五菱宏光声浪对比

五菱宏光声浪炸街五菱宏光神车声浪炸街，网友调侃，这自然形成的声浪一点也不比跑车差。五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款跨界自主研发产品，该车搭载了一点五升和一点二升两种排量的发动机， 上山下河，爬山涉水，无论是城市道路还是乡村小径，五菱宏光都能轻松应对，并且还有挣钱神器的美誉。这款车以强劲的动力和低廉的价格赢得众多消费者的喜爱。

啊哈哈哈哈哈哈哈哈哈。

车未到，生鲜至五菱，就算只有几千块，在你冷启动的时候，别人光听声音也只会觉得是哪个富二代 要出门了。开过五菱面包子的都知道，每次冬天冷启动都要做好心理建设，不是怕邻居知道你媳妇一个人在家，而是生怕自己的声浪让别人误以为是超跑而跑过来看。而且五菱面包越烂，声浪越动听，尤其是排气管嗅穿，再加上三元催化被偷你就听吧， 自己开车都会误以为开的兰博基尼，虽然排量只有可怜的一点，二升马力一百零五匹，但是这声浪却可以媲美超跑。从抖音搜索五菱宏光声浪，听的时候切记调低音量。

哟，嗯。

这是一辆五菱的红光，这个车主说加油门排气异响啊，这检查一看，这个糟了，整个这一圈掉了，脱落了， 下边也是破损了，这钉了一下，然后呢这个后边这呢也是也是裂的不行了啊，一圈全部开了，前后都等于都脱落了，现在给它拆掉，拆这个排气管，这个前面这固定了两颗螺丝， 然后鱼下来就是有几个吊环，把这吊环给他摘了，这个排气管就能整体给他拿下来了。排气管已经拆掉了，看这前面这一块，这家整个活的了，后边站上来也是，卧槽，一拿直接掉下来了， 行，这个正下边这来是他们家老爷子往这订了四颗螺丝，这儿糟了一块吗？以为是这儿有异响，钉完螺丝以后还不行，还是响， 听这个声浪是不是感觉有点像跑车的那个声音呢？ 新的排气管已经装上了，这个排气管跟前面这一段连接的位置最好呢，给他打点这个耐高温的这个密封胶， 你怕这个漏气吗？到时候可能会还会有别的异响。然后装的时候呢？这几个吊环因为橡胶的吗？天冷他不好装，装的时候可以在这个吊环顶上抹一点黄油， 然后再往里边套，这么套呢就好套了就好装多了。

mini e d 啊啊啊啊哇 哇哇你你从哪里搞来的你你你喜欢吗？哈哈哈哈我肯定喜欢，现在能看到我后面有人在拍我哈哈哈哈来个嗨嘿嘿嘿嘿 哈哈哈哈三天三夜你买，我可能还会买两三辆呢。没事，一辆黄色的，一辆紫色的，再加一辆蓝色或者红色。老外在中国街头开着五菱宏光迷你敞篷，到底是一种什么体验？ 当这台小巧又张扬的敞篷车出现在城市道路上，回头率直接拉满，瞬间成了整条街最亮眼的存在。 这位频道名叫 wispy 的 美国汽车博主专门策划了这次体验，特地找来一位外国朋友，亲自感受中国神车的魅力。从上车那一刻开始，全程不仅玩到停不下来，还意外变成了中国街头行走的显眼包。 视频发布后，连不少海外网友都被成功种草，直呼没想到中国居然已经把老头乐发展成这样。 事情的起点是，博主终于借到了一台自己期待已久的车，五菱宏光 mini f 敞篷版。 在中国汽车市场里，这台车本身就自带话题属性，小巧敞篷，价格亲民又极具辨识度，很难不让人产生兴趣。 到了我最期待的一台车，五菱宏光 mini e 敞篷版。这个车非常非常好玩，博主直言这台车已经足够好玩，但真正的看点是让一个长期生活在大车世界里的朋友来体验一下什么叫微型车的生活方式。 于是摄影指导 girl 被邀请加入体验。 girl 平时开的车是理想 one， 这在中国属于典型的大尺寸新能源 suv， 空间配置智能化统统拉满，和 mini l 几乎是两个极端。 是开大型车的朋友啊，他自己的车就是个理想 one。 那 天我还想给他体验一下违行车的生活。当天 girl 抵达现场时，画面反差感立刻拉满。 一边是体型敦实、科技感十足的理想 one， 一 边是造型小巧、颜色活泼的 mini f 敞篷版。