奥迪E5与智己L6区别

奥迪 e 五这台车现在这个处境还是蛮尴尬的，就是你去看它的月销量，每个月才一千多台，但是如果你去开过，你去试驾过这台车，其实你会发现这台车真的是在二十到三十万这个价位区间内，就是 t 零级别的好开， 就是在这个级别里面，很多人都认为标杆是吉克零零一，因为吉克零一底盘用料各方面都非常的好，但是如果你让我在吉克零零一和奥迪 e 五这两台车里面做一个选择的话，那我说实话我会毫不犹豫的选择奥迪 e 五。 这奥迪 e 五它是一个非常有个性的车，也是一台非常小众的车，就是它的大部分优点，百分之六十到百分之七十的这个基础上，这些技能点它全部都给了驾控。就是这台车它实际开起来感受真的是惊为天人，整个底盘非常的有韧性，而且它遇到抛跳路面的时候，它基本上就是弹一下立马就能收住，非常的扎实厚重。 然后很多人都会说这台车是跟自己 l 六用的是同样的这么一个底盘的用料，但是我想说就算是有部分的用料它用的是相同的，但是调教是调教，奥迪的调教是毋庸置疑的好，从驾驶感受上来说就完全像是两台车， 所以真的没有必要太在意这个底盘的这个用料问题。奥迪百年车企的底蕴不是说说而已，就是因为这台车的价况足够好，它其实就会在别的地方有些变相的取舍，就比如说接下来这么一些缺点，那可能就会导致啊，一部分消费者他就不会去买这台 车啊，首先第一点就是因为他这台车的高配版本，他是标配后轮转向之后，你会发现他两边的宽度面积真的是不够的，跟同级别的车来比的话， 他这后备箱就是可以说是又长又窄，整个的储物空间我觉得就是基本的日常生活够用，但是你要是多放点东西还是相对来说比较欠缺的。然后第二点的话，就是这台车他整个质保 是只有三年十万公里，就是现在国产车做的比较好的质保啊，也没有早期做的那么夸张了，像早年的那些终身质保啊，现在基本上也都改了六年十二万公里，但是这台车只有三年的质保周期， 这会有什么样的问题呢？就比如说这台车的整个空选，整个底盘的用料，它是用了大陆啊、叉 f 这些顶级的配件，而这些配件它相比那些国产的配件，它整个成本是非常高的。 那如果说三年之后空悬的这个橡胶老化了，然后你包括有一些电子配件坏了，你到售后去修一下，你就知道它到底是什么样的价格，就是你后期的整个维护成本相对来说会比较的高。另外就是从性价比角度上来说，就是截止到现在二六年一月份的这个时间，就是你二十多万的价格，你还是四百伏的这种平台 对于目前的这个市场来说，就是你要是从性价比你要去衡量这台车的话，那说实话他是非常欠缺的。现在这个价位的国产车基本上都是八百伏平台了， 二十多万的价位也基本上能用上宁德时代的电池，但是它是奥迪，所以品牌的溢价一定会在这台车上也产生。另外就是这台车它还有一个很神奇的点，就是它明明是一个奥迪的品 牌，然后但是它没有上奥迪的四环标，但其实很多人买奥迪这台车就是要这豪华品牌的标，毕竟对于一部分群体来说，他买车不光是为了买车， 它也是要买面子树形的加成。而奥迪 e 五这台车为什么没有上它的四环标呢？其实在我看来就是这是一个非常矛盾的一个现象，就是这台车它在中国这个市场上面，对于大部分消费者群体来说，把这个标去掉的话，它整个品牌的这种溢价放在这台车上，它实际上是性价比不 不足的。但是如果他上了四个环的奥迪的标，那实际上在整个奥迪车系里面，他这种给的配置又是属于性价比超高的。这么高配置，但低价格的车，在一定程度上他就会拉低奥迪的这个豪华品牌的调性，从而会间接影响到他其他车系的销量。 所以这台车他即便在操控上面已经做到了同级别替你的水平，但是你如果结合空间、售后配置的性价比， 以及当下这个二十到三十万这个价格区间内这么竞争激烈的市场，综合来看，那么这台车它就可能更吸引就对驾驶要求，对驾控感受有极致要求的客户。但是对于那种追求家用啊，面子属性啊，性价比的客户来说，这台车就显得有那么一些局限。

