小牛NX风速版，使用注意事项

兄弟们，买了小牛 i x 风速到底要用什么电池？这个视频你可要收藏好了，从电池适配、双仓用法到安全注意事项，全给你捋明白。先说装在哪？ i x 风速的脚踏和四十 l 的 坐桶，这两个地方 都能装电池，市面上大多数电池都能轻松容纳。再来说你应该用什么电池？一、日常通勤优先选脚踏舱装电池，听说能放下二一零 a 的 大单 体坐桶，能空出来放头盔、背包等随身物品，使用又不耽误续航。二、长途出行建议双舱双电脚踏舱装大单体， 四十 l 大 座桶，空间够，还能再放个七千两百六十三、外卖换电，市面上主流的六十伏、七十二伏换电，电池基本都无损，适配放电保护板最好大于八十，以适配车辆动力需求。 放座桶还是脚踏舱就看个人喜好了。又或者你也可以同时装两块相同电压的电池， 六十伏乘以两，七十二伏乘以二，来个挑战，二十四小时不停跑单。最后来提醒下用电安全，无论装电池还是换电，尽量选同品牌、同型号的六十伏和七十二伏电池，千万别混用，也别混用新旧电池，避免车辆故障。

今天给兄弟们测小牛 n 叉风速版铅酸电池的续航和极速，开玩笑的兄弟们，刚那雪太大了，我不是傻，现在雪停了，路上也结冰了，所以现在开始测，顺带装个手机支架。 n 叉风速的后视镜用的是十七号扳手啊，十四号用不了我直接硬掰啊。增高螺丝是 m 十的正丝，所以兄弟们要加装后视镜或者其他配件的时候记得配 m 十的正丝。 好了，装好了可以开工了。开工之前给这几个大兄弟回复一下，哎呀，这种问题实在不愿意回复，看好了，这是弯的啊，不用你操心，然后你看就这么插上插好了吧，然后你看 这个豁口，把这个线往出一捋，坐桶一盖，这不就齐活了吗？ 是不是防盗？现在你觉得这个设计师还有什么毛病没？小牛十年前的 n 一 就这么设计了，所以有时候不懂你可以问，不要上来就喷。好了，今天的正事，给这组七二三五的铅酸电池测一下续航。该说不说啊，今天是魔鬼开局啊， 冰天雪地零下三度，小区没劲，充电电没怎么充满，座桶还放了一块五十斤的锂电，这么多 buff 叠加，哎呀，这个电池注定跑不远啊，但是可以推算一下。 顺带给没有用过换电的兄弟展示一下换电是怎么操作的啊，扫个码点确定，他给你弹一个空仓， 把你用的没有电的电池塞进去，充电线插好，然后关门，再给你弹一块充好的电池取出来，然后放到车里就可以了。今天不用换电啊，用铅酸，所以不用插线，然后打开空开， 用的就是铅酸电池的电，现在开始上线，跑这老些路不能浪费啊，跑两单， 这天气单价跟捡钱一样开整。对了，给兄弟们再测一下铅酸电池的极速啊， 最终表显六十九，高德六十五，我看其他车友测的是七十二，那我这个电池应该是没充饱或者太冷了使用换电的话最高极速八十二，高德七十七，约了四五码的样子，这个是真实的数据，现在开始测续航，出发前总里程八十五， 电量显示是满的，但我没充饱，肯定要虚一点。现在还剩了百分之六的电，预估续航三公里， 毕竟是铅酸的新电池，这跑亏电了，电池就废了。跑到了一百二十三公里，总共跑了三十八公里，预料之中啊，逃去暴力驾驶！ 低温负重电未充满，正常通勤的话应该在六七十左右，不过这个车还是建议用换电或者用锂电，毕竟这个车的定位就是外卖换电或者改装升级，还有不懂的可以私信评论。

小牛文叉风速拿铅酸电池续航和极速都给大家测过了，用换点也给大家测过了，有兄弟说这俩是咋切换的啊？挪，就这一个空开就 ok 了，现在是 off 关闭， 然后把换电插上就可以了，不用换电了，用铅酸把它打开啊，就用了下边的铅酸，这气的正负极并一个换电线就可以了。这个车控制器上的防尘盖有个螺丝啊，记得把它拧下来十字的，不然这个盖扣不下来， 然后一扣或者一撬就 ok 了。是 n 叉风速的控制器啊，我现在电流最大六十七安啊，上限二百八十八。最后给兄弟们说一下，这个控制器螺丝的话用的是这种扳手啊，好，就这。

