26年F1各车队涂装发布时间

本周是发布会的高峰期，梅奔发布了新车 w 一 七的涂装，并在银石完成首航。拉塞尔和安东内利在银石的拍摄日分担了驾驶任务，在湿冷的天气条件下完成了六十七圈， 只在验证赛车的初使系统，并确保一切按预期运行。和微软的合作也如期发布，微软的标志将出现在进气口上。不确定的是，此次是完整版的赛车还是确实找到了漏洞，侧面有一个巨大的开口，可以制造更多的下压力。 好事成双，国际汽联决定不禁止梅塞德斯和红牛使用的争议性引擎花招，这实际上认可了他们针对二零二六年规则的设计方案，这意味着竞争对手、经销商必须调整自己的设计以适应这一创新。 对法拉利、奥迪和本田来说是一个打击。若在开赛前没能追上该设计，基本可以宣布三家引擎制造商和相关车队出局，因为这一项技术就能带来零点三到零点四秒的优势。虽然技术问题有待解决，但新车还是要发布的。 法拉利在二十三日发布了新车 s f 二六，引人注目的是这次大面积的白色和车背上的巨石导流设计，而且采用了和梅温一样的侧裙设计，清晰可见侧面的开口。 在后续的测试中心，车的首航在行驶中突然停车，据部分人说是因为哈密尔顿将在那停下来以节省里程数倍感意外地创造了历史第一支在直线上打开主动空气动力学组建的车队。 有人欢喜有人愁， r 二聘高高兴兴地发布了搭载梅奔引擎的新车 a 五二六，值得注意的是，赛车的前鼻锥离地距离比其他车队的车子更高。更倒霉的是，威廉姆斯没有通过碰撞测试，导致将错过巴塞罗那的首次测试。

围场小快讯 f 一 法拉利车队即将于一月二十三日揭开其二零二六赛季战车的神秘面纱。对于这匹来自意大利的月马而言，二零二六年是中国农历的比武赤马年，可以说是法拉利的本命年。为了迎接这场 席卷了动力单元与空气动力学以及燃料的终极革命，法拉利的六七八项目进行了一场技术豪赌。 在动力单元上首次采用了激进的钢合金气缸盖设计，只在追求极致的燃烧效率和耐久性。而在底盘方面，新车将回归自二零一零年以来的首次前后推杆悬架布局，这亦由技术总监洛克赛拉主导的设计， 意在让车手在主动空气动力学的新时代更好地掌控赛车动态。车队领队瓦塞尔也决定赛车将压哨至一月二十二日，即发布会前一天才完成最终组装，以榨取最后一分钟的研发时间。并且， 法拉利车队决定在季前测试中先后使用测重系统验证的两个版本赛车，步步为营，以避免重倒上个赛季 因准备不足而陷入被动的覆辙。而从目前各车队发布的赛车来看，各车队在应对新规则时呈现出不同的优先级。哈斯展示了最直观的空气动力学外形变化， 奥迪则选择了稳健路线，而大小红牛则展现了更复杂的空气动力学思考，这也意味着法拉利激进的技术方案将在一个不确定的竞争环境中接受检验。 二零二六赛季将是法拉利打一场翻身仗的好机会。作为一直在车迷喜爱度上位列前三的车队，法拉利赛车的性能一直都是关注点， 同时面对法拉利常年的劣势，我们不得不怀疑，如果赛车一直缺乏竞争力，已经快奔三十的勒克莱尔，其作为尔法梦最忠实的拥护者的耐心也并非无限。而七冠王汉密尔顿加盟后的首个赛季有些昏暗，汉密尔顿也需一个强有力的回应来证明自己加入法拉利的价值。 总结来说，法拉利在二零二六马年的征程，无论结果是像火一样熊熊燃烧，还是骤然转折陷入新的迷茫，这支满载盛名的老牌车队都已别无选择，唯有在引擎的轰鸣中奋力一搏，实现车队多年的梦想，或者去迎接那关于沉寂的答案。 for one it's about winning， second place is never good enough。