奥迪求着跟他合作，自己却一手好牌打个稀烂，自己的智到底是智慧还是智？一分钟讲清楚一个汽车品牌。今天是智己汽车，智己总共出过四款车型，轿车 l 系列和 suv s 系列，数字越大价格越贵。上海虽然有特斯拉这个电车大佬，但只能算个外来户。所以上汽集团联合阿里巴巴上海国资委的张江高科成立自己汽车，目的啊，就是让上海也有个拿得出手的新能源品牌。结果闹出一堆抽象事情，用户提出问题和需求，反过头被产品经理嘲讽是网络大聪明，脱不掉长衫的空 一百多年还没长进，咋的，你卖的不是车，是高定奢侈品吗？用户提问题就该被骂，未来大资金投入用户服务，你不学比亚迪一心自研，把车价做到老百姓都能买，你不学就连把利润看得比命还重的理想都知道，降价后把钱打回 用户卡里，自己管理层非要看不起用户，得罪用户。后来 ceo 刘涛一个劲的想挽回口碑，证明品牌很亲民，可是啊，销量都很一般。首先是 l 七，自己在二二年发布的首款中大型纯电轿车，其售价直接四十万，对标的还是奔驰、宝马、奥迪这些豪车品牌。本来想着先卖个高价把品牌 给拉上去，结果最差一个月只卖了一台。 logo 离远了看还像倒闭的威马汽车。这车看着确实挺大，车长五米一，轴距三 米一，头上顶个激光雷达，外加溜背造型，在二二年那会辨识度啊，直接拉满车内的真皮和实木，还刻上了坐标，生怕别人不知道这是德国的牛皮和意大利的木头， 科技按键少的可怜，全放在了升降大连屏里，玩的就是科技感，不仅和保时捷凯凯一样有全轮转向和混合开关，让操控更好，就连底盘也是 f 一车队威廉姆斯亲自调校。但二二年汽车 价格战打的那叫一个乱呐，亲爹上汽的奥迪 atl 贵着降价都没人买，作为儿子的自己，新品牌新车型新能源怎么可能卖得好。 ceo 刘涛还自我感动的说，花四十万买邮收的人很悲惨。大哥，你不知道那批人才是有钱买 l 七的用户吗？ 而且自己 l 七的质量是真的差，车机厚度不一样，车机导航经常换，异响也多，压根不像上汽这种老车企做的东西。就这玩意奥迪还觉得很香，求着上汽搞合作，想用 l 七同款的造车平台去做自家的纯电车。在 l 七还有一堆问题没有解决的时候，自己紧接着在二三年发布了 ls 七， 一个中大型纯电 suv， 卖三十到四十五万，车长五米，轴距三米，外观变得更圆润了。为了让这台车看着高级，不仅搞了个特斯拉 model 叉的同款穹顶玻璃，还把车弄了个溜背造型。内饰依然是升降大 大连屏加各种触摸按键，特调底盘和空气悬挂一样也不烂，还有零重力座椅、冰箱啊这些网红配置，不管是造型还是用料都很不错。但对比同价位的理想 l 七、蔚来、 es 六这些热门车型 就显得非常业余。要家用理想更合适，每个功能都是为了家庭去做，要高级未来更合适，又能换电又能把车主供起来服。 同样造型，奔驰宝马这种老豪车品牌，他们家的溜背 suv 都只能当个吉祥物，不求卖，只求有多数人花三十万买车，更愿意选择空间大还实用的家用 suv， 而不会考虑这种中 看不中用的撩背 suv。 更搞笑的是，自己以为是定价太高没人买，所以出了个减配版卖二十八万，结果把豪车标配的空气悬挂给砍掉了，坐着特别舒服的零重力座椅也不让选，压根不去想他卖不好，价格只是一小部分，从来不考虑用户的真实需求，问借 理想未来这么多，答案不超，非要自嗨。