今天来让有八年电动车维修强化的师傅看一下这一款 n 叉风速版哪里需要升级哪里不需要。原厂后二百的刹车盘可以换个转接码，直接上二二零的。 原厂给的油管很长，后期换卡前或换刹车盘都不需要再动油管。 原厂轮胎一百二杠七零杠十二，同价位算是顶级的宽度了，原厂的轮毂勾值够大，上幺三零也是一点问题没有。 减震升级为双调耳，不是大家以前吐槽的单调耳了，不换平差的情况下也无需加强。 电池仓的尺寸真的是无敌的大，现在装的七二三五的铅酸大土豆啊，六块，后边这还有一坨不占座桶的话最大可装七四二幺零的锂电，加粗的横梁以及以及车架加强件。 原厂给到的一百安的空开也是不需要换的，正常不破百的话都是够用的，控制器的安装空间也变大了，如果硬塞一个一千的空也是没有问题的，像整车的电源线也都是加粗的。 原厂座桶的话窟窿眼也都开好了，座桶底仓也是可拆卸的。前轮的话减震是个三十一芯的四四零，现在越来越多的车用四四零的尺寸了，前二百二的刹车盘基本不用换，够用， 当然前对象四活塞的卡钳也是不用换的，够用。原厂预留好了 abs 的 孔位， 如果后期考虑加装 abs 也是 ok 的， 前轮的话也可以加大一个号。原厂是九零九零杠十二的大灯，说实话啊真的是不太行， 但和 n 叉是通用的，所以方案也很成熟，直接换个透镜即可。这个车护杠可以安装，可以看到这有预留的护杠的孔位应该是三点式的， 把原厂挂钩一拆即可，后靠背或后货架也是可以安装的。预留好了螺丝孔位这一块干啥的，没想到应该是行车记录仪 或者毫米波雷达。整车塑料的强度啊，越来越好了，就是说感觉比以前要结实很多。风速版的几款车看来要让小牛又硬起来了，为了让外卖兄弟换电更方便，前盖板也是带锁的，原厂的机械钥匙即可打开好了就这。