北京时间一月十六日上午，红牛车队正式发布了二零二六赛季新车 r b 二十二的涂装，红牛成为了首只揭晓二零二六赛季新车面纱的车队。 小红牛也在同场发布会中发布了新赛季战车。由于从今年起大小红牛将采用红牛、福特联合打造的动力单元，红牛的新赛季发布会在美国底特律举办。 在发布会现场摆放了一辆身披新赛季涂装的二零二六赛季通用版展车，但是红牛车队发布的官方图片中的细节与展车有很大不同，所以我更倾向于官途中就是真正的 r b 二十二。 当然更多的真实细节要等到季前测试才能看清。 r b 二十二的涂装加入了更多的蓝色，同时红牛车队的 logo 还加上了白色描边，这套风格让人梦回二零一六年之前以及更早的红牛 f 赛车涂装，你给这波文艺复兴打几分呢？ 另外，红牛车队还发布了新赛季的队服，大片的蓝色以及细纹呈现在队服上，不知道这套新赛季的牛皮是否合你的胃口？小红牛的涂装和队服相较于二零二五赛季没有太大的变化，还是以白色为主。下一只发布新车的车队将是一月十九日通过线上发布的哈斯，敬请关注。

北京时间一月十九日晚上九点，哈斯 f 一 车队通过官方社交媒体发布了二零二六赛季新车 v f 二六。今年到目前为止的新车发布，我觉得还是诚意十足的，大小红牛和哈斯都在官方渲染图当中至少放出了真车，而不是通用版展车加上新涂装。 今年将是哈斯在 f 一 中的第十一个赛季，车队冠名赞助商由 moneygram 变成了 tgr， 也就是 toyota gus racing， 标志着丰田加深了与哈斯的合作，双方在二零二四年十月首次达成多年技术合作伙伴关系。涂装上最大的变化就是赛车引擎罩和前翼上加上了大大的 g r 标志，车身上有红色线条作为点缀。这套涂装的搭配看起来很像两年前丰田征战 w r c 的 涂装。 今年哈斯的车手阵容依然是斯特范奥康和奥利弗贝尔曼。九宗李雄作为车队领队，势必会努力在车队与丰田冠名合作的第一年，挑战对战绩的新高度。 下一辆发布的新车将会是在北京时间一月二十一日凌晨两点亮相的奥迪 r 二六，敬请期待。

凯迪拉克 f 一 车队将于三月八日在澳大利亚墨尔本迎来 f 一 首秀，近日已正式发布巴塞罗那试车特别版涂装将于一月二十六日至三十日在西班牙巴塞罗那的新赛季赛道测试中亮相。和银交织的涂装是空气动力学的精妙表达， 车身毡刻的创始人是跨洋斜坐的勋章，也是初心的见证。这场试车是美式豪华扣响 f 一 大门的前奏，而墨尔本的首秀 将是凯迪拉克以赛道之名向世界展示百年品牌速度基因的高光时刻。另外，二零二六赛季 f 一 比赛的正式出装将于二月八日超级晚与大家见面，敬请期待。

啊啊啊。

新的一周开始了， f 一 围场也正式进入了新车发布的密集期，百分之九十的车队新车发布的时间地点已全部官宣。为了让大家不错过任何一场新车发布会，我把这份密集的日程表梳理成了这条视频， 大家先收藏，咱们按时间轴一个一个来看。最先亮相的是一月十五号，红牛和小红牛将打破传统，联手在美国底特律举行发布会。之所以选在这，显然是为了给福特撑场子，届时我们不仅能看到新的涂装，还能初步了解新规下的设计端倪。 紧随其后，哈斯为了避开后续的热度高峰，特意将时间调整到一月十九号进行线上发布。但是最让车迷们期待的应该是一月二十号。这一天，奥迪将在柏林迎来它的 a b 正式首秀，展示品牌的官方涂装。 而远在东京本田也会在同一天发布他们针对二零二六规则打造的全新动力单元。这一天注定是德系工艺与日系精工的隔空对话。时间来到一月下旬，节奏会变得极快， 每奔选择分两步走，一月二十二号，他们会先在线上发布渲染图和涂装，吊足大家的胃口。而仅仅一天后的一月二十三号，法拉利将在菲亚拉多赛道直接展示完整赛车，并进行赛道巡航。 同一天，二拼也会在巴塞罗那举办赛季启动活动。动赛道测试的硬核八不发往往也是咱们捕捉赛车细节的最佳时机。 进入二月份，梅奔将在二月二号举行第二阶段的正式启动仪式，紧接着，威廉姆斯会在二月三号展示全面的一个涂装。最令人意想不到的联动出现在二月八号，第十一支车队凯迪拉克将借着超级碗巨大流量完成首秀， 这波经典美式营销确实令人耳目一新。最后，阿斯顿马丁将在二月九号的沙特压轴登场，展示他们与本田合作的完全体赛车。至于迈凯伦，虽然没有具体的日期，但大概率也会锁定在二月初这个窗口。 目前网传图片是在二月九号。看完这些令人眼花缭乱的新车发布，真正考验的是巴黎东侧将在二月份无缝衔接， 届时所有这些 ppt 上的和聚光灯下的赛车都将行驶到赛道上，感受真实数据的检验。