车牌刚一出现，博主就注意到这位大车车主已经对眼前这台小车充满好奇，尤其是看到敞篷两个字， gert 的 反应明显超出预期。 在他的汽车认知体系里，敞篷车通常意味着高昂的价格和强烈的性能取向，而眼前这台车却怎么看都像是一个精致的小玩具。让你的车主体验一个微型车， 你准备好了微型车是什么样的车呢？微型车是这样的车，五菱宏光 mini e d 啊哈哈哈哈哇 哇哇你，你从哪里搞来的你你你喜欢吗？哈哈哈哈，我肯定喜欢！ 我没有开过 mini v， 我 一直想开 mini v， 但是很很板那 oh my god！ 当话题转到价格时， gert 的 判断也非常符合外国人对 mini l 的 刻板印象。在他的理解中，普通 mini l 的 售价大概在几万元人民币区间，即便是特别版本，加点钱也不会太夸张。 然而，当真正的价格被说出来后，这位理想问车主明显愣了一下。对比美国市场最便宜的敞篷车马自达 m x 五，售价接近三万美元，折合人民币二十多万。 这样一算，中国这台 mini f 敞篷的存在本身就显得非常不讲道理。普通的 mini v 都都都三到三到七万，晓得不？三到七万，如果我要正常去考虑这个，我我我没有真正的体验过 mini v 啊。 你先把我的帽子拿掉，给我都要掉信号。哈哈哈，你那么兴奋，别掉帽子了。如果 我要按照一个我大概的理解米尼比的话，我相信加个油吧，九点九九万。 九点九九万，那就是。所以他应该是全球最便宜的敞篷车，比第二位便宜得多。我就想在美国，最便宜的敞篷就就是马自达 m 叉五那个米亚达。嗯，他三万美金，那是差不多二十万。二十万对二十万。更有意思的是审美层面的碰撞。 在大多数中国消费者眼里， mini f 更多被贴上可爱呆萌的标签，但 girl 却直接用性感来形容这台车。在他看来，敞篷的结构本身就带着一种自由和张扬的气质，再加上鲜艳的配色，让这台小车在街头显得格外抢眼。 你觉得很 sexy？ 我 真的，我真的觉得 sexy。 哈哈哈，我看他的时候我想起来的字不是可能这个可能，这个颜色只是没有那么 sexy， 不 过这里再紫一点，再紫色一点啊我，我不知道能不能用这个紫啊。对，我感觉切段有一点 骚。是吗？哈哈哈。 gerd 也顺势分享了自己第一次在深圳街头看到 minil 的 经历， 当时车子停在宾利、阿斯顿、马丁这些顶级豪车门店附近，按理说注意力应该集中在豪车身上，但真正让人忍不住多看几眼的，却是一台颜色张扬的小小 mini air。 这种反差恰恰是这台中国小车最迷人的地方。往那边就是，旁边就是。呃，宾利还有什么阿斯顿的店？对对对，然后突然停了一个，来了个网红，一个美女在旁边，然后从他的迷你里出来。紫色的啊，但是是紫色还是粉色？粉色的先站下来把眼睛摘 哈哈哈。哇，这是什么车，这么帅。我真当时觉得特别可爱。你知道吗？这个版本是 sexy ok， 这是可爱。 hey， well， 各有各的想法哈哈哈。真正把车开上路之后，这种显眼包属性被彻底放大，行人会停下脚步多看几眼，旁边的司机会摇下车窗打招呼，还有人直接掏出手机拍视频。 博主也提到，这台车的回头率甚至超过了自己以前开过的许多高价车型，包括价格高出好几倍，设计非常激进的高端新能源车。 这种吸引力并不来自参数，而是来自一种简单直接的快乐感。上路的时候，嗯， 就是他的回头率比我之前开的车都高。没有比他更高的车，包括包括比他价格六倍的那个，比方说高和 x。 还买 x 那 个车，非常非常那个眨眼的 那个那个，这样的那个一门偶买噶，没有那么多人看他。这个车确实非常非常，就是特别吸引人的一个一台车。我觉得他是有点 superpower 对 吧？这是他的 superpower。 呃，就是又又简洁到是又有一点自己个性的。一个是当两人亲身体验后，一些细节也逐渐显现出来。 踏板布局偏右，没有常见的休息踏板，这在现代汽车里已经非常少见。