小牛又又又掀桌子了， f 叉风速版已经很能打了，四二九九的空车价格不变的情况下，在 f 叉风速版的技术上再次升级的 n 叉风速给兄弟们搞来了， 外观除了颜色多了个红多了个紫，别的就和 n 叉二基本长得一样啊，但是它的轴距更长了，可以看到它的后轮更饱满了，所以兄弟们喜欢 n 系还是 f 系呢？四点三全尺寸 t f t 全彩屏啊，魔术轮，旋转手控 产品，导航，听歌定义，壁纸，音效啊，该有的都有。按键功能的话和 f 叉风速是一样的啊，前面有个氮气加速可调的拉杆，还有平衡端子，这个屏幕加上按键的话基本是完全够用的，毕竟价格摆这的不会说是特别丰富，但是它该有的也都有， 依旧保留了超车灯还有远光，这个手感还是非常不错的，转向灯的位置和 n 叉 n 叉 t、 n 叉 sport、 n 叉 play 基本都是一毛一样啊。天使大灯还是那么的帅，天灵盖依旧是磁吸可拆卸，可以 diy 的。 说实话，小牛的 n 系 n 叉系属于耐看型的啊，我挺喜欢 n 叉系的。好了，再简单介绍一下配置，三十一星的前减震啊，原厂嘛啊，对吧。对象四，活塞卡钳， abs 预留口位，二二零的刹车盘 搭配九零九零杠十二的轮胎，整体还是非常饱满比较协调的啊，主要他那个大卡钳加分了啊。 abs 版本应该过不了多久也会上啊，价格和 fx abs 版应该也是一样的，空车五八九九的样子，带一个小鞋踏啊，但是角度太大了， 脚踏空间的话也够用，正常四十五的外卖箱随便放开座筒和脚踏的机械钥匙挂钩，还有 usb 手套箱，放一升的饮料没问题。这是为了让兄弟们换电更方便啊，前面设计了脚踏板锁， 就是不用自己在那扣盖子了啊，这个锁就直接可以把这个盖子打开。兄弟们也看了啊，我装了个七二三五的铅酸电池，因为好多兄弟想让老沟来测一下这个原厂装铅酸电池的一个续航和速度， 所以我就安排上了这个车，给兄弟们整的双电坐桶式换电啊，脚踏式铅酸，这个坐垫说实话比较战斗啊，说人话就是挺硬的。 风速版的拉花要个性一些，丰富一些，依旧是这种掰来掰去的折叠脚踏编程是支持编程感应无感解锁，踢编程就能直接骑走带 tcs。 这个电机线依旧是很粗壮啊，电机还是十二寸三千瓦，电机峰值是个四千瓦，但是和 fx 是 同款啊，但峰值要比 fx 要低，估计是控制器变小了， 后边的轮胎依旧是幺二零七零杠十二啊，这个价位装这个尺寸的啊，其实是一个硬塑料，质感还可以。 依旧热爱电动的投影灯，这小尾灯看着还可以啊，我也喜欢。后卡钳的话是一个标准小螃蟹啊。这个油管是不是感觉很长？不改装的兄弟可能不知道，但改装的兄弟应该是狂喜啊！后边是二百的刹车盘，五级可调的减震， 别的配置大概就是这情况。再来看一下坐桶空间啊，坐桶现在放了一个我们这边最大的换电，安心的七七六五的换电啊，没错，轻轻松松，别忘了我脚踏还有一个七二三五的前钻大土豆，你就说这有多能装吧！ 原厂的空开也是给到了一百安，因为这个车控制器象限给到了二百八十八安呐！来，我把电池提出来给大家看一下座桶啊，原厂是窟窿眼，都给你留好了，你自己不用开孔啊！ 好了，我是小小的改造了一下，因为下边的铅酸大土豆还是占了点空间，不然的话，下边这个空间是直通到底，最大实际使用空间能达到四十升啊！你想想，我一个七七六五的换电就稍微加了两公分都能放的下，如果把下边铅酸再取了，我的妈呀，那真的是无敌的存在啊！ 电池仓的尺寸和 f 叉的基本是差不多的，所以七二二幺零的锂电是随便放的。最后给兄弟们拉个空转啊，空转最高八十四八十三，落地是个八十二的样子。别忘了 n 叉风速还有个大惊喜， 对比 f 叉风速，整车钢管又加粗了，主梁管、上边管及减震支架横梁直径均比 f 叉风速要粗，整车强度提升百分之十，横向刚度提升百分之三十七，抗弯能力提升了百分之一百五。车架子你要考虑升级的话，那完全够用了啊！

好，小伙伴们，今天有时间我们给大家测一下这个 n 叉风速的极速啊，后台也有很多小伙伴给我留言啊，想看下这个车子的极速表现啊，虽然也发布了这几天了，我们今天就看下它的一个极速表现啊，小伙伴们， 呃，先说一下测试条件啊，兄弟们，我本人的体重的话是一百二十斤啊，这个车子的话现在搭配的是一个七十二伏六十安的换电，给大家看一下 啊，七二六零的换电啊，兄弟们，七二六零的换电啊，然后看这个极速表现 n 叉姿，这次这个风速版的话，后面姿态还挺好看的，他后面的话啊，挺高的，翘起来感觉啊，整体的姿态就是这个样子，你们看一下， 那我们就废话不多说了啊，开始准备工作好好，小伙伴们，我们准备工作也是做完了啊，电池也装上了， 测试的话肯定是要带这个全盔的，兄弟们，这不带全盔万一把我摔下都得青一坨死一坨的啊。呃，测试的话，我们以这个仪表的速度作为一个参考，以小镇马表的度数为准，以仪表速作为一个参考，全程的话大师加弹射啊，这会的话刚换完电，应该是百分之九十左右的电， 我们看下这个 n 叉风速的一个极速表现到底怎么样。好，废话不多说，我们直接开始吧。 好，小伙伴们，我们也是激烈测完了，给大家总结一下吧啊，这个车子的动力表现和这个 f 叉风速是比较靠近的 啊，我记得九月份那时候测的是 f 叉风速，测的最大是八十码，这个给大家看一下，我尽力了兄弟，虽然它仪表能上到八十多，但是它实际的速度来到了七十九点四码啊，这个极速你们说吧，怎么样？我尽力了，兄弟们 啊，我们这边这会温度的话应该是零度或者零下一度，这个样子还是比较冷的。嗯，如果温度再高一点，可能它还会啊发挥出稍微好一点性能吧，就这个样子了吧。 好了，小伙伴们，关于这个 n 叉风速的一个极速测评视频就为大家分享到这吧啊，后期的话我会持续更新这个车子的一个测评，感兴趣的小伙伴可以给大家分享到这吧，拜拜。

