m9问界ADS4.1升级了吗

最近关于 a d s。 四点一的事，大家听了很多各种各样的版本，然后我在这跟大家去聊一下，因为网上的所有关于 a d s。 四点一提升的地方实在是太多了 啊。先说四点零，四点零很多人没有升，就是老款的二四款的 win g m 九，还有这个 win g m 七 m 都还没有升，没升大家不需要担心，你们的三点三会直接蹦到 a d s。 四点一， a d s。 四点一大概是一月底的时候可以更新， 呃，据说应该在三月份到四点二，然后到明年年终的时候会直接到 a d s。 五点零。但我想说一下，四点零其实就是一个非常非常保守的版本，它相较于三点三的激进这样加入了一些防御型驾驶， 然后它的安全底座下限更加的高，但其实是一个过渡版本，真正的版本真正厉害的是 a d s。 四点一，大家再稍微耐心等一等好吗？

华为问界 a d s 四点一，它的一个推送时间呢？网上流传了一张图片，说是我们问界一月二十号开始首批推送，到一月二十五号全部覆盖推送，我这台是问界 m 九的纯电版，目前为止还没有收到推送这张图片呢，只是一个参考， 具体时间还不知道，咱们都是等待推送当中。然后这个 a d s 四点一的话，它的一个更新呢，就能够优化好多我们的一个使用场景。 除了大家最关心的这个泊车代驾被阉割了，最关键的就是我们日常使用的一个城区自驾，它得到了很大的一个升级，几乎类似于我们自己开的一个状态了，因为到目前为止还有很多增程版的问界 m 九的车主，包括二四款、二五款都还没有更新这个四点零， 可能这一次的话，直接跳过四点零给你们升级到四点一这个版本了。如果说咱们的问界车主还不知道我们的车辆车机是什么版本，我们点开设置找到系统这里的话，有一个系统更新，我们点开之后，从这个里面可以看到我们的系统版本，我这一个是更新了四点零的版本的，马上要更新四点一了。

a t s 四点一马上要批量推送了，兄弟们，然后今天我看到官方出了一个这个优先推送的申请活动，如果你们想提前体验到 a t s 四点一的话，可以跟着我的教程去申请一下。好吧，首先你要下载一个华为乾坤的 app， 点击左上角的小人头绑定一下你们的车主信息，然后点击这个主页的 o t a 长线升级活动。 ok， 现在进入到这个活动页之后，点击这个立即报名，填写完信息之后点击申请，这样你就报名成功了。给大家讲一下，他这个优先推送的话名额是有限的，所以说不是申请百分百就能够优先推送的。然后推送之后的话呢，你也可以选择先不升级。好吧，这期视频就这样，感兴趣的车友们赶快去申请，好吧，拜拜。

兄弟们，我这个问 g m 九开了已经有三个月了，给我的感觉啊，这个 a d s 四点零的版本呢，并没有之前那个三点三的版本好用，因为我买车的时候这个就自带三点三的版本，开了一个月他才给我更新了这个四点零的版本。 很多问 g m 九真诚版的车主啊，都还没有更新四点零的版本，你们别着急，这个四点零的版本呢，它不好用的，你们不要希望它更新， 等到四点一出来之后，直接一步到位给你们更新四点一的版本，把这个四点零的版本给它覆盖掉就更好用了。可能是因为现在这个自驾的规则它是比较保守的，相比较三点三的版本啊，这个四点零版本就墨迹好多了， 三点三的版本在城区的表现呢，他会比较丝滑一些，他不会犹豫那么多。这个四点零的版本呢，在转弯、掉头、超车、变道的时候犹豫的非常久的，特别是我们在人行横道或者说将要经过人行横道的时候，他会莫名其妙的降速的，很多车主都在反映这个问题，突然之间他就给你降速了，感觉到有点奇怪。