不到十天，我们就将陆续迎来新车的发布，从红牛福特的底特率首秀，到凯迪拉克财大气粗的超级晚天价广告，来一起了解二六赛季备战的关键时间点。 首先是在一月十五号，大象头抱的红牛家族，大小红牛两只车队将在福特的总部底特率揭晓各自新赛季的设计和涂装，这也是红牛脱离本田携手福特后交出的首张自言答卷。紧接着的一月二十号是德系巨头和日系传奇的同时登场， 奥迪将在柏林举办新车发布会，代表着转型的正式完成。之前我们也已经看到过他们的钛金属碳纤维大牌奥迪红的涂 装概念。而同一天里，本田将在东京单独举办活动，展示他们为马丁独家打造的动力单元。老斯特罗尔和多米尼卡利也将到场，这也是宣告他们再一次全面回归 f 一 的赛场。然后是目前看来新赛季可能最具有竞争力的车队梅赛德斯，他们选择分布的策略先指在二十二号发布新车的渲染图， 然后直接在月底的闭门测试中登场，等到二月二号再举行专门的发布会。赛车更接近完全体，也能确保万无一失。而经历地面效应、规则时代的失忆后，他们也正全力的重返侦查行列。接下来的是本应该抓规发布的日期，一月二十三号，不 过哈斯为了避开交通拥堵，把时间提前到了一月十九号那一天，他们将在线上发布新赛季的 v f 二十六车型，然后剩下的有 l p 将在巴塞罗那举办新车发布会，这也是他们转变为客户车队后的首台赛车，不过最受关注的还得是法拉利。瓦塞尔之前说，为了获得最大的研发收益，赛车的组装工作将非常极限，可能等到发布前一天才能够完成， 并且这个版本只适用于新车发布和测试阶段，等到提前测试最后一天，他们才会真正更新参加节目赛的版本，然后进入到闭门测试结束后的二月。威廉姆斯将在三号揭晓 f w 四十八的涂装方案，车队表示这款设计将非常的惊艳。 阿斯的马丁将在九号揭开由纽维操刀的首款马丁赛车 amr 二十六的神秘面纱，而作为美国车队的凯迪拉克将直接在美国春晚超级晚的时候通过一只电视广告来揭晓新赛季的赛车， 可以说是充满了金钱的味道，而剩下的只有迈凯伦，暂时还没有新车的消息。除了新车发布，一月二十六到三十号的巴塞罗那闭门测试也将非常的关键，所有车队在五天内任选三天来跑， 禁止媒体入场，禁止电视转播，甚至禁止发布相关的社交媒体，可以说是给到车队充分试错或者说是遮丑的环境。等到继续修修补补过后，我们就将在二月份的十一号到三十号以及十八号到二十号的八零季前测试阶段，一 睹新车开上赛道的风采，真正窥探到各家车队在新赛季的真实战力。然后在三月六号的墨尔本将正式迎来新赛季的揭幕战，这场属于新规原来的混战也将正式打响。那么你最期待哪台赛车的发布和表现呢？也欢迎你关注我，收看更多新赛季的内容。