所以 ls 七的月销也就可怜的三百台，高价卖不动的自己只能选择发布更便宜的车型。 ls 六卖二十二到二十九万，车长四米 九，轴距两米九，虽然尺寸比 ls 七小了一点，但除了没有空悬和特调底盘、激光雷达、全车双层玻璃、二十个扬声器这些别人三十万才有的 ls 六直接标配，而且只要二十万就能搞定。所以在二三年， ls 六连续三个月拿到中大型纯电 suv 的销冠。结果年底因为车机故障问题被车主 一顿骂， ceo 刘涛赶忙拉着负责人一个劲的在微博道歉，好不容易积攒的一点信任度啊，又被玩没了。而且更新是真的慢，都快二五年了还在卖着。二三年的老款车，曾经月销过万，如今狂跌到两千多，纯属活该。 l 六是自己发布的第二款轿车，主打超级智能， 车长四米九，轴距接近三米，不仅有冰箱、彩电大沙发和激光雷达，还给全系标配的四轮转向啊，弄了个限行模式，这么多的功能配置，二十万就能买到，但又怕用户觉得还不够诚意， 除了入门板是四百伏平台用的电机稍微弱一点，其他都是成本巨高的。全域八百伏快充平台电机电池会更好，而价格却只多两万。为了让别人都知道 l 六非常 自己，在发布会上一顿骚操作，先是拉着红遍天的小米苏七做对比，还不小心把别人数据给标错了，成功 把 l 六推上了热搜。在发布会结尾又玩煽情，想渲染一下自己认真造车的情绪，什么员工为了造车孩子出生不去看 凉了，四次坚持在岗对着苦难时一顿歌颂，把全网打工人都得罪了，结果自己还说自己被网爆，反而被骂的更惨。虽然 l 六性价比确实高，但一系列的发电操作也拯救不了销量 惨淡的自己。就算有上汽这个亲爹，背景比别人都牛。含着金钥匙出生的自己，骨子里就带着魔都那份傲气，喜欢显摆，喜欢说话，但总说做话做错事。既然自称是新势力品牌，那就放下身段，理解用户，走进用户，让用户真真切切感受到自己的优秀。

奥迪 e 五虽然叫奥迪，但不属于德国奥迪，所以没有四个圈儿。智 g r 六同平台，外观不列装，不旅行，不 suv， 不 轿车，原创度极高，低配后驱，高配跨手，但是我很好奇电动四驱跨手怎么爱上边的，除非跨手产品项目名称。 e 五真正继承奥迪的两个点是大灯 和操控。这台车有三个缺点，低配性价比低，和自己同平台不同价。我甚至怀疑跨手都是同一套车主投诉电子后视镜黑屏，还有我这是低配没有。 e 五有三个优点，操控确实有，奥迪调调风格快 准狠，车型一直出色率真第一，梯队定价比传统奥迪更低。它还有两个特色，搓衣板，门板能写字的中控。这台车确实很好开，很像带着奥迪味的新势力。我估两者的关系应该类似于某为和某技。优惠再大点，不在意四个圈的朋友可以考虑。百分之八十五跌了四百二十九续航，这个是电耗。

所以现在是一个特别贴脸开大的时刻，就在给大家拍完这台车的小报告，我出去吃了个饭的功夫，一回来停车场 停了一个这个，那么这位和这位是换壳吗？各位怎么看呢？上汽奥迪 e 五 sport back。

今天试驾奥迪 e 五，感受一下这辆车的科技感。哇哦，这也太适合女孩子了吧。这个氛围灯，这后视镜有点炫酷啊。好，开始了，第一次体验智驾，让我有一点点小紧张。 这科技感满满，但是我很喜欢它的内饰。嗯，这个大面积的实木石板，包括四个门上。嗯，它都是北美进口的哦，有两种浅颜色的是北美进口的橡木，深颜色的是绿，然后敷一下。 敷一下是吗？哦，它感应到它要感应它有几十种感应，它不会有后边的反光，然后天黑的话像现在还好，再再过一会更黑了，特别是没有路灯，你看外面完全看不见，但是看这个非常清晰清晰，他后面的空间感觉也很大哎。