好，今天来看一下这台小牛 n 叉风速装小哈里电，大家问的比较多的问题啊，那这期视频呢，就给大家汇总解答一下。首先来看一下它到底是怎么装的啊，你直接把它这个下沉座头先给装上啊，如果你的车原车是带铅丝电池的话呢？ 啊，这个铅电池你需要先拿掉，然后再把这个横梁给去掉，就可以把这个下水道装上了，然后把线接好就可以了。小号电池目前只推荐七二五五和七二五七这两种，只有这两种装上去才刚刚好啊，你弄个品字头的转接线往上一插就行了。下面来看一下这个线是怎么接的， 把这个盖板打开啊，这个我是接的正负极啊，我懒省事了，好多人说这样接不安全。如果你不改控和电机的话，这原车的正负极的线都是官方匹配好的，他没有啥大问题。如果你是改了大控啊，那你可以接控制器和空开。 再来说一下它的性能和续航表现，因为它的动力系统和 f 叉风速是一样的， f 叉风速之间已经测过了，零到五十的加速是五秒多，极速开弹射模式是八十啊，不开弹射模式正常是七十五左右， 续航的话，如果跑六十左右的时速，这块七二五七的电池可以支持跑一百公里左右，如果你开的稍微猛一点，那可能只有七八十左右的续航了。再来看一下它的储物表现，它的下沉座桶装上去之后呢， 它这个电池上面还有一部分空间，那这部分空间是可以放一个大的半盔的，那就这样放刚好是可以盖上的，放了这个头盔呢就没有地方放充电器了，我是把它的充电器直接放到踏板舱了，它这个踏板舱还不小呢，它比较好的一点就是 它可以用钥匙把它打开，不是螺丝拧的，不过平时我们用的时候要注意一下这个四周的时候要注意一下，看里面有没有水渍， 没水渍的话那就没啥问题了。最后说一下他的电量显示，就是这个他电量显示没有百分比，不过他也可以做一个参考，小号电池有自己独立的蓝牙电显 啊，就是这个，这个可以显示精准的电量，平时我们不看这个也行，我们看这个仪表，这个电量如果他跑光了之后呢， 我们就可以充电了。另外在充电的时候小孩也是可以通过手机端的 a p p 查看电量的，也是比较方便的。好，以上就是这台 n 叉风速装小孩里边大家问的比较多的问题，整体来讲除了续航，用起来感受还是非常好的， 满足我们日常使用是没啥问题的。这就给那些不想用大单体，怕被炸飞，又不想用铅的电车的老铁多的一种选择。最后说下价格，这个空车四二九九电池差不多也是这个价格，加起来总共八千五六的样子。怎么样，这个组合是你的菜吗？有什么问题评论区留言，我们下期再见，拜拜！

一月十四号 n 叉首发之后，热度实在太高了，牛逼！今天一条视频回复大家一些常见的问题，问的最多的就是六零的换电和七二的换电，对速度有什么影响？ 用六零换电的兄弟们需要降压，大概速度可以跑到七十家。用七十二伏的不需要降压，大概可以跑到八十加。 然后呢，装大单体的兄弟们可以稍微升级一下，速度最大可以达到一百加安插风速。我们店颜色黑白红紫齐全，如果需要到店的朋友请搜索金灿小牛时代广场店。

