泽，整体视觉高级而不张扬，平添几分内敛的豪华气质。 它还有个极光绿液态金属漆，车色在五十万以内车型中都很少见，漆面在不同角度与光照下扭转变换，不仅大幅提升了外观的辨识度，更让整车的造型线条更显立体精致，很有视觉品质感。可以说，长城欧拉五无论是从哪个角度去看都很精致，随手一拍便是质感满满的大片。 在十万级纯电 suv 设计同质化严重的当下，这种将自然元素与都市生活相结合的设计风格无疑是一大卖点。 不过相比之下，长城欧拉五更值得关注的其实是它的辅助驾驶能力，在十到十五万这个价位，主流的高性能车型更多都是初级的辅助驾驶，就连高速 n o a 都很少配备。而配备激光雷达同时还具备高速和城区 n o a 的 车型 就更是罕见了。而长城欧拉五就是其中之一。其激光雷达版限时唤醒价十一点五八万元起，原厂就配备激光雷达，不需要你多加一分钱。搭载长城 coffee pellet 凹槽系统， 支持不依赖高科技做的全场景 n v 就 算过年回老家，走一些无道路标线的乡村小道也完全没有问题。当开启辅助驾驶后，后视镜和车位的小蓝灯也会亮起，提醒周围的车辆和行人。 现在流行的车位到车位辅助驾驶以及记忆泊车，长城 v 五也安排上了配备长城汽车端到端的大模型 se， 采用视觉摄像头加激光雷达融合方案，与三十万级位排南山和高山同源，可高兴和实际的体验都很不错。小一小哦 导航到成都太古里，在选好目的地过后，只需轻拨两下换挡拨杆，车辆就进入巡航阶段。在城市快速路巡航的时候，想要换个车道，只需拨动转向杆，车辆就会果断做出响应， 完成变道。如果遇到前方缓行车辆，长城欧拉五还会主动打转向灯并完成变道。超车绕行决策很果断。在拥堵城市小巷巡航，遇到自行车、行人等摩旅场景，他就像个老司机一样，不会傻等，绕行果断，动作也很流畅。 就算是在没有地面标线的乡村小道，他也能正常巡航，不依赖于高地地图，不管是日常上下班代步，还是说跨城通勤，都会省心不少。这样的功能在十到十五万这个价格区间，很难找出第二款车，他的辅助泊车能力也很强，没有标线的野生车位也能停 在十到十五万这个价格区间。不少车型都配备了辅助泊车功能，但更多还是停留在标准车位的辅助泊车。长城欧拉五不仅能停，还是有位置就能停。 当别人还在焦虑没有划线、车位辅助膜层无法识别的时候，长城欧拉五倒了两把就进去了，很轻松，并且还能让你自主规划停在哪里。看网上大家的分享，这种难度的车位，同价位的某级可能就没有这么从容。 长城欧拉五的智慧座舱系统与同级很多车型也都不太一样，他会更注重使用场景。先看空调设置这个小细节， 现在很多电车都摒弃了物理按键，但欧拉五依旧保留了常用功能的实体按键，使用起来更实用，这更符合我们日常的操作习惯。具体到车机功能，他的体验也很不错。长城欧拉五全系标配十点二五英寸液晶仪表加十五点六英寸中控屏， 内置四纳米车镜片加第三代科飞 o s 智慧空间系统，车机操作流畅丝滑。语音功能也很强大，可连续识别多个字典，小小哦。到关闭车窗，打开空调，打开座椅加热，放点音乐，导航到熊猫基地， 相关地点有点多， 为了满足年轻用户的多场景需求，他还设置了多种情景模式，打开小七模式，车辆秒变移动休息室。如果逛商场不方便带宠物，宠物模式就派上用场了。 偶尔的外出自驾，打开录音模式，它就可以成为移动大床房。借助于它的 v two l 对 外放电系统，可以在户外做饭和吃烧烤，成为移动厨房多种坐舱模式，满足不同的使用场景。它的 coca 机语音助手还接入了 deepsea 大 模型。如， 如果你是不想动手的爱人，可以让他帮你规划旅游路线和写诗。如果你是喜欢社交的伊人，他也可以成为你的受流神器。比如遇到前车起步慢的时候，可以用车语制造功能，对外喊话提醒前头兄弟，麻烦来一下， 搞笑又不失礼貌，比按喇叭好用多了。如果遇上另一台 volvo， 大家可以坐在自己车内，不用下车也能聊天社交，不管你是爱人还是伊人，一定能找到适合自己的玩法。 长城欧拉五对于年轻后的关怀细致，融入于座上的每一处设计之中。座椅的承托性很好，柔软舒适，副驾座椅还带有同级很少见的腿托，坐起来很解压。