长治到南阳高铁的停运原因是什么？

高七九零二次列车是南阳东开往长治东的高速动车组列车，途经河南、山西二省，全程四百九十九公里，运行三小时四十二分钟，共有十一个停靠站， 南阳东站、 平顶山西站、 常德北站、 新郑机场站、 郑州站、 休武西站。 您已进入山西 高坪东站、 长治东站。

这个得赶紧想办法了。河南南信河高铁向西出现了一个断头路的问题，南阳到安康还未形成连续的通道。目前呢，设计方案已经出来了，南阳东到湖北的十堰北，利用南石高铁再接入西石高铁到西安东或者是安康。 这样的方案既避开了地质复杂的伏牛铜锣山核心区，又使得实验成了新的区域枢纽。因此湖北态度十分好。河南已经将兰新河高铁列为重点推进项目，明确要与湖北一起构建西安、安康至安徽合肥的双通道。 南市高铁已经完成预可研招标，但是没有进入国家相关铁路网规划，立案的话，仍需国铁集团和国家发改委的批复。目前有些障碍。除了没有立案之外，国铁集团对于那些非主干道出资医院抵 河南、湖北、陕西三个省需大部分资金，需要自己解决，而河南在南信河高铁上就需要五百八十八亿元，地方财政压力太大，那两个省资金也不一定很充分。线路虽然对三个省说起来都有利， 但陕西已经有西五高铁东出了。对于安康、十堰、南阳诉求不强烈，湖北也担心对襄阳的枢纽进行分流，因此优限级也不高，跨省协调难度也挺大。这条线路的桥速比太高了，高达百分之八十八，需要穿过多个生态敏感区， 比如恐龙蛋化石群、两河口湿地等等。环平的周期十分长，但是问题总要解决，二五年到二六年，立正把南石康高铁整体打包进国家铁路十五五规划，并完成预可研批复，采取分段建设，先通后畅，先把南阳到石岩段建起来，再与已经开工的西石高铁 在石岩北站接轨，从而形成南阳至西岩方面的断头路就得以解决了。瑞南石高铁一时无法拿规的话， 河道方面还是先建南信河，通过郑万高铁向阳东换向，临时解决南阳西出的问题。由此可见，南信河断头的问题是必须解决的。对此大家怎么看？咱们评论区聊。

第一次坐高铁来南阳啊，下了东站我直接蒙了，这高铁站离市区也太远了吧，感觉打车的时间比坐高铁还要久，果然南阳的槽点撑不起，我更觉得是一下车就碰到了南阳的大雪瑞雪兆丰年啊，这妥妥的是好兆头！ 看来这次的事业说明会肯定会火爆。不过吐槽归吐槽，一闻到街边飘来的方城烩面香、艾草香瞬间被拿捏，咱南阳这医圣故里的康养底子简直是为惠质健康量身打造的。这次来到南阳召开共建盆地新生态事业说明会，就想给南阳的老板们搞点实在的 盆地健康新大道该怎么玩？母婴店、养生馆？养生店怎么在不增加人工成本的前提下增加营收？帮你解决转化难、进店难、流量难、复购转介绍这些问题，有兴趣的我们可以聊一聊。

二月二十一日以下，途经长治的高铁列车停运。