老牛 n 叉风速到底配多大的电池才适合呢？这个看续航，同时呢不能电池加车身重量超过两百三十斤，车身重量超过两百三十斤，减震 包括刹车都会受到我们的一个适配度的影响，变得不那么完美。这车其实可以做的下五六百斤的一个电池的，但是主播这边建议的话，要想马儿跑得快，必须让马儿吃草。如果说适配性要高的话，七十二伏五十安的电池是最适合的，咱们这个车骑起来会又快又稳。五十安的电池大概可以跑到一百公里的续航， 七十五安的电池大概可以跑到两百公里的续航。如果说你想要买风速，找主播，我们这边给您安排我们的锂电池跟我们的车车。

n 叉风速和 f 叉风速具体区别有哪一些？带大家一起来看一看吧！ n 叉是磁吸面板，可以自己 diy 设计。 n 叉的转向灯跟 f 叉的转向灯位置， n 叉大灯的开关在左边， n 叉风速左边，拧一下钥匙可以打开。电池仓有斜脚踏，脚踏板空间三十三公分 f 叉风速三十八公分，脚踏板 n 叉坐垫六十公分 f 叉坐垫五十五公分 n 叉座桶空间四十升 f 叉座桶空间三十一升 n 叉的充电插口在座垫下面， f 叉的充电口在座桶外面， n x 的 转向灯在上面的左右两边， f x 的 转向灯在下面。重点是 n x 风速整体车架做了加固，骑行更稳，操作更灵活。那么你是喜欢 n x 风速还是喜欢 f x 风速呢？

啊，各位朋友大家好啊，我是浩然，因为好久没有给你们录新车了嘛，今天给你们看一下我刚拿到手的啊， n 叉风速啊，这个车在目前在抖音上挺火的啊，各个品牌都在吹什么三千瓦的电机什么什么的，然后今天连夜啊，我连夜 提了一台啊，然后我现在这个车我目前的话刚刚到嘛，所以的话我也没有做什么准备，目前的话我试驾了三公里啊，试驾了三公里用的是 四八五零的换电啊，给你们看一下啊，四八五零的换电啊，四十八伏安的换电。 这个车虽然说他的原厂啊，原厂可以支持四十八伏，但是他原厂状态下的话，他是达不到八十安母线啊，达不到八十安母线就是你们提速会快一点，提速的话会稍微快一点，但是你们极速的话也就是五十出头啊，也就五十出头 啊，然后总总的来说的话，他这个后减震很舒服后减震很舒服，但是你们后减震换了，就是原就是换那个换电的情况下感觉不出来，但是如果有铅酸或者大单体是你们是能感觉的出来的 啊，前减震是没有个变化，前减震有点偏硬还有点。这个车的话你们是换电的时候过那个减速带或者坑的时候会有感觉他那个里面很空旷，最好的方法就是在里面垫海绵，在你们换电的上面垫海绵啊，我说的是换电啊，你们用大单体就另说 啊，目前的话，嗯，这个车也没有什么好讲解的吧，因为大部分这个车的话抖音上都有介绍，对吧？三千瓦的电机啊，这个车四千四二九九对吧，很便宜啊，什么氛围灯呢啊大灯啊这个大灯。我要说一下这个大灯要换啊，你们如果 如果后期买这个车要换，然后什么可拆卸的面板啊都有的，这个膜我都没撕。刚到手啊，刚到手没有一个小时，给你们把瓶子做完了，这个车我就没必要拆了啊，晚上都是一大堆。给你们看一下。四十八伏啊，四十八伏 大大师模式下就是氮气加速的模式下的话极速是有多快啊。他这个弹射模式的话很快啊很快 啊，他比普通的那个车要快很多，但是的话他的极速不高啊，给你们试一下。好吧，现在切换成弹射模式给你们看一下。哎，这个广角怎么切啊啊。 广角切不了就给你们这样看吧，正常看他这个弹射模式速度会很快。真的快 啊，目前呢也就是这样的一个状态，但是呢就是你普通的模式就是这个 s 档啊，他起步就没有那么快了，也就弹射模式的那一瞬间 很快就相当于有七十安的母线接近八十安的母线应该是介入了。我用的是小花四八五零嘛，但是小花没有断电，我也不确定它放流是多少，反正你们正常骑是够的啊。目前今天讲解到就就到这吧，因为具体这个车我还没有去评测 啊，这个车具体很多东西我都没去做测试啊，后续的话改什么电机，反正目前据我了解原厂平差的话可以换到啊，五千瓦片啊，五千瓦片电池可以做到七十六伏二百一十安 啊，我有可能会上到七十六伏二百一十安，因为我后续肯定要是去西藏啊玩什么的。这个车应该是我二零二六年的最后一台车了，后面应该不会再换了。 我为什么不选择那个九号的 m 五呢？说实话那个车用的太大了。真的大啊，不合适，所以就买台这个小车玩一玩，也不贵，四二九九。好吧。