是的， 前排座椅通风加热按摩，后排座椅加热不损音响。但是我这个后视镜外面有点看不太习惯。那你不看他哈哈哈，可以看里面你这个哇，这个太稳了 哎，这个是新车吗？即将汇入主路，感觉车里面那个新车的味道。还好。没有哎，用的全是环保材料。环保材料是吗？奥迪的这个车用的已经好多胶了，底漆了，橡胶了，还有这个皮了，已经一万成了。哇，他加速了， 这个是可以充电的，你看画个画个心，画个心他会出来，然后 再画一个反会出来那种饼干。他这个东西正在开发，会越来越多。倒车辅助。倒车辅助啊，就你刚刚开过来，他最远可以给你倒一百米，松开刹车，松开刹车就行了。 倒车中，比如说我们在改路，掉不了头，前面又走不了了，小村里边或者商场，那么你就可以按这个，他原路就给你倒回去了，他会打着双闪你踩，这时候踩油门的，他是不给你反应的，然后或者踩刹车，什么 它也是那个踩，打开车门也是会停的。现在你踩好，我们再体验一个自动，自动泊车啊，自动泊车分两种，一个是离车泊车，离车只需要我们选好车位下车，手机给它操控，它自己就照进去了。然后这个呢，就是说我们要这个在车上，嗯，注意周围。那就行，不用管它， 我没踩好了之后他会给你拉上手刹，挂到 p 档，有点炫酷，哈哈，方向盘打的溜的很哇哦，哈哈，看这个车位透明底盘可以停到这不是，这不是对前面五十二前面五十个大司机的那个福利吗？天呐，不会开车，方向盘给你打正了，然后已经拉上手刹了， p 档可以。

朋友们身边这款就是奥迪 e 五 sportback， 虽然没有四个圈，但这依然是纯写的奥迪车型。奥迪 e 五 sportback 整体的造型我觉得是非常的帅气的啊，就这样的外形设计，我觉得百分之九十九的人都已经把持不住了啊， 再看它的价格，二十二点五九万起，顶配也才三十个，你就能把这款奥迪 e 五 sportback 的 一个搭配的设计啊， 操控感我觉得应该是非常无敌了啊，可选装的电子外后视镜，全系标配的激光雷达，搭载了摩曼塔的一个辅助驾驶的方案， 整体的质感我们来上车看一下，其实坐进车内你就会感受到电动门，科技感也是非常强的啊。内饰也是集成了奥迪 o s， 包括这还有个智慧中岛的设计，有非常多的小细节可以给到你， 而且这块屏幕上也是搭载了高通八二九五的芯片，整体的这种操作逻辑也好，或者是说他的这种车机的流畅度也好，都是非常的 好用的。车手互联方面也给到了 carplay， 其实音乐视频方面 app 该有的也都有，加上这种电子后视镜，可以给到你非常强的一种科技感，毕竟是二九五零的轴距，后排空间也非常大， 咱把这款车开起来，现在咱们驾驶的这款奥迪 e 五 sportback 真的 是有点东西啊，毕竟是奥迪，虽然没有四个圈，但这款车毕竟是奥迪的纯电车型，那么我驾驶的这款车呢，最大功率是三百千瓦， 三百千瓦我来试一下，我的天呐，其实也不小，百公里五秒级的一个加速，其实是相当够用的啊，我觉得正常来说咱们是根本用不到的啊，除非你想野一把，正常你买买菜，在城市里开一开， 你能用得着这么激烈吗？我觉得是用不着的啊，因为是电子外后视镜，其实如果你没开过这种电子外后视镜，你需要适应一下，但对于我来说，一个老司机，一个经常开这种电子外后视镜的人来说，上来就适应 非常方便，特别是在雨天会更加的好用。其实这款车你别说它的这种操控的质感，比如说这种过弯的感觉， 其实也非常棒的。这款车是拥有后轮转向的版本的，但这款车没有，但同时这款车的转弯半径给到我的感觉就是非常的灵活。