ads 四点一都还没用上， ads 五马上就要问世了，同样是车主，这待遇差的也太多了吧？大家好，我是仁智共生，今天这个视频我把 ads 四点一以及五点零的相关消息给大家汇总并解释一下，让大家做到心里有数。大概一共有六个重点， 第一个肯定就跟推送时间相关， ads 四点一的时间是从一月十六号到三十一号，就要开始陆续的长线工作了，这里可以提醒一下大家，如果感兴趣的朋友可以到华为乾坤 app 上去报名申请大规模推送，预计在二月初，也就是过年前。 第二点呢，就是有些人听完刚才的消息肯定就要抱怨了，说那有些人马上就用到四点一了，甚至五点零都快要来了，我现在连四点零点二或者四点零点三我都没用上，大家同样都是车主，这差距是不是太大了？那根据华为乾坤近期的表态，四点零点二好像只有一半的车主拿到了相关原因啊。没办法说，只能说一句，不可抗力， 确实是不可抗力啊，有懂的朋友可以在评论区里边帮我解释一下。那这次四点一呢，应该算准备时间比较长了，交付到各个车企以后，他们应该会做比较充分的准备，然后尽量快速的覆盖到所有的车主。不管是冲着过年要有一个好彩头，还是说大家等这个 ota 升级确实已经等的非常久了，都需要这样一个动作。另外呢，还有 a d s 五点零的原因。那 第三点呢，咱们就说一下这个 a d s 五点零的推送时间，刚才为什么说 a d s 四点一要快速推送呢？原因也在这，因为 a d s 五已经公开说了，在今年四月份就会问世，但是大家不要觉得四月份他就要把 a d s 五推送给大家，这个时间还早啊，只是到时候会跟大家讲 a d s 五的各种细节， 等大家真正拿到手呢，还需要一段时间。并不是说四月份就要集体推送 a d s 五了，但是今年的节奏肯定会加快，因为 a d s 五呢，它有一些比较特殊的使命，所以它也需要尽快上车，那就倒逼着四点一要尽快上车，不然的话，四点一大家拿到手还没用呢，就直接跳到五了。所以大家在年前推送这个四点一啊，可以保持一个乐观的态度。 第四点呢，就是刚才说 a d s 五它有特殊使命，到底是什么使命呢？其实我们发现它这个命名啊，最近跳的比较快。一般我们大版本的升级无非有这几种情况，一个是底层架构有了大的变化，那还有一种情况呢，就是合规性的要求，在技术能力保持稳中有进的同时，这个版本主要做了相关合规性的工作，比如说相关方面对 l 三的要求其实已经非常明确了，那 我在 a d s 五里就可以直接单开一条任务线，重点来满足这些合规性的要求，也更加方便我的相关申报工作。所以 a d s 为什么要快速地进入五十代呢？它的任务一方面就是今年确实有新的硬件加入啊，要扩充自己的承载能力。对了，补充一句啊，我们现在手里的车型以及这些老硬件肯定都是兼容的， 所以现在如果你可以用四点一，那后期肯定可以升到五，大家不用担心这个。另一方面就是 l 三的相关工作在五上要有所呈现。 今年啊，整个社会层面，绝大多数人都会搞清楚这个自动驾驶的分级情况，同时呢，也会有相当一部分人亲自开过，或者说试驾过，或者是体验过自动驾驶的能力，让整个社会了解自动驾驶，同时也感受自动驾驶，所以二零二六年可以说是自动驾驶真正的大规模普及之年啊。 第五点呢，其实就聚焦在我们马上要拿到的 a、 d、 s 四点一上，之前大家都说它的 v、 p、 d 功能要砍，现在准确的消息出来了，没有完全取消，但是被重重的砍了一刀，砍的这刀还确实挺难受的，因为它要求人和车的距离必须不超过十五米。 我看到这个的时候我就想想，十五米说的好听点就是目之所及，大白话就是我眼睛直接就看到我的车了，那我直接走过去不就完了吗？十米的距离不就几步路吗？ 那至于为什么这么改，原因大家心知肚明啊。所以这个不是能力上的问题，前几天有个会议提到了要尽快发展高质量的自动驾驶能力，真心希望相关方面以及相关车企真正能够做到高质量，不然总是会有一些莫名其妙的原因导致一些非常好用的功能，现在要收缩，这体验真的是不好。 那第六点呢，就是简单的罗列一下四点一的几个亮点啊，比如说在城区的表现能力上进步非常突出，首先是他增加了一些新功能，掉头的能力有了很大的进步，其次呢，通过性非常强，在城区基本上可以做到完全不用接管了，他都能应付。然后呢，在人机交互上也有提升， 这个车辆啊，他想做什么动作，他要有什么角色，他可以展示给驾驶员看，这样的话会让驾驶员更安心，因为你知道他要做什么动作，所以你心里就有底了嘛。最后呢， a d s 四点一，他的任务就是大幅的提升城区的使用率，让以前不敢用的车主现在可以大胆的用，因为他的表现很安心，让以前本身就频繁使用的车主呢，现在能够做到像高速场景下一样无忧的零接管。 所以总的来说啊，大家看到五点零的消息也不要慌，他没有那么快跟大家见面，同时他的工作是坐在背后的，从体验上讲，可能就像你从好用到更好用的迭代，类似于你 a d s 三的时候，高速上就挺好用的， a d s 四的时候也非常好用，但日常的时候可能体验就并没有那么明显，除非一些特殊的情况。好了，今天咱们就分享到这，咱们下期再见。