两台车同时放在一起同时开机， n x 风速，相信很多小伙伴们已经刷到了这款车在 n x 的 pro 上做了哪一些人性化的调整，今天我们这一期视频跟大家一一的 讲完。先来给大家讲一个第一个升级的人性化的地方，我们可以看到给大家带来了一个比较熟悉的车型九号，那么以前我们很多小伙伴在吐槽小牛的开机速度特别慢，但是这次在 这个风速上面做了一个很大的提升。那么我们今天呢，两台车同时放在一起同时开机，我们可以看一下啊，他的这个速度到底有没有做提升。来走三二一，走 这边好了，这里还没开始，然后我们再来看关机啊，关机的速度也提高了，来三二一关机。 看到，所以说这次在这个开关机方面啊，小牛做了一个很大的提升，而且小牛也做了一个上车直接就能开的这样一个智能化的场景。那我们再来看其他的地方又有哪些提升呢？说到这台车之后啊，当我往这个车上一坐的那一瞬间，我就知道这台车子啊，哎，小牛用心了， 咱们这个前后减震啊，有做过调教，和以前不一样，这个坐上去之后啊，我明显的感觉到这个减震的阻尼啊加强了， 然后呢这个车子啊，我一看哎，它的动力比较强，所以在阻尼方面做一个调整，做一个增加，这一看就比原来用心的多，那我们来看看它还有其他的哪些提升呢？又给大家带来了另外一位老朋友，这是一个标准的 n 叉 pro， 那 这个风速和 n 叉 pro 有 一个地方他做了一个改变，我在看这个两个车的时候呢，我一看不对，这个风速版本的轴距一定加长了，所以我们可以拉近的过来看一下，我们来看一下两台车的轴距有没有变化。来，过来来帮我拉一下，我们可以看一下啊，前面到中轴，好吧，稍微拉直一点，哎，对到中轴 是在中轴那里吧，对准中轴了啊，来，我们可以明显的能看得到，来这里是大概在一米三六点几，我们可以看一下啊，大概是这么回事，好，我们到后面来， ok， 我 们来看到这边啊，那边是一米三六，那里同样也到中轴部分啊，也到中轴的这个位置，好，我们来看一下， 来拉进来看一下啊，这里就明显到了一百四，也就是说轴距完全增加了四公分。为什么会增加轴距呢？我们很多小伙伴可能不太清楚，这个风速版它的最高时速啊，可以达到八十公里每小时，用的一个石标的一个三千瓦的电机控制器，直接配了一个七二 二八八的一个控制器，也就是你们以后要换控制器，不要再换二六零了啊，不要再反向了，他原车就直接配了七二二八八，就是七二二八零的这么一个控制器，所以说他的动力增强了，轴距自然就会增大，增大了之后，这样在高速的时候配上前后减震阻尼的增加，整个车子的一个稳定性 会明显的增加，那我们来看看他的在空间部分有了哪些提升。 ok， 我 们来看一台四十斤的一只小狗，那么呢 我们可以看到啊，这么大一只狗之后呢，坐在我们脚踏板上面了啊，我们空间呢还是非常的方便的，那么我们平时买个菜呀，带个东西呀啊，或者说是装个箱子呀，前面的空间还是非常的足够的下吧。啊， 那这样的脚踏板空间呢，对于我们日常来用的话呢，还是非常非常足够的，那我们来看看坐桶空间到底怎么样？ ok， 我 们来看一下这个坐桶空间， 这次的一个坐桶空间呢，其实是做了一个很大的升级的，我们可以看到啊，这里面放了一个头盔，你看这是一个全盔，而且呢也没有买，而且呢还放了一个充电器，我们可以看一下啊，当我们把这个头盔拿出来的时候，我们可以看一下这个坐桶的空间啊，其实是非常非常大的，正常的话我们又要说到奶茶了，这里边放个十八杯奶茶，一点问题没有对不对？那这个 头盔这么放进去，那我们还可以放个充电器，那如果说你的头盔上没有保护的话，你也可以这样子放进去，他也不会影响，而且坐桶盖起来的之后呢啊，也是一点都不顶着，看见没有？平时我们坐桶可能放全盔的时候会顶着一点，但这个一点都不顶着， 也就是说这一次在这个坐桶空间方面啊，也做了一个很大的升级，那么据说这个车架部分啊，也做了一个很大的提升，到时候我们下一期把车架拆开来之后再来跟大家继续看，我们接着往下跑。 还有一个特别重要的部分，就是这台车子的一个售价做了一一部分的调整之后，它的价格依然来到了四千二百九十九， 不含电池的这个价格。那电池你们可以自己去选，锂电池、铅酸电池都可以，而且你就算改了第三方电池，他们依然给你做到三包，那这样的一个状态能不能打动你的心弦呢？ ok， 那 么我们下一期跟大家把这台车子拆掉之后，来看看这台车子的一个内部结构到底怎么样。