一月二十日，欧洲中部时间晚上七点，奥迪正式揭晓了最终版涂装，不过二零二六款赛车的实际设计方案仍未对外公布。在柏林举办的发布活动期间，奥迪推出的赛车其实早在去年发布 r 六概念车时就已亮相了，此次只是新增了在座上 logo。 但在奥迪正式版涂装发布活动现场， 细心的观众发现展台上出现了两款不同版本的赛车。舞台中央展示的是一台展示用车，该车由高端复刻厂商曼曼特 exclusive 打造，并且参与了去年的概念车发布会。 从现场图片来看，曼曼特为车队提供的这款底盘高度还原了真车设计，极易让人误以为是一台真正的赛车。 然而，就在工作人员准备揭幕完整奥迪涂装的过程中，舞台后方的大屏幕上短暂出现了另一版奥迪赛车的渲染图。这版本辨识度极高，它使用了正式的赛车编号，而非展示。车身上的 r r 六字样设计细节也与舞台上的展车存在明显差异， 这些设计改动使其与此前曝光的巴塞罗那测试版 r 二六的菱形图片高度相似，这意味着该渲染图很可能就是二零二六款真车的效果图。例如，舞台展车采用的是拉杆前悬挂，而屏幕展示的 r 二六则配备了推杆设计， 二者截然不同。展车与渲染图的车身侧面设计也存在显著区别，渲染图的侧面造型更接近真车的复杂形态，车头设计更是大象径庭。展车的车头线条圆润饱满， 而屏幕上的版本则更为扁平，并且配备了与真车一致的散热通风口。不过也有观点认为，这些图片可能只是渲染图，与巴塞罗那测试及即将到来的首轮东侧用车的设计基本相符。当然， 随着车队为备战澳大利亚大奖赛不断优化升级，最终呈现在赛场的版本无疑还会发生巨大变化。无论如何，奥迪以整装待发，此次发布活动的核心并非赛车本身，而是以车队为核心的亮相，目的就是为了展示他们作为厂商车队在空气动力学设计以及引擎和底盘整合方面的优势。 虽然他们在巴塞罗那的私人测试中积累的里程只有五十公里，但车队领队惠特利表示，私人测试中车队仍成功达成了核心目标。两位车手都完成了试驾，完成了各项系统检测并收集到了初步反馈，他们不求亮眼表现，只求稳扎稳打， 而且私人测试中赛车未出现任何故障。而且他也承认，为了顺利完成最初的几公里试驾，他们在部分环节的调教上确实很保守，首要任务是收集数据，验证动力单元的可能性。 虽然整体表现并不惊艳，但也没有留下任何可以让外界炒作的话题。五年内问鼎世界冠军的目标固然务实， 但奥迪想要与老牌场上车对抗仍面临着巨大挑战。同时，奥迪方面还认为，若梅塞德斯能充分利用压缩比技术带来的优势，他们在二零二六赛季的基本榜上很可能会大幅领先。尽管国际棋联已同意在一月二十二日， 也就是今天的会议上与各厂商讨论压缩比相关规则，但比罗托预计短期内规则不会发生变动，奥迪方面也持相同看法。