这样的设计让人需要稍微适应，但也让 girl 联想到上世纪七十年代的欧洲小跑车。后排和储物空间的问题也不可避免的被提出来。 由于敞篷结构的限制，这台车并没有传统意义上的后备箱，只能通过拉链式除袋来解决基本需求，虽然空间有限，但整个讨论过程更多是调侃和玩笑，氛围轻松 就是个双控踏板，要么是他加速要么是我加速，要么是他刹板你刹车。对啊对啊，可以这样叫 team effort。 哈哈哈。还有个很有意思的点， 你看看我们后排，我就想问你对我们有没有后备箱，就是有没有一些储物空间啊。查到后备箱一会你可以去看一下后备箱的那个弹起来像还有。嗯，还有那个放的地方啊，但是打不开， 完全打不开完全打不开，但你还是有一个储物空间，而且我都可以给你看。好好，你把你的座椅往前一点。好哎，来了。 ok， 然后放倒。对，这个是你的后备箱 哦打脸的口袋哈哈哈哈哈哈感觉空间还可以啊。这边可以放人了。可以放人呢。你跑不进去。我叫我这个胆小的人。我这个胆小的人应该可以跑一米五以下，五十公斤的应该是能。可以了可以了，所以你还有一位，你可以加两位朋友啊， 一个在副驾驶一个在你的后备箱哈哈哈。敞篷的开合过程同样成为体验的一部分，半手动的结构需要驾驶者亲自参与操作，这种参与感反而让人觉得新鲜。 对于身高接近一米八五的个来说，关上篷后头部空间略显紧张，但仍然可以接受。 这一点也让人意识到中国工程师在极其有限的成本和尺寸条件下已经做到了尽可能的平衡。一五的人可以做比较舒服啊但是我不知道这个一米八五的人一米一米八四点五能不能做。做进去或者能不能把这个棚子关起来我们看一看 哈哈哈开着比关着快的多哈哈哈 然后他是变自动半自动半手动 ok 你 把那个转过来锁我要往下压。是的是的往下拉然后往哪个方向那个方向 ok 然后叠起来 ok 哎呀你看那个空间呢。还可以还有 一万多的空间。呃就是关的时候关的过程中我有一点压抑哈哈哈有有有一点紧张就感觉会不会碰到我的但但没有所以我觉得可能因为我我还戴着帽子嘛。呃一米九的一米九的有点尴尬有点尴尬。对我被他刮到了我刚刚好啊。对是的。 在 gert 正式驾驶之后 mini f 敞篷的性格更加鲜明转向谈不上精准车身侧倾明显但这种摇晃并不会让人紧张反而放大了速度感和参与感 坐姿偏高视野开阔方向盘小巧驾驶过程更像是在操控一个大型玩具对于长期习惯了驾驶辅助系统的理想问车主来说这种几乎纯手动的驾驶体验反而成了一种新鲜刺激。 跟上的转向的工作车来不及没有那么好哈哈哈侧倾都是它的 roll 非常大这么小的车来说的话 by roll 有 一点明显是的。嗯是的其实它没有吧里只有 roll 哈哈哈哈记得每次办事都是你给我买 咖啡就是我特别感谢。哈哈哈哈不用谢每次买的都是我刚好我们俩一样的商业垃圾。哈哈哈我们俩一样都是上瘾咖啡吗？对咖啡上瘾吗？ 你开了自动驾驶吗？你这个离乡的人习惯了这样驾驶，我感觉这个自动你看，哈哈哈哈。在城市道路中行驶时，互动感持续拉满， 不断有人向博主两人挥手拍照，示意咪咪几乎成了一个移动的社交道具。短时间驾驶后座椅偏硬，支撑一般的问题开始显现。长时间乘坐并不友好， 但这并不影响它作为短途娱乐工具的定位。续航方面，官方二百八十公里的 c o t c 数据在实际使用中并没有明显缩水，这得益于整车重量轻，动力输出克制，反而让续航显示更接近真实情况。 有人在拍我，哈哈哈哈哈哈。嗨，嘿嘿，那现在我看了大概有十分钟吧，因为我屁股有点微痛。 我胃胃痛啊。是的，我开这个车时，哦，这个车座椅非常有点硬，也有点平， 所以他不能不能长。对，是不是比较平？对，幸亏这个车的续航没那么长。续航是官方续航， c l t 是 二百八十公里，现在能开到二百八吗？二百五能开吗？充电方式只有脉冲，充满需要七到八个小时。 从使用逻辑上看，这并不算致命缺点，毕竟这类车的使用场景本身就偏向城市短途，晚上充电，白天使用完全说得通。 