兄弟们，小牛的这个体感启动真的是太方便了，你看我现在什么都不用带，手机耗尽他然后往上面一坐，哎，他自动解锁了，边撑一踢直接解 p 档然后走， 真的太方便了，大家赶紧快设置起来吧！具体的设置教程我放到视频最后方，感兴趣的可以去赶紧把这个设置打开，真的太方便了！进去小 new app， 点开智慧启停， 把 t 杆启动打开就行了， 记得关注再走哦！

n 叉分数，这个踏板怎么打开？怎么安装？一条视频告诉大家， 前面的电源钥匙往右边旋转，也就是顺时针方向旋转，扣踏板的左边抬起来往外一扯，踏板取下来。安装的时候呢，这里有两个卡扣铁板的啊， 对着这两个突出的地方压入槽里面， 压进去以后往前面一推，这边往下一压，锁起来了。 新的时候呢，比较紧一点，安装的时候呢，时间长一点，但是熟悉了这个就非常快了。还有什么不懂的评论区留言，我是宁乡小牛的飞哥，飞哥卖车，只卖好车，记得点赞关注哦！

呃，今天有空跟大家好好聊聊这辆小牛的 n 叉风速版， 前两天提车的时候发了个视频，很多人有很多问题，我在这里说一下，但是这个车仅限于普通用户啊，土豪请绕道。 首先我骑了一百多公里吧应该， 它这个开机速度很快哦，啊，总共只骑了六十七公里，但开机速度比九号的快。整体的感受我们就拿九号的 m 三九五 c max 来对比。 首先从舒适度来说吧，嗯，我的观点它的舒适度是不如九号的 m 三九五 c max 的， 嗯，可能因为它的价格比较便宜里面的我个人观点啊，塑料件的安装工艺或者是塑料件的。呃， 塑料件本身的工艺可能不如 m 三九五 c， 所以 导致它开起来有人喜欢那种厚重感和舒适感，但是相对欠缺一点的， 然后它也有优点，但从单单从机型的感受来说，它有它的优点，它的坐姿偏高，但是 他给你整体的一个操控感和安全感是比九号 m 三九五七 max 更足的， 可能因为他的轴距的问题吧，他骑行的感受我感觉个人感觉啊，和如果一定要和九号比的话，和一系列比较相似， 和新款的一八零，但是质感没有一八零 t m k l 那 么好，但是它的骑行的感觉是差不多，就坐高稍稍微高一点，骑行三角有略有不同。 这个车呢，配置我也不多说了，相信很多抖音的博主都说了，三千瓦电机啊，二六零控啊，二八零控啊，这些我都不说了， 因为我我我个人有一个习惯，我任何车买回来我都会在安全性方面肯定要加一个提高，所以这辆车 上视频也开玩笑说是买车自自带的啊，但肯定不是我加了，换了轮胎米其林的，因为我感觉米其林是日常通勤最好的轮胎。 呃，没有极限压弯或者是跑车就日常通勤，不管是晴天还是下雨天，卡钳这些我都是必须要换的，包括前面也是一样， 轮胎卡钳这些是都是必须要换的。其他动力方面无关紧要，根据每个人他的驾驶习惯，你可以去选择自己的需求。电机也好，控制器也好， 这个车我感觉最黄金的配控制器应该是配个四五零，这样应该是最好的。上一个 一百二十安的吧就够了，就普通人跑外卖或者什么的不算上一百二一百二十安，这个电池仓是完全够用的。好了，有什么问题可以继续问。