不愧是中汽研座椅舒适性 a 级认证的座椅舒适之星。 不仅如此，长城欧拉五还获得了二零二五年度五星健康车称号。就算秋冬季节长时间保持车窗关闭，车内依然能保持清新空气。对于老人和小孩很友好， 买电车续航问题也必须重点考虑。长城欧拉五有四百八十公里和五百八十公里两种续航，如果是城市代步为主，四百八十公里续航完全够了。对于喜欢偶尔自驾出游的朋友，可以直接选择五百八十公里的版本，要说哪个配置更值得买，我的建议是直接上顶配，选择五百八十公里激光雷达版。 首先五百八十公里续航算是一步到位，就算偶尔跑跑长途也不会有续航焦虑。其次是配备激光雷达，城市和高速微微都是免费提供，这也算是辅助驾驶一步到位。 更关键的是价格不高，限时权益价十二点五八万。如果你正在寻找一台颜值在线，好看好玩并且带激光雷达辅助驾驶能力稳如老司机的纯电 suv， 那 么这台价格十二万多的长城欧拉，五五百八十公里激光雷达一大半保证值得一看。

十万左右的价格，女王副驾，四纳米芯片，两万转电机，还有原宝马底盘工程师调价，关键高配十一万多还当激光雷达的领航辅助，这辆长城欧拉五真是离谱他妈给离谱开门，离谱到家！ 兄弟们，今天到店体验一下长城归源平台首款量产车型长城欧拉五，这台车前段时间上市了，九点九八万价格，但今天我到店跟销售聊了一下， 现在政策是真的多啊，有两千抵五千，而且以旧换新补贴五千这样全部一套政策下来啊，只要九点一八万起售啊，这个对于年轻人钱包就特别的友好，拥车门槛也更低了。关键是这辆车真的是很适合现在年轻 人呐，不仅是他整个的外观，而且他很多的体验都是越级的，那今天我们就来好好的看一下。首先这个颜值方面绝对是现在年轻人喜欢的，和现在很多类似流水线下来那种眯眯眼的造型， 这很不一样的。这台车很有自己的个性，很有自己的特点。首先是这个水滴的大灯放在前面是很有过去欧拉那种标志性设计元素，而且从侧面看这个车头大家一看 是很有 q 版九幺幺的既视感啊。另外这台车整个的车身线条都是比较圆润饱满的，但我个人是更喜欢他这个车尾灯的， 破小尾灯这个是官方的说法，那他没亮的时候是跟这个尾窗合二为一了，亮的时候你看官方说是有那种破小 地平线，太阳刚刚升起那种感觉啊，那看起来我觉得质感还是拿捏的比较到位的，当然他这种车身颜色也是很有讲究的，这台车叫极光绿，另外有赛里木，古兰等等的，很多都是来自于大自然命名的那种颜色啊，而且工艺也很高级啊， 像那个极光绿是液态金属的车漆，还有个人会更喜欢那个塞纳辉， 更适合男生。他也是啊，用了比较高级的工艺，这些成本都不低啊。所以对于欧拉五这台车，其实整个的那种质感 还有工艺，就外观来说，确实挺符合现在年轻人的需求了。接下来我们再进车内看一下，上台车内可以发现很简洁，和现代的新能源车 类似，但他是有自己的小心思在的，像这个交响乐事的那种波感，作为一个实体按键，在开车的时候更方便盲操，另外这种音响照也专门设计过。当然回归到这台车整个的座舱 也是很下本的，十五点六英寸的二点五 k 四纳米芯片啊，用的是目前长城最新的咖啡 os 三的车机，那其实和 它弄几十万的车型用的车机是一样的，关键是它整个用起来的功能，还有它也接入了呃，那个 gbt 和 dp 融合，所以对于整个的交互还有整个的体验，功能性方面和弄其他的高端车型都是一样啊，所以对于这台车整个的座舱， 整个的功能性还有他的啊，这种设计都是在线的，另外实用性可以看到下面储物格上面， 你看无线充电放手机杯架，这里还有个储物格，手套箱，这些都是具备的。来到后排可以看到这空间还是很足够的，一米八身高，前面是我的坐姿，另外你看左右横移也是比较足够，只不过如果你的腿确实比较长， 你就只能前排这个座椅要调的比较高，放进去，这样才会有一定程度，不然就有一定的悬空了。另外这种配置， 像这种出风口啊，充电口啊，小储物格都是具备的，那整体的表现和灵宝 b 幺零啊，原 plus 呢啊差不多，但我要夸的小细节是，它那个储物格 是真的大，那平时女生就喜欢喝奶茶吗？这储物格完全可以放得下的。这时候可能有人会说啊，这配置，这空间，同价位不是都有吗？