徐沛快速路的解封时间预计是多久？

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豆包，徐沛铁路、富通客运现在的进展是什么？是否有可能性呢？二零二五年四月推进过丰沛铁路平改利手续，但徐沛铁路一百八十余处平交道口的安全问题还没解决，需要大量资金进行全线改造升级。 豆包，国内是否有相似案例，改造这么多的平交道口呢？有的，新长铁路建成时，全线有一百五十六处平交道口， 和徐佩铁路数量相近。二零一四年启动平改，利用了九年时间，通过封闭绕行、新建桥梁和涵洞等方式，完成了所有道口改造。最后一处义林镇道口还采用了上跨桥和下川涵结合的方案。 哈尔滨主城区也曾有大量铁路道口，从二十世纪八十年代开始修建立交桥，到二零一七年拆除最后一处汉广街道口，彻底用立交桥取代了所有平交道口。 豆包，你说的这些案例，平交道口的密度是多少？经常铁路建成初期，约零点二八个每公里一百五十七点四公里。二零二二年已完成平改例，现存平交道口密度为零。哈尔滨主城区铁路平交道口约零点一二到零点一五个每公里。 铁路线约八十到一百公里，在侧道口约十到十五个，含专用线约零点三到零点三五个每公里。那徐沛铁路的平交道口密度是多少？ 核心结论，徐沛铁路正线七十二点四六公里，平交道口密度约二点一五个每公里一百五十六处，全线铺轨一百八十一点八八公里，约零点八六个每公里。客运停运前，曾有一百八十余处密度更高。 改造徐沛铁路这些平交道口的费用估算需要多少？一、合规改造的唯一方案，一百五十六处道口全立交加线路全封闭。 一、改造类型，拆分，二十八处有人看守道口，多为省道主干道，全部采用上跨桥梁方案，单处约八百五十万元，合计二点三八亿元。 一百二十八处无人看守道口，多为乡村之路，全部采用下川涵洞方案，单处约三百五十万元，合计四点四八亿元。 线路全封闭，增设物理隔离网、防护栏、巡护通道等，按七十二点四六公里正线测算，约零点八亿元。 二、总费用含配套主体工程费用二点三八加四点四八加零点八，等于七点六六亿元。 预备费含征拆营业线、施工要点费、管线签改，按主体的百分之三十计算，约二点三亿元。 合规改造总费用约九点九六亿元，接近十亿元。二、与沛县财政的匹配度压力远超承受范围。十亿元改造费相当于沛县二零二四年一般公共预算收入五十四点一二亿元的百分之十八点五， 而沛县年度交通专项支出仅约一亿元，全额承担几乎不可能啊。我想让你对比分析一下徐沛快速通道。 嗯，佩铁路得到投资的可能性。对比徐佩快速通道总投资十一点一四亿元，该项目依赖省级补助加专项债，且建设周期长达三年， 徐佩铁路改造若要落地，省级专项补助占比需不低于百分之五十，再叠加专项债，加大屯煤电出资才具备可行性。好，那目前看来，除非上级支持徐佩铁路的建设，否则是遥遥无期的。 那我想问国内是否有其他铁路在没有改造平交道口的情况下进行客运呢？有的， 比如沈阳局集团管内的卫塔铁路，运行着四二五五六次绿皮慢火车，这条线路有多个平交道口没有大规模改造，但仍在客运通车，主要服务山区群众出行。 还有济南局的新泰县七零五三七零五四次列车，也是公益性慢火车，保留了部分平交道口，至今正常运行。他们的时速是多少？ 新泰县七零五三七零五四次列车平均时速三十二公里。魏塔铁路四二五五六次列车单程三百六十七公里，用时九小时二十八分，平均时速约三十九公里。 他们都是公益性慢火车，票价低，站站停，主要服务山区群众出行。徐沛铁路是否能够效仿他们呢？很难效仿。 上海铁路局明确要求徐沛铁路恢复客运，需线路全封闭道口权力交。而新泰县、渭塔县虽有平交道口，但可能未被铁路部门提出如此严格的权力交要求。 且徐佩铁路是企业自营专线，产权方大屯煤电公司因资金问题无改造计划，无法满足安全标准。 好，那看来徐佩铁路的开通只能依靠上级支持了。那我还想问一下，徐佩铁路的开通在现在是否还有必要性呢？ 徐沛铁路客运互通对沛县有必要，但非紧急，关键在以低成本改造、多元投入与错位运营，控制财政与安全风险，放大通勤与产业价值。 那好，帮我查一下徐州的沛县的大巴票价是多少钱？大巴票价在历史上有过几次调整，分别在什么时候？ 截至二零二六年一月，沛县到徐州大巴主流票价直达二十元每人，徐州东站高铁站二十八元每人，部分非直达普通班线约十七到十九元。 新能源大巴统一执行，直达二十元，高铁线二十八元，普通车型价格略低。 价格历史调整公开记录可查。一二零一七年七月一日，直达由十六元调至二十三元，徐州东高铁站现三十元，因改走高速，里程与过路费增加二。 约二零一九到二零二零年，直达由二十三元降至二十元，高铁线三十元降至二十八元。市场与成本平衡 三，二零二二年五月十三日，直达由二十元降至十五元，高铁线二十八元降至二十三元。燃油补贴市场竞争 四，二零二二年九月十八日前后，直达由十五元调至十八元，运营成本压力五，二零二四年九月四日起，直达由十八元调至二十元，全线路更换，新能源大巴票价统一稳定至今。 那一七年到现在，九年间，票价的涨幅是多少？徐州平均工资涨幅是多少？你能对比一下吗？ 新结论，二零一七到二零二六年，沛县、徐州直达大巴累计涨幅约负百分之十三点零，年均复合约负百分之一点四。 同期，徐州城镇非私营在岗职工累计涨幅约百分之九十五点五，年均复合约百分之七点七。大巴票价长期跑输，工资涨幅整体更便宜，二零一七年，票价占月均工资比约百分之三点六， 二零二六年约百分之一点六，出行成本更轻火车开客运如果开通的话，单人票价会定在多少？空调、普快或快速列车的单人票价预计在七点五到八元，这是主流推荐方案，价格显著低于公路客运的二十一元。 徐州到沛县的顺风车价格是多少？如果火车开通，单人出行的成本和家庭出行的成本相较于顺风车分别可以降低多少？徐州沛县约七十二公里，二零二六年一月价格口径 仅展示单人拼车与一家四口独享两种场景，火车按空调硬座加两端公交接驳，单人五元，四口二十元计算。 具体如下，单人拼车顺风车拼车约三十元。火车十三元，降低额十七元，降幅百分之五十七。一家四口独享顺风车独享约六十元。火车五十二元，降低额八元，降幅百分之十三。好的豆包，感谢你的回答。 不客气，能帮你整理这些信息就好，如果后续还有其他问题或需要补充内容，随时叫我就行。

大家好，徐佩，快手公路已经通了好几天了，今天呢，我来到这个地位，测试一下从沛县圆球到徐州流心，看看到底能用多长时间来开始出发， 这就是圆球的这个入口，从圆球这边到流心，整个路程就这一个红绿灯，五分钟到达湖寨出口， 十一分钟到达魏庙，十三分钟到达武断，十六分钟就出门沛县到达了铜山界，全程我们用了二十八分钟到达徐州，刘鑫 目前就通到流星这边，到北三环呢，到七月份才通，我们每小时以一百迈的速度二十八分钟到达流星，全程测速，希望大家安全驾驶。