f c 车迷们从下周开始又有的看了，虽然距离赛季正式开始还有小两个月时间，但是二零二六赛季各车队的新车发布马上陆陆续续要开始了，目前十一支 f c 车队里有十支已经确定了二零二六赛季新车发布的时间点，只有迈凯伦还没确定， 那大概是去年拿了冠军之后，赞助商费用给涨价了，所以还在最终敲定赞助商。那。第， 这是发布新车涂装的是红牛两只车队，一月十五日，也就是下周四，今年是红牛和福特联合打造动力单元的第一年，所以大红牛和小红牛两辆新车的发布地点放在了美国底特律。 因为去年威斯塔攀没能拿到年度总冠军一号，这个号码被诺里斯拿走了，所以今年车迷们会看到一辆三号的威斯塔攀赛车。随后是一月十九日线上发布新车涂装的哈斯。 本来发布时间是定在一月二十三号，但因为和奥聘以及法拉利撞车了，所以就提前了，估计也是怕没流量啊，毕竟到时候肯定所有人都去看法拉利了。然后就是一月二十号在德国柏林办发布会的奥迪和同样在一月二十号办发布会的本田。 奥迪把发布会放德国很合理，本田就多少是有点嘚瑟那，因为今年是本田放弃和红牛合作，转而和阿斯顿马丁合作的第一年， 再加上动力规格大改，本田要办一个动力单元的首秀。但是啊，大家不用当真，这玩意到时候看看就行，具体原因一会说。 一月二十二号没奔线上发布新车涂装非常高效，也很低调。一月二十三号 r o p 和法拉利发布新车， 法拉利准备在马拉内罗总部哎，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣的办个大发布会，同时还准备进行首次的试车，那有一定可能这会是法拉利车迷一年当中最开心的时候了， 又是充满希望的一年，奥聘作为一支法国车队也相当头铁和自信啊，就得和法拉利在同一天。一月二十六号到三十号是二零二六赛季的第一次测试，在巴塞罗纳赛道全封闭举办， 现场没有媒体也不直播，但是肯定到时候每天都会有些消息能传出来，而且大家基本上也就能知道每个车队这辆全新赛车性能表现究竟如何了。 第一波封闭测试之后，二月三号威廉姆斯发新车，二月八号凯迪拉克发新车，也是大操大办啊，准备在 nfl 超级版上发布新车， 基本上相当于在春晚办发布会了，美国本土的关注度肯定拉满了，得亏特朗普不去啊，要不然按照这个特朗普想把世界杯拿家里的习惯，那可能他想自己开开。阿斯顿马丁是在二月九号发布新车，然后就是二月十一号巴黎冬季测试的第一轮， 这会就算是 f 一 二零二六赛季正式的开始了，但是大家要知道啊，这个新车发布基本上就只能看个车队的赛车，用来做新车的发布， 因为空气动力学部件这东西实在是太好抄了，但凡有车队在新车发布会上拿真车做展示，很快啊，精细复刻的建模就出现在别的车队了，所以你们到时候看新车发布会的时候，可以留意一下， 如果哪个车队的新车展示视频里面有一些部位特意反复给特写镜头，根本不躲，那基本上这就是最不敏感的位置。 甚至到了真正的计前测试的时候，有的车队还会故意藏一些容易被抄袭的气动部件，直到正式比赛才会拿出来，那总之，漫长的休赛期总算又有了点新盼头啊，大家也可以点点关注， 每个车队的这个新车发布之后，我都会第一时间发布视频，供大家解馋和参考。那好了，今儿的这期视频就到这里。

北京时间今晚的九点，哈斯车队成为 f 一 在二零二六赛季第三支发布正式涂装的车队。虽然他们的全新 v f 二六赛车从整体配色上看并没有出现翻天覆地的夸张变化，但在有了丰田土尤塔嘎宗瑞庆的加入之后，哈斯车队的厂队味道似乎也越来越浓。 如果我们把 v f 二六和哈斯车队去年甚至是前年的赛车涂装做个对比，因为发现他们的确是在朝着更加白净的醒目点缀，再加上更少的碳纤维的裸露面积， 想让他们的赛车更加符合新规则周期下的审美要求。而我们之所以会说哈斯车队的厂队味道越来越浓，是因为这一次的变化并不是在赛车上贴了几个丰田的大 logo 这么简单。首先是他们的队名从过去的 moneygram 哈斯摇身一变成为了全新的 tgr 哈斯。 要知道，当一家公司的名字成为一只 f 一 车队的前缀时，这就意味着他们已经不再是普通的赞助关系。而且让外界普遍认为哈斯车队未来有可能会成为一支厂队的最主要原因， 是因为哈斯和丰田的合作蓄势。在这一次的合作当中，他们拿到了不止是丰田的资金，更强调未来的技术合作延续。而丰田也将从今年开始同哈斯车队一同建立起一个名为 tgr 哈斯的车手发展计划。顺带一提的是，丰田作为哈斯车队的冠名赞助， 为了尽可能减少哈斯对于意大利车队的依赖，目前正在协助他们在工厂建立起哈斯建队以来的第一台专用模拟器。虽然哈斯车队在 f 一 仍然有许多路要走，但相较于过去的几年，他们在上个赛季已经留下了令车迷印象足够深刻的高光时刻，而他们在二零二六赛季的重点也必然是继续保持上升的势头。