但真正越级的来了，长城欧拉五，第一个它是拥有 同价位少有的女王副驾，那电动腿托靠背都可以实现一定角度的调节，那平时工作的时候午休啊，下班的时候躺在这里放松一下，真的是蛮惬意的。而第二个就是 十一万多就可以给到你带激光雷达的领航辅助，而且是全场景 n o a 的 咖啡拍了，凹处也是和长城高端车型是一致的，像城市领航，高速领航，还有那种车位到车位都是拥有的。 关键是即使不讲这些，带激光雷达的辅助驾驶，它安全兜底的能力也会更加的高。第三就是它的动态啊，第一电机，它是两万转每分的高转速电机啊，这个可以带来更迅猛的提速， 而且它的底盘调教是原宝马底盘工程师团队调教的，扎实程度肯定要更好啊，所以我是特别期待开起来的感受的。所以中上 那种女王副驾，高转速电机啊，激光雷达等等呢配置就展示出更多的诚意啊，对比于它的竞品啊，而关键是现在叠加各种政策，它整个的价格也是达到 九点一八万起售的，当然了，作为后来者，他就是要表现出更多诚意，毕竟像凌跑啊，原帕这些车型其实已经卖的不错了，那 只有更多诚意才能吸引更多的消费者啊，所以我希望大家也给这台车一个机会啊，毕竟到店里面看车这些 不用花钱啊，那多对比肯定没有错了，所以大家如果在这个预算想要买车的话，记得关注一下。那这期视频就到这里了，我是海林，我们下期再见。

如果我买欧拉五，那绝对不会考虑这两个版本，因为我知道买了肯定会后悔，但这款车呢，我还真想买，那就分享下欧拉五我认为应该优先考虑的配置。这车的现实价格呢是九点一八万到十二点五八万，很多人感觉 它卖贵了哦，因为拿它和吉利星越，比亚迪海豚海鸥比的话，感觉价格上呢是要贵了三五万。 实际他的车轮尺寸呢，我给放在图上，他是要比刚才说的那些小车大一圈的，基本上和市面上比较常见的呃，比亚迪原 plus 啊，还有刚上市的领跑拉法五大小呢是差不多的。 底盘呢是后四连杆悬挂，羊角呢是铝合金的，虽然摆臂是单层冲压的，但是对得起这个价格，肯定也要比那些入门级的小车底盘呢更扎实一点。动力方面你不需要知道他的具体电机参数， 需要知道这车的零百加速呢是八秒左右，对比同尺寸的油车，也就是一点五 t 的 动力表现还是可以的，而且全系动力呢一视同仁，不像那些五六万的小车，高低配呢会有动力上的区分， 买低配啊，可能就地下车库爬个坡都比较吃力。然后电池呢，是长城自己的蜂巢能源，两种电池容量对应的续航呢，分别就是四百八十千米和五百八十千米。好了， 基础信息呢，就是这些，那我们应该优先选哪个配置呢？听我给你分析哦。现在九点一八万的入门款，核心的参数配置呢？给大家放一张图，打眼一看呢，就是一个非常入门的版本， 没有天窗，没有电尾门，座椅加热通风这些功能呢，也都没有。而且这个入门款呢，是没有任何的主动安全配置， 像是自适应巡航，主动刹车啊这些都没有，只有一个基础的定速巡航。所以单看这个版本的配置表现，它是不如同价位拉萨五那个入门款的， 那从六七万的预算提到了十万左右，舒适性体验方面如果没有太大的改进的话，我是感觉很不值得买。这个版本仅仅就是城区代步，性价比呢显然是不如更便宜的星苑啊，海豚这些车型的。这时候我如果能够加一万的预算，十点一八万呢，就可以看一下四八零 pro 版， 具体多出来的配置呢，还是给大家做一张图啊，刚才我们说的那些配置，这个版本呢就都给补上了，而且呢，有了我非常想要的哨兵模式， 还有了全场的行车记录仪，还有手机无线充电等功能，大家自己看图就可以了。嗯，总之啊，虽然没有高阶的驾驶辅助，但是 l 二配套的那些功能呢，都有 舒适性配置啊，也还算齐全。如果你是那种完全不相信驾驶辅助的态度，我认为这个版本呢就可以买了，最起码他从配置啊行驶质感方面考虑的话，像是一个十万级的工具，他还是能够提供一定的小资感和情绪价值的， 外观呢，也很好看，所以啊，能买了。然后呢，又是一万块钱的价差，五八零 max 版和四八零 pro 版对比，电池容量呢是多了十三度，续航呢提升了一百千米，这个电池包的市场差价呢，应该是在五六千块钱，但是这个长续航版还多了几个配置， 也就是说配置打包卖你四五千，其中呢包括了多色氛围灯，方向盘加热，附加座椅的电动腿托和记忆功能。