abs 四点一我已经报名优先推送了，那么升级后呢？ vpd 的 功能被阉割了，人车直线距离必须十五米之内，那么这意味着什么？作为车主啊，该夸就夸，该批就批，以前呢，还能让车自己去找车位，那么现在呢，你必须在车后十五米盯着它，那这功能到底还能不能用呢？ v p d 的 体验很矛盾啊，始化二十多秒，人走都走到了，还需要他搏吗？所以如果始化不提速，那么这个功能就几乎成了摆设。但华为这一步，其实呢，也是解决了他，宁可功能受限，也绝不冒险。但 重点是，但这次四点一的升级，除了 v p d 的 收紧，其他全是王炸级的提升。我直接说结果啊，如果你在 v p d 和四点一之间犹豫，那么闭眼选四点一。四点一解决了什么？主要有三点，第一呢，是根治了刹车，刹车向老司机全程限行，丝滑晕车感直接消失。 第二呢，是延长了脱手的检测，跑长途呢，不再频繁的扶方向盘了，疲劳感骤降。第三呢，是修正了行驶偏右，车道居中，稳如轨道，过路口环岛都不会突然点头。所以 v p d 的 收缩呢，是安全必答题。而四点一的升级，是体验加分体，华为的选择很明确啊，先坐稳智驾的安全标杆，再探索无人化的技术前沿。 v p d 的 体验该优化，但是四点一的升级更该鼓掌。科技的价值永远是让靠谱的先。你们觉得 v p d 的 距离限制是过度保守还是必要的？安全线呢？你会选择 v p d 还是四点一呢？评论区等你看法，记得点赞关注哦！

ads 四点一终于要来了，兄弟们，具体的更新消息我就发到视频最后了。我知道你们都觉得四点零现在表现过于保守啊，而且这个点头击杀比较多。放心啊兄弟们，四点一他的表现会更加丝滑激进，通行效率会大大提升。而且你们经常说的那个自驾偏右的现象应该也会一并解决啊。 而且四点一也是可以正常使用这个 v p d 的， 并且功能更加完善，可识画更加清晰。 v p d 也就是我们经常说的那个真意，真正意义上的无人自动泊车，目前这个功能只有华为 a d s 才有。好吧，这期视频就这样，关注我，了解更多知识福利，下次见，拜拜。

华为 a d n 四点一月底前全量推送，官方透露的核心升级点，看看有没有大家关注的。以前滞留在三点三版本的也大可放心，会直接升级到四点一版本。从以下这些升级向来看啊，这次升级带来的改变和惊喜将远超四点零！ 驾驶体验和控速方面，大家普遍吐槽的偏有行驶问题终于得到解决了，拖收检测间隔时间延长了啊，重刹和幽灵刹车也会明显减少，通过小路口或者是无保护路口效率也会提升。 交互和导航方面，车道及导航同时支持百度和高德了，红绿灯显示可以同时显示当前和下一个路口特殊场景限速和安全主动免提，进一步优化提升。再有就是泊车功能方面全面优化，代客泊车依然保留了啊，只不过改名为园区领航了， 泊车代驾改名为泊车代驾辅助，智驾领航改名为领航辅助，具体啥原因相信大家都明白。至于安全功能方面，华系车向来不含糊，这次更是大幅优化，提升 对异形物体的感知能力，驾驶员施能辅助、防雾踩加速踏板、 aeb 等都得到了优化提升。

来了来了，他来了，给大家说个好消息， ads 四点一要来了， 时间就是在这个月月底到下个月月初啊，陆续推送啊， 应该是首发，应该是阿维塔啊，据说应该是阿维塔，然后之后就是鸿蒙之行旗下的这些车，然后就是陆续推送啊， 也呃，包括咱们这个国庆前没有推的，这一次应该是直接就要到四点一版本了，跨过四点零了。所以说好好期待一下吧各位，四点一真的要来了，点关注不迷路。

华为的 ats 四点一快来了，这个消息非常的振奋人心，据少量的内侧车主反馈，这个四点一升级之后啊，相比于四点零有了个非常大的一个改变。首先第一个就是城市支架， 我以前经常吐槽，我说华为的这个车高速支架真的超级丝滑，但是这个城市支架真的不太敢用，太慢了，必须得自己接管。 第二个就是他的这个幽灵刹车，我是很少啊，当然也是遇到过这个，在路上跑的过程当中，突然这个用支架就就减速或者刹车了，这种情况让人非常的不舒服，也不安全，所以这个幽灵刹车这一块呢，得到了一个极大的一个改善， 这两点呢我认为是非常非常棒的。当然还有一些细节，比如说泊车的这个车位的一个一个优化，这都是一个非常大的改观。 但是现在让我特别不爽的是，我的车到现在还是 ads 三点三的一个版本，我不知道你们的升级没有，四点零都没有升级，到底什么时候能升级呢？兄弟们？