今天凌晨两点，奥迪的二二六涂装发布，整体采用银色、红色、黑色三色做拼接，但是在灯光下，红色部分偏向于橙色， 三种颜色之间并没有过度，显得十分的直接。如果奥迪真的使用该样式的赛车，那可能是围场里唯一一只使用拉杆式悬挂的车队。 奥迪将二零二六年定位为挑战者，目标是立即拿分，并以此为基础在二零三零年发起冠军冲击。两位车手也展示了奥迪的队服。小红牛在伊莫拉开起了 v c a r b。 零三的赛道首秀，但是新秀林德布拉德发生打滑并陷入沙市区， 虽然赛车并未受重创，但也导致试车提前结束。虽然这次时间较短，但从现场的视频看也得到了一些信息， 鼻椎轮廓比预想的更低，几乎下降至前一主平面高度。引擎进气口呈现出异常宽大的等腰梯形， 尺寸几乎是标准进气口的两倍 f a。 强劲的增长让各家车队从不缺少赞助商。梅奔车队即将与科技巨头微软达成一项里程碑式的商业协议， 预计该合作将于车队一月二十二日举行的二零二六年新车发布会正式揭晓。据习，这笔交易每年价值约六千万美元，标志着银剑商业战略的重大升级， 进一步巩固了其作为围场内金融强权的地位。迈凯伦车队宣布与德国运动服装巨头彪马建立多年合作伙伴关系，取代英国品牌卡斯托雷成为其官方车队装备和服装供应商。该协议包含迈凯伦的所有赛车部门， 包括 i b 印第赛车和耐力赛作为卫冕冠军，迈凯伦正利用其地位在商业策略上进行重大调整。

法拉利这一次的新车发布会算不算得上是 f 一 有史以来第一支在新车发布会上刷子的车队？就在今天下午，让全球铁佛寺瞩目的 s f 二六新车发布会的直播时间仅仅用时一分二十五秒。也果然和之前各路赛事媒体预料的一样，法拉利这一次的新车发布会更加偏向于使用短视频式的节目首发而飞过去那种传统的舞台形式的发布会。虽 然这也让苦苦等在屏幕前的铁佛寺车迷有一种被摆了一道的感觉，但还是让我们说回到大家最关心的话题，法拉利今年的正式版涂装到底发生了哪些变化？ 对比时风二十五和时风二十四，今年的 s f 二六赛车在漆面上的最大变化就是从哑光回到了亮面。而在和惠普合作了一段时间之后，法拉利现在的确更偏向于明显的红白色组合，引擎盖区域出现的醒目白色块也能够压下蓝色惠普 logo 在 红色作为主打色赛车上的突兀。 而在白色的比例增多之后，外界也普遍认为法拉利今年的涂装是在向过去致敬，因为这一次 s f 二六的颜色设计和搭配的确和多年前的 s f 十六 t 非常的相似。 如果抛开未知的赛车竞争力不谈，我个人认为法拉利今年的 s f 二六的涂装是他们在近几年的常规涂装当中最符合法拉利气质的一款， 因为在红白色的对比之下，的确更容易让人产生一种强烈的年代感。不过引擎盖带有巨大惠普 logo 的 设计绝对会是一个绕不开的争议点，那么视频前的各位车迷如果满分十分，五分及格的话，法拉利这一次的正式版涂装你们会给到几分呢？