这款车是一个前双叉臂后五连杆的一个搭配，所以说整体的操控感觉我觉得是完全没毛病的。整体的在车内的这种素质啊， 包括镜面镜，虽然是无框车门，但其实整体还是非常不错的。包括这款车也是 bose 的 音响，音质方面，豪华性方面都是不错， 特别是这款车的制驾方面，全系蒙蒙特就能够带给我们非常不错的。这种还是 o a 也好，还是智能泊车也好， 我们也测试了，泊车也非常方便。那么这款奥迪 e 五 sportback 我 相信绝对不是杂牌电动车，相较于国内的自主品牌电动车，限时二十二点五九万起的，一个售价二十万出头，你就能拿下一款豪华品牌奥迪的纯电车型，而且还拥有这么多的配置， 有质价，是不是还挺划算的。相较于国内的，比如说小米也好，极客零零一也好，它是能够给到你那种非常好的 操控的表现的啊，而且这款车也是拥有一百度的电池，也是宁德时代的两驱版，可以给到你七百出头的一个续航里程，四驱版也是六百多的一个续航，其实续航焦虑什么呢， 都是完全没问题的，所以这款车我觉得是非常适合咱们国内的年轻人去选择的。你对这款奥迪 u sportback 怎么看呢？喜欢它的颜值吗？在评论区跟大家聊一下。

奥迪一五这辆车啊，被车评人夸的那叫一个天花乱坠，这个时候呢，我这种真正的车主，声音就显得特别真实了，毕竟优缺点我都会说嘛，深度体验了一个月之后，你让我给他打分的话，我会毫不犹豫的打九十分。低趴的造型，肥瘦的屁股，还有饱满的宽体， 虽然说审美的东西是主观的，但是这个造型放在一众你超我我超你的电车当中呢，它的原创度还有完成度，我认为都是非常棒的。 至于测评人赞不绝口的操控啊，我相信绝大多数都是基于高配得出来的结论。又夸丑又 cdc 又空悬，又请了德国团队来调教，你要真不调出点东西啊，把奥迪的招牌都给砸了，哎，不对哦，他好像没有四个标，砸不砸无所谓， 虽然我这台先锋型呢是盖板的，没有这些科技很活的加持，但是我说句公道话，上汽奥迪把它调的还是不错的， 路感不会像特斯拉那么清晰，也不会像很多国产大沙发那样追求极致的软转向的时候车身的指向性啊，还有对侧倾的意志，还有在行进过程中对抛跳的处理呢，介于特斯拉和国产大沙发之间，软硬适中。 但是他的转向手感我真的不是特别喜欢啊，调的太软了，这感觉就好像吃肉不吃蒜，味道少一半。还有一点啊，必须要吐槽的就是他的行车视野呢，我觉得做的不是很好， 后视镜会被后面的这根柱子遮挡一点，因为上面有个摄像头嘛，你说很影响行车安全吗？也还好，但就不够开阔。 第二个，这辆车的电子后视镜呢，我真的有点欣赏不来，我认为有点破坏这辆车的美感了，而且载入会车的时候你还不能收缩，哎，这就比较恼火了，更要命的是有极个别车友反馈说会出现黑屏的情况， 所以我思来想去，哎，算了，还是选物理的吧。但是矛盾点来了啊，奥迪一五这辆车是全系标配三六零的，这一点是相当值得肯定的，但是 它只有在倒车的情况下才能够调出来，没办法做到像凯迪拉克大连平车型那样啊。 ota 之后全速域的三六零，为什么我要特别提凯迪拉克呢？ 因为我本身就是 ct 五的车主，那凯迪拉克也是听到了众多车友的呼声， ota 之后就把它改过来了。那我也希望上汽奥迪能够听一下我们这些低配的或者是没有选装电子后视镜的车主的真实的声音， 虽然说实现的可能性不大，因为实现了这个功能之后，电子后视镜的选装量一定会降低的，但是就算是这样啊，我也要替这些车主发声。好了，以上就是本期视频的全部内容， 如果有刷到视频的车友或者对这辆车感兴趣的朋友啊，点个关注啊，后续我也将会继续分享我这辆车的用车体验，我们下次见，拜拜！