各位鸿蒙智行的车主朋友们，华为 a d s 四点一将于一月二十日正式推送，这次要不要升级？一条视频给你讲清楚？驾驶体验上减少了幽灵刹车，解决驾驶偏左的行驶问题。 过路口环岛无保护，左转路口会更加丝滑。新增车道及导航，百度和高德都可以选择。红绿灯显示更加的清晰。雨天湿滑路面 语音会提醒限速国道遇到行人还能够自动鸣笛。雷达现在能够识别猫狗等动物了。驾驶员昏迷会自动地停靠在路边 爆胎。安全系统也上线了，坏消息是 v p d 功能被削落，离车十五米才能够使用。什么是 v p d 功能？就是在停车场的时候让车子来找到你的人，这个功能削落了，你还会升级 a d s 四点一吗？ 尊贵的小店 s 九车主请上车，小易准备起驾！

ads 四点一马上更新啊，给大家分享一下更新前后的用车心得。四点零的版本有几个问题在哪呢？就是跑高速的时候从一百二突然掉到六十 啊，这我们跑高速的时候已经碰到过很多回了，嗯，包括有车友的话，从哈尔滨跑到齐齐哈尔有七八回都是这个情况，在高速上特别危险。再一个就是现在四点零这个版本，在超右侧有大车的情况下，他进去不是特别丝滑，三点三是特别丝滑啊，一个减速一辆大货车，一个加速就过去了啊，这个反应速度的话比较迟钝 啊。那么四点一这个版本更新完之后的话，这部分会有很大提升。再说四点一版本的这个 v p d 啊，应该是改用十五米范围之内了，可以用啊，超过十五米的话 v p d 就 不允许用了。其实这个功能对于我们来讲的话，我很少用 啊，因为 v p d 在 地库的时候的话，它的速度比较快，我们地库人啊狗啊比较多啊，所以这功能我基本不用，就体验的时候用了一两回，后来就不用了。 再一个就是四点一版本更新之后的话，他会在车道现在是偏右啊，现在是，呃，四点一之后的话，改到车道居中了，那么居中的话，其实对于东北的这个路况来讲，还是尽可能的偏右稍微好一些，就他居中，咱们也会调到偏右，因为在东北的这个高速最左边的车道，如果你靠中间 啊，你的左轮左左侧的前轮和后轮很容易就压到里侧的这个雪，所以我们一般走最里侧车道的话，他都是靠右行驶多一些， 我们也十分期待啊。四点一版本更新之后，大家看一下用车的这个体验，用车的感受。再一个呢，给这个工程师给设计师的建议就是什么呢？就是不管是三点三也好，四点零也好，四点一也好，四点二也好，哪个版本更新的话，能不能在系统里面 左侧有一个这个选择，我想使用哪个版本就使用哪个版本啊？不是说我更新完之后就退不回去了，能不能进行这一步的升级？

兄弟们，出大事了呀，关系到咱们所有的鸿蒙之行车主，华为的独有绝技将被阉割，从 a、 d、 s 四点一开始，我们的泊车代驾这个功能将被限制，人车距离不能超过十五米，超过十五米的话，这个泊车代驾他就会自动取消。 那我人和车子都在十五米范围以内，我还用什么泊车代驾？那和没有有什么区别对吧？咱们用这个泊车代驾图了什么？ 图的就是它方便，能够在负二楼到负三楼，或者说甚至更远几百米范围以内，我们在商场地下车库的时候，他能来自己找，我们可以远程召唤，就图它这么方便的一个功能，你居然把它阉割到十五米范围以内，那百分之九十九的车主啊，可能都用不了这个博士代驾了，和没有几乎没有什么区别，这妥妥的就是负优化 往下升级，别人都是往上升级，这个往下升级都有点说不过去了是吧？ 具体是什么原因呢？可能就是因为某些叉声跟不上节奏了，那如果说可能要恢复的话，要等到 l 三正式落地，或者说更高级别的自动驾驶，才能够放开这一个 远程召唤。虽然说泊车代驾被严格了一些，但是其他功能的话得到了很大的一个优化。四点一的版本，我看抖音上面阿维塔的用户他们测试的 城区自驾的话，更加的丝滑，就比如说之前的那些莫名其妙的降速，突然给你踩一脚刹车，以及超车转弯变道不够丝滑等等的一些不好用的使用场景，它都得到了一个优化体验，更加的丝滑，用起来更加的顺手，更加接近于我们人的一个驾驶体验，还是挺不错的。整体来说的话，这一次更新的话还是挺大的一个升级的， 那个泊车代驾的话，可能大部分人都用不了了，咱们也不去讨论这个的，因为怎么说呢？毕竟都被限制了，再去讨论的话他也回不来了，是吧？他这个功能的话，属于说超出了现在这个 l 二这个驾驶的一个范围了，其他的话就不说了，你们对此有什么看法？