啊啊啊。

万众期待的法拉利终于公布了他们的二零二六赛季赛车涂装。早在当地时间今天凌晨，菲奥拉诺赛道外就已经聚集了不少铁佛寺，只为第一时间看见月玛新车的阵容。 随着法拉利官方直播镜头推进， s f 二六的轮廓也正式进入我们的视野。红色依旧是法拉利最核心的视觉符号，而白色则更多承担腐色与留白的角色， 让车身线条更干净，赞助商识别也更清晰更现代。当然，这片区域里最抢眼的仍然是冠名赞助商爸爸会谱的蓝色 logo。 这套新涂装把法拉利的过去和现在串联起来，既保留经典红白的秩序感，又通过更利落的分割与更克制的排版， 传递出车队正迈入全新技术时代的信号。而最直观的变化之一是，在连续七个赛季的哑光之后，法拉利终于让漆面回归亮面，高光质感镜头一扫过去，质地更加不一样。至于能否成为今年的冠军车，那就不知道。 在线上完成新车展示后，法拉利还将回到自家的菲奥拉诺测试赛道进行 shake down。 按照此前纰漏的节奏，车队延续了传统发布流程， 待菲奥拉诺试跑当天同步公开新车。汉密尔顿与勒克莱尔也到场亮相，并将共同完成法拉利二零二六年的首次赛道圈。 作为最早一批在去年四月就把空气动力学研发资源大幅转向二零二六项目的车队之一，在外界期待之拉到历史高点的背景下，二零二六很可能成为法拉利，以及十二个月前大胆转头这支传奇车队的汉米尔顿的成败分水岭。与此同时，在比赛工程师人选尚未最终对外确认的情况下，汉米尔顿进入新赛季也格外受关注。 前暂时和勒克莱尔共用同一个工程师法拉利成为新规周期里第五只展示新车的车队。同一天， al pan 也即将发布他们的新车涂装，所有车队都在为下周的巴塞罗那封闭测试加速备战。五天窗口期内，每只车队最多允许上赛道三天，地点为加泰罗尼亚赛道。

啊 哈哈。

深夜突发新闻啊，就在刚刚，凯迪拉克 f 一 车队发布了今年 f 一 新车的测试涂装，说是测试涂装，因为今年凯迪拉克的 f 一 赛车的正式涂装发布时间定在了 nfl 超级晚，期间是在二月八号，但是今年的第一轮封闭测试是在一月二十六号到三十号， 肯定也是为了防止正式涂装的曝光，凯迪拉克先发布了一个几乎全黑的测试用涂装，看起来还是挺帅的啊！全碳纤维车身上 定制一个非常非常非常大的凯迪拉克 logo， 而且车头位置还有些小巧思，有大量的名字是车队创始人的名字。这个美国品牌确实还是挺勇敢的啊，这要是凯迪拉克后面成绩好了，这个车头基本上可以成为 f 一 猎头的挖人清单了。但是想必大家也都知道了，因为法拉利动力单元的 点火延误，现在凯迪拉克是拿不到动力单元的，美国人看起来真挺着急的啊！先把测试童装发布了，大概意思就是，哎，意大利的朋友们，就等你们的动力单元做总装了啊！祝法拉利一切顺利吧，毕竟要是法拉利不行的话，咱今年周冠宇还得跟着凯迪拉克一起难受。