n 叉风速、 f 叉风速的车机调教你都知道吗？来来来，镜头看过来！ 首先，拿到车，我们的 p 档该怎么解呢？拿出你宝贵的，左手捏住刹车，右手点击快捷键同时使用，这不 p 档就解除了吗？第二，我们的大师模式弹射模式该怎么解除呢？ 长按我们的魔术轮交换按钮，打开所有的自定义驾驶模式，比如我们的一个弹射模式，还有我们的大师模式 t c s 模式，全部打开。好了，这些隐藏功能你都知道吗？记得点赞关注哦！

都说小牛 n 叉分数刹不住车，它到底是个什么情况？那么原厂车的一个刹车系统，它并不像我们有些这种组装车啊，给你配个什么大福色卡钳啊，什么直推上蹦啊，那原厂车出场必须要对这个 卡钳的制动力啊和轮胎抓地力上蹦的一个推力，然后做一个制动力分析，那必须要满足一个极速八十码能稳稳的一个刹停， 那如果说你没有 a b s 及时的去卸力，盲目的改装制动系统，那么会造成一个制动系统的一个制动力过剩，然后导致前轮抱死或者摔车。观察风速呢？这是升级了一个大电池仓，为了验证我们电池满仓的一个 情况下，会不会降低我们的一个骑行品质和它的一个操控，我还特意在这个电池仓里面放了三块铅酸来模拟我们安装大锂电满仓的一个过光下的一个状态。 那事实证明呢，这个满仓的一个状态下，并没有对我们这个骑行的体验有太多的一个区别，横叉风速提的最多的就是他的一个前后减震，他的前减震呢，相对来说是比较软的，后减震是偏硬。那么我认为一个原厂车的减震，那单人骑行过坑过减震带他不打底， 那双人骑行那后减震不触底，我觉得就可以满足到一个大部分的一个家用车，那如果说你对骑行的一个舒适度啊，有一定要求升级对前后减震，那么对于这辆三千瓦的一个动力极限可以压榨到一百一十码的 这个车来说啊，我觉得也是可以满足到一个很大一部分的一个车友， n 叉分数这次最大的一个升级的就是他的车架，和我 n 叉 pro 上的赛道车架感受是差不多的，那么并不会像这种老款车架那种骑起来软绵绵的感觉，那么整体的一个骑行感受啊，还是非常不错的。兄弟们还想了解什么直接打在公屏区。

别再东找西找了，小牛 n 叉风速的使用说明书来了，五档可调的刹车手把，一是小，五是大，往里边按的话是超车灯，往前推是远光 大灯的开关按钮，往右边是关，放在中间这个位置是我们的日行灯，往左边是我们的一个大灯把。拧到底我们的速度都不快，辅助我们推行用的，然后常按着这个按钮不松手， 摁着按钮不松手就是我们的倒车功能，倒车的时候还会有个提示音，速度转起来的时候摁一下小脚丫，显示的是我们的定速巡航，一个按键三个功能，光闪是我们雨雪雾天的时候使用的， 下面这个是左右转向灯，转向灯也会自动回位，下面这个是喇叭，右手的前面摁一下是我们的弹射模式，弹射模式下速度才会比较快。 旋转魔术轮，我们可以看到导航信息，蓝牙音乐，手机接听电话，胎压胎温，按魔术轮两秒进入到车机调教模式。所有的功能和你手机 app 上面都是实时连接的，加和减，然后来调节它的档位 长按这个按钮可以开机关机，连续按两下可以开坐垫，手机充电口， usb 的 插口，这边是我们的蓝牙音箱。 钥匙往左边开坐垫，往右边是开我们下面的电池仓，然后摁着钥匙往右边拧一下，是开我们的龙头锁。使用功能学会了吗？下期想看更新什么内容可以打在评论区讨论。