博主二人的讨论逐渐转向目标人群，普通 uni 更适合作为真正意义上的买菜车，而敞篷版则明显偏向情绪价值和玩乐属性。 对于预算有限、追求实用的家庭来说，这个价格并不友好。但对于愿意为个性和体验买单的人来说，他提供了其他车型给不了的乐趣 一比，普通的 mini e d 比较比较合适，因为价格比这个低的多，而且比较更好用。不是种地产去地地地产，可能是，呃， low income 的 中国家庭。一个 mini e d 确实比比比一个骑的电动车好用的多，对吧？我补充一句话， 有 style 的 买菜车，有 style 的 买车。对，但对他们来说，这个车太贵了，也不好用了。但是对于一台重低产的价格来说，它也是太贵了。对，因为它只能赶望旧 啊。体验结束后，戈尔给出了相当理性的评价，整体感受很爽，开起来轻松有趣，但价格确实是。作为唯一的日常通勤工具。 这种评价并不意外，也恰恰说明这台车的定位非常清晰，他并不是要取代主流家用车，而是作为生活方式的一种补充存在。 十万块钱算高吗？我觉得十万块钱这个车来说的话有点很高，因为你看，其实是没什么后备箱，放不了什么东西，对吧？连个小箱子都都都不好放。然后你说开车的体验吗？呃，嗯，还，还行还行啊。 呃，还有什么？手刹就没有那么爽了，然后什么东西都是手动的？没有，没有任何可以搅的自动， 对吧？你这个开智能车的人都喜欢智能的工具，说十万块钱我觉得有一点点高啊。所以你问我 愿不愿意买这辆车，我觉得如果对我来说，十万块钱就是可以用来买面包，就是如果你那么有钱，对你来说，花十万块钱就喜欢跟普通人买面包的话，你会买吗？我绝对愿意买，哈哈哈，百分之百愿意买，我可能还会买两三辆呢。 整个体验过程中，一个事实始终无法忽视，这种车只可能诞生在中国。在成熟的新能源产业链、极强的成本控制能力以及庞大的消费市场共同作用下，中国汽车工业才能做出这样不按套路出牌的产品。 他不追求极致性能，也不堆砌豪华配置，而是用相对低的门槛，把敞篷设计感和快乐带给你更多人生。 你基本上只能开出去溜一圈。嗯，溜一圈，溜两圈回来你也觉得差不多。其实开久了啊，不是吐槽，那是屁股稍微有一点痛。我屁股不是有一点点痛，就是屁股会腰、肩膀都很痛。所以总的来说， 这是一台可以送的车。但是我自己觉得，如果你不是，你要他当你的弟弟，你的代理 driver 千万不要买，但我希望我所有粉丝都有机会送一次，因为这是一个非常有魅力、非常有特色的车。中国汽车的进步，并不只是体现在技术参数和配置清单上， 而是已经渗透到这种看似轻松，甚至有点不正经的小车里。五菱宏光 uni f 敞篷的出现，本身就是中国汽车工业成熟后的产物。当产业链足够完善，成本控制足够极致，车企才有底气去做这种不以刚需为第一目标的产品。 对很多外国人来说，敞篷车依然是昂贵、带有带点奢侈属性的存在。而在中国，他已经可以被做成一台普通人也能触摸到的日常玩具。这种差距，正是中国汽车实力的真实写照。 而在真实的街头环境中，这台小车带来的冲击力甚至比很多百万级豪车还要直接。他不需要夸张的声浪，也不需要复杂的科技演示，只要一出现就能自然地成为视线中心。 对这两位老外来说，成为显眼包并不是刻意的，而是这台车自带的社交属性。被路人围观、被拍照、被打招呼， 这种体验让他们彻底玩嗨，也让他们意识到，中国消费者对汽车的理解早就不局限于实用和性能，而是已经延伸到情绪、个性和生活方式层面。视频传到海外之后，评论区的反应同样耐人寻味。 羡慕、惊讶、好奇成了出现频率最高的关键词。不少外网友直言，这样的车在他们国家根本没有对应产品，即便有敞篷也完全不是这个价格和定位。有人甚至直接表示， 如果能在当地买到类似的迷你敞篷，一定会毫不犹豫下单。从这一点来看，中国汽车的超前并不是自说自话，而是已经通过真实的产品和真实的街头场景，被越来越多海外用户看见并认可。