继上周红牛车队和 racing boost 车队率先发布新赛季涂装之后，哈斯车队也正式拉开了本周的序幕，让车迷们第一次真正看清了他们二零二六赛季赛车的样子。说实话，这一次的亮相意义不小，因为它不仅仅是一套新涂装那么简单，而是一次提前展示未来规则、时代轮廓的机会。 车手阵容方面，英国新星奥利弗贝尔曼与经验丰富的法国车手埃斯特班奥康将连续第二个赛季搭档出战。而就在他们身后，整个 f 一 世界正准备迎来一次堪称推倒重来的巨大规则改革。全新的动力单元、全新的底盘理念，几乎所有技术方向都会被重新书写。 哈斯公布的 vf 二六首批图片，让我们得以提前窥见二零二六年 f 一 赛车更小更轻的整体方向。最直观的变化来自前翼和后翼的造型。 他们与上一代赛车已经截然不同，设计思路明显更加克制，目的只有一个，主动削减下压力，同时降低阻力。这不是保守，而是规则本身，就要求车队必须在效率与可控性之间重新找到平衡点， 再把视线移到外观设计上。哈斯车队公布的二零二六赛季新涂装相比去年发生了非常明显的变化。过去那种大面积裸露的黑色碳纤维区域被更多的白色覆盖，并附以更加醒目的红色点缀， 视觉上它显得更干净，也更有存在感。而这套涂装其实也在呼应车队今年的新冠名赞助商丰田格苏瑞斯。 某种程度上，这不仅是颜色的变化，更是一种合作关系被正式写进赛车外观的象征。而真正值得我们停下来细看的，是规则改变本身，以及哈斯与丰田不断加深的技术合作，再叠加他们与法拉利长期稳定的伙伴关系，这一切都让二零二六赛季成为哈斯展现自身真正价值的绝佳窗口。 如果说过去他们更多是精打细算的生存，那么新规则时代或许就是他们重新定义自身上线的时刻。当然，即便只是渲染图，我们依然能从中读出不少技术信息。 除了涂装上白色面积明显增加之外，哈斯的渲染图透露出一个非常关键的细节，推杆式前悬架以及同样采用推杆结构的后悬架。要知道，后悬架在二零二五赛季还是拉杆式，而这一变化几乎可以被解读为一个强烈信号。 作为动力单元、变速箱和后悬架的供应商，法拉利在二零二六年很可能也将统一回归推杆式前后悬架布局。毕竟在上一套规则周期中，法拉利曾大胆尝试拉杆式前后悬架，而如今规则彻底更换，技术路线自然也会重新洗牌。 成绩层面，哈斯车队在去年的车队积分榜上排名第八，但如果你只看名次，那可能低估了他们的状态。实际上，他们是带着明显的上升势头进入二零二六赛季的，并且在车队十个赛季的历史中拿到了第二高的积分成绩。 车队领队小松李雄也在发布会上坦言，在年初就推出新赛车感觉有点不真实，但进入新的 f 一 赛季，尤其是在规则发生如此巨大变化的情况下，仍然令人兴奋不已。小松继续补充道， 我们正全力以赴为巴塞罗那的试车周做好准备，从上赛季结束到一月份，让赛车真正上赛道时间非常紧迫，车队里的每一个人都付出了巨大的努力。 毫无疑问，经过这么多内部讨论和推演，我们已经迫不及待的想看看这些赛车在真实赛道上的表现，以及在澳大利亚大奖赛之前我们在测试计划中究竟会遇到什么。 他还特别强调，在西班牙和巴黎的赛道练习时间直观重要。我们当然清楚前方一定充满挑战，但正是因为我们对 f 一 的热爱，才选择迎难而上。把镜头拉回到车手身上， 英国车手奥利弗贝尔曼在自己的新秀赛季交出了一份相当亮眼的答卷，尤其是赛季下半段，他连续五场比赛获得积分，并在墨西哥站拿下了职业生涯最佳的第四名。 这种进步幅度是任何数据表格都无法完全呈现的。更关键的是，贝尔曼的表现已经明显压过了经验丰富、实力同样不容小觑的奥康， 这也不可避免的加具了外界关于他未来是否会走向法拉利正式车手席位的猜测。贝尔曼自己这样总结道， 这一年我学到了很多东西，我的知识储备确实得到了极大的提升，因为我经历了很多以前根本无法预先理解的情况，我在各个方面都有了明显进步，对这个赛季的表现非常满意，尤其是下半赛季， 我的状态确实提升了很多。在赛季后半段，我开始拿到一些让我自己非常满意的成绩，这对我来说事关重要，我很高兴今年能够继续保持这样的势头。对于这位年仅二十一岁的年轻车手来说，新秀赛季所积累的经验正在悄然转化为真正的竞争力。他也进一步解释道， 我现在更清楚赛道在整个比赛周末中的变化规律，也更了解轮胎的性能表现，以及去年那些可能让我吃亏的因素。上赛季，我经常去一些对手已经参赛多次的新赛道， 而现在，即便我只在某些赛道跑过一次，但对手已经跑过十次、十一次，我依然感觉只要在一个赛道完整的经历过一个比赛周末，再加上一个完整， f 一 赛季所积累的经验和认知，都会让我站在一个更有力的位置。 如果说二零二六年对 f 一 来说是一次重启，那么对哈斯而言，这更像是一场重新证明自我的考试，而这一次，他们至少已经站在了一个比过去任何时候都更值得被认真审视的位置上。