扬声器呢也从六个升级到了九个，还多了一个中央气囊。 这几个配置中范围灯和音响的提升呢，我很想要，其他的就还好，但是总体一万块钱的差价 都会让我有点犹豫，因为我认为四百八十千米的纯电续航呢就可以了，我有安充电桩的条件，现在外面快充呢也很方便。我买这款车呢，是绝对不会去那种人烟罕至的地方，所以一百千米的续航领域锦上添花，但是价格太贵的话我就不想要了。 重点来了，在四八零 pro 版和五八零 max 版的基础上呢，分别加价一点三万呢，就可以得到两种续航对应的激光雷达版。说实话，这两个买版是我最想要买的。以前十万级的电车，我几乎对驾驶辅助呢不抱任何的期望， 因为城区 lv 功能呢太拉垮了。而仅仅是高快路况下的领航辅助呢，其实和 l 二差别啊真的是不大，就是多了一个呃，辅助上下搭档和不敢变道相对 l 二呢，没啥本质上的提升，但是城区领航真的是我感觉幸福感提升的太明显了。 欧拉五的这套领航辅助呢，是长城第三代的 coffee pad， 奥特有激光雷达，欧瑞 x 芯片，还有全车二十七个传感器， 你听不懂啊，也没有关系，只需要知道现在坦克五百，他身上呢用的也是这套驾驶辅助系统，一模一样的。这一点欧拉真的是特别良心，哪怕就是一点三万的差价，稍微贵那么一点点，但是啊，真的很值，因为以前哪怕是你想花钱选装 十万级的车，是不可能给你选装三十万级车的领航辅助系统的，就像是比亚迪十万级的车你就只能用天山之眼费，不可能给你天山之眼币选装啊，也不行，但现在欧拉五呢，可以，他无图状态下可以实现端到端的领航辅助，而且各种测评，这套驾驶辅助系统呢，很好用， 一点三万的差价我认为是值得，所以这车我应该会优先考虑四八零激光雷达版，再就是五八零激光雷达版，不相信驾驶辅助的话，那就四八零 pro 版，剩下的两个配置真的是很一般，买它俩的话真不如选其他车型。

欧拉憋的一个大的啊！欧拉五其实是一款全球化的车型，它有四种不同的动力模式，有 brev 纯电的模式，有 pev 插电混动，有 hev 的， 哎，我们所谓的普通的混油电混动，还有一个 i c e， 也就纯燃油版本，一点五 t 的 版本，那么其实说明什么？它其实是要面向全球不同市场的一个客户需求，那有的地方那就是纯燃油或者说 h e v 更加适用，那有的地方像国内市场，其实 b e v 是 不是能拿到一些国家的补贴啊，能拿一些置换优惠什么的， 那而且更能满足用户的一个需求，它是面向全球发售四种不同动力模式，这就算是一个欧拉这个品牌换新的一个很关键的一个车型了，未来全球走量的车型，哎，就靠欧拉五了。 而且我们先看啊，这款车型， bv 车型在国内现发售的这款车型是带这个支架的，咖啡支架的，一个有激光雷达，有二十六个，一个传感器，然后整个车身的比例上也比之前的要大了很多，它只是平台已经发生了改变，要不然它也支撑不了 电池组的模式，然后不同的燃油版本，包括他的电子架构的更新，他也是如此的。而且空间上看后排空间轴距的增大，然后这是前排很长之后情况下，哎，空间的一个情况，那么而且他在副驾 考虑到不同的一个用户需求，加上一个腿托，就可以把这个腿部能够支撑起来腿托的模式，然后还有这个 小可爱的一个化化化妆镜，哎，其实满足不同的用户需求，而且物理按键也得到了一个保持，这个这是一个左舵车型，在欧洲市场的话可能会游向英国，会是一个右舵车型，这样会得满足不同的东南亚呀，或者是欧洲的一个投放。而外观的颜色上 有亮丽的这种所谓的绿色也好，还有粉色也好，还有一些其他颜色就选的更加广泛一些。而且他未来会在别的就是海外工厂也会 投产这款车型，那就是长城品牌在出海的时候有他的哈佛系列，未来欧拉系列也会成为很关键的一款车型。呃，刚刚跟研发人员聊了一下，像他们的储备的， 像 h e v 储备的其实有小电池的，也有大电池的一版本，那么 p h e v 的 话将将近二十度电的一个情况，那么纯电版本呢？续航有两个版本，在国内版版本去走，所以你发现欧拉品牌在沉寂的一